陳 翔

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司,貴州 貴陽(yáng) 550001）

0 引言

機(jī)械設(shè)備和物資材料管理是公路項(xiàng)目工程管理中的重要內(nèi)容。通過(guò)對(duì)施工設(shè)備和物資材料的集約化管理，可有效優(yōu)化項(xiàng)目資源配置，提高施工機(jī)具使用率，降低施工材料浪費(fèi)，在保障和提高工程質(zhì)量的前提下，有效減少項(xiàng)目成本支出，提高項(xiàng)目總體效益[1]。

1 集約化管理理論

1.1 集約化管理的概念

集約化管理是通過(guò)對(duì)各種資源要素的統(tǒng)一配置管理，達(dá)到優(yōu)化資源配置，降低管理成本，提高管理效率的一種管理模式。

1.2 集約化管理的主要特征

（1）重視發(fā)展質(zhì)量。集約化管理思想以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量為核心，重視促進(jìn)發(fā)展的管理、經(jīng)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量。

（2）集中管控。集約化管理以企業(yè)對(duì)各種生產(chǎn)資源要素的集中管理為管理手段，通過(guò)集中化、統(tǒng)一化管理，優(yōu)化全局資源配置，改變了以往項(xiàng)目獨(dú)立經(jīng)營(yíng)或項(xiàng)目經(jīng)理全局負(fù)責(zé)的管理局面[2]。

（3）效益為先。集約化管理的目的是通過(guò)優(yōu)化資源配置，提高管理效率，以創(chuàng)造更高的企業(yè)效益，實(shí)現(xiàn)“低投入、高產(chǎn)出”的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

（4）專業(yè)化管理。專業(yè)化管理是集約化管理的前提。

1.3 集約化管理的優(yōu)勢(shì)

（1）便于整合采購(gòu)資源：通過(guò)對(duì)公路項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備和物資材料的集約化管理，將原本零星采購(gòu)、少量采購(gòu)的物資進(jìn)行集中整合，使采購(gòu)更具規(guī)?；栽诮灰资袌?chǎng)中獲得更具優(yōu)勢(shì)的談判地位，同時(shí)也方便設(shè)備、物資采購(gòu)管理的規(guī)范化、統(tǒng)一化，可有效提高采購(gòu)部門管理效率。

（2）降低交易費(fèi)用：通過(guò)對(duì)物資采購(gòu)的集約化管理，可以優(yōu)化招標(biāo)流程，促進(jìn)各投標(biāo)方的公平競(jìng)爭(zhēng)，以在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，降低采購(gòu)成本。

（3）有利于供應(yīng)鏈管理：企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，通過(guò)對(duì)物資材料的集約化管理，可以改善供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，促進(jìn)供應(yīng)鏈間的良性發(fā)展，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2 公路工程機(jī)械設(shè)備與物資材料實(shí)行集約化管理的必要性

以往我國(guó)公路建設(shè)企業(yè)多以質(zhì)量、工期、成本作為管理重點(diǎn)，對(duì)機(jī)械設(shè)備及物資材料的集約化管理的重要性和必要性認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致物資材料管理不到位，管理人才也相對(duì)缺乏，造成了物資材料采購(gòu)不科學(xué)、設(shè)備利用率低下、設(shè)備維護(hù)不到位等問(wèn)題。

物資材料是工程施工的核心要素，機(jī)械設(shè)備是推動(dòng)現(xiàn)代工程施工的關(guān)鍵要素，因此設(shè)備及物資管理水平，對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度均會(huì)產(chǎn)生直接影響。通過(guò)對(duì)物資材料和機(jī)械設(shè)備的集約化管理，可以有效保證材料質(zhì)量，減少材料浪費(fèi)，同時(shí)可顯著提升設(shè)備利用率，減少設(shè)備維護(hù)不到位的問(wèn)題，以有效降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，提高項(xiàng)目建設(shè)效率，縮短建設(shè)周期，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展[3]。

