王 平

（貴州路橋集團有限公司,貴州 貴陽 550001）

0 引言

攔水帶是道路路側(cè)攔截路表水的堤埂，傳統(tǒng)攔水帶多為砌石結(jié)構(gòu)，預制路緣石工序繁雜，施工質(zhì)量難以保證。瀝青砂攔水帶滑模施工，無須預制場地，可立即在完工瀝青混凝土路面上進行施工，基本上能達到同步施工[1]。減少了等待時間和對環(huán)境的二次污染，可有效縮短施工周期，保障攔水帶強度、線形質(zhì)量，工藝優(yōu)勢顯著[2]。基于此，該文依托具體工程，對路面瀝青砂攔水帶滑模施工技術(shù)展開研究，具有重要的現(xiàn)實意義。

1 工程概況

某高速公路第一合同段，距項目合同工期只剩1.5個月，且將迎來當?shù)氐挠昙?，須趕在雨季來臨前完成路肩邊13 414 m攔水帶的砌筑安裝，在此情況下項目部決定采用瀝青砂攔水帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)預塊砌筑方案。

2 工藝原理

瀝青砂攔水帶施工主要是利用滑模攤鋪機自身的工作原理：

（1）滑膜攤鋪機的發(fā)動機經(jīng)減速驅(qū)動螺旋葉片擠壓推進器轉(zhuǎn)動，瀝青砂在葉片擠壓作用下，被壓入成型模具，瀝青砂內(nèi)部產(chǎn)生一定的擠壓力同時利用模具上的高頻低幅的振動器，形成具有一定密實度、強度的混合料，在模具中成型攔水帶[3]。

（2）滑膜施工階段，瀝青砂對螺旋葉片的水平反力作用在滑膜機上，驅(qū)動行走輪向前滑動，進行下一段施工。

（3）滑膜機主要由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、成型系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、機身車架等構(gòu)成?；C傳動方案是從動力系統(tǒng)向執(zhí)行系統(tǒng)傳動，驅(qū)動成型系統(tǒng)、行走系統(tǒng)等系統(tǒng)工作?；備佅到y(tǒng)傳動方案見圖1。動力系統(tǒng)為柴油發(fā)電機組，位于機身車架后半部分，為滑膜攤鋪設備提供驅(qū)動力。操作系統(tǒng)為電液控制，具備自動、半自動控制功能，操控系統(tǒng)控制對象有液壓系統(tǒng)、行進姿態(tài)控制系統(tǒng)等，滑膜攤鋪系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)見表1。

圖1 滑模機傳動系統(tǒng)原理

表1 瀝青砂攔水帶滑模機主要技術(shù)參數(shù)

3 施工工藝流程

施工工藝流程見圖2。

圖2 施工工藝流程圖

4 施工技術(shù)要點

4.1 施工準備

按照相關(guān)試驗規(guī)程、材料進場檢驗驗收要求等，查驗、檢查原材料質(zhì)量；組織施工技術(shù)人員開展圖紙會審、施工技術(shù)、安全交底。

主要材料及主要設備準備見表2、表3。

表2 主要材料表

表3 主要設備表

4.2 測量放線

用GPS按照10 m/點測放出攔水帶掛線施工控制點，掛線時按5 m/點加密；用白粉細線根據(jù)加密控制點依次彈出滑膜攤鋪系統(tǒng)行進指線，再將滑膜攤鋪機置于邊線上，操作滑膜機操作系統(tǒng)，使指示桿對準行進控制線，確保線形順直[4]。

4.3 攔水帶接縫處理

攔水帶直接與瀝青中面層外側(cè)和瀝青上面層相結(jié)合，施工作業(yè)前將壓實的瀝青上面層邊緣用帶切刀的鋼輪壓路機將其切整齊，工作面清掃干凈，無泥土雜物，再灑上瀝青黏層油，施工中做到清掃一段，灑布一段，施工一段，始終保證作業(yè)面干凈。

4.4 瀝青砂拌和、運輸

瀝青砂混合料采用廠拌法拌和，瀝青砂攔水帶各種材料比例為：碎石（2.35~9.5 mm）85%；礦粉15%；油石比6.5%?；旌狭习韬蜁r間控制在35~45 s，拌和溫度控制在165~175 ℃，出場溫度不得低于160 ℃。

