撰文/王懿霖 攝影/袁麗 美術(shù)編輯/丁國(guó)明 趙霞

訪中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司城交事業(yè)部副總工程師、城市軌道交通數(shù)字化建設(shè)與測(cè)評(píng)技術(shù)國(guó)家工程研究中心環(huán)境控制室主任那艷玲

見(jiàn)到那艷玲是在“最美鐵設(shè)人”的發(fā)布儀式上。作為中國(guó)鐵設(shè)集團(tuán)優(yōu)秀典型中的唯一一名女性，長(zhǎng)發(fā)披肩的她微笑著站在臺(tái)上接受大家的掌聲與鼓勵(lì)，溫婉從容的氣質(zhì)在一眾男性中顯得格外耀眼。當(dāng)時(shí)記者的第一反應(yīng)就是——能在男性占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域中脫穎而出，她一定不簡(jiǎn)單。

“那艷玲，博士后，正高級(jí)工程師，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司城交事業(yè)部副總工程師兼城市軌道交通數(shù)字化建設(shè)與測(cè)評(píng)技術(shù)國(guó)家工程研究中心環(huán)境控制室主任，中國(guó)鐵設(shè)集團(tuán)‘百千萬(wàn)人才’專(zhuān)業(yè)帶頭人，天津市優(yōu)秀博士后研究人員，曾獲中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)隆⒄蔡煊涌萍记嗄戟?jiǎng)、詹天佑專(zhuān)項(xiàng)基金杰出人才獎(jiǎng)、天津市科技青年獎(jiǎng)、天津市優(yōu)秀科技工作者等榮譽(yù)。先后主持省部級(jí)課題7項(xiàng)，參與國(guó)家級(jí)課題7項(xiàng)，主持局級(jí)課題20余項(xiàng)。獲省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)7項(xiàng)，省部級(jí)及以上優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)30余項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明及實(shí)用新型專(zhuān)利49項(xiàng)，制定行業(yè)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)近10項(xiàng)，發(fā)表論文20余篇。”在看到那艷玲的簡(jiǎn)介后，記者心中更是對(duì)這位“工科女博士”以及她的專(zhuān)業(yè)充滿(mǎn)了好奇。

城市軌道交通環(huán)境，這是一個(gè)讓人似懂非懂的專(zhuān)業(yè)?！捌鋵?shí)，我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)屬于建筑技術(shù)科學(xué)的一部分，就是放在了城市軌道交通的特定背景下?？偟膩?lái)說(shuō)，我們要做的就是營(yíng)造適合軌道交通運(yùn)營(yíng)的環(huán)境?！蹦瞧G玲耐心地向記者解釋道，普通的建筑環(huán)境包括了人居、生產(chǎn)、工藝等，而軌道交通則是特殊環(huán)境，“比如地下綜合交通樞紐、海底隧道，甚至還有低真空環(huán)境等等，我們要做的首先就是保證車(chē)輛、人員在這些特殊環(huán)境下的安全及健康舒適，在此基礎(chǔ)上再平衡節(jié)能、環(huán)保以及成本等因素?！?/p>

那艷玲說(shuō)，自己最初選擇這個(gè)領(lǐng)域是受當(dāng)時(shí)的環(huán)境影響?！霸谖易x博士期間，趕上了非典疫情，環(huán)境成了當(dāng)時(shí)人們關(guān)注的熱點(diǎn)，我也不例外?！睆哪菚r(shí)起，那艷玲便開(kāi)始著手于環(huán)境的檢測(cè)與控制。

那艷玲覺(jué)得讀書(shū)就是要學(xué)以致用，“家人朋友都勸我，‘女孩子嘛，還是圖個(gè)穩(wěn)當(dāng)，既然都讀到博士了，就留在學(xué)校做個(gè)老師多好。’可我不是這么想的?！蹦瞧G玲說(shuō)，學(xué)校雖然可以接觸到最新的前沿技術(shù)，是做科研非常好的平臺(tái)，但與自己“學(xué)以致用”的想法還是有距離的?！罢卯?dāng)時(shí)的鐵三院在建博士后工作站，他們的團(tuán)隊(duì)、平臺(tái)和政策都很吸引我，于是我便來(lái)試試?！?/p>