3 公路機(jī)械設(shè)備集約化管理

3.1 集約化管理基本原則

公共工程機(jī)械設(shè)備集約化管理，應(yīng)遵守以下幾點(diǎn)原則：

（1）根據(jù)項(xiàng)目工程量、施工技術(shù)方案、施工組織安排等，合理確定施工機(jī)具數(shù)量、作業(yè)天數(shù)。

（2）在保證作業(yè)要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)工期控制要求，合理配置施工機(jī)具，平衡經(jīng)濟(jì)和效率。

（3）應(yīng)合理減少設(shè)備規(guī)格，盡量使用同型號(hào)機(jī)械設(shè)備，以減少配套機(jī)具種類，降低維護(hù)難度，減少維護(hù)成本。

3.2 公路機(jī)械設(shè)備集約化管理

3.2.1 機(jī)械設(shè)備的配置

根據(jù)項(xiàng)目情況、作業(yè)場(chǎng)地地質(zhì)條件等，合理配置施工機(jī)器組合，在保證施工效率、施工便捷性、綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)合理的前提下，優(yōu)先選用專業(yè)施工設(shè)備，以最大化提高施工機(jī)具組合的綜合施工能力。在混凝土攤鋪、拌和、壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)備購(gòu)置上，應(yīng)重點(diǎn)做好質(zhì)量控制，確保選擇性能良好、智能出眾的機(jī)械設(shè)備。以經(jīng)濟(jì)性的視角進(jìn)行分析，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工作業(yè)需求，合理確定設(shè)備配置方案，對(duì)于用量較小、價(jià)格較高的機(jī)械設(shè)備，宜采用租賃的方式配置施工機(jī)械，降低機(jī)械使用成本。同時(shí)應(yīng)科學(xué)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，提高設(shè)備利用率，降低設(shè)備使用成本。從環(huán)保的角度分析，應(yīng)盡量采用綠色環(huán)保設(shè)備，降低油量、電量損耗，減少環(huán)境污染。從適用性角度來(lái)講，應(yīng)以實(shí)際施工需求為導(dǎo)向，合理配置施工機(jī)具組合，以有效保證施工質(zhì)量和施工效率[4]。

3.2.2 機(jī)械設(shè)備配套使用集約化

根據(jù)相應(yīng)工程、工序施工需求，做好核心設(shè)備選擇，再配置相應(yīng)配套設(shè)備，獲得最優(yōu)化的施工機(jī)具組合，保證整套設(shè)備工作效率。

配置好施工機(jī)具組合后，應(yīng)根據(jù)施工組織計(jì)劃、施工方案等，合理制定施工機(jī)具使用方案，保證施工機(jī)具使用率，降低施工機(jī)具閑置率，以有效節(jié)約施工機(jī)具使用成本。

3.2.3 機(jī)械設(shè)備管理過(guò)程集約化

構(gòu)建健全的歸口管理制度：

（1）明確機(jī)具設(shè)備管理主體，堅(jiān)決貫徹落實(shí)機(jī)具購(gòu)置審批制。

（2）建立分級(jí)管理制度，由機(jī)務(wù)部門直屬管理大、中型設(shè)備；使用部門管理小型設(shè)備，以在落實(shí)集約化管理的同時(shí)提高設(shè)備管理效率。

（3）貫徹落實(shí)崗位責(zé)任制，明確設(shè)備管理考核指標(biāo)，建立設(shè)備使用、收入、維護(hù)臺(tái)賬，提高管理者的管理意識(shí)。

建立健全的設(shè)備資產(chǎn)管理制度：

（1）綜合設(shè)備年限、設(shè)備性能、運(yùn)行狀態(tài)等建立完善的設(shè)備報(bào)廢評(píng)測(cè)機(jī)制，及時(shí)處理報(bào)廢設(shè)備[5]。

（2）加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)管理，提高設(shè)備使用性能，延長(zhǎng)設(shè)備服役年限，綜合經(jīng)濟(jì)性、適用性、改造難度等，合理升級(jí)改造陳舊設(shè)備。

