作者/馬路天使 編輯/周一澤

一直以來，“空姐”在人們眼里就是年輕貌美的代名詞，“她們身上既有少女的嬌羞，又有成熟女性的沉著和穩(wěn)重”，她們曾經(jīng)是《花花公子》雜志創(chuàng)始人海夫納口中的“鄰家女孩”，或者是電影《春嬌與志明》中的風(fēng)情辣妹。

如今，空姐們再也不用非得穿短裙、高跟鞋，她們的制服變成了更方便工作的褲裝和平底鞋，她們甚至被允許不化妝上班?？战?，似乎不必再性感了。

《春嬌與志明》劇照，楊冪（左）在影片中扮演一名風(fēng)情熱辣的空姐

第一名“空姐”艾倫?切奇 資料圖

當(dāng)你第一次乘坐歐美國家航空公司的飛機(jī)，可能會對眼前笑容可掬的“空嫂”甚至奶奶級空乘感到不可思議。

人們印象中的空姐往往有著年輕美貌、風(fēng)情萬種的標(biāo)簽，這令她們被“凝視”，變成男性的性幻想對象，類似“我和空姐的故事”腳本出現(xiàn)在形形色色的影視、文學(xué)作品中。也正因?yàn)槿绱?，空姐也長時(shí)間面臨著被性騷擾。知名播客“隨機(jī)波動(dòng)”的女主持人曾在一次飛行中看見坐在安全出口位置的中年男性，對著與他不到半米之隔端坐著的女性空乘的裙子拍攝了多張照片。

不過，這樣的情況從二十世紀(jì)七八十年代開始，在全世界范圍內(nèi)慢慢得到了改善，美國、新西蘭、澳大利亞、英國等不少國家的航空公司，開始取消空姐招募的年齡限制，同時(shí)也逐漸放棄了對空姐的性感營銷。特別是近兩年來，國外不少航空公司為了減少疫情影響，留住人才，展示包容和多元性，放寬了對空中服務(wù)員的服飾要求，掀起了一陣“制服松綁”浪潮。

│ 壹 │第一批天空女孩

1930年，一名叫做艾倫?切奇（Ellen Church）的女孩給美國波音運(yùn)輸公司的經(jīng)理斯蒂芬?斯廷普森（Stephen Stimpson）寫了一封信，她提議航空公司應(yīng)該聘請護(hù)士擔(dān)任空中乘務(wù)員。

彼時(shí)25歲的艾倫不僅是一名訓(xùn)練有素的護(hù)士，還通過了飛行考試，拿到了飛行員證。即便如此，對那時(shí)候的女性來說，即便有了飛行證，想上天空依然不可能。

在給斯蒂芬的信里，她寫道：“想象一下，聘請護(hù)士當(dāng)乘務(wù)員，我們可以獲得一次絕好的宣傳機(jī)會，也可以更好地照顧到乘客?！彼沟俜乙婚_始拒絕了，他擔(dān)心女孩會干擾飛機(jī)上的紀(jì)律。不過，最后斯蒂芬還是答應(yīng)了艾倫，給了她三個(gè)月的試用期。

他的如意算盤是：聘請護(hù)士當(dāng)乘務(wù)員，可以讓乘客相信飛機(jī)即便是墜落在玉米田里，也可以得到及時(shí)搶救。要知道，當(dāng)時(shí)乘坐飛機(jī)旅行仍然是一件冒險(xiǎn)的事情。

1939年，畢業(yè)于美國芝加哥的美國航空公司空姐學(xué)院的實(shí)習(xí)空姐的合影 圖/視覺中國

就這樣，艾倫帶著她精心挑選的另外7名護(hù)士登上了波音飛機(jī)，成了世界上第一批天空女孩。

在二十世紀(jì)三十年代，最早期的飛機(jī)客艙都是敞開的，連安全帶都沒有。作為一名“空姐”，艾倫們要做的事情，包括但不限于清潔飛機(jī)、幫助給飛機(jī)加油、幫助將飛機(jī)推進(jìn)機(jī)庫、用扳手和螺絲刀將乘客的藤椅固定在機(jī)艙地板上、拍蒼蠅、禁止乘客將煙頭扔出打開的窗戶、在飛機(jī)顛簸時(shí)安撫乘客等。

