隋國輝

（北京首都國際機場股份有限公司，北京 101300）

在風(fēng)險防范體系建設(shè)中，通過機場草叢小動物（昆蟲）調(diào)查指標(biāo)的建立與數(shù)據(jù)分析，對風(fēng)險防范體系進(jìn)行完善，從而提高機場周邊生態(tài)環(huán)境建設(shè)質(zhì)量與安全發(fā)展水平［1］。

1 機場草叢小動物（昆蟲）調(diào)查

隨著航空業(yè)不斷發(fā)展，鳥擊事件的發(fā)生頻率大幅度提高，逐漸成為威脅機場安全的主要因素。鳥擊是航空器在起飛或者降落時，突然被鳥類襲擊，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。昆蟲災(zāi)害對機場生態(tài)環(huán)境建設(shè)與發(fā)展會產(chǎn)生直接影響，草坪昆蟲多會招引多種鳥類，從而影響機場安全［2］。為減少或避免機場中鳥類的出現(xiàn)，對首都機場草叢小動物（昆蟲）進(jìn)行了全面調(diào)查。首都機場位于華北平原，屬于典型的暖溫帶半濕潤性氣候，年平均溫度11.6 ℃，全年的無霜期200 d，年平均降水量584 mm。

選擇網(wǎng)捕法、挖掘樣方法、燈誘法等調(diào)查與分析，調(diào)查內(nèi)容包含總尾目、蜻蜓目、螳螂目、脈翅目、直翅目、半翅目、鞘翅目、膜翅目、雙翅目等。網(wǎng)捕法可對機場內(nèi)草坪進(jìn)行調(diào)查，在首都機場跑道南北各設(shè)置長寬相等的20 個樣方，對昆蟲種類、數(shù)量、分布等進(jìn)行調(diào)查分析。挖掘樣方法，對首都機場內(nèi)跑道南北的樣方進(jìn)行處理，樣方的大小為1 m×1 m，深度控制在0.15～0.20 m，記錄樣方土壤中昆蟲的種類與數(shù)量。燈誘法，在機場內(nèi)跑道南北側(cè)與一側(cè)圍欄附近共安裝6 盞黑光燈，在8—9 月從天黑到航班結(jié)束的時間內(nèi)調(diào)查，次日對燈下的昆蟲尸體數(shù)量、種類等進(jìn)行鑒定［3］。

在草叢小動物（昆蟲）調(diào)查中，共發(fā)現(xiàn)昆蟲11 目58 科138 種，包含同翅目、半翅目、鞘翅目、膜翅目、直翅目、脈翅目等，其中，同翅目、半翅目的昆蟲數(shù)量比較多，占比分別為39%、30%。雙翅目、鞘翅目、纓翅目占比分別為19%、6%、4%。新跑道的昆蟲數(shù)量最多，占比達(dá)69%，東西跑道的昆蟲數(shù)量基本一致，在15%左右。

2 機場草叢小動物（昆蟲）的綜合管理原則

從機場草叢小動物（昆蟲）防范的角度，依據(jù)機場生態(tài)的分布情況開展活動，提升機場草叢小動物（昆蟲）的綜合管理水平。堅持科學(xué)化、技術(shù)化、規(guī)范化原則，通過整治機場周邊生態(tài)環(huán)境，減少鳥類食物源。同時，針對食品廠等地方進(jìn)行清理，通過昆蟲、鳥類的綜合管理與控制，提高濕地的監(jiān)管力度，并提高機場草叢小動物（昆蟲）的風(fēng)險防范水平［4］。

3 機場草叢小動物（昆蟲）的風(fēng)險防范策略

3.1 定期割草

機場的昆蟲與機場內(nèi)生長的植物有直接關(guān)系，每年割草，將草高度控制在15～20 cm，盡可能減少昆蟲的生存繁衍空間，同時也減少了昆蟲的食物源，從而減少昆蟲的數(shù)量。在割草處理的過程中，割下的草要及時摟走，避免割下的嫩草莖葉腐爛，為昆蟲卵、幼蟲生長發(fā)育提供生存場所。定期割草是減少機場昆蟲數(shù)量以及降低鳥害概率的有效措施［5］。

