狄乾斌，趙 雪，王 敏

（1.遼寧師范大學(xué) 海洋可持續(xù)發(fā)展研究院，遼寧 大連 116029；2.遼寧師范大學(xué) 影視藝術(shù)學(xué)院，遼寧 大連 116081）

一、引言

在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)和城市化進(jìn)程快速發(fā)展的背景下，城市與旅游互動(dòng)體現(xiàn)了旅游可持續(xù)發(fā)展的基本價(jià)值取向，旅游經(jīng)濟(jì)正逐漸成為推動(dòng)城市發(fā)展的重要力量[1]。我國濱海旅游資源豐富，濱海旅游業(yè)得以快速發(fā)展，在助力城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、社會(huì)變遷和文化重構(gòu)等方面發(fā)揮了巨大的作用和價(jià)值。根據(jù)2019年《中國海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》和《文化和旅游發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》統(tǒng)計(jì)，我國濱海旅游業(yè)產(chǎn)值占旅游總產(chǎn)量的27.3%，已成為我國旅游業(yè)發(fā)展的重要支撐點(diǎn)。然而，各濱海城市在擴(kuò)大旅游業(yè)發(fā)展規(guī)模的過程中，由于地緣相近、資源相似、市場趨同等引發(fā)的旅游競爭日漸激烈，不僅增加了城市旅游—社會(huì)—生態(tài)系統(tǒng)承載壓力，而且制約了區(qū)域?yàn)I海旅游業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著生態(tài)文明建設(shè)的大力推進(jìn)，濱海旅游業(yè)已成為現(xiàn)代旅游研究中兼具價(jià)值與潛力的熱點(diǎn)話題，“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出更是將生態(tài)文明建設(shè)與旅游高質(zhì)量發(fā)展列為重大現(xiàn)實(shí)需求。綜合研究濱海城市旅游生態(tài)位，科學(xué)合理辨識(shí)濱海城市發(fā)展?fàn)顟B(tài)、趨勢，探究濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)程度，已成為保障區(qū)域旅游系統(tǒng)健康發(fā)展亟須解決的重要命題。

生態(tài)位（Niche）是生物體在群落中所處的位置和所發(fā)揮的功能作用，最早由J.Grinnell 于1917 年提出[2]。在一個(gè)生態(tài)群落和系統(tǒng)中，每個(gè)生物種都會(huì)在“優(yōu)勝劣汰”自然法則的作用下，形成自己獨(dú)特的生態(tài)位，在保持生態(tài)平衡狀態(tài)下，各生物種的生態(tài)位原則上不完全重合，以避免不同物種之間的惡性競爭，進(jìn)而更充分、更有效地利用自然資源，使得群落或系統(tǒng)中的物種都能獲得比較優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展[3]。國內(nèi)學(xué)者黃芳最早將生態(tài)位引入旅游區(qū)劃[4]，奠定了國內(nèi)旅游生態(tài)位研究的基礎(chǔ)，旅游生態(tài)位的研究也陸續(xù)展開，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：從研究內(nèi)容來看，以往研究多以探究旅游地競合發(fā)展模式和可持續(xù)發(fā)展策略為主[5-6]；從研究尺度來看，多選取省域、城市群為研究層次[3][5-7]；從研究方法來看，通常采用生態(tài)位寬度、生態(tài)位重疊度理論模型進(jìn)行測度[8-9]。綜上所述，對于旅游生態(tài)位的研究大多從城市競合角度論述，忽略了城市自身?xiàng)l件在旅游發(fā)展過程中的基礎(chǔ)性作用；評價(jià)指標(biāo)和量化方法也有待于根據(jù)具體地區(qū)加以完善；僅根據(jù)測度旅游生態(tài)位動(dòng)態(tài)變化和分析城市間旅游生態(tài)位重疊度而提出的旅游發(fā)展策略，缺乏對實(shí)踐的指導(dǎo)性。實(shí)際上，旅游環(huán)境和旅游經(jīng)濟(jì)是城市旅游系統(tǒng)的兩個(gè)組成方面，旅游系統(tǒng)可以看作是包含旅游環(huán)境和旅游經(jīng)濟(jì)兩個(gè)“種群”的共生體，某一“種群”生態(tài)位提升的同時(shí)也會(huì)造成旅游環(huán)境和旅游經(jīng)濟(jì)之間地位的變化[10]。