那時(shí)候，她們的制服就是護(hù)士服的改版，一件相對保守的白襯衫和一頂小帽子。美聯(lián)航空的空姐還穿著一個(gè)旋轉(zhuǎn)的斗篷，專門用于放置各種類似扳手和螺絲刀一樣的工具。

此外，她們還負(fù)責(zé)陪百無聊賴的乘客聊天。從1940年開始招募空姐的達(dá)美航空要求，空姐不僅需要是護(hù)士，還要風(fēng)度、個(gè)性，“了解時(shí)事并能進(jìn)行睿智的對話。緊跟棒球比賽資訊，是一個(gè)加分項(xiàng)”。

對二十世紀(jì)三四十年代的美國女性來說，一個(gè)年輕女孩除了成為家庭主婦沒有什么其他選擇。即便她們有事業(yè)心，能找到的工作也只有秘書、電梯小姐、老師、護(hù)士、打字員等一些“適合女孩”的工作。因此，這些“天空女孩”成了美國大蕭條時(shí)代女孩們最羨慕的職業(yè)。隨著飛機(jī)客運(yùn)開始趕超鐵路，中產(chǎn)女孩為了擺脫無聊人生，令空姐成了當(dāng)時(shí)搶手的時(shí)髦職業(yè)。

當(dāng)然，航空公司也對空姐提出了更高，甚至稱得上苛刻的要求。比如，彼時(shí)波音公司規(guī)定空姐必須是單身女性。最初波音公司給的理由是，一名空姐的丈夫會在妻子航班延誤不能及時(shí)回家的時(shí)候不斷打電話騷擾航空公司，后來，單身甚至成了航空公司招聘的明文要求。一些航空公司還要求空姐簽署“入職后18個(gè)月內(nèi)不結(jié)婚”的協(xié)議，如果結(jié)婚的話，就只能辭職。

另外，作為空姐，年輕漂亮是必須的。正如1936年《紐約時(shí)報(bào)》一篇文章所描述的那樣：“有資格擔(dān)任空姐的女孩必須身材嬌??；體重100至118磅（約45kg～53kg）；身高5英尺至5英尺4英寸（1.52m～1.64m）；年齡20至26歲?！碑?dāng)然，只有白人女孩可以申請這份工作。

大多數(shù)航空公司都希望候選人接受過大學(xué)教育。不僅如此，在入選后，她們還要接受禮儀、化妝等課程。一旦入選，空姐每次飛行前都必須稱重，體重不達(dá)標(biāo)就不能上飛機(jī)。

布蘭尼夫國際航空公司的女服務(wù)員穿著埃米利奧?璞琪設(shè)計(jì)的制服

123 埃米利奧?璞琪為布蘭尼夫國際航空公司設(shè)計(jì)的其中一套空乘制服

│ 貳 │一個(gè)被“凝視”的職業(yè)

如果說在二十世紀(jì)三四十年代前，乘坐飛機(jī)是一種冒險(xiǎn)，那么“二戰(zhàn)”之后，隨著機(jī)艙增壓等軍事技術(shù)應(yīng)用到了商用客機(jī)上，乘飛機(jī)變成了一種更快、更舒適的高檔體驗(yàn)。類似洛克希德公司的C-69、波音707和道格拉斯DC-8等噴氣式客機(jī)的發(fā)明使用，為飛機(jī)旅行創(chuàng)造了新的想象力。

當(dāng)然，飛機(jī)旅行這種奢華體驗(yàn)只屬于有錢人。以今天的物價(jià)來看，一張從紐約到舊金山的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)需要1500美元。于是，為了更好地吸引男性商務(wù)乘客，航空公司開始在營銷空姐的方向上動(dòng)起了腦筋。

首先受到航空公司重視的是空姐的制服設(shè)計(jì)。他們花重金請雷蒙德?洛威（Raymond Loewy）、埃米利奧?璞琪（Emilio Pucci）和亞歷山大?考爾德（Alexander Calder）等著名設(shè)計(jì)師和藝術(shù)家來設(shè)計(jì)空姐的制服。

