孫麗萍，周圣潔

（南京林業(yè)大學經(jīng)濟管理學院，江蘇 南京 210037）

1 引言

“雙碳”戰(zhàn)略的不斷推進顯現(xiàn)了發(fā)展現(xiàn)代綠色物流的必要性。進入新世紀以來，隨著淘寶、京東等電子商務(wù)平臺的出現(xiàn)和發(fā)展，物流行業(yè)迎來了長足的進步，成為蘇州市高質(zhì)量發(fā)展的強大助力。但當前蘇州市綠色物流的發(fā)展仍處于起步階段，物流包裝、運輸?shù)冗^程給綠色可持續(xù)發(fā)展帶來了不小的壓力。蘇州市作為“中國快遞示范城市”，發(fā)展綠色物流是十分必要的。

2 蘇州綠色物流發(fā)展的SWOT 分析

2.1 優(yōu)勢分析（S）

2.1.1 交通條件便利（S1）

交通條件便利是一個地區(qū)物流得到發(fā)展的基本要素，截至2020年，蘇州公路總里程達11741.8km，其中，高速公路614.5km，一級公里1981.7km；內(nèi)河航道通航里程2786.4km；蘇州市內(nèi)擁有四座火車站：蘇州、蘇州北、蘇州園區(qū)以及蘇州新區(qū)站。發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，給蘇州市綠色物流的發(fā)展提供源源不斷地動力。便利的交通條件，是蘇州市綠色物流發(fā)展的重要優(yōu)勢。

2.1.2 區(qū)位優(yōu)勢明顯（S2）

蘇州是江蘇省地級市，地處中國華東地區(qū)，東傍上海，南接浙江，西抱太湖，北依長江，常住人口1274.8 萬人，是江南地區(qū)的經(jīng)濟重鎮(zhèn)；蘇州市氣候溫和，風景秀麗，文化底蘊深厚，是國家首批歷史文化名城。優(yōu)異的區(qū)位條件、深厚的文化底蘊以及不斷發(fā)展的科學技術(shù)，促進了蘇州市現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展。

2.1.3 經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好（S3）

蘇州市經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好，《2021年蘇州經(jīng)濟運行情況新聞發(fā)布稿》中寫道，2021年蘇州市全年地區(qū)生產(chǎn)總值達22718.34 億元，比上年增長8.7%，其中；第三產(chǎn)業(yè)增加值11655.8 億元，增長8.1%。蘇州市全年生產(chǎn)總值連續(xù)多年位列江蘇省首位。由上述數(shù)據(jù)可知，蘇州市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，占比不斷攀升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展，綠色物流在未來必然能夠得到長足的發(fā)展。

2.2 劣勢分析（W）

2.2.1 專業(yè)人才缺失（W1）

人才是社會高質(zhì)量發(fā)展的第一資源，優(yōu)秀的人才能夠為發(fā)展提供源源不斷地動力。蘇州市目前僅有蘇州大學一所211 大學，且并未開設(shè)專門的“綠色物流”專業(yè)，僅有“物流管理”“供應(yīng)鏈管理”等相近專業(yè)。

2.2.2 綠色物流觀念淡?。╓2）

近年來，國家和政府不斷推進綠色環(huán)保和生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，盡管如此，目前國內(nèi)綠色物流的觀念仍未普及，許多人甚至沒有聽說過綠色物流；大部分企業(yè)并沒有意識到綠色物流的重要性，認為其只是存在于口頭上的概念。不會給行業(yè)帶來經(jīng)濟效益和未來的發(fā)展空間。

2.2.3 綠色物流發(fā)展時間較短（W3）

綠色物流是由國外學者在上世紀90年代所提出。與國外相比，國內(nèi)綠色物流才剛剛起步，在發(fā)展綠色物流所需要的經(jīng)驗、技術(shù)等方面比較落后，例如在規(guī)劃物流路線時，采用GPS、GIS、EDI 等先進的物流技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)實時分析道路交通情況，避免配送不及時運輸成本高的缺點。

2.3 機會分析（O）

2.3.1 國家政策支持（O1）

為了更好地發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，政府出臺了許多政策，例如：2016年3月交通部頒布的《交通運輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出要深化體制改革，大力發(fā)展綠色物流；2021年3月商務(wù)部辦公廳國家郵政局辦公室發(fā)布的《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》提出完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動綠色發(fā)展等等。

2.3.2 國際主流發(fā)展趨勢（O2）

綠色物流作為現(xiàn)代的物流形式，目的就是為了降低對環(huán)境的破壞，這與國際上的主流理念相符合，是未來物流業(yè)的發(fā)展趨勢。美國在《國家運輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中提出改善人們的居住環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的目標；歐洲貨代組織也不斷推進綠色物流在歐洲的發(fā)展，制訂了相關(guān)政策等；可以看出，綠色物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主流趨勢。