現(xiàn)階段針對旅游系統(tǒng)的研究，主要集中在旅游系統(tǒng)復(fù)雜的組織網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究和旅游各子系統(tǒng)之間的關(guān)系研究兩個(gè)方面。虞虎等（2016）[11]以都市圈旅游系統(tǒng)為研究對象，從概念界定、組織構(gòu)成、演化動(dòng)力與機(jī)制等的分析思路，系統(tǒng)研究都市圈旅游系統(tǒng)的發(fā)展特征；許峰等（2016）[12]以大數(shù)據(jù)為研究背景，以旅游者的需求信息為核心，嘗試重構(gòu)旅游系統(tǒng)模型；閻友兵和張穎輝（2012）[13]通過分析湖南旅游系統(tǒng)演化模式，認(rèn)為旅游系統(tǒng)是由需求、供給和支持三系統(tǒng)構(gòu)成，其演化過程符合自組織運(yùn)行特點(diǎn)。對于旅游各子系統(tǒng)關(guān)系的研究成果較為豐富，主要針對“旅游經(jīng)濟(jì)—生態(tài)環(huán)境”兩系統(tǒng)耦合關(guān)系以及“旅游—經(jīng)濟(jì)—生態(tài)環(huán)境”三系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展，例如郭曉東和李鶯飛（2014）[14]對我國東中西11 省區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展水平的時(shí)空演變進(jìn)行分析，高維全和王玉霞（2017）[15]基于耦合度模型分析了長山群島旅游產(chǎn)業(yè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展水平等；張玉萍等（2014）[16]、胡振鵬等（2015）[17]、李悅錚等（2016）[18]、榮慧芳等（2019）[19]分別對吐魯番、環(huán)鄱陽湖地區(qū)、山東省域、皖南地區(qū)的旅游—經(jīng)濟(jì)—生態(tài)環(huán)境三個(gè)系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行評價(jià)和演化分析。近年來，旅游子系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)問題研究逐漸深入具體，余菲菲等（2015）[20]對池州市旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和交通系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)狀況進(jìn)行了實(shí)證分析；郭向陽等（2020）[21]借助綜合功效函數(shù)和耦合協(xié)調(diào)度模型測算曲靖市生態(tài)環(huán)境與旅游經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)指數(shù)，并采用VAR 模型驗(yàn)證兩者長期的動(dòng)態(tài)關(guān)系。

總體來看，以上研究成果為本文開展旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)研究奠定了基礎(chǔ)。隨著我國進(jìn)入“后工業(yè)化”轉(zhuǎn)型期，環(huán)渤海地區(qū)作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期依賴行政干預(yù)而成長起來的傳統(tǒng)工業(yè)地域，傳統(tǒng)工業(yè)支撐型產(chǎn)業(yè)模式引發(fā)的城鄉(xiāng)分化、產(chǎn)能衰退、生態(tài)破壞、民生下降等難題使其難以適從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)等持續(xù)發(fā)展的需要，面臨著探尋新產(chǎn)業(yè)支撐和新驅(qū)動(dòng)力的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)?；诖?，本文參考以往研究，在綜合測度濱海城市旅游環(huán)境與旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)位水平的同時(shí)，分析城市旅游環(huán)境和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)程度，探究制約城市旅游發(fā)展的障礙因子，以期能夠準(zhǔn)確把握環(huán)渤海各濱海城市旅游發(fā)展中的優(yōu)勢和障礙因素，為城市實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和發(fā)揮旅游城市化的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向功能提供參考依據(jù)。

二、研究方法與數(shù)據(jù)來源

（一）研究方法

1.旅游生態(tài)位理論。旅游生態(tài)位蘊(yùn)含著“態(tài)”和“勢”兩個(gè)基本屬性，“態(tài)”表示旅游地的生存狀態(tài)，是旅游地過去發(fā)展、成長以及與環(huán)境相互作用積累的結(jié)果；“勢”表示旅游地更新的速度、增長率、占據(jù)新生境的能力等。旅游地“態(tài)”和“勢”的結(jié)合就是旅游生態(tài)位的寬度，體現(xiàn)了旅游地在旅游地生態(tài)空間中的地位、作用及宏觀特征。旅游生態(tài)位寬度的計(jì)算公式為[22]：

式（1）中，i，j=1，2，3，…，n；Ni表示旅游地i 的旅游生態(tài)位；Si和Pi分別代表旅游地i 的態(tài)值和勢值；Sj和Pj分別代表旅游地j 的態(tài)值和勢值；Ai和Aj為量綱轉(zhuǎn)換系數(shù)；Si+AiPi與Sj+AjPj是旅游地i 和j 的絕對生態(tài)位。Ni的范圍為[0，1]，當(dāng)Ni越趨近于1則表示旅游地的區(qū)域旅游影響力越大，重要程度越高；反之，相反[23]。