太平洋西南航空公司在二十世紀(jì)六十年代為空姐定制了五顏六色的迷你裙和性感靴子，有些航空公司甚至規(guī)定空姐必須穿高跟鞋和熱褲、超短裙上飛機(jī)。

二十世紀(jì)六十年代后期開始，航空公司對空姐的物化變得更加明目張膽。埃米利奧?璞琪為布蘭尼夫國際航空公司設(shè)計(jì)了5種不同的制服。這些制服充滿未來感，有一款甚至配備透明太空頭盔，像一個(gè)塑料泡泡，更令人嘖嘖稱奇的是，在服務(wù)期間，空姐們可以脫掉制服上的一些東西，露出制服的不同層次和外觀，比如脫掉外面的裙子，就可以展示里面的熱褲。

環(huán)球航空公司于1968年首次推出紙質(zhì)的空姐制服，這四款制服分別叫做“英國妞”“法式雞尾酒”“羅馬長袍”和“曼哈頓閣樓睡衣”，以代表客艙上供應(yīng)的各地區(qū)美食。

隨之，還誕生了一些更具備性挑逗意味的廣告宣傳。在布蘭尼夫國際航空公司的一款海報(bào)中，穿著超短裙的空姐拿著托盤為男性精英提供晚餐和雞尾酒，海報(bào)寫著醒目的文字：你妻子知道你和我們一起飛嗎？

前泛美空姐帕特里夏?愛爾蘭在她的回憶錄中寫道，二十世紀(jì)六十年代在她的培訓(xùn)期間，她們不斷被告知“這份工作為今后的婚姻生活做了很好的準(zhǔn)備……你要做的是學(xué)習(xí)如何讓你的丈夫感到舒適、如何在與新老板一起吃晚餐時(shí)優(yōu)雅地談話”。

在航空公司的密集宣傳下，空姐幾乎成了一種男性的集體性幻想。1969年，在美國熱映的軟色情片《空姐》以2500萬美元的收入，成為美國當(dāng)時(shí)影史最賺錢的3D電影。

1970年，最懂美國宅男心的《花花公子》雜志創(chuàng)辦者休?海夫納斥資550萬美元購入了一架加長型DC-9飛機(jī)，并將其命名為“兔女郎”。飛機(jī)上十幾名空姐，都是曾在芝加哥和洛杉磯的花花公子俱樂部工作過的兔女郎，后在專業(yè)的空姐學(xué)校接受了培訓(xùn)，她們戴著兔女郎的頭飾，穿著暴露的泳裝，將強(qiáng)加在空姐身上的性意味演繹得淋漓盡致。

然而，當(dāng)空姐形象被高度色情化營銷的同時(shí)，真實(shí)的空姐群體們正在遭受醉酒乘客，甚至是飛機(jī)工作人員的性騷擾。

空姐特魯?shù)?貝克（Trudy Baker）寫了一本叫做《咖啡、茶還是我？》的回憶錄。里面記載了這樣一件事，飛機(jī)在緊急降落時(shí)，她遭到了一位乘客的性騷擾。當(dāng)她向主管投訴的時(shí)候，卻被告知：“你知道嗎？特魯?shù)?，我們無法接受一個(gè)不開心、不會笑的空姐為我們尊貴的旅客服務(wù)?！?/p>

到了二十世紀(jì)七十年代初，所有廣告、書籍和色情電影似乎都在告訴人們，任何航空公司的空姐都是機(jī)上正當(dāng)娛樂的一部分。

1971年，美國國家航空公司推出了一個(gè)新口號：“Fly me”。在這個(gè)平面廣告中，充滿了空姐謝麗爾?菲奧拉萬特（Cheryl Fioravante）的特寫鏡頭?！癋ly me” 幾乎一語雙關(guān)，把乘坐飛機(jī)的賣點(diǎn)直接聚焦到美麗的空姐身上。一名美國航空公司的前空姐表示，在“Fly me”運(yùn)動(dòng)之后，男性乘客對空姐的“捏和拍”的騷擾動(dòng)作明顯增加。