3.2 定期噴灑滅蟲劑

生物之間的抑制作用雖可有效控制某一種昆蟲的數(shù)量，但機場內(nèi)有大面積草坪，單純依靠生物之間的抑制作用無法對昆蟲數(shù)量進(jìn)行控制。因此，結(jié)合機場草坪環(huán)境與昆蟲數(shù)量以及機場的實際情況，每年5—9 月噴灑3～5 次殺蟲劑，降低昆蟲對鳥類的招引作用。機場草坪可噴灑菊酯類、滅幼脲的混合殺蟲劑等，10 d 內(nèi)可有效降低機場昆蟲數(shù)量。噴灑適當(dāng)?shù)臏缦x藥可防止昆蟲暴發(fā)。在昆蟲動態(tài)監(jiān)測的基礎(chǔ)上，對數(shù)量激增的昆蟲進(jìn)行控制，以撒藥滅蟲的方式，降低昆蟲對生態(tài)環(huán)境所產(chǎn)生的影響。

3.3 更換草種，合理利用轉(zhuǎn)基因技術(shù)

機場草坪生長有27 科69 種植物，絕大多數(shù)植物都會招引昆蟲。野牛草為多年生草木，草高10 cm，草子較少，冬季枯草淡黃、莖葉較硬，纖維多蛋白質(zhì)少，越冬昆蟲很少在野牛草的枯萎草坪上棲息，春夏秋等季節(jié)的昆蟲棲息數(shù)量也比較少。因此，機場草種可更換為野牛草，以此減少昆蟲的數(shù)量。此外，結(jié)合機場的生態(tài)環(huán)境，可應(yīng)用轉(zhuǎn)基因技術(shù)提高機場草叢小動物（昆蟲）的綜合處理水平。

3.4 提高動態(tài)綜合治理技術(shù)水平

在機場草叢小動物（昆蟲）的數(shù)量、種類等控制治理中，可通過動態(tài)綜合治理技術(shù)的應(yīng)用，提高機場草叢小動物（昆蟲）的風(fēng)險防范水平?？紤]到昆蟲本身的適應(yīng)性，在對機場草叢小動物（昆蟲）調(diào)查與分析中，可對治理防范與治理技術(shù)應(yīng)用等優(yōu)化，提高昆蟲防控效果。在實際應(yīng)用中，安裝殺蟲燈，考慮到機場的昆蟲數(shù)量、種類等差異性，利用昆蟲特性進(jìn)行控制，蛾類昆蟲大多夜間活動，昆蟲之間通過紫外光聯(lián)系，結(jié)合昆蟲的夜間活動習(xí)性，在草坪附近安裝紫外線燈對昆蟲進(jìn)行滅殺。夏季昆蟲活動頻繁，殺蟲燈可以快速滅殺昆蟲，誘殺昆蟲的效果比較理想。因此，在機場跑道的南北兩側(cè)可安裝紫外光殺蟲燈，以達(dá)到減少昆蟲數(shù)量的目的。

3.5 減少水源

機場草叢小動物（昆蟲）調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，機場在雨季會形成集水坑，滋生蚊子幼蟲等多種害蟲。結(jié)合機場生態(tài)環(huán)境建設(shè)與發(fā)展需求，對排水系統(tǒng)規(guī)劃與完善，減少機場內(nèi)的水源，從而達(dá)到減少昆蟲數(shù)量的目的。減少水源的過程中，從機場生態(tài)環(huán)境建設(shè)與發(fā)展的角度，對機場的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行改善與優(yōu)化，明確改善流程，控制昆蟲數(shù)量。機場會存在凹凸不平的草地，雨季后會存在大量的積水，會引來鳥類覓食。因此需要避免機場的表面水，可在特定的時間內(nèi)，將排水溝位置清除干凈。

3.6 機場生態(tài)環(huán)境管理

昆蟲以及土壤動物的防治技術(shù)應(yīng)用。對草坪環(huán)境進(jìn)行管理，完善滅蟲處理工作，提高機場生態(tài)環(huán)境管理的綜合發(fā)展水平，對昆蟲種群的數(shù)量控制等進(jìn)行完善。

