文/張斌，韓繼生，朱超杰

（南京中車浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限公司，江蘇南京 210000）

從中國經(jīng)濟發(fā)展面臨的內(nèi)部環(huán)境來看，經(jīng)濟增長結(jié)構(gòu)和勞動力供給短缺的矛盾日益加深。能源需求加大，行業(yè)環(huán)境緊張，在客觀上促使著未來經(jīng)濟進入新常態(tài)，實現(xiàn)高速發(fā)展。軌道交通裝備制造業(yè)將會在經(jīng)濟和各個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下進入新的發(fā)展期，新技術(shù)、新應(yīng)用是應(yīng)對軌道交通裝備制造業(yè)在實現(xiàn)企業(yè)績效以及生產(chǎn)率上的重要杠桿，建立在數(shù)字經(jīng)濟基礎(chǔ)之上的云計算、大數(shù)據(jù)以及其他高科技數(shù)字技術(shù)則是數(shù)字化經(jīng)濟浪潮中的技術(shù)代表。

有學(xué)者認(rèn)為，未來軌道交通規(guī)劃是國家針對經(jīng)濟發(fā)展和社會環(huán)境謀劃的長遠部署，是全面深入的思考探究，如果能在軌道交通規(guī)劃制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中平穩(wěn)過渡，做好各項工作的協(xié)調(diào)開展，則能夠促進該行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。也有學(xué)者認(rèn)為，目前數(shù)字信息是最為關(guān)鍵的要素，要將現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)做好，形成重點媒介，將信息技術(shù)的有效使用作為實現(xiàn)效率和優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵手段，使得信息通信技術(shù)在軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮出更具效率和優(yōu)化結(jié)構(gòu)的性質(zhì)。

本文以開展軌道交通裝備制造業(yè)的戰(zhàn)略研究為目的，統(tǒng)籌分析軌道交通行業(yè)在經(jīng)營過程中存在的相關(guān)問題，根據(jù)企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中自身管理和發(fā)展的實際情況，提出了要實現(xiàn)平穩(wěn)過渡轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵要領(lǐng)。

1.軌道交通裝備制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意義

軌道交通涉及的行業(yè)和專業(yè)較多，生產(chǎn)計劃和實際情況出入較大，要實現(xiàn)軌道交通裝備制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進程，就要夯實數(shù)字化在該行業(yè)的基礎(chǔ)。以加快網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、加強網(wǎng)絡(luò)通信與軌道交通裝備制造業(yè)的融合作為基本手段，可以實現(xiàn)中國企業(yè)由原來的國內(nèi)經(jīng)營轉(zhuǎn)向國外經(jīng)營，推動資本運作，拓展融資思路，全面提高企業(yè)競爭力。軌道交通裝備制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是與相關(guān)產(chǎn)業(yè)、科研高校院所的結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)本產(chǎn)業(yè)高度分化和高度融合，即軌道交通裝備制造業(yè)同其他相關(guān)體系的建立是技術(shù)研發(fā)擴散的結(jié)晶，更能夠?qū)崿F(xiàn)整體體系的共同進步，所帶來的優(yōu)勢和效益要遠遠超過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)的集成創(chuàng)新和技術(shù)鏈的整體突破，提升總體競爭實力。

現(xiàn)行中國的軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展思路為“引進先進理論和案例，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部消化吸收理論內(nèi)容，而后根據(jù)本土情況進行實際發(fā)展思路的再創(chuàng)新”。在政府提供的大環(huán)境下，我國已經(jīng)初步建立好了城鎮(zhèn)化空間格局，軌道交通基本建成了京津冀大灣區(qū)、粵港澳大灣區(qū)、長三角地區(qū)三個區(qū)域。這三個區(qū)域作為我國軌道交通發(fā)展最快的區(qū)域，要實現(xiàn)交通網(wǎng)的融合，就需要信息和供電標(biāo)準(zhǔn)的推進，還需要在軌道交通裝備制造業(yè)改革的進程中不斷推動數(shù)字化產(chǎn)業(yè)的前進，因此軌道交通裝備制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型具備十足的必要性。

2.軌道交通裝備制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中現(xiàn)存的問題

2.1 信息系統(tǒng)共享性差

國家在軌道交通制造業(yè)中的制造資源、技術(shù)研發(fā)資源、營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、人力資源的信息和數(shù)據(jù)等方面還沒有建立有效的應(yīng)用分享體系；不同的軌道交通市場在低碳經(jīng)濟的背景下，也不能夠有效應(yīng)用數(shù)字化智能設(shè)備?？梢哉f現(xiàn)在的軌道交通裝備制造業(yè)因為信息系統(tǒng)的共享性較差而沒有在政府提供的良好經(jīng)營環(huán)境中抓住機遇。在城市軌道交通建設(shè)的高峰期中，多樣化輕軌逐步興起，檢修維護服務(wù)的市場持續(xù)性還需要暢通的管理信息，在收集數(shù)據(jù)信息的過程中，由于產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)技術(shù)只是根據(jù)職能任務(wù)來指導(dǎo)具體工作，職能部門把自己的任務(wù)看作是工作的主要目標(biāo)，往往忽略了其結(jié)果對整體情況的影響。

