極氪001所采用的高通820A芯片常因算力不足導(dǎo)致車機(jī)卡頓，而近日，基于8155計(jì)算平臺(tái)升級(jí)而來(lái)的智能座艙，升級(jí)價(jià)格給到了0元，令其他品牌車主艷羨不已。

要知道這款采用7納米制程的8核CPU，蔚來(lái)車主需要付出9600元的升級(jí)費(fèi)。汽車芯片在過(guò)去的存在感一直不高，主要以穩(wěn)定為主。

相比之下，手機(jī)領(lǐng)域才是芯片大廠們競(jìng)爭(zhēng)的主要市場(chǎng)，畢竟手機(jī)的高迭代屬性和產(chǎn)品附加值，保障了更好的利潤(rùn)。但是隨著汽車的智能化和車聯(lián)網(wǎng)功能需求的疊加，愈加渴望一顆高性能的處理芯片。

傳統(tǒng)手機(jī)芯片大廠，高通、三星、聯(lián)發(fā)科開始進(jìn)入這塊市場(chǎng)。過(guò)去“躺吃”的德州儀器、NXP等車規(guī)芯片廠商被“降維打擊”。高通通過(guò)602a、820a兩代車規(guī)芯片的積累，在第三代產(chǎn)品之中，帶來(lái)了SA8155P。

8155是高通驍龍855的車規(guī)版，相當(dāng)于2019年安卓手機(jī)的旗艦配置。即便是三年前的處理器主力，在GPU方面，驍龍8155的頻率達(dá)到700MHz，調(diào)校比手機(jī)端的855芯片還要高100MHz以上（趨近于驍龍855+）。8155芯片更重視圖形渲染能力，還增加了一個(gè)運(yùn)行頻率達(dá)到900MHz的NPU。理論上8155芯片可以支持4路視頻輸入和輸出，這或許也是它相比其他同代產(chǎn)品更受歡迎的原因之一。

曾幾何時(shí)，車規(guī)芯片有28nm就算不錯(cuò)了，但隨著制程工藝的限制，“摩爾定律”放緩，驍龍8155采用的7nm工藝，自然成為了車規(guī)級(jí)中的香餑餑。