（3）根據(jù)工程項(xiàng)目需求合理調(diào)配閑置設(shè)備，降低設(shè)備閑置率，提高設(shè)備使用率。

4 公路物資材料集約化管理

4.1 料場(chǎng)的規(guī)劃

科學(xué)規(guī)劃料場(chǎng)位置是進(jìn)行物資材料集約化管理的前提。實(shí)際施工時(shí)，應(yīng)結(jié)合場(chǎng)地運(yùn)輸條件、堆放條件、水電條件等，綜合確定料場(chǎng)位置，以提高料材運(yùn)輸效率、縮短運(yùn)輸距離，降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本。

同時(shí)料場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，以減少材料運(yùn)輸、加工等過(guò)程中對(duì)居民生活的不良影響。

4.2 人員的配備

為保證集約化管理的有效落實(shí)，需配備專業(yè)的料場(chǎng)管理人員，要求如下：

（1）相應(yīng)人員需持有資格、技能證書(shū)，具備專業(yè)的料場(chǎng)管理才能。

（2）具有高度責(zé)任心、道德心，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)，避免材料失竊、被盜，同時(shí)針對(duì)管理中存在的問(wèn)題，能夠提出或制定具有針對(duì)性的處理措施。

（3）料場(chǎng)管理人員了解自身的崗位責(zé)任，認(rèn)真、細(xì)致地進(jìn)行料材管理，保證料材集約化管理的有效落實(shí)。

4.3 公路物資材料管理過(guò)程集約化

公路物資材料管理過(guò)程集約化流程見(jiàn)圖1。

圖1 公路物資材料管理過(guò)程集約化流程圖

4.3.1 合理編制材料采購(gòu)計(jì)劃

物資集約化管理，應(yīng)重點(diǎn)做好材料采購(gòu)計(jì)劃編制，通過(guò)科學(xué)制定采購(gòu)方案，減少材料采購(gòu)成本和存儲(chǔ)費(fèi)用。

（1）物管人員應(yīng)根據(jù)材料用度情況，合理編制材料采購(gòu)計(jì)劃；材料采購(gòu)前，應(yīng)深入市場(chǎng)進(jìn)行價(jià)格調(diào)研，保障材料采購(gòu)價(jià)格的合理性。

（2）應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)廠家資質(zhì)、信譽(yù)、生產(chǎn)能力等，合理確定合作廠商，保證材料質(zhì)量和材料供應(yīng)穩(wěn)定性。

（3）應(yīng)科學(xué)制定采購(gòu)方案，綜合材料采購(gòu)成本、存儲(chǔ)費(fèi)用，降低采購(gòu)存儲(chǔ)總支出。

計(jì)算方法如下：

式中，F(xiàn)——采購(gòu)和存儲(chǔ)費(fèi)用之和；A——存儲(chǔ)費(fèi)率；Q——每次采購(gòu)量；P——采購(gòu)單價(jià)；S——總采量；C——每次采購(gòu)費(fèi)。

（4）計(jì)算最優(yōu)采購(gòu)量：

式中，Q0——最優(yōu)采購(gòu)批量。

4.3.2 加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作

材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)核對(duì)材料規(guī)格、數(shù)量，查驗(yàn)材料合格證書(shū)、檢測(cè)證書(shū)、出廠日期等，并按照材料進(jìn)場(chǎng)規(guī)定進(jìn)行材料抽檢，保證材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量。對(duì)抽檢不合格批次的材料，嚴(yán)禁入場(chǎng)[5]。

4.3.3 加強(qiáng)材料的存儲(chǔ)保管

材料進(jìn)場(chǎng)后，做好分區(qū)分類堆放，并建立材料使用臺(tái)賬；對(duì)易腐蝕、銹蝕材料，應(yīng)采取相應(yīng)保護(hù)措施；對(duì)易燃、易爆、有毒材料，應(yīng)專門劃區(qū)存放，并設(shè)立專人看守管理。

（1）當(dāng)前常采用ABC分類管理法，對(duì)材料進(jìn)行分類管理。

（2）分級(jí)步驟如下：1）根據(jù)材料年用度數(shù)據(jù)、價(jià)格數(shù)據(jù)等信息，按照表1中的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)材料進(jìn)行分類；2）繪制ABC分析圖。