這次面試可以說(shuō)是“一拍即合”。有平臺(tái)、有項(xiàng)目，能科研、能落地，只是面試中簡(jiǎn)單的交談就讓那艷玲興奮不已，“他們要做的正是我想做的。”沒(méi)過(guò)多久，大家就看到那艷玲作為鐵三院中的一員，帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)在深圳地鐵項(xiàng)目中忙碌穿梭。

方便、快捷、舒適……作為城市中重要的交通出行方式，地鐵深受人們的喜愛(ài)?！俺鞘熊壍澜煌ㄔ诮鼛啄觑w速發(fā)展，但在我剛從業(yè)時(shí)基礎(chǔ)還是比較薄弱的，國(guó)內(nèi)有地鐵的城市并不多，專(zhuān)門(mén)對(duì)于地鐵環(huán)境的研究更是寥寥?！痹谶€沒(méi)有“大數(shù)據(jù)”概念的那個(gè)時(shí)代，那艷玲便想收集整理出一份關(guān)于國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)行環(huán)境的數(shù)據(jù)，“立足實(shí)際，發(fā)現(xiàn)并總結(jié)問(wèn)題，進(jìn)而開(kāi)展科研、促進(jìn)生產(chǎn)?！边@就是當(dāng)時(shí)讓那艷玲感到興奮從而入職的原因，“鐵三院也在計(jì)劃開(kāi)展此項(xiàng)研究，于是我們的測(cè)試很快就在深圳地鐵里展開(kāi)了。”那艷玲說(shuō)。

聊起這個(gè)項(xiàng)目，那艷玲仿佛一切都?xì)v歷在目：從測(cè)試點(diǎn)位的設(shè)置，到各種數(shù)據(jù)的整理，每一個(gè)細(xì)節(jié)她都嚴(yán)格把控，不敢有絲毫的偏差?！坝绊懙罔F運(yùn)行的環(huán)境因素有很多，比如振動(dòng)、溫度、濕度、風(fēng)阻等，要保證這些數(shù)據(jù)的真實(shí)有效，測(cè)試點(diǎn)位選擇和安放十分重要?！睘榱瞬挥绊懙罔F的正常運(yùn)營(yíng)，那艷玲和團(tuán)隊(duì)要等每天地鐵停運(yùn)后才能入場(chǎng)測(cè)試、布控，經(jīng)常要做到轉(zhuǎn)天凌晨四五點(diǎn)鐘才能收工?！靶菹讉€(gè)小時(shí)之后，我們又要開(kāi)始對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、整理，近兩個(gè)月的時(shí)間里，大家每天只睡三四個(gè)小時(shí)，確實(shí)很辛苦?！?/p>

深圳的地鐵測(cè)試只是一個(gè)開(kāi)始，“當(dāng)時(shí)，我們?cè)诘罔F環(huán)境領(lǐng)域?qū)儆趧倓偲鸩?，許多方案都是依靠著國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，知其然不知其所以然?！蹦瞧G玲說(shuō)，由于每個(gè)地區(qū)的特點(diǎn)不同，對(duì)于地鐵環(huán)境的要求也會(huì)有所不同，“比如莫斯科的地鐵，因?yàn)樗麄兘ǖ迷纾鲇谲娛驴紤]，地鐵還承擔(dān)了戰(zhàn)時(shí)的防護(hù)要求，所以如果只是照搬、套用，勢(shì)必會(huì)制約我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展?！?/p>

