安志龍 馬麗

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陜西省渭南市 714000

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，對(duì)于運(yùn)營(yíng)類人才的需求隨之攀升。高等職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)職業(yè)崗位能力為本位，應(yīng)注重課堂的實(shí)踐教學(xué)?；趰徫荒芰π枨?，科學(xué)合理地進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)和實(shí)施，使課程教學(xué)內(nèi)容、學(xué)習(xí)任務(wù)符合職業(yè)崗位能力需求，構(gòu)建以職業(yè)能力為導(dǎo)向、項(xiàng)目任務(wù)為為抓手、在課程教學(xué)中，科學(xué)合理地設(shè)計(jì)教學(xué)中的理論學(xué)習(xí)項(xiàng)目與實(shí)訓(xùn)任務(wù)是十分必要的。

1 課程的性質(zhì)與作用

《城市軌道交通行車組織》作為城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，總課時(shí)102課時(shí)，其中理論課時(shí)50課時(shí)，實(shí)踐課時(shí)52課時(shí)，學(xué)生學(xué)習(xí)本課程后，應(yīng)掌握車站行車作業(yè)的流程，掌握車輛段的調(diào)車作業(yè)，掌握正常情況下的行車組織，掌握非正常情況下的行車組織，掌握施工作業(yè)的基本流程，熟悉列車自動(dòng)控制原理，熟悉行車事故處理及預(yù)防。學(xué)習(xí)完本課程使學(xué)生具備城市軌道交通行車值班員、信號(hào)樓值班員、行車調(diào)度員的基本工作能力

2 課程現(xiàn)狀

2.1 師資隊(duì)伍建設(shè)方面

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是行車、客運(yùn)、乘務(wù)、工建、供電、機(jī)電等多工種需要配合的工作。而行車組織課程就需要圍繞城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織工作進(jìn)行崗位配合，旨在培養(yǎng)各工種協(xié)調(diào)配合的專業(yè)人才，且需要教師具有更好的實(shí)踐能力。在此方面，大多院校由于專業(yè)開通時(shí)間較短，多數(shù)專業(yè)教師從學(xué)校到學(xué)校，缺少企業(yè)實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，授課時(shí)僅停留于理論層面，缺乏設(shè)備操作技能與崗位經(jīng)驗(yàn)。

2.2 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方面

由于城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)更新速度比較快，且投入成本較高，多數(shù)院校只有少量簡(jiǎn)單實(shí)訓(xùn)設(shè)備，僅能滿足學(xué)生日常的觀摩學(xué)習(xí)，對(duì)于實(shí)際操作尚未達(dá)到實(shí)踐教學(xué)要求，難以開展日常實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。由于城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)更新速度比較快，且投入成本較高，多數(shù)院校只有少量簡(jiǎn)單實(shí)訓(xùn)設(shè)備，僅能滿足學(xué)生日常的觀摩學(xué)習(xí)，對(duì)于實(shí)際操作尚未達(dá)到實(shí)踐教學(xué)要求，難以開展日常實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。在客運(yùn)方向，多數(shù)學(xué)校依然采用票務(wù)與禮儀方向的設(shè)備建設(shè)，未考慮突發(fā)大客流，線網(wǎng)大客流，應(yīng)急大客流方向?qū)嵱?xùn)設(shè)備的建設(shè)；在行車方向采用傳統(tǒng)的獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，未建立聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的綜合實(shí)訓(xùn)訓(xùn)練設(shè)備，在應(yīng)急管理方向，只有日常的模擬情景，而沒(méi)有建立系統(tǒng)性的應(yīng)急實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地與設(shè)備，造成學(xué)生只停留在日常的簡(jiǎn)單訓(xùn)練中，綜合能力難以系統(tǒng)性訓(xùn)練。

2.3 教材方面

基于雙高計(jì)劃的推行，職業(yè)教育越來(lái)越重視活頁(yè)式教材，目前本專業(yè)尚未編寫校本教材，僅使用傳統(tǒng)教材，沒(méi)有相應(yīng)的崗位標(biāo)準(zhǔn)，難以實(shí)施項(xiàng)目化、模塊化教學(xué)，現(xiàn)有教材難以與城市軌道交通站務(wù)1+X職業(yè)等級(jí)證書對(duì)應(yīng)，造成教材內(nèi)容與相應(yīng)職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的需求不相符，因此需結(jié)合現(xiàn)有職業(yè)崗位能力標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)新的教材。