計(jì)算旅游地綜合生態(tài)位或某維度生態(tài)位時(shí)，采用公式（2）。式（2）中，Mij表示旅游地子系統(tǒng)生態(tài)位或綜合生態(tài)位，Nij表示每個(gè)指標(biāo)要素的生態(tài)位，Wi表示指標(biāo)要素i 對應(yīng)的權(quán)重值。

2.耦合協(xié)調(diào)度模型。借鑒已有相關(guān)研究成果[24-25]，基于生態(tài)位理論構(gòu)建可反映城市旅游環(huán)境與旅游經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)程度的模型。

式中，D 為耦合協(xié)調(diào)度；C 為耦合度；M 為兩個(gè)系統(tǒng)的綜合測度指數(shù)，表征城市旅游環(huán)境與旅游經(jīng)濟(jì)整體協(xié)同效應(yīng)；U1為城市旅游經(jīng)濟(jì)水平生態(tài)位值；U2為城市旅游發(fā)展環(huán)境生態(tài)位值；a、b 為待定系數(shù)，本文認(rèn)定兩系統(tǒng)同等重要，因此賦值a=0.5、b=0.5。采用最早由廖重斌提出的耦合協(xié)調(diào)度“十分法”評價(jià)等級的劃分標(biāo)準(zhǔn)（見表1）[26]。

表1 耦合協(xié)調(diào)度等級劃分標(biāo)準(zhǔn)

同時(shí)引入相對優(yōu)先度模型，對城市旅游經(jīng)濟(jì)相對于旅游環(huán)境超前還是滯后發(fā)展進(jìn)行度量。

式（6）中，P 為相對優(yōu)先度；當(dāng)P＞1.5 時(shí)，城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對城市旅游環(huán)境發(fā)展為超前狀態(tài)；當(dāng)0.9≦P≦1.5 時(shí)，城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市旅游環(huán)境發(fā)展同步；當(dāng)P＜0.9 時(shí)，城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對滯后。

3.障礙因子診斷。為了進(jìn)一步明確濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的改進(jìn)方向，運(yùn)用障礙度模型分別對影響環(huán)渤海地區(qū)17 個(gè)濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的障礙因素進(jìn)行診斷。障礙度模型由因子貢獻(xiàn)度、指標(biāo)偏離度和障礙度3 個(gè)指標(biāo)組成，如公式（7）所示[27]。

式（7）中，Mtj為第j 項(xiàng)指標(biāo)在t 年對旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的障礙度；Rj為各單項(xiàng)指標(biāo)，表示障礙因子的貢獻(xiàn)度；Ptj=1-ytj表示指標(biāo)與發(fā)展目標(biāo)之間的偏差，ytj為各指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化值。

（二）數(shù)據(jù)來源及處理方法

本文所需數(shù)據(jù)來自2010—2019 年《中國旅游統(tǒng)計(jì)年鑒》《遼寧省統(tǒng)計(jì)年鑒》《山東省統(tǒng)計(jì)年鑒》《河北省統(tǒng)計(jì)年鑒》《天津市統(tǒng)計(jì)年鑒》以及各城市相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)公報(bào)。采用min-max 標(biāo)準(zhǔn)化的方法對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，在標(biāo)準(zhǔn)化處理后通過熵值法確定指標(biāo)權(quán)重。

三、濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)評價(jià)體系構(gòu)建

本文依據(jù)耦合協(xié)調(diào)系統(tǒng)的評價(jià)方式，從旅游生態(tài)位視角出發(fā)，參考具有代表性的城市旅游生態(tài)位指標(biāo)體系研究成果[28-29]，在遵循指標(biāo)選取的科學(xué)性、客觀性、代表性和可獲得性等原則基礎(chǔ)上，選取旅游環(huán)境和旅游經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)共21 個(gè)指標(biāo)（見表2）。

表2 濱海城市旅游發(fā)展環(huán)境與經(jīng)濟(jì)水平生態(tài)位評價(jià)指標(biāo)體系

旅游環(huán)境系統(tǒng)包括旅游資源、生態(tài)環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)3 個(gè)維度。旅游資源維度的旅游資源豐富度、旅游資源知名度通過計(jì)數(shù)制、計(jì)分制予以體現(xiàn)。參照《旅游資源分類、調(diào)查與評價(jià)》（GB/T18972-2017）的旅游資源評價(jià)賦分標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)特征，選取能夠反映濱海城市旅游文化的旅游資源。生態(tài)環(huán)境維度的指標(biāo)包含生態(tài)環(huán)境基本情況和污染排放兩個(gè)層面。社會(huì)經(jīng)濟(jì)維度的指標(biāo)主要體現(xiàn)社會(huì)整體環(huán)境和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩個(gè)方面。

旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)包括旅游效益、旅游規(guī)模和旅游設(shè)施3 個(gè)維度。包括旅游外匯收入、國內(nèi)旅游收入、入境接待人次、國內(nèi)旅游接待人次、旅游總收入占GDP 比重、星級酒店數(shù)量和旅行社數(shù)量等。

四、環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)分析

（一）旅游環(huán)境與旅游經(jīng)濟(jì)水平動(dòng)態(tài)分析

分別以環(huán)渤海17 個(gè)濱海城市2014 年和2019年的數(shù)據(jù)為“態(tài)”的度量指標(biāo)，以4 年的平均增長率數(shù)值作為“勢”的度量指標(biāo)，量綱轉(zhuǎn)換系數(shù)為“1”，計(jì)算各城市2010—2014 年，2015—2019 年兩階段子系統(tǒng)生態(tài)位（見表3）。借助ArcGIS 10.2 軟件，采用自然間斷點(diǎn)分級法將17 個(gè)濱海城市旅游環(huán)境與旅游經(jīng)濟(jì)劃分為高、較高、較低和低生態(tài)位水平4 個(gè)等級（見圖1、圖2），以便分析環(huán)渤海濱海城市旅游生態(tài)位的時(shí)空差異特征。

表3 環(huán)渤海地區(qū)濱海城市旅游生態(tài)位寬度得分排序表

圖1 環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境生態(tài)位分布

圖2 環(huán)渤海濱海城市旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)位分布

1.旅游環(huán)境水平時(shí)空變化特征。從時(shí)間層面來看，環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境生態(tài)位呈現(xiàn)“分層異質(zhì)，小幅波動(dòng)”的時(shí)序演進(jìn)特征，各城市生態(tài)位水平歷時(shí)性演變態(tài)勢總體不顯著。2010—2014 年，天津、青島、濰坊、大連、煙臺(tái)和唐山6 市旅游環(huán)境生態(tài)位高于環(huán)渤海17 個(gè)濱海城市生態(tài)位平均水平，其中天津（0.125 4）和青島（0.103 2）旅游環(huán)境生態(tài)位明顯高于其他城市，在地區(qū)范圍內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)地位顯著；天津、青島、濰坊和大連旅游環(huán)境等級屬于高生態(tài)水平，煙臺(tái)、唐山、威海和濱州旅游環(huán)境等級屬于較高生態(tài)位水平，滄州、東營、秦皇島和日照旅游環(huán)境等級屬于較低生態(tài)位水平，葫蘆島、營口、錦州、丹東和盤錦旅游環(huán)境等級屬于低生態(tài)位水平。

2015—2019 年，環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境生態(tài)位水平總體保持穩(wěn)定，高于生態(tài)位均值水平的城市仍然為天津等6 市，青島（0.119 0）穩(wěn)定發(fā)展，在地區(qū)中地位超越天津（0.117 2），居于第一；青島、天津、煙臺(tái)和濰坊旅游環(huán)境等級屬于高生態(tài)水平，大連、唐山、威海和滄州旅游環(huán)境等級屬于較高生態(tài)位水平，濱州、東營、日照和秦皇島旅游環(huán)境等級屬于較低生態(tài)位水平，盤錦、葫蘆島、錦州、營口和丹東旅游環(huán)境等級屬于低生態(tài)位水平。兩階段城市旅游環(huán)境等級變化歸納為煙臺(tái)和滄州旅游環(huán)境生態(tài)位提升，大連和濱州旅游環(huán)境生態(tài)位降低，其他城市生態(tài)位等級保持穩(wěn)定。

從空間層面來看，環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境生態(tài)位空間分布特征明顯，生態(tài)位高值區(qū)逐漸向包含青島、煙臺(tái)、濰坊、威海等城市的山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)集中，生態(tài)位低值區(qū)則始終停留在遼寧省域范圍內(nèi)，呈現(xiàn)為“南高北低”的空間分布格局。山東半島的旅游資源種類豐富，海洋旅游資源特色鮮明，青島等7 市總體旅游環(huán)境生態(tài)位在兩階段均超過0.400 0，且第二階段較第一階段有所增加，由0.473 5 增加至0.490 3；遼寧沿海6 市旅游環(huán)境生態(tài)位在地區(qū)內(nèi)排名靠后，且逐漸下降，由0.245 9 降為0.227 7；河北3 市旅游發(fā)展環(huán)境得以改善，由0.1551 增加至0.164 7。天津市旅游環(huán)境生態(tài)位變化微小。環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境生態(tài)位高值區(qū)和低值區(qū)的空間分布情況，使得旅游發(fā)展環(huán)境生態(tài)位重心始終停留在研究地區(qū)的西南方向。