2.2 管理制度有待完善

在實際生產(chǎn)過程中，大部分的企業(yè)仍舊以成本為基準(zhǔn)，即以追求經(jīng)濟效益為關(guān)鍵。第一，大部分企業(yè)對于老舊設(shè)備更新較慢，而老舊設(shè)備無法對現(xiàn)在的數(shù)字化設(shè)備的數(shù)據(jù)信息進行收集共享。第二，傳統(tǒng)的設(shè)備以及管理模式無法有效規(guī)避人為誤差，動態(tài)的業(yè)務(wù)工作也不能及時地對生產(chǎn)計劃進行調(diào)整。第三，設(shè)計和開發(fā)、工藝、生產(chǎn)、財務(wù)和管理等部門之間存在著明顯的分工，要獲得完整的生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息，在無形中會增加工作量。因此，在數(shù)字化信息的流程中對于工序的銜接還有待加強。第四，生產(chǎn)計劃管理也需要加強，各部門之間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確應(yīng)用還需要進一步引進智能化設(shè)備及技術(shù)。

2.3 企業(yè)之間存在壁壘

軌道交通裝備制造業(yè)是典型的創(chuàng)新驅(qū)動型、智能型、智慧型行業(yè)，是轉(zhuǎn)型、強基、綠色發(fā)展的典型代表，是落實國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要領(lǐng)域和重點課題，因此對公司的營運資金有著較大影響。中國正面臨著傳統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)能過剩和結(jié)構(gòu)性經(jīng)濟放緩，企業(yè)轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代化已經(jīng)到了一個關(guān)鍵時期。軌道交通裝備制造業(yè)是國家行業(yè)，具有較高的進入壁壘，顯著限制有關(guān)鐵路企業(yè)盈利能力的高速增長。同時，作為國家重大技術(shù)裝備，軌道交通裝備制造業(yè)具有較高的技術(shù)和資金壁壘，導(dǎo)致鐵路運輸設(shè)備的下游客戶高度集中。

3.軌道交通裝備制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵對策與解決路徑

軌道交通裝備制造業(yè)的四維戰(zhàn)略模式是互相關(guān)聯(lián)的，要踐行四維關(guān)系的系統(tǒng)綜合，應(yīng)當(dāng)從不同的層次來逐級遞進，通過信息化手段來提高軌道交通裝備制造業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合的步伐，會有效提高整個企業(yè)的管理水平；能夠更深入地、及時地將我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在市場、技術(shù)、制造、供應(yīng)鏈上進行整合，提高軌道交通裝備制造業(yè)的整體市場地位。

3.1 系統(tǒng)推進企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

一直以來，軌道交通裝備制造業(yè)的制造和質(zhì)量都受到嚴(yán)格控制。國家對城市軌道交通和地鐵車輛實行市場準(zhǔn)入制度，對于軌道交通裝備制造業(yè)的資源都給予了一定程度的限制。鑒于數(shù)字經(jīng)濟的快速發(fā)展，軌道交通制造商需要進一步加強前沿設(shè)計，并根據(jù)業(yè)務(wù)需求系統(tǒng)地推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這項工作的核心是數(shù)據(jù)流和系統(tǒng)的整合，這需要對關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行識別和標(biāo)準(zhǔn)化。利用數(shù)據(jù)化信息技術(shù)進行軌道交通裝備制造業(yè)務(wù)的梳理，要根據(jù)本產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況對數(shù)據(jù)設(shè)計、產(chǎn)品研發(fā)和具體工作進行統(tǒng)籌管控，做好信息化基礎(chǔ)架構(gòu)建設(shè)的具體內(nèi)容，從經(jīng)濟效益出發(fā)重新審視數(shù)字化環(huán)境和技術(shù)趨勢，以“中國制造2025”的產(chǎn)業(yè)變革為主流趨勢，對軌道交通制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和商業(yè)模式加以創(chuàng)新。

3.2 做好數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進度安排

國家加快培育的高端制造、新能源、新材料等重點領(lǐng)域需要公司在新產(chǎn)業(yè)新拓展中逐步進行改革。鐵路部門要明確自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程是緩慢的，很難在一夜之間實現(xiàn)，轉(zhuǎn)型工作的開展不能激進，盡可能地避免市場環(huán)境對公司的影響和對員工的遷移。數(shù)字化轉(zhuǎn)型推廣工作將按照企業(yè)制訂的計劃進行，以轉(zhuǎn)型的總體方向為主，不斷地使得企業(yè)內(nèi)的工作人員分解工作目標(biāo)。尤其是專管數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的部門，要根據(jù)部門統(tǒng)計的合理數(shù)據(jù)做好監(jiān)控，實現(xiàn)數(shù)據(jù)層面的業(yè)務(wù)滿足規(guī)范要求。

4.結(jié)語

中國軌道交通裝備制造業(yè)與數(shù)字化技術(shù)集成創(chuàng)新，會豐富產(chǎn)業(yè)的運營環(huán)境，建設(shè)出有益于企業(yè)運行效率、吸引技術(shù)人才的專業(yè)市場，塑造出更加可靠和經(jīng)典的產(chǎn)業(yè)品牌。要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就要以培養(yǎng)軌道交通裝備制造業(yè)的核心能力為主，對數(shù)字化技術(shù)的融合提出發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)方案，對本產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型做好維護管理，而后再從更高層次進行產(chǎn)業(yè)融合和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的再創(chuàng)新。本文著重從軌道交通裝備制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意義著手，以現(xiàn)存的問題為導(dǎo)向，對軌道交通裝備制造業(yè)整體產(chǎn)業(yè)在各項工作中出現(xiàn)的問題進行了統(tǒng)籌分析，并且針對相關(guān)的難題提出了有效應(yīng)對方案和建議。