2.4 教學(xué)內(nèi)容、考核方式方面

受教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備、教師專業(yè)技能、傳統(tǒng)教學(xué)觀念、教學(xué)方法、教學(xué)手段等因素的影響，多數(shù)專業(yè)教師對(duì)該課程的教學(xué)只停留在課本層面的理論授課環(huán)節(jié)，雖安排課程實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)、過(guò)程性技能考核。但是在實(shí)施環(huán)節(jié)任然采用說(shuō)教形式，學(xué)生學(xué)習(xí)完課程，仍停留在理論知識(shí)層面的記憶，對(duì)于崗位技能、崗位內(nèi)容任然一知半解，為應(yīng)付考試而考試，未真正掌握專業(yè)技能，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)就能上崗的角色轉(zhuǎn)變。

3 教學(xué)體系的改革與構(gòu)建

3.1 課程教學(xué)體系設(shè)計(jì)

本課程是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)城市軌道交通行車類課程的專業(yè)基礎(chǔ)課程，在學(xué)習(xí)了城市軌道交通車站設(shè)備、城市軌道交通車輛設(shè)備、城市軌道交通通信信號(hào)設(shè)備、城市軌道概論的基礎(chǔ)上，以崗位能力為需求為出發(fā)點(diǎn)，專業(yè)能力提升為突破點(diǎn)，進(jìn)行體系化設(shè)計(jì)，在重視專業(yè)技能的基礎(chǔ)上，兼顧學(xué)生的素質(zhì)結(jié)構(gòu)能力，解決問(wèn)題的方法能力，形成正負(fù)反饋機(jī)制，以反饋機(jī)制，建立課程診斷體系，課堂診斷體系，形成動(dòng)態(tài)互動(dòng)機(jī)制。理論授課與實(shí)踐任務(wù)結(jié)合，項(xiàng)目化實(shí)施，以崗位引導(dǎo)為導(dǎo)向，項(xiàng)目任務(wù)為抓手，實(shí)施PDCA循環(huán)體系。體系結(jié)構(gòu)見圖1。

圖1 課程教學(xué)體系設(shè)計(jì)

3.2 實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)計(jì)理念

結(jié)合企業(yè)崗位職業(yè)能力需求，深入企業(yè)走訪考察，城市軌道交通行車類崗位有行車值班員、信號(hào)樓值班員、行車調(diào)度指揮三種崗位職務(wù)。根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)用人能力需求，確定崗位能力需求表，具體見表1。

表1 職業(yè)崗位能力需求表

4 基于崗位能力授課計(jì)劃任務(wù)的安排

根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，課程標(biāo)準(zhǔn)，本課程共設(shè)計(jì)102課時(shí)。由于本課程是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的專業(yè)核心課程，且對(duì)應(yīng)城市軌道交通企業(yè)核心崗位，根據(jù)學(xué)生理論上課特點(diǎn)及上崗技能需求，結(jié)合CBE理論，本課程安排理論課程52課程，實(shí)訓(xùn)課時(shí)50課時(shí)，具體任務(wù)見下表2、表3、表4。

表2 實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)任務(wù)表

表3 理論學(xué)習(xí)任務(wù)表

表4 綜合演練任務(wù)表

5 教學(xué)計(jì)劃的實(shí)施

良好的教學(xué)計(jì)劃必須要有良好的實(shí)施措施與評(píng)價(jià)機(jī)制，因此，依據(jù)本課程理實(shí)結(jié)合特點(diǎn)，建立理論課與實(shí)訓(xùn)課相結(jié)合的課堂自診、課程自診機(jī)制。以崗位職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)為考核標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)機(jī)制，建立課程自診報(bào)告體系。在課堂中結(jié)合崗位技能需求，實(shí)施項(xiàng)目化授課，在實(shí)訓(xùn)任務(wù)中，引入崗位標(biāo)準(zhǔn)，工作過(guò)程量化機(jī)制，保證課堂項(xiàng)目對(duì)應(yīng)工作任務(wù)，引入崗位考核技能機(jī)制，崗位技能評(píng)價(jià)機(jī)制。實(shí)施技術(shù)路線見圖2。

圖2 教學(xué)任務(wù)實(shí)施技術(shù)路線

6 結(jié)論

基于職業(yè)崗位能力對(duì)城市軌道交通行車組織課程進(jìn)行體系建設(shè)，以崗位能力為導(dǎo)向，項(xiàng)目任務(wù)為抓手，實(shí)施PDCA循環(huán)考核機(jī)制。構(gòu)建理論與實(shí)訓(xùn)任務(wù)課程項(xiàng)目，對(duì)提高課堂教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)學(xué)生崗位能力、職業(yè)能力、素質(zhì)能力綜合提升是有益的。