※文/石亮

飛人清理作業(yè)面

陜西寶雞東站青年職工王思博生活在一個(gè)鐵路世家。太姥爺李全山抗美援朝回國(guó)是寶成鐵路建設(shè)者，姥爺關(guān)樹森是新中國(guó)第一條電氣化鐵路電機(jī)司機(jī)，父親王華峰是寶成線上和諧號(hào)第一代機(jī)車司機(jī)。

1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，李全山投筆從戎參加志愿軍入朝，編入鐵道兵團(tuán)，在冰天雪地炮火連天的戰(zhàn)場(chǎng)，冒著美軍飛機(jī)狂轟濫炸搶修線路。在蘭陵江鐵橋工地，他被飛機(jī)投下的集束炸彈掀起的沖擊波淹沒，戰(zhàn)友以為他光榮了，他卻掙扎著爬出彈坑，顧不上包扎傷口，咬緊牙關(guān)繼續(xù)抬鋼軌、搬枕木。他們的血水汗水使鐵路變成炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線，鐵道兵團(tuán)保障了志愿軍的后勤供應(yīng)。1953年秋，火車將他們由朝鮮運(yùn)到寶雞，他們背著行李，扛著工具，徒步上秦嶺并在嘉陵江畔安營(yíng)扎寨。他們憑借著鐵錘、鋼釬、炸藥及風(fēng)鎬鑿山洞，平路基；腰綁麻繩懸空在崖壁上作業(yè)，靠嘉陵江漂運(yùn)木材。他們攻克了許多難題，跨越一道道天塹，終于在1958年元旦，完成鐵路全線貫通。

寶成線掘開式拐八字隧道施工

關(guān)樹森1961 年從京郊南口鐵路技校畢業(yè)來到寶雞機(jī)務(wù)段。他聽?zhēng)煾嫡f當(dāng)初3臺(tái)蒸汽機(jī)車牽引上秦嶺很吃力，因?yàn)楣β市　r(shí)速僅20多公里，爬坡轉(zhuǎn)彎時(shí)險(xiǎn)象環(huán)生。1965年國(guó)家頗費(fèi)一番周折，進(jìn)口了40輛法國(guó)6G型電力機(jī)車。關(guān)樹森與同伴去上海港接車，4名法國(guó)專家攜夫人來寶雞組裝機(jī)車。法國(guó)專家對(duì)機(jī)車核心技術(shù)諱莫如深，處處防著且藐視中國(guó)人。關(guān)樹森他們只能摸索著邊干邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)，終于將技術(shù)吃透，順利將機(jī)車開上了秦嶺。1980年韶山SS4型機(jī)車，6400千瓦時(shí)功率，時(shí)速100公里，上線性能不錯(cuò)；1994年韶山SS6b型重載客貨兩用機(jī)車，功率大，性能優(yōu)，司機(jī)稱贊韶山車比法國(guó)車和以后進(jìn)口的德國(guó)西門子交直流電傳動(dòng)DJ型機(jī)車毫不遜色。大家還以曾駕駛過賀龍、聶榮臻和劉少奇、鄧小平專列而終身自豪。

王思博的父親王華峰戍邊3年，1997年復(fù)員來到寶雞機(jī)務(wù)段，成為寶成線上“和諧號(hào)”的司機(jī)。2004年“和諧號(hào)”HX3型大功率機(jī)車進(jìn)段，王華峰認(rèn)真學(xué)行規(guī)和技規(guī)，鉆研機(jī)車各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)，常向老司機(jī)請(qǐng)教，操控技術(shù)日漸嫻熟，在秦嶺大坡度小半徑和拐8字路上不斷刷新行車安全紀(jì)錄，榮膺安全先進(jìn)個(gè)人和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號(hào)。

2018 年，王思博從石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)，來寶雞東站調(diào)度車間任學(xué)習(xí)助理值班員。這里是上下秦嶺列車分解編組場(chǎng)，不管烈日炎炎還是刮風(fēng)下雨穿行在股道間，摘鉤擰閘放鐵鞋，搖旗聯(lián)控盯信號(hào)，樣樣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。他一心想要像青石崖站巖壁上鐫刻的“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)了終身獻(xiàn)子孫”那樣，恪守前輩建設(shè)鐵路的初心，為中華民族復(fù)興大業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春。