這些真實(shí)世界里的數(shù)據(jù)為那艷玲和團(tuán)隊(duì)之后的科研與生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！盎谏钲诘罔F的測(cè)試，我們?cè)诤髞?lái)的項(xiàng)目中做了許多有針對(duì)性的探索，比如石太客運(yùn)專(zhuān)線的防災(zāi)系統(tǒng)、于家堡綜合交通樞紐的候車(chē)環(huán)境等等，都取得了標(biāo)志性的成果?！?/p>

2016年，“十三五”的開(kāi)局之年，那艷玲被任命為環(huán)境控制技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室牽頭人，參與建設(shè)城市軌道交通數(shù)字化建設(shè)與測(cè)評(píng)技術(shù)國(guó)家工程研究中心。面對(duì)嶄新的領(lǐng)域，她事無(wú)巨細(xì)，從國(guó)家戰(zhàn)略政策解讀到高校、研究院試驗(yàn)?zāi)芰疾欤瑥脑囼?yàn)設(shè)備、計(jì)算軟件調(diào)研到實(shí)驗(yàn)功能設(shè)計(jì)論證，再到每個(gè)設(shè)備、軟件設(shè)施技術(shù)參數(shù)的確定，均親力親為。通過(guò)那艷玲和團(tuán)隊(duì)的不懈努力，環(huán)境控制技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室已具備較完善的研發(fā)能力，在理論基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)方案等方面取得了頗豐的成果，還培養(yǎng)了一批高精尖專(zhuān)業(yè)人才。環(huán)境控制技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室作為國(guó)家工程研究中心的一部分，于2020年順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。

隨著技術(shù)水平的不斷提升，對(duì)城市軌道交通環(huán)境的要求也在日益提高?！艾F(xiàn)在除了要保證安全、保障運(yùn)營(yíng)外，我們還要兼顧節(jié)能環(huán)保?！蹦瞧G玲介紹說(shuō)， 在“雙碳”目標(biāo)提出后，他們也在能源領(lǐng)域積極探索，比如對(duì)太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)岬饶茉吹睦?，用?jié)能的設(shè)備和設(shè)計(jì)手段實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的要求。

為中國(guó)綠色交通建設(shè)貢獻(xiàn)智慧，為美麗中國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)出力，那艷玲用實(shí)際行動(dòng)踐行著“綠水青山就是金山銀山”理念，她帶領(lǐng)的“‘兩山’精神踐行團(tuán)”青年員工創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)榮獲中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司黨建品牌稱(chēng)號(hào)。為了讓舒適、健康、節(jié)能、安全平衡共存，她率先提出了基于節(jié)能及過(guò)渡性舒適理論的地下綜合樞紐環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，首創(chuàng)復(fù)合式環(huán)控系統(tǒng)，在于家堡綜合樞紐等項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)節(jié)約投資、節(jié)能運(yùn)行，該成果后被鑒定為國(guó)際領(lǐng)先水平?；谪S富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)，那艷玲參與編制了《綠色城市軌道交通車(chē)站評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了綠色地鐵車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)體系；同時(shí)，她還在集約一體化環(huán)控綠色建造技術(shù)、智慧能源管理與自調(diào)節(jié)技術(shù)等方面開(kāi)展了深入研究，從建造到運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全生命周期的節(jié)能降碳，在城市軌道交通環(huán)境領(lǐng)域助力 “雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