2.旅游經(jīng)濟(jì)水平時(shí)空變化特征。從時(shí)間層面來看，環(huán)渤海濱海城市旅游經(jīng)濟(jì)快中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好，旅游經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展取得明顯成效。2010—2014年，天津、青島、大連和煙臺(tái)高于環(huán)渤海濱海城市旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)位平均水平，其中天津（0.287 1）旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)位居于第一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于居于第二的青島（0.123 2）；天津、青島、大連和煙臺(tái)旅游經(jīng)濟(jì)等級屬于高生態(tài)位水平，濰坊、威海、丹東和秦皇島旅游經(jīng)濟(jì)等級屬于較高生態(tài)位水平，日照、錦州、唐山和葫蘆島旅游經(jīng)濟(jì)等級屬于較低生態(tài)位水平，盤錦、營口、東營、濱州和滄州旅游經(jīng)濟(jì)等級屬于低生態(tài)位水平。2015—2019 年，環(huán)渤海濱海城市旅游經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)積極發(fā)展趨勢，高于地區(qū)生態(tài)位平均水平的城市由4 市增加至6 市，分別為天津、青島、大連、煙臺(tái)、秦皇島和唐山，其中天津（0.208 7）、青島（0.184 0）兩市占據(jù)地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的分量較大；天津、青島、大連和煙臺(tái)旅游經(jīng)濟(jì)等級屬于高生態(tài)位水平，秦皇島、唐山、丹東和威海旅游經(jīng)濟(jì)等級屬于較高生態(tài)位水平，濰坊、日照、營口和錦州旅游經(jīng)濟(jì)等級屬于較低生態(tài)位水平，葫蘆島、盤錦、滄州、東營和濱州旅游經(jīng)濟(jì)等級屬于低生態(tài)位水平。兩階段城市旅游經(jīng)濟(jì)等級變化歸納為唐山和營口旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)位提升，濰坊和葫蘆島旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)位降低，其他城市生態(tài)位等級保持穩(wěn)定。

從空間層面來看，環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境生態(tài)位集聚效應(yīng)明顯，逐漸形成以天津、大連和青島為增長極，輻射帶動(dòng)鄰近城市的發(fā)展格局。天津、大連和青島依托優(yōu)越的地理位置、豐富的旅游資源和便捷的交通條件，總體旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)位達(dá)到0.520 5，占據(jù)地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)位重要部分。增長極帶動(dòng)作用同樣顯著，隨著遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)旅游合作推進(jìn)，遼寧6 市總體旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)位由0.235 3 提高至0.277 1；在京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略支持下，著力培育區(qū)域次中心城市和沿海新開發(fā)地區(qū)，河北3 市總體旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)位由0.086 8 提高至0.159 5，發(fā)展?jié)摿薮?；山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，山東7 市總體旅游生態(tài)位由0.366 4 提高至0.440 0，其中青島旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)位增長占總體增長的88.7%。

（二）旅游環(huán)境與旅游經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)關(guān)系及影響因素分析

1.旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)等級變化特征。為更深入地研究子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r，以耦合協(xié)調(diào)度模型對2011—2019 年環(huán)渤海17 個(gè)濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行測算，并根據(jù)分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步分類。從環(huán)渤海17 個(gè)濱海城市不同年份的協(xié)調(diào)等級分布（見圖3）看出，大部分城市多年份的協(xié)調(diào)等級為中度失調(diào)衰退，其次為輕度失調(diào)衰退、瀕臨失調(diào)衰退，協(xié)調(diào)發(fā)展類等級占比很低，說明環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)程度整體偏低，處于中度失調(diào)衰退狀態(tài)。

圖3 2011—2019 年環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)等級分布

根據(jù)2011—2019 年環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)等級變化情況（見圖4），可將變化統(tǒng)一歸類為三種狀態(tài)類型：穩(wěn)定型、浮動(dòng)型、波動(dòng)型。

圖4 2011—2019 年環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)等級變化

穩(wěn)定型的城市協(xié)調(diào)等級處于穩(wěn)定狀態(tài)，在研究時(shí)間范圍內(nèi)未發(fā)生變化。滄州、濱州、東營、營口、錦州和葫蘆島旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)度偏低且變化較小，始終徘徊在中度失調(diào)衰退等級區(qū)間（0.20～0.29）。