2.3.3 市場潛力大（O3）

數(shù)據(jù)顯示，2021年全國社會物流總額為335.2 萬億元，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。2021年物流業(yè)總收入11.9 萬億元，同比增長15.1%。國內(nèi)經(jīng)濟平穩(wěn)增長，帶動了物流業(yè)的發(fā)展與擴張，在整體物流業(yè)欣欣向榮發(fā)展的背景下，綠色物流具有廣闊的市場。

2.4 挑戰(zhàn)分析（T）

2.4.1 行業(yè)魚龍混雜（T1）

國內(nèi)綠色物流發(fā)展時間尚短，許多企業(yè)打著綠色物流的旗號，實際上是掛羊頭賣狗肉，目的是為了騙取國家政策支持的補助；而有些企業(yè)，由于技術(shù)和經(jīng)驗的缺失，在發(fā)展過程中虧損，最終破產(chǎn)，這使得一些小企業(yè)不敢發(fā)展綠色物流；行業(yè)水平參差不齊，阻礙了綠色物流的發(fā)展。

2.4.2 國外企業(yè)進入（T2）

隨著我國改革開放程度不斷加深，經(jīng)濟水平的不斷提高，一些具有先進技術(shù)的外資企業(yè)看重國內(nèi)潛力，紛紛進入中國市場，如DHL、UPS、TNT 等知名企業(yè)。相比之下，國內(nèi)企業(yè)還存在著技術(shù)落后，管理不健全等現(xiàn)象；使得企業(yè)之間的競爭進一步的加大。

2.4.3 環(huán)境污染日益惡化（T3）

許多企業(yè)通過對環(huán)境造成傷害的方式換取高額利潤，這一問題在物流業(yè)更為突出，物流運輸過程中，車輛會排放大量尾氣，對環(huán)境造成污染，許多大型貨車選擇在夜晚運輸，帶來了一定的噪音污染；在物流包裝過程中，使用大量一次性塑料包裝袋，使用完后便隨手丟掉，造成了資源浪費和包裝污染。我國目前大力提倡生態(tài)環(huán)保的理念，物流業(yè)對環(huán)境的破壞是制約其進一步發(fā)展的極大的因素。

3 AHP 分析

3.1 AHP 評價體系構(gòu)建

根據(jù)上文建立如圖1所示的層次結(jié)構(gòu)圖。

圖1 層次結(jié)構(gòu)圖

3.2 各要素權(quán)重確定

各要素權(quán)重采用傳統(tǒng)的 “1-9”標度法，不同因素兩兩比較相對重要性從而實現(xiàn)從定性向定量的轉(zhuǎn)化。

通過問卷調(diào)查、結(jié)合文獻以及專家意見，構(gòu)建如表1所示的判斷矩陣。

表1 準則層判斷矩陣

表2是對中間層S 下的判斷因子兩兩比對后構(gòu)建的判斷矩陣。剩余中間層要素的判斷矩陣通過同樣的方式得出。

表2 因子層判斷矩陣

解出CR，若CR<0.1，則表明判斷矩陣不合理，若CR>0.1，則認為判斷矩陣有效。表3為蘇州市綠色物流發(fā)展指標體系。

表3 蘇州市綠色物流發(fā)展指標體系

4 建議和對策

4.1 發(fā)揮經(jīng)濟優(yōu)勢，利用區(qū)位條件

積極發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，推進交通網(wǎng)絡(luò)的布局，降低物流成本，提升運輸效率。發(fā)揮經(jīng)濟優(yōu)勢，引進高新技術(shù)，促進機械化、規(guī)?；?，建設(shè)“綠色物流園區(qū)”；吸引相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)向園區(qū)靠攏，帶動多產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

4.2 大力培養(yǎng)復合型物流人才

依托蘇州市各大高校，開展物流課程的教學和實踐，擴大招生規(guī)模。同時加強企業(yè)與高校和研究院所的合作，組織學生定期前往企業(yè)實習；在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立專門的研究部門，聯(lián)合培養(yǎng)人才，使高校培養(yǎng)方案與企業(yè)實際需求相匹配，避免教學與實際應(yīng)用的脫節(jié)。

4.3 加大政策扶持力度，與國際接軌

國家和政府要加強對綠色物流的政策支持，完善對行業(yè)的監(jiān)管治理體系；吸收和借鑒國際先進的發(fā)展經(jīng)驗，制訂與國際接軌的標準法規(guī)，方便跨境物流的運作；同時與相關(guān)國家簽署協(xié)議，降低關(guān)稅，減少成本，規(guī)避風險。

4.4 整合資源，促進物流信息化

綠色物流想要得到發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)的支持，蘇州市應(yīng)整合現(xiàn)有資源，充分利用GPS、GIS 等先進技術(shù)，加快物流信息平臺的建設(shè)，促進物流網(wǎng)點信息互通，通過大數(shù)據(jù)進行調(diào)配，合理規(guī)劃運輸路線，降低空載率，實現(xiàn)物流體系高質(zhì)量運作。推動綠色物流的發(fā)展。