運輸設備采用自卸小型運輸車，加蓋篷布保溫、保水，車廂內(nèi)均勻噴灑柴油、水混合液，防止混合料粘結(jié)在車廂上。

4.5 攔水帶滑模攤鋪

（1）滑膜攤鋪施工階段，料車、攤鋪設備同步行進，由工人將料車內(nèi)混合料送入攤鋪機料倉，保持料倉內(nèi)混合料總量不低于料倉容量的2/3?；旌狭蠑備仠囟瓤刂圃?60~130 ℃，防止混合料溫度過高、過低造成攔水帶變形、坍塌、密實度不足等問題。

（2）混合料到場后，用插入式溫度計量測混合料入場溫度，防止混合料溫度過低、過高影響攔水帶攤鋪施工質(zhì)量；若混合料溫度過高，可適當放置降溫，待溫度達到施工允許范圍再開展滑膜攤鋪；若溫度稍低，宜加快滑膜、夯實頻率，確保攔水帶攤鋪密實性；溫度低于130 ℃的混合料嚴禁投入使用。

（3）滑膜攤鋪勻速、緩慢進行，速度控制在1.5~3 m/min；遇大縱坡上坡段，在滑膜機前方設置一人牽引設備，大縱坡下坡段，設置一人后拉滑膜機，防止攤鋪機行進速度過快、過慢，影響攔水帶滑膜攤鋪質(zhì)量[5]。

（4）施工階段隨時檢查攔水帶攤鋪厚度、位置、線形，及時糾偏調(diào)整，確保攔水帶尺寸、線形等參數(shù)符合設計要求。

4.6 表面處理

（1）攔水帶滑膜成型后，用抹子對表面進行輕壓加固、整平，并修整攔水帶線形，確保施工線形平直。

（2）表面處理完成后，如表面有需要修補的位置，在瀝青料冷卻前采用人工用原瀝青混合料進行修補，根據(jù)瀝青砂攔水帶尺寸制作的鋼模進行擠壓成型處理，確保瀝青砂攔水帶整體性，待冷卻后再移開鋼模。

（3）施工期間，攤鋪設備后方設置專人收集灑落的混合料，鏟除急流槽口施工時進水口混合料，重新利用；工間或每日下工后，及時清除料斗內(nèi)壁、輸送器葉片等部位黏結(jié)的瀝青混合料，防止運動部件過載。

4.7 瀝青砂攔水帶保護

瀝青砂攔水帶施工完畢后及時將已經(jīng)完成的瀝青砂攔水帶區(qū)域進行封閉，防止任何設備和車輛進入損壞瀝青砂攔水帶，待瀝青砂攔水帶冷卻后可以解除封閉。

5 質(zhì)量控制措施

（1）施工前，按材料入場要求、檢測要求檢查材料質(zhì)量，機械設備按操作規(guī)程調(diào)試，確保材料各項性能符合規(guī)范要求，機械設備運行狀態(tài)良好，從源頭上降低質(zhì)量弊病發(fā)生概率。

（2）施工階段嚴格把關(guān)各工序施工質(zhì)量，確保各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)；拌和前必須對拌和機進行全面清洗，拌和站嚴格按配合比通知的比例配料開盤，嚴格按照設計拌和溫度、拌和時間要求拌和混合料。

（3）在檢測施工材料的質(zhì)量時，應當嚴格按照各項指標，對原材料質(zhì)量及規(guī)格進行全面檢測，盡可能選擇有質(zhì)量保障、生產(chǎn)規(guī)模較大的材料生產(chǎn)廠商，并建立長期合作關(guān)系。

6 安全保證措施

（1）定期檢查、維護施工設備，確保施工設備保持良好的工作狀態(tài)，杜絕設備施工安全隱患；特種設備、專業(yè)設備100%持證上崗。

（2）施工場地涉及多工序、多工種交叉作業(yè)區(qū)域，設置專人負責指揮、協(xié)調(diào)；進入場地人員，必須按照規(guī)定佩戴勞保用品，嚴禁非作業(yè)人員、技術(shù)人員隨意出入施工場地。