浮動(dòng)型城市協(xié)調(diào)等級基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，在兩種協(xié)調(diào)等級之間浮動(dòng)變化。大連（0.40～0.51）、濰坊（0.32～0.46）、威海（0.31～0.40）、日照（0.26～0.36）和丹東（0.27～0.32）協(xié)調(diào)等級變化規(guī)律相近，前期穩(wěn)定發(fā)展，在2015 年達(dá)到最高值后出現(xiàn)急劇下滑，之后逐漸回升，到2019 年出現(xiàn)二次下滑。唐山（0.28～0.33）除在2015 年出現(xiàn)大幅度升高，其他時(shí)間保持良好且平穩(wěn)發(fā)展趨勢，但協(xié)調(diào)等級未出現(xiàn)突破。盤錦（0.18～0.25）從2010 年開始始終下滑，在2018 年達(dá)到最低值，協(xié)調(diào)等級降為嚴(yán)重失調(diào)衰退，而后回升至歷年平均水平。

波動(dòng)型城市協(xié)調(diào)等級處于不穩(wěn)定狀態(tài)，在三種或三種以上協(xié)調(diào)等級波動(dòng)變化。天津（0.36～0.78）在五個(gè)協(xié)調(diào)等級區(qū)間進(jìn)行波動(dòng)，旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展存在不穩(wěn)定性。青島（0.46～0.64）在三個(gè)協(xié)調(diào)等級區(qū)間進(jìn)行波動(dòng)，由瀕臨失調(diào)升至初級協(xié)調(diào)后又降至瀕臨失調(diào)，在末期回升至勉強(qiáng)協(xié)調(diào)。煙臺(tái)（0.38～0.51）同樣在三個(gè)協(xié)調(diào)等級區(qū)間進(jìn)行波動(dòng)，但耦合協(xié)調(diào)度數(shù)值變化幅度不大，旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢相對穩(wěn)定。

2.旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)類型演化分析。依據(jù)旅游環(huán)境與旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)各自發(fā)展水平相對性差異，可將耦合協(xié)調(diào)度分為3 種類型：旅游經(jīng)濟(jì)滯后型、同步發(fā)展型和旅游環(huán)境滯后型。結(jié)合各城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)等級變化特征，選取2011 年、2014 年、2017年和2019 年環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)類型（見圖5），分析旅游環(huán)境與旅游經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的時(shí)空變化。

圖5 環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)類型分布

2011 年，協(xié)調(diào)等級為中度失調(diào)的城市有11 個(gè)，葫蘆島、錦州、盤錦和丹東屬于旅游環(huán)境滯后，唐山、滄州、濱州和東營屬于旅游經(jīng)濟(jì)滯后，秦皇島、營口、日照屬于同步發(fā)展；協(xié)調(diào)等級為輕度失調(diào)的城市有2 個(gè)，濰坊市屬于旅游經(jīng)濟(jì)滯后，威海市屬于同步發(fā)展；協(xié)調(diào)等級為瀕臨失調(diào)的城市有3 個(gè)，大連、青島屬于旅游環(huán)境滯后，煙臺(tái)屬于同步發(fā)展；協(xié)調(diào)等級為勉強(qiáng)協(xié)調(diào)的城市僅有天津，屬于旅游環(huán)境滯后。2014 年，協(xié)調(diào)等級為中度失調(diào)的城市減少至10 個(gè)，僅有丹東屬于旅游環(huán)境滯后，營口、滄州、濱州和東營屬于旅游經(jīng)濟(jì)滯后，日照、秦皇島、葫蘆島、錦州和盤錦屬于同步發(fā)展；協(xié)調(diào)等級為輕度失調(diào)的城市增加至3 個(gè)，唐山屬于旅游經(jīng)濟(jì)滯后，濰坊和威海屬于同步發(fā)展；協(xié)調(diào)等級為瀕臨失調(diào)的城市中，煙臺(tái)屬于同步發(fā)展，大連和青島屬于旅游環(huán)境滯后；協(xié)調(diào)等級為初級協(xié)調(diào)的城市中，天津?qū)儆诼糜苇h(huán)境滯后。2017 年，協(xié)調(diào)等級為中度失調(diào)的城市繼續(xù)減少至9個(gè)，丹東屬于旅游環(huán)境滯后，滄州、濱州、東營和葫蘆島屬于旅游經(jīng)濟(jì)滯后，日照、錦州、盤錦和營口屬于同步發(fā)展；協(xié)調(diào)等級為輕度失調(diào)的城市繼續(xù)增加至5 個(gè)，秦皇島和煙臺(tái)屬于環(huán)境滯后，唐山、濰坊和威海屬于同步發(fā)展；協(xié)調(diào)等級為瀕臨失調(diào)的城市中，大連和青島屬于旅游環(huán)境滯后；協(xié)調(diào)等級為勉強(qiáng)協(xié)調(diào)的城市中，天津?qū)儆诼糜苇h(huán)境滯后。2019 年，協(xié)調(diào)等級為中度失調(diào)的城市中，葫蘆島由經(jīng)濟(jì)滯后轉(zhuǎn)變?yōu)橥桨l(fā)展，盤錦由同步發(fā)展轉(zhuǎn)為經(jīng)濟(jì)滯后，其他城市未發(fā)生變化；協(xié)調(diào)等級為輕度失調(diào)的城市中，秦皇島和威海屬于旅游環(huán)境滯后，濰坊屬于旅游經(jīng)濟(jì)滯后，唐山和煙臺(tái)屬于同步發(fā)展；協(xié)調(diào)等級為瀕臨失調(diào)中，大連屬于旅游環(huán)境滯后；協(xié)調(diào)等級為勉強(qiáng)協(xié)調(diào)的城市中，天津和青島屬于旅游環(huán)境滯后。