機場的生態(tài)環(huán)境管理中，明確環(huán)境管理流程，對草情、昆蟲等進(jìn)行綜合處理，以提高生態(tài)環(huán)境的防范水平。根據(jù)機場草叢小動物（昆蟲）的實際情況，依據(jù)不同種類昆蟲、鳥類的特點，在適應(yīng)的季節(jié)，加大昆蟲、鳥類防治工作開展的力度，在特定的時間內(nèi)開展演練工作。結(jié)合昆蟲、鳥類的實際情況，加大天氣狀況與蟲害觀察力度，完善鳥類驅(qū)趕以及昆蟲滅殺等工作，提高機場生態(tài)環(huán)境管理的綜合水平。同時，還需要從技術(shù)宣傳以及風(fēng)險防范的角度，制定有效的防范計劃，對機場生態(tài)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)督與管理，提高機場草叢小動物（昆蟲）的風(fēng)險防范水平。最大程度發(fā)揮生態(tài)環(huán)境調(diào)研數(shù)據(jù)的價值，相關(guān)機構(gòu)可結(jié)合機場飛行區(qū)域的蟲情、草情等相關(guān)內(nèi)容開展調(diào)研工作，最大程度減少昆蟲對機場生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響。機場草坪的大多數(shù)區(qū)域是通過農(nóng)田改造而來，在對土壤進(jìn)行處理中，需要對昆蟲產(chǎn)卵、發(fā)育、棲息等環(huán)境進(jìn)行防控，利用軋道機對機場草坪進(jìn)行碾壓，提高土壤的硬實度，破壞昆蟲的產(chǎn)卵、發(fā)育、棲息環(huán)境，盡可能地減少昆蟲數(shù)量。

3.7 鳥類及食蟲生物的防控措施

可在圍界內(nèi)驅(qū)趕鳥類，并在機場的跑道兩邊設(shè)置相應(yīng)的鳥網(wǎng)，通過恐嚇的方式驅(qū)趕鳥類，在跑道的南側(cè)或者關(guān)鍵位置設(shè)置一定數(shù)量的鳥網(wǎng)，并對鳥類進(jìn)行驅(qū)趕，可有效提高鳥類生物防范水平。從場外驅(qū)趕的角度分析，機場相關(guān)工作人員可以破壞鳥類的棲息地、筑巢環(huán)境等，并對機場四周植物進(jìn)行修剪，可提高機場鳥類、害蟲等的防控水平。同時，通過現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用，避免鳥類出現(xiàn)的概率，利用雷達(dá)系統(tǒng)，對鳥類所有狀況、昆蟲處理等進(jìn)行綜合防治，通過鳥類、昆蟲的風(fēng)險防控水平，降低機場安全事故的發(fā)生概率。提高機場鳥類、昆蟲的防范水平，要加大昆蟲災(zāi)害的防范力度，對昆蟲、鳥類等進(jìn)行控制，適當(dāng)?shù)脑黾域?qū)鳥次數(shù)，并對昆蟲危害進(jìn)行綜合處理。

3.8 建立風(fēng)險評估機制

結(jié)合機場鳥害、昆蟲災(zāi)害等產(chǎn)生的影響，建立有效的評估機制，通過動態(tài)檢測技術(shù)，對昆蟲種類、數(shù)量、鳥類災(zāi)害等進(jìn)行監(jiān)督與審核，在風(fēng)險評估管理與防控的基礎(chǔ)上，提高機場草叢小動物（昆蟲）的風(fēng)險防范水平［6］。具體的風(fēng)險評估流程為數(shù)據(jù)調(diào)查-動態(tài)監(jiān)測-風(fēng)險評估-應(yīng)急處理-風(fēng)險防控。

風(fēng)險評估機制的搭建是對昆蟲、鳥類所產(chǎn)生的風(fēng)險進(jìn)行量化，對風(fēng)險評估過程進(jìn)行優(yōu)化，提高機場草叢小動物（昆蟲）的風(fēng)險防范水平。機場生態(tài)災(zāi)害防范與處理的過程中，可建立觀賞、防范于一體的評估機制，對危害飛行安全的昆蟲進(jìn)行調(diào)查與治理，對提高機場草叢小動物（昆蟲）的風(fēng)險防范水平有促進(jìn)作用。結(jié)合機場生態(tài)環(huán)境的建設(shè)需求，定期開展風(fēng)險評價工作，對機場生態(tài)災(zāi)害進(jìn)行防范與處理，保證飛行安全。

4 小結(jié)

機場草叢小動物（昆蟲）調(diào)查分析中，結(jié)合昆蟲種類以及管理方式，對草地、水體等昆蟲、生物進(jìn)行管理，可提高機場草叢小動物（昆蟲）的風(fēng)險防范水平。在調(diào)查事實、數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，機場草叢小動物（昆蟲）的風(fēng)險防范可從昆蟲繁殖、生態(tài)環(huán)境管理的角度完善，提高機場草叢小動物（昆蟲）的防控水平。結(jié)合昆蟲特性以及繁殖季節(jié)等，通過割草、噴灑農(nóng)藥、人工干預(yù)等方式控制昆蟲數(shù)量，提高昆蟲風(fēng)險防范水平。