“十三五”期間，我國(guó)軌道交通工程由高速發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量、高科技方面發(fā)展，那艷玲主動(dòng)承接了國(guó)家及省部級(jí)等多項(xiàng)重大課題，率先提出了“低真空管道環(huán)境實(shí)現(xiàn)、維持及轉(zhuǎn)換方案”，初步克服了低空氣密度對(duì)流換熱效率低，列車(chē)無(wú)法連續(xù)運(yùn)行的難題；在超長(zhǎng)跨海工程隧道研究領(lǐng)域提出超長(zhǎng)跨海工程環(huán)境保障技術(shù)，克服了隧道通風(fēng)制約跨海通道實(shí)施的關(guān)鍵難題；在高寒高海拔地區(qū)隧道環(huán)境保障技術(shù)領(lǐng)域，創(chuàng)新高海拔地區(qū)缺氧、運(yùn)營(yíng)及施工環(huán)境保障技術(shù)，提出克服高海拔、超埋深、超長(zhǎng)鐵路隧道施工、運(yùn)營(yíng)及防災(zāi)救援環(huán)境保障方案……那艷玲的多項(xiàng)研究成果對(duì)于形成我國(guó)軌道交通領(lǐng)跑新優(yōu)勢(shì)，搶占科技競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，助力科技強(qiáng)國(guó)和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

每一個(gè)孜孜不倦的奮斗身影背后，都有一顆不服輸、不放棄的追夢(mèng)之心。立志當(dāng)高遠(yuǎn)，立志需躬行，扎扎實(shí)實(shí)干，點(diǎn)點(diǎn)滴滴做，才能干有所成。20年間，那艷玲參與并見(jiàn)證了我國(guó)軌道交通的蓬勃發(fā)展，一幅幅貫穿繁華的圖紙?jiān)谒氖种姓Q生，一條條舒適便捷的線路由她守護(hù)。那艷玲說(shuō)，作為中國(guó)鐵設(shè)集團(tuán)的一員，她很驕傲也很幸運(yùn)，因?yàn)樵谶^(guò)去的幾十年中，中國(guó)鐵設(shè)人用自己的努力創(chuàng)造出了舉世矚目的輝煌成績(jī)，為中國(guó)高鐵成為亮麗名片作出了巨大貢獻(xiàn)。未來(lái)，那艷玲希望通過(guò)自己的努力，在高速鐵路和城市軌道交通等領(lǐng)域形成更具核心競(jìng)爭(zhēng)力、具有世界領(lǐng)先水平的技術(shù)體系，引領(lǐng)全球的高速鐵路和城市軌道交通建設(shè)，為我國(guó)的“一帶一路”倡議、雙循環(huán)體系以及“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)有力的支撐，為中華民族偉大復(fù)興貢獻(xiàn)一份屬于中國(guó)鐵設(shè)人的力量！

記者：除了深圳地鐵測(cè)試外，還有哪些讓您印象深刻的項(xiàng)目？

那艷玲：還是有很多的。從業(yè)軌道交通環(huán)境研究多年，每一個(gè)項(xiàng)目都有各自的特點(diǎn)和難點(diǎn)，面對(duì)問(wèn)題，大家一同努力攻關(guān)完成，這其中有很多難忘的經(jīng)歷和故事。比如我們?cè)诎突固沟捻?xiàng)目——拉合爾軌道交通橙線。這條地鐵不光是當(dāng)?shù)氐氖讞l地鐵，同時(shí)也是巴基斯坦全國(guó)首條地鐵，它全線采用了中國(guó)方案。這是自2015年以來(lái)，在“一帶一路”倡議下中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的首個(gè)大型軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

拉合爾是巴基斯坦的第二大城市，也是巴基斯坦最富有的旁遮普省的省會(huì)。雖然拉合爾在巴基斯坦是一座繁華富庶的城市，但是在交通設(shè)施的便利程度上很落后。從巴基斯坦首府伊斯蘭堡到拉合爾，乘坐火車(chē)需要七八個(gè)小時(shí)，而乘坐大巴則需要3小時(shí)。橙線地鐵的正式開(kāi)通，可以縮減該路線的時(shí)間，極大地惠及了當(dāng)?shù)氐拿裆c交通。