總體來看，環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢良好，丹東、天津、青島和大連始終屬于旅游環(huán)境滯后型，滄州、濱州和東營始終屬于旅游經(jīng)濟(jì)滯后型，日照始終屬于同步發(fā)展型。影響城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的主要因素不同，應(yīng)立足城市，深入探尋障礙因子。

3.旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)障礙因子分析。運(yùn)用障礙度模型診斷分析環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)的障礙因子和障礙度，篩選出各濱海城市前5 位的障礙因子（見表4）。根據(jù)各濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)障礙因子的特點(diǎn)主要分為4 種類型。

表4 環(huán)渤海地區(qū)濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)障礙因子及障礙度（%）

（1）資源環(huán)境障礙型。這一障礙類型城市的資源稟賦和生態(tài)環(huán)境狀況成為阻礙旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的主要因素，主要包括濱州、威海、日照和濰坊。威海和日照主要障礙因子為人均公園綠地面積（E1），這類城市應(yīng)堅(jiān)持以生態(tài)保護(hù)為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目建設(shè)為支撐、以濱海文化體驗(yàn)為靈魂，實(shí)現(xiàn)生態(tài)旅游可持續(xù)發(fā)展。濱州和濰坊主要障礙因子為旅游資源豐富度（R1）和旅游資源知名度（R2），這類城市應(yīng)采取生態(tài)位協(xié)調(diào)和錯(cuò)位策略，分區(qū)突進(jìn)、重點(diǎn)突破，強(qiáng)調(diào)形成異質(zhì)性資源，從而提高城市旅游競爭力。

（2）社會(huì)環(huán)境障礙型。社會(huì)環(huán)境從經(jīng)濟(jì)、文化、衛(wèi)生等多個(gè)方面影響著城市經(jīng)濟(jì)活力和居民生活品質(zhì)，同時(shí)也影響著城市旅游發(fā)展的方向。唐山、滄州、東營、煙臺(tái)和盤錦的主要障礙因子為人均地區(qū)生產(chǎn)總值（C3）和社會(huì)消費(fèi)品零售總額（C5），這類城市應(yīng)重視社會(huì)建設(shè)，采取生態(tài)位擴(kuò)充和分離策略，將社會(huì)系統(tǒng)、旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)各個(gè)層面進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，在提升城市國民經(jīng)濟(jì)水平同時(shí)，拓寬投融資渠道，積極推進(jìn)濱海旅游項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)，形成整體、協(xié)調(diào)和有序的循環(huán)復(fù)合經(jīng)濟(jì)體系。

（3）旅游產(chǎn)業(yè)障礙型。天津第一障礙因子為國際旅游收入（B1），天津應(yīng)加強(qiáng)與日本、韓國沿海的旅游城市合作，攜手打造跨國海上旅游精品路線，實(shí)現(xiàn)旅游提振復(fù)蘇。秦皇島、丹東、營口、錦州和葫蘆島的第一障礙因子為旅游總收入占GDP 比重（S4），其中普遍為傳統(tǒng)工業(yè)城市，這類城市可嘗試將旅游作為實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的突破口，積極利用城市既有自然資源、工業(yè)資源和城市文化特征，結(jié)合市場需求采取多種措施培育多元產(chǎn)業(yè)體系，逐漸弱化城市對傳統(tǒng)工業(yè)的依賴。

