黃 琛

（甘肅甘南新世紀路橋有限責任公司，甘肅 合作 747000）

通常情況下，我國施工單位在開展公路施工時，大多都是以下封層開展碎石技術(shù)，而在進行養(yǎng)護的過程中，很少會應用到磨損層中，使得整個公路養(yǎng)護效果無法得到有效保障，后續(xù)的工作內(nèi)容也會因此受到較為不利的影響。為了避免類似的情況出現(xiàn)，則需要施工單位加強對不同因素的管控力度，明確同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護中的重要性，并依照實際情況開展內(nèi)容上的調(diào)整，這樣不但能夠有效提高施工效率與質(zhì)量，同時還能夠?qū)φ麄€公路系統(tǒng)的安全性產(chǎn)生積極有效的促進作用。

1 石料的選擇

1.1 石料的技術(shù)指標

在進行石料的選擇中，施工單位一定要加強對硬度的重視程度，確保整個公路材料在硬度上能夠達到預期標準，以此來避免受到交通磨損所帶來的不利影響。倘若所開展的工程路段車輛較多，車流量相對較大，或者是以大型車輛為主，則需要依照實際情況進行骨料方面的調(diào)整，增強硬度的管控，優(yōu)化級配需求，以降低粉料的含量比，進而為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。倘若施工單位在進行日常工作中缺乏對這方面的重視程度，或者是所選用的石料技術(shù)指標不具備相關(guān)標準，便很容易會發(fā)生針片結(jié)構(gòu)的情況，使得骨料本身的性能與嵌入深度無法滿足施工要求，后續(xù)的工作也會因此受到較為不利的影響。

施工單位在開展石料的施工管理中，需要依托路面結(jié)構(gòu)的實際情況與要求進行綜合性管控，并依照設(shè)計標準的不同用料開展加工工作，比如說利用篩料設(shè)備開展相應的篩料處理，這樣不但能夠?qū)⒃敬嬖谑现匈|(zhì)量較大的顆粒進行篩除，過小的顆粒也會在這一工程中得到粉碎或者是篩除，這樣不但能夠提高顆粒分布的均勻性，同時還能夠有效提高整個石料的潔凈程度，降低灰塵影響，增強其本身所具備的瀝青粘附性能，進而來確保公路養(yǎng)護質(zhì)量能夠到有效提升，見表1。

表1 石料的技術(shù)要求及試驗結(jié)果

1.2 石料的撒布量

施工單位在開展同步碎石封層技術(shù)的應用過程中，需要明確石料的作用，選用合理的石料進行養(yǎng)護應用，以此來降低車輪磨損所帶來的不利影響，并為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。在這一過程中，為了實現(xiàn)石料材料的百分百覆蓋率，則需要施工單位及時進行舊路面的覆蓋處理，并通過緊密的設(shè)計來提高路面結(jié)構(gòu)的整體性，從而來達到相應的施工目的。

此外，施工單位還要增強對石料撒布量的重視程度，倘若覆蓋率超出了預期標準，則會使得整個石料材料出現(xiàn)被擠壓的情況，并影響到瀝青層的整體含量，使得原本存在于瀝青層的石料出現(xiàn)了脫落的情況，這樣不但會使得材料浪費的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，同時也會對車輛的運行安全產(chǎn)生較為不利的影響，比如說散落的石料在車輪的帶動下對車輛擋風玻璃產(chǎn)生了巨大的沖擊，造成不必要的經(jīng)濟損失與安全威脅。正因如此，施工單位在開展養(yǎng)護工作的過程中，應當依照實際情況，對不同石料所對應的撒布量開展精準管控，以此來滿足相應的公路運行需求。在準備工作中，則需要施工單位提前開展石料堆密度的檢驗工作，并及時進行覆蓋含量的管控，以此來確保石料撒布量數(shù)值能夠具備精準性。

2 膠結(jié)料的選用與施工流程

2.1 明確膠結(jié)料的適配要求

與傳統(tǒng)的技術(shù)手段相比，同步碎石封層本身所涉及的用料具有多樣性，比如說瀝青、橡膠瀝青，都是常用的一種膠結(jié)料，在進行應用的過程中，憑借著其本身所具備的粘結(jié)性能夠滿足相應的施工需求，公路工程本身的粘結(jié)強度也能夠因此得到有效保障。倘若施工單位在開展日常管理的過程中忽視了這方面的重視程度，使得石料本身與膠結(jié)料的適配性無法達到預期標準，爬升高度不具備規(guī)范性需求，這些都會使得整個養(yǎng)護工程質(zhì)量大幅度下降。這就需要施工單位及時進行膠結(jié)料的甄別與篩選，并依照現(xiàn)場內(nèi)容開展用量的調(diào)整，以此來確保后續(xù)工作能夠順利開展。文章以橡膠瀝青為主，對該類型的膠結(jié)料選用情況綜合考量與論述。

