截至2022 年6 月29 日，天問一號任務環(huán)繞器狀態(tài)正常，已飛行706 天，環(huán)繞火星1344 圈，實現(xiàn)了全球覆蓋，獲取了覆蓋火星全球的中分辨率影像數(shù)據(jù)，各科學載荷均實現(xiàn)火星全球探測。天問一號任務環(huán)繞器和火星車均完成既定科學探測任務。

2021 年8 月15 日，祝融號火星車順利完成90個火星日既定科學探測任務，繼續(xù)實施拓展探測任務，已累計在火星表面行駛1921.5m。受著陸區(qū)冬季嚴寒和沙塵天氣影響，火星車按設計狀態(tài)已于2022 年5 月18 日進入冬季休眠模式，2022 年12月前后，祝融號著陸區(qū)將進入初春季節(jié)，環(huán)境條件好轉后，將恢復正常工作。后續(xù)將繼續(xù)開展全球遙感探測，并擇機開展拓展技術試驗，為相關任務開展先期技術驗證。

天問一號任務經(jīng)過近兩年的飛行和探測，火星車和環(huán)繞器配置的13 臺科學載荷共獲得約1040GB原始科學數(shù)據(jù)，經(jīng)過地面接收處理，形成的標準科學數(shù)據(jù)產(chǎn)品，按月滾動提交給科學家團隊進行分析、解譯，有關科學成果已在國內外知名學術刊物陸續(xù)發(fā)表。這些科學數(shù)據(jù)將擇機向全球科學家開放。

本著開放共享的合作精神，國家航天局積極推進與各國航天機構和科學界的合作：與美國國家航空航天局（NASA）、歐洲航天局（ESA）共享所屬火星軌道器軌道數(shù)據(jù)，開展碰撞預警合作；祝融號火星車與歐洲航天局“火星快車”（Mars Express）軌道器開展數(shù)據(jù)中繼通信試驗，實現(xiàn)中歐火星科學數(shù)據(jù)中繼合作。

以下為天問一號探測器近期拍攝的火星影像。

中分相機拍攝的阿斯克拉山影像，直徑為456km，高為18km，圖像顯示了阿斯克拉山頂?shù)幕鹕娇谔卣?，存在多個火山口坍塌事件（來源：國家天文臺）

中分相機拍攝的火星南極冰蓋影像，研究認為火星兩極長期和永久性的極冠主要由干冰（固態(tài)二氧化碳）和水冰構成（來源：國家天文臺）

中分相機拍攝水手大峽谷西部地貌影像，水手大峽谷東西延伸超過4000km，南北寬150～700km，最深可達7km（來源：國家天文臺）

中分相機拍攝的阿拉伯高地撞擊坑影像，該地區(qū)分布了數(shù)十個撞擊坑的地貌特征（來源：國家天文臺）

高分相機拍攝的蒙德環(huán)形坑邊緣影像，空間分辨率約為0.5m，該環(huán)形坑直徑約為91km，圖左下部為環(huán)形坑內部，坑緣可見明顯向坑內坍塌的現(xiàn)象（來源：國家天文臺）

祝融號火星車進入冬季休眠狀態(tài)前拍攝的巡視區(qū)影像，展示了巡視區(qū)域一處沙丘地貌的局部特征（來源：國家天文臺）