│ 叁 │要專業(yè)，不要性感

不過，航空公司的性感營銷并沒有持續(xù)多久。1976年，隨著美國對航空業(yè)放松管制，新的廉價(jià)航空公司加入市場，機(jī)票的價(jià)格下降，飛機(jī)旅行變得普及，成了比火車甚至長途大巴更經(jīng)濟(jì)的出行選擇。

二十世紀(jì)七十年代中后期，女性乘客或者全家出行的旅客比例大幅度上升，飛機(jī)不再是男性商務(wù)人士的專屬，對著女性和全家老小營銷性感空姐，不管用了。

另一方面，不少空姐也因頻繁被性騷擾，對性感空姐的營銷及空姐招募的性別歧視忍無可忍。在整個(gè)二十世紀(jì)六十年代，美國婦女權(quán)益組織（NOW）便針對這些問題，向美國就業(yè)機(jī)會委員會提起訴訟。

1972年，兩位東方航空公司的空姐簡?福松（Jan Fulsom）和桑德拉?賈雷爾（Sandra Jarrell）創(chuàng)辦了空姐女性權(quán)益組織，她們都曾經(jīng)在飛機(jī)上遭遇到多次性騷擾，最終決定為這個(gè)行業(yè)做點(diǎn)什么。她們建議空乘人員應(yīng)該提高自我防護(hù)意識，反抗和抵制航空公司和媒體對女性的物化。另外，她們也對航空業(yè)采取了持續(xù)的法律行動(dòng)。

所有這些努力有了回報(bào)。美國航空公司解除了對空姐在年齡、容貌等方面的限制，而至于空姐的制服，也從以前令人眼花繚亂的性感變成了高雅與專業(yè)。

到了二十世紀(jì)八十年代，空姐的制服，變成了寬肩墊和寬松連衣裙或者是過膝蓋的裙子，其中最有代表性的，就是澳洲航空制服了。圣羅蘭創(chuàng)始人伊夫?圣?羅蘭（Yves Saint Laurent）為澳洲航空公司設(shè)計(jì)了一套令人眼前一亮的制服：它有著加寬的翻領(lǐng)、墊起的雙肩及做窄的腰圍。加上澳洲袋鼠元素，成了無法復(fù)刻的經(jīng)典。

在美國，空姐制服幾乎都變成了清一色的海軍藍(lán)，專業(yè)又嚴(yán)肅。而現(xiàn)在，在不少航班你都可以看到由不同類型女性擔(dān)任的空姐，年輕的、中年的、老年的，高的、矮的、胖的、瘦的統(tǒng)統(tǒng)都有。

隨著轟轟烈烈的女性運(yùn)動(dòng)，“空姐（stewardess）”一詞，也逐漸被人們拋棄，因?yàn)樗休d著長年以來整個(gè)社會對女性空乘人員的性化想象，已經(jīng)變成了一個(gè)令人厭惡的詞匯。隨著空中乘務(wù)工作越來越多地對男性開放，對空姐取而代之的稱呼是“乘務(wù)員（attendant）”。

近些年來，除了美國、澳大利亞、新西蘭等西方國家，越來越多國家加入了制服松綁計(jì)劃。不久前，韓國廉航Aero K便規(guī)定，不論是空中服務(wù)員還是機(jī)師，都可以穿著長褲和運(yùn)動(dòng)鞋，而烏克蘭Sky Up航空公司也在去年將空乘人員的制服改成更專業(yè)的西裝和褲子。

在把空姐和性文化解綁的浪潮中，不乏一些人的抱怨，有人對“不再性感”的空姐大感失望，也有人認(rèn)為現(xiàn)在空姐的制服保守又乏味。

可那又如何呢？為了擺脫職場性騷擾，她們已經(jīng)努力了很久。

空姐的制服開始變得寬松，彰顯出他們的高雅與專業(yè) 圖/ Qantas

一些空乘制服已改為褲裝和平底鞋 圖/ SkyUp