地鐵環(huán)境的設(shè)計(jì)規(guī)劃不僅要保證安全運(yùn)營(yíng)，還要充分考慮當(dāng)?shù)氐娜宋摹L(fēng)俗、習(xí)慣等因素，巴基斯坦地鐵項(xiàng)目對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，最大的難點(diǎn)就是電力供應(yīng)不足，而經(jīng)常不定時(shí)地停電，會(huì)給地鐵運(yùn)營(yíng)造成非常大的安全隱患。為此，我們?cè)谠O(shè)計(jì)中充分考慮這一點(diǎn)，即使電力不穩(wěn)，也要保證乘客的安全、保障線路的穩(wěn)定。

項(xiàng)目建設(shè)期間，我們充分感受到了當(dāng)?shù)孛癖妼?duì)地鐵的期盼。為了保護(hù)我們的安全，當(dāng)?shù)卣扇巳淌刈o(hù)。雖然和他們語(yǔ)言不通，但他們的神情中流露出的友善與尊敬，讓我們的設(shè)計(jì)者和建設(shè)者都充滿(mǎn)了榮譽(yù)感與幸福感。

記者：“學(xué)以致用”和“生產(chǎn)科研兼顧”是您的目標(biāo)，請(qǐng)問(wèn)您是如何做的呢？那艷玲：要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，最主要的還是要有好平臺(tái)、好制度和好政策。中國(guó)鐵設(shè)集團(tuán)歷來(lái)非常重視人才培養(yǎng)，重視人才梯隊(duì)的建設(shè)，而我本身就從中獲益。在這樣的氛圍下，我也十分看重對(duì)青年人才的培養(yǎng)、引進(jìn)和支持，在工作中注重發(fā)現(xiàn)人才，發(fā)現(xiàn)每個(gè)人的閃光點(diǎn)，因材施教，用人所長(zhǎng)，人盡其才。在具體工作中，比如成立創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新工作室，讓他們?cè)趫F(tuán)隊(duì)中快樂(lè)地工作，大家互相幫助、取長(zhǎng)補(bǔ)短，團(tuán)隊(duì)就能不斷進(jìn)步并取得成功。

還有就是有一個(gè)好的科研平臺(tái)，比如我們的城市軌道交通數(shù)字化建設(shè)與測(cè)評(píng)技術(shù)國(guó)家工程研究中心。該研究中心于2016年被國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)成立，圍繞我國(guó)城市軌道交通工程智慧、綠色、安全和可持續(xù)發(fā)展的迫切需求，建設(shè)城市軌道交通數(shù)字化與測(cè)評(píng)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用示范平臺(tái)，支撐開(kāi)展城市軌道交通數(shù)字化建設(shè)、綜合檢測(cè)監(jiān)測(cè)及評(píng)估、減振降噪、環(huán)境控制等技術(shù)工藝和裝備的研發(fā)與工程化應(yīng)用。

近年來(lái)，在團(tuán)隊(duì)的共同努力下，該研究中心積極響應(yīng)“一帶一路”倡議、“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)綱要、“雙碳”目標(biāo)，聚焦提升軌道交通智能、綠色、安全建設(shè)能力和水平，承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)，取得了豐碩科技成果。研發(fā)的BIM設(shè)計(jì)系統(tǒng)、RIM系統(tǒng)已在京雄、濟(jì)青、京沈鐵路，以及深圳、天津地鐵中推廣應(yīng)用。研制的噪聲智能遠(yuǎn)程監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)及噪聲震動(dòng)綜合治理技術(shù)應(yīng)用在雄安站、豐臺(tái)站等十幾個(gè)重大工程中。研制的多項(xiàng)綜合監(jiān)測(cè)裝備與產(chǎn)品已在市場(chǎng)上銷(xiāo)售，已服務(wù)數(shù)十個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)。我們的研究成果促進(jìn)了高速鐵路和軌道交通技術(shù)的發(fā)展，提高了旅客站內(nèi)候車(chē)和乘坐列車(chē)的舒適性，而軌道交通的發(fā)展也為廣大人民群眾帶來(lái)了更多的幸福感、獲得感。