表1 材料ABC分類表

（3）根據(jù)ABC分析圖，對(duì)材料進(jìn)行重要度排序，并按下述方法管理：1）A類物品，在保證合理庫(kù)存冗余的條件下，采取小批量、多批次采購(gòu)方案，根據(jù)需求動(dòng)態(tài)，合理調(diào)整采購(gòu)量，在保證滿足施工需求的前提下，設(shè)置最低定額；2）B類物品，應(yīng)科學(xué)確定采購(gòu)周期、采購(gòu)數(shù)量，每周定時(shí)盤點(diǎn)、檢查，保證施工用度；3）C類貨物用量較大，整體采購(gòu)成本較低，應(yīng)采取大批量、少批次的采購(gòu)方案。

4.3.4 材料的合理化投入

公路物資集約化管理，應(yīng)重點(diǎn)做好材料投入統(tǒng)計(jì)，強(qiáng)化投入管理。根據(jù)各標(biāo)的工期進(jìn)度計(jì)劃，準(zhǔn)確確定各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)所需資源量，合理制定材料入場(chǎng)計(jì)劃[7]。

（1）對(duì)需要建設(shè)方與施工方共同確定的材料，要提前與雙方協(xié)商，合理確定材料投入。

（2）對(duì)超價(jià)材料應(yīng)制定價(jià)格補(bǔ)償方案，避免采購(gòu)低質(zhì)材料，影響施工質(zhì)量。

（3）工程中常采用“資源有限、工期最短”原則，有效保證材料投入合理性，具體為：繪制資源動(dòng)態(tài)曲線，明確資源限量（Rn）、關(guān)鍵線路（Lcp）和資源需用量（Rt=∑rt-j），進(jìn)而確定工期下界。假設(shè)每項(xiàng)工作需要一種資源且每項(xiàng)工作資源強(qiáng)度是固定的，此時(shí)每項(xiàng)工作的資源需要量：

整個(gè)計(jì)劃對(duì)第K種資源的總需要量為：

（4）假定每天供應(yīng)的資源限量Ra(t)=(a=1,2,...,n)為常數(shù)，即有Ra(t)=Ra，那么最短工期的下界為：max(∑/Ra)，且工期(T)必須滿足：

逐時(shí)段進(jìn)行檢查，如果均滿足Rt≤Ra，則可行；否則，需進(jìn)行調(diào)整。

4.3.5 加強(qiáng)材料投入的過(guò)程監(jiān)控

材料投入的過(guò)程監(jiān)控是保證材料投入合理化的重要手段，也是材料集約化管理的重要內(nèi)容。

（1）通過(guò)掙值法強(qiáng)化過(guò)程監(jiān)控，可有效實(shí)現(xiàn)材料的集約化管理。

（2）掙值法通常包含費(fèi)用、節(jié)支、超支三個(gè)基本參數(shù)，及費(fèi)用偏差、費(fèi)用績(jī)效指數(shù)、進(jìn)度偏差、進(jìn)度績(jī)效指數(shù)四個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過(guò)各指標(biāo)間的相互運(yùn)算，可準(zhǔn)確掌握各時(shí)間節(jié)點(diǎn)的材料用度情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)材料投入的過(guò)程監(jiān)控，見(jiàn)表2。

表2 掙值法各參數(shù)運(yùn)算及評(píng)價(jià)指標(biāo)表

5 結(jié)論

對(duì)公路工程機(jī)械設(shè)備與物資材料實(shí)行集約化管理，可有效保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，降低材料、機(jī)具成本，以降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提升項(xiàng)目核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。公路機(jī)械設(shè)備的集約化管理，應(yīng)做好機(jī)械設(shè)備的配置、配套使用、管理過(guò)程集約化管理；公路物資材料的集約化管理，應(yīng)首先做好料場(chǎng)的規(guī)劃和人員配備，再通過(guò)加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、材料存儲(chǔ)保管、材料合理化投入和材料投入的過(guò)程監(jiān)控，強(qiáng)化公路物資材料管理過(guò)程集約化管理。通過(guò)設(shè)備、材料的集約化管理，有效減少項(xiàng)目成本支出，提高項(xiàng)目總體效益。