2.2 橡膠瀝青的灑布量

對于施工單位而言，想要確保路面的養(yǎng)護質(zhì)量能夠達到預期標準，需要結(jié)合瀝青需求進行灑布量的管控，不同的瀝青類型所對應的石料層本身具有較為明顯的差異性，且在空隙容量上也會因此發(fā)生改變，這就需要施工單位通過對原路面的情況分析，通過合理的手段進行綜合性考量，以此來提高相應的施工效率與質(zhì)量。通常情況下，施工單位在進行橡膠瀝青管理的過程中，還要考慮到坡度的存在，如果存在坡度，則要及時進行用量的調(diào)整，以此來確保相關(guān)工作內(nèi)容能夠順利開展，在綜合質(zhì)量方面也能夠因此得到有效保障。

2.3 橡膠瀝青同步碎石封層要求

橡膠瀝青的基質(zhì)瀝青選用90號道路石油瀝青，膠粉添加計量控制在瀝青重量的20%～30%（外摻），其技術(shù)指標應滿足要求。橡膠瀝青灑布量為1.8～2.2 kg/m2，碎石要求反擊（錘式）破碎加工而成，嚴格控制粉塵含量，需采用稀釋瀝青對碎石進行預裹覆處理，見表2。

表2 橡膠瀝青質(zhì)量技術(shù)要求

橡膠瀝青的生產(chǎn)應符合下列規(guī)定：

（1）有關(guān)橡膠瀝青應當依照施工要求進行生產(chǎn)，且不能夠長時間進行儲存。

（2）在對橡膠瀝青進行生產(chǎn)時，需要將其溫度控制在185～195 ℃之間，處于高溫罐中的瀝青禁止出現(xiàn)反復加熱的情況。

（3）在進行橡膠瀝青的生產(chǎn)過程中，需要利用專用膠粉來完成添加工作，并利用裝置本身是數(shù)據(jù)被的破碎以及計量效果，來提高整個瀝青材料的功能性與穩(wěn)定性。

（4）在開展橡膠瀝青生產(chǎn)時，所涉及到的反應罐以及成品罐都要通過攪拌裝置進行均勻處理，其中所涉及到的攪拌葉片不能夠低于2片。

2.4 熱熔橡膠瀝青碎石封層說明

熱融橡膠瀝青碎石灑布橡膠瀝青應保證均勻性，用量為2.0～2.2 kg/m2，碎石撒布量14～18 kg/m2，普通路段碎石粒徑為9.5～13.2 mm，橋梁段碎石粒徑4.75～9.5 mm，單粒徑碎石其用量為滿鋪一層量的60%～70%，其目的為保護橡膠瀝青層薄膜不受運料車和攤鋪機損壞；碎石必須經(jīng)加熱除塵處理；碎石與碎石間的空隙足夠大，在攤鋪高溫層瀝青混合料時，混合料能很好地壓入碎石空隙中，不會出現(xiàn)混合料中的大碎石架空現(xiàn)象，可形成良好的嵌擠效果；高溫混合料使橡膠瀝青層熔化，熔化的瀝青向上裹覆碎石，使熱熔橡膠瀝青碎石封層與瀝青混合料完全融為一體。

2.5 橡膠瀝青同步碎石封層

瀝青結(jié)合料必須具有較高的粘度，與集料有良好的粘附性，其路用性能等級應滿足PG76-22的技術(shù)要求，基質(zhì)瀝青采用道路A石油瀝青90號，技術(shù)指標如表3所示。

表3 道路石油瀝青技術(shù)指標要求

通常情況下，在進行橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)應用的過程中，大多都以夏季為主，該季節(jié)環(huán)境較為干燥。在進行施工作業(yè)的過程中，所涉及到的環(huán)節(jié)需要緊密連接起來，禁止出現(xiàn)脫節(jié)的情況，而后依照當前施工現(xiàn)狀進行作業(yè)面積的調(diào)整，以此來為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

