戴善偉，李曉琴，劉婧姝

[1.臨海市城市建設(shè)發(fā)展與投資集團有限公司，浙江 臨海317000；2.同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院（集團）有限公司，上海市200092]

1 項目概況及總體設(shè)計

1.1 項目概況

臨海市伏龍大橋工程包含跨越清化路、沿江路、靈江、規(guī)劃一路的伏龍大橋主線工程，臨海大道改造工程，江北側(cè)上下匝道工程及沿江路局部改造工程。工程全長1 910 m，主線橋梁全長1 763.68 m，主橋橋長75 m+156 m+75 m=306 m，橋?qū)?3.2 m。設(shè)計道路等級為城市主干路，設(shè)計汽車荷載為城-A 級、橋下通航Ⅳ級航道。

伏龍大橋鳥瞰效果圖見圖1。

圖1 伏龍大橋鳥瞰效果圖

1.2 橋型選擇

S 形平面線位的條件下，可選景觀橋型較少。本工程結(jié)合實際線位，因地制宜，獨創(chuàng)了內(nèi)傾倒V 形斜塔平行索面斜拉橋橋型（見圖2）。方案創(chuàng)意結(jié)合區(qū)域文化，綜合運用構(gòu)件及節(jié)點創(chuàng)新，將造型與受力完美融合，是一次不錯的工程綜合創(chuàng)新實踐。

圖2 伏龍大橋主橋效果圖

1.3 總體平面設(shè)計

伏龍大橋主橋位于豎曲線及平曲線上，主橋平面線型非直線。伏龍大橋主橋平面、斷面布置示意圖見圖3。

圖3 伏龍大橋主橋平面和斷面布置示意圖（單位：m）

1.4 主要設(shè)計要素

伏龍大橋的主要設(shè)計要素見表1。

表1 伏龍大橋主要設(shè)計要素

2 技術(shù)創(chuàng)新

2.1 體系創(chuàng)新

伏龍大橋主橋采用內(nèi)傾倒V 形斜塔平行索面斜拉橋結(jié)構(gòu)，塔梁固結(jié)，梁下設(shè)置支座?？鐝讲贾脼?5 m+156 m+75 m=306 m。

伏龍大橋主橋立面布置示意圖見圖4。

圖4 伏龍大橋主橋立面布置示意圖（單位：m）

首創(chuàng)內(nèi)傾倒V 形斜塔與平行索面相結(jié)合的塔梁固結(jié)體系。向中跨傾斜的倒V 形塔與主梁固結(jié)，平行索面將斜塔與主梁聯(lián)結(jié)為一片，作為體系主要構(gòu)件，其受力清晰而合理。獨創(chuàng)的將橫撐與傳統(tǒng)飛鳥形塔相結(jié)合的內(nèi)傾倒V 形塔柱示意圖見圖5。

圖5 內(nèi)傾倒V 形塔柱示意圖（單位：m）

2.2 空間菱形斷面塔柱

為呈現(xiàn)靈動優(yōu)美的景觀效果，伏龍大橋橋塔截面突破常規(guī)矩形截面設(shè)計，采用了空間菱形斷面（見圖6）。結(jié)合三維模型，對橋塔進行多角度優(yōu)化，以期得到具有最佳展示效果和受力合理的截面形式。

圖6 菱形塔柱段截面（單位：mm）

2.3 塔梁固結(jié)處空間節(jié)點

在一個傾斜飛鳥塔的總體布置中，道路平曲線、豎曲線和超高使得四處塔梁的相接節(jié)點各不相同，須采用逐個三維放樣的方法進行詳細(xì)設(shè)計。

總體上，塔梁固結(jié)節(jié)點采用“塔梁共用壁板、塔根分格引流、梁側(cè)邊箱過渡”的思路進行設(shè)計（見圖7）。

圖7 塔梁結(jié)合段示意圖（單位：mm）

3 景觀分析

本橋最大亮點在橋塔，線條優(yōu)美，氣勢恢宏，與斜拉橋的拉索形成特有的張力感。

橋塔寓意臨海騰飛，同時結(jié)構(gòu)借鑒“四平八穩(wěn)”、“四通八達(dá)”的“八”字筆畫（見圖8）。

圖8 方案概念

橋塔結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、有氣勢且線條極具現(xiàn)代感，表達(dá)了人們對臨海經(jīng)濟騰飛的贊嘆（見圖9）。

圖9 橋位效果示意

4 結(jié) 語

（1）本橋方案于2018 年從眾多方案中脫穎而出，得到當(dāng)?shù)卣J(rèn)可，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新是其勝出的重要原因。

（2）目前伏龍大橋正在施工過程中，很多細(xì)節(jié)的創(chuàng)新設(shè)計即將在設(shè)計項目組的同心協(xié)力下成為現(xiàn)實。