（4）旅游設(shè)施障礙型。青島和大連作為國務(wù)院批復(fù)確定的中國沿海重要中心城市和濱海度假旅游城市，近年來年接待旅客超過1 億人次，旅游經(jīng)濟(jì)綜合收入超1 500 億元。但迅速增長的旅客數(shù)量，對城市旅游基礎(chǔ)設(shè)施造成巨大的壓力，旅游接待能力難以進(jìn)一步提高，旅游發(fā)展陷入瓶頸。這一障礙類型城市應(yīng)注重旅游設(shè)施建設(shè)，增加各種服務(wù)設(shè)施和開展多種服務(wù)項(xiàng)目，在滿足游客多方面的需求的同時(shí)，增加旅游企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收入。

五、結(jié)論與討論

（一）結(jié)論

本文基于生態(tài)位理論構(gòu)建濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)評價(jià)指標(biāo)體系，利用耦合協(xié)調(diào)度模型和相對優(yōu)先度模型綜合評價(jià)環(huán)渤海濱海城市2010—2019 年旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的變化特征，并進(jìn)行障礙因子分析，得出以下結(jié)論：

1.環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境與旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)位歷時(shí)性演變態(tài)勢總體不顯著，空間集聚特征明顯。從時(shí)間上來看，旅游環(huán)境系統(tǒng)和旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢穩(wěn)定，天津、青島和濰坊旅游環(huán)境始終處于高生態(tài)位水平，葫蘆島、營口、錦州、丹東和盤錦旅游環(huán)境始終處于低生態(tài)位水平，天津、青島、大連和煙臺(tái)旅游經(jīng)濟(jì)始終處于高生態(tài)位水平，盤錦、東營、滄州和濱州旅游經(jīng)濟(jì)始終處于低生態(tài)位水平。從空間上來看，旅游環(huán)境與旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)位高值均集中在大連、天津和青島等市，旅游環(huán)境生態(tài)位低值集中分布在遼寧省域內(nèi)，旅游經(jīng)濟(jì)生態(tài)位低值主要在山東省和河北省交界地區(qū)。

2.環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)水平整體偏低且各城市協(xié)調(diào)等級變化存在差異，分為穩(wěn)定型、浮動(dòng)型和波動(dòng)型。2011—2019 年平均耦合協(xié)調(diào)度最高為天津、最低為滄州，其中天津和青島為勉強(qiáng)協(xié)調(diào)發(fā)展類，煙臺(tái)和大連為瀕臨失調(diào)衰退類，秦皇島、唐山、威海和濰坊為輕度失調(diào)衰退類，其他城市為中度失調(diào)衰退類。

3.環(huán)渤海濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)類型整體屬于旅游環(huán)境滯后型，旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對較快，旅游環(huán)境改善相對較慢。各濱海城市旅游環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)的主要障礙因子不同，可分為資源環(huán)境障礙型、社會(huì)環(huán)境障礙型、旅游產(chǎn)業(yè)障礙型和旅游設(shè)施障礙型，各城市需要采取差異化的推進(jìn)策略，促進(jìn)濱海旅游的可持續(xù)發(fā)展。

（二）討論

科學(xué)辨識(shí)環(huán)渤海17 個(gè)濱海城市旅游發(fā)展態(tài)勢，分析城市旅游環(huán)境和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)程度，探究制約城市旅游發(fā)展的障礙因子，是推動(dòng)環(huán)渤海濱海城市濱海旅游高質(zhì)量發(fā)展的重要前提與基礎(chǔ)。總體來看，環(huán)渤海旅游環(huán)境—經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)度總體偏低，僅有天津和青島達(dá)到協(xié)調(diào)發(fā)展，各城市旅游系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展還存在不同程度、不同方面的問題。旅游環(huán)境滯后型的城市，例如天津、青島、大連和丹東，旅游基礎(chǔ)較好，旅游系統(tǒng)較完善，因此在未來發(fā)展中應(yīng)著力改善城市旅游環(huán)境，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施和公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。旅游經(jīng)濟(jì)滯后型的城市，例如滄州、濱州、東營和濰坊，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后于旅游環(huán)境，應(yīng)擴(kuò)展旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模，促使旅游產(chǎn)業(yè)高效增長并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

旅游環(huán)境與旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)分析，對于濱海城市探索實(shí)現(xiàn)旅游可持續(xù)發(fā)展的路徑具有重要意義。但仍有以下不足有待深入研究：①濱海旅游相關(guān)數(shù)據(jù)搜集難度較大，本文在建立旅游資源維度評價(jià)指標(biāo)時(shí)側(cè)重選取濱海旅游資源，仍有一定的局限性。②本文雖然從旅游資源、生態(tài)環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)對旅游環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)，但旅游環(huán)境系統(tǒng)涉及范圍較廣，今后應(yīng)進(jìn)一步更為全面地完善旅游環(huán)境系統(tǒng)指標(biāo)體系。