（3）施工區(qū)域要有醒目的標志牌和提示語，避免可能發(fā)生的意外事故；涉及夜間施工的工序、場地，必須配備完善的照明系統(tǒng)，并安排專職夜巡人員。

（4）建立安全管控小組，實施三級安全教育機制，做好安全培訓工作。應加強對專職安全人員的培訓，提升安全人員的專業(yè)技術(shù)能力，培養(yǎng)能夠靈活應對各種動態(tài)風險的技術(shù)性人才。強化安全培訓的體系管理及執(zhí)行力度，進一步促進安全人員執(zhí)行力的提升，將安全制度落到實處[6]。

7 環(huán)保措施

（1）成立綠色施工組織機構(gòu)，認真學習、貫徹國家、地方環(huán)保法規(guī)；施工前落實環(huán)保交底，樹立項目全員環(huán)保意識。

（2）瀝青混合料拌和場地不得設置在村莊、水塘、居民區(qū)附近；廢棄混合料應集中處理，盡量循環(huán)利用，嚴禁隨意拋灑。

（3）自卸車運輸粗細骨料時，必須加蓋篷布，并根據(jù)運輸?shù)缆窊P塵情況，設置灑水設施或配備灑水車灑水抑塵。

（4）保持操作面和周邊區(qū)域的整潔整齊，在施工現(xiàn)場劃分處理垃圾的專屬區(qū)域，安排專人對施工場地堆放的垃圾進行分類，并定時定點完成垃圾的外運，卸料時應當保持平穩(wěn)，嚴禁對垃圾進行拋擲。

（5）依據(jù)項目的實際情況，制定環(huán)保管理預案，及時更新自身的知識儲備，學習國家及地方層面不斷更新發(fā)布的環(huán)保法規(guī)、制度，創(chuàng)建環(huán)保施工的企業(yè)文化氛圍，將環(huán)保理念貫穿于項目施工管理的全過程。

8 效益分析

8.1 經(jīng)濟效益

利用該施工技術(shù)方案，與傳統(tǒng)攔水帶施工工藝相比，不需要預制場地，且全程機械化率高，可節(jié)約大量人工成本，提高生產(chǎn)效率，以該案例項目為例，兩種施工方法效益對比如表4。

從表4可知，滑膜施工效率遠高于傳統(tǒng)預制施工效率，可節(jié)約大量材料及人力成本，節(jié)約工期37天，減少成本25.6萬元，同時也減少了原材料的浪費。

表4 傳統(tǒng)預制安裝方案與瀝青砂攔水帶滑模施工效益對比分析

8.2 社會效益

采用瀝青砂攔水帶滑模施工，與傳統(tǒng)工藝相比，無須預制場地，減少了場地占用及場地污染，同時能夠顯著提升攔水帶施工質(zhì)量，且滑膜成型攔水帶外觀質(zhì)量優(yōu)異，線型順暢、整體穩(wěn)定性好。基于高速公路養(yǎng)護工程的特殊性，攔水帶滑膜施工工藝工期較短，可有效縮短交通管制的時間，降低道路養(yǎng)護對交通的不利影響，社會效益顯著。

9 結(jié)論

綜上，某高速公路合同段采用了瀝青砂攔水帶滑模施工技術(shù)方案，實際1個月的時間完成全部瀝青砂攔水帶鋪設，節(jié)約了成本，減少原材料的浪費，為其他相鄰標段提供了良好的借鑒經(jīng)驗。該技術(shù)方案具有如下優(yōu)勢：

（1）瀝青砂攔水帶滑模施工技術(shù)，可以使攔水帶一次成型，簡單方便、工藝可靠。

（2）該施工技術(shù)方案施工后的攔水帶，不僅線形好，外觀漂亮，還具有較高的抗沖擊強度和穩(wěn)定性。

（3）采用瀝青砂攔水帶滑模施工，不需要預制場地，能立即在完工瀝青混凝土路面上進行施工，基本上能達到同步施工，減少了等待時間和對環(huán)境的二次污染，可顯著縮短工期，降低攔水帶施工成本。該技術(shù)方案適用于各等級新建、改擴建及大修公路瀝青混凝土路面的瀝青混凝土路緣石、攔水帶施工。