2.5.1 施工工藝流程

原路面處理—橡膠瀝青同步碎石封層—清除多余石料—攤鋪瀝青混合料面層。

2.5.2 原路面病害處治

在橡膠瀝青同步碎石封層實施前首先對影響路面成型后質(zhì)量的車轍、龜網(wǎng)裂，嚴重路面裂縫、沉陷等路面病害進行處治。

2.5.3 施工面清掃

在橡膠瀝青同步碎石封層橡膠瀝青在做封層時，撒布的瀝青膜整體性較好，但與原路面基層之間的粘結(jié)力較差，因此在撒布封層之前應對銑刨后的原路面采用強制式清掃機進行清掃處理。在撒布橡膠瀝青前，再對施工面進行最后一次拉網(wǎng)式清理。施工人員排成一排，采用便攜式吹風機，對施工斷面進行清理，將路表面的污染清理干凈，保持其干燥、清潔，待其強度形成后再做封層。

2.5.4 橡膠瀝青的噴灑

（1）為了防止在開展灑布的過程中出現(xiàn)瀝青重疊的情況，需要相關(guān)人員加強對橫向接縫的管控力度，并以此為基礎(chǔ)進行工作內(nèi)容的調(diào)整。

（2）在開展灑布的過程中，需要對車輛速度進行勻速管控，且溫度滿足180～190 ℃要求，進而來確保整個瀝青膜厚度能夠滿足預期標準。

（3）為了避免瀝青混合料出現(xiàn)問題，施工單位在進行橡膠瀝青采購的過程中，需要加強對施工材料的管控力度，在非特殊情況下禁止全部使用。同時，施工人員還要對整個橡膠瀝青材料進行專用貯存罐存儲，并實現(xiàn)對循環(huán)內(nèi)容的加熱，以此來為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

（4）為了避免灑布的均勻性受到不利影響，在開展工作之前，需要施工單位加強對機械設(shè)備的重視程度，依照工作標準進行疏通噴嘴的預熱處理。

（5）在進行瀝青灑布量的數(shù)值規(guī)定時，需要利用灑布車的速度來完成相應的工作，以均勻速度為主要內(nèi)容，這樣不但能夠有效提高灑布橡膠瀝青的處理效率，同時還能夠?qū)π旭偹俣群蜑⒉剂考右源_定，并加以計算，進而來滿足相應的施工需求。

2.5.5 碎石的灑布

（1）在進行碎石灑布的過程中，需要對整個碎石的單一粒徑進行有效管理，確保超過粒徑范圍的石料，在總含量上能夠控制在10%以內(nèi)，同時確保碎石具有干燥性。

（2）在灑布之前，施工人員必須對速度和灑料進行校準，且使用的灑布量和橡膠柏油的灑布量相同，僅灑下砂礫而不灑橡膠柏油。

（3）在開展碎石灑布的過程中，除了裝備所配的操作員以外，另有2名工人跟隨在灑布機后面清理灑落的石塊，在特殊情況下，需要進行人工噴灑。

2.5.6 橡膠碎石封層成型

碎石灑布后，需要等待碎石溫度達到50～55 ℃的標準后，而后再利用膠輪壓路機來對其進行碾壓處理，有關(guān)攤鋪的間隔時間應當控制在24 h之內(nèi)。

3 結(jié)論

綜上所述，對于同步碎石封層技術(shù)而言，有關(guān)膠結(jié)料以及石料的選用無疑是極為重要的，關(guān)系到整個養(yǎng)護工作的最終質(zhì)量。良好的同步碎石封層技術(shù)能夠有效提高新路面的抗裂性，減少裂縫所帶來的不利影響，并對原本的路面結(jié)構(gòu)進行完善化處理，通過修復的手段確保后續(xù)工作能夠順利開展，同時在安全性方面也能夠得到有效保障。

相較于傳統(tǒng)的施工手段，同步碎石封層技術(shù)在表面應用方面具有較為明顯的粗糙特性，同時也關(guān)系到整 個路面結(jié)構(gòu)的抗滑性能，在進行應用的過程中，能夠極大程度上減少施工單位所承擔的材料成本支出、經(jīng)濟風險，滿足工程造價的優(yōu)化需要，在工作效率方面也能夠得到有效保障，進而來確保整體的公路養(yǎng)護質(zhì)量得到有效的提升。