文/何鑫 趙彩云 楊婧

獲獎(jiǎng)等級(jí)：二等獎(jiǎng)

項(xiàng)目名稱：昔陽(yáng)（晉冀界）至榆次高速公路全生命周期BIM構(gòu)建及應(yīng)用咨詢服務(wù)

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昔陽(yáng)（晉冀界）至榆次高速公路是《山西省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》中“3縱12橫12環(huán)”中第七橫的重要一段。該項(xiàng)目采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線全長(zhǎng)125.4公里，連接線28.1公里，橋梁118座51.6公里、隧道18座38.2公里；設(shè)互通立交6處，服務(wù)區(qū)3處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)3處，路段管理中心2處，隧道管理站3座，匝道收費(fèi)站5處，主線超限站1處，全線包括三座特長(zhǎng)、高風(fēng)險(xiǎn)隧道，六座特大橋。

工程規(guī)模大，管理難度高。為解決建設(shè)重難點(diǎn)，山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司與山西昔榆高速公路有限公司聚焦高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)標(biāo)一流，積極引進(jìn)BIM全壽命周期智慧建設(shè)管理新思路、新措施，依托專業(yè)BIM技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，從設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)，對(duì)項(xiàng)目全線進(jìn)行全生命周期BIM技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建了精益化的綜合管理體系。

實(shí)用性 實(shí)現(xiàn)可視化、跨平臺(tái)的綜合管理

實(shí)施全生命周期的BIM建構(gòu)，一是基于坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的BIM+GIS融合技術(shù)，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)線型工程平面坐標(biāo)系與GIS球面坐標(biāo)系之間的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換；二是基于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的大場(chǎng)景加載優(yōu)化解決方案技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全線125公里長(zhǎng)線型大場(chǎng)景數(shù)據(jù)加載，采用BIM模型幾何數(shù)據(jù)輕量化技術(shù)，解決超大數(shù)量及體量的模型實(shí)時(shí)加載和渲染，利用輕量級(jí)、普適化的BIM+WebAR工程圖紙?jiān)鰪?qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，為建管養(yǎng)提供了全新的基于Web的移動(dòng)AR施工交底服務(wù)模式；三是基于BIM+5G的跨平臺(tái)多用戶遠(yuǎn)程協(xié)作技術(shù)，提供了基于跨平臺(tái)的多用戶遠(yuǎn)程交互協(xié)作計(jì)算服務(wù)模式；四是通過自主研發(fā)基于模塊化的各階段BIM協(xié)同管理平臺(tái)，使該系統(tǒng)具備了層次化和模塊化管理能力，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的統(tǒng)一管理，保證了建管養(yǎng)一體化平臺(tái)的協(xié)同管理要求。

效益 降本增效 實(shí)現(xiàn)全生命周期優(yōu)化

全生命周期BIM技術(shù)一體化平臺(tái)的開發(fā)應(yīng)用，極大地提升了該項(xiàng)目的管理水平和建設(shè)效率；同時(shí)，節(jié)省成本、節(jié)約資源、縮短工期，提高了整體工程的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

首先，節(jié)約管理經(jīng)費(fèi)和工程時(shí)間。工程項(xiàng)目日常管理的信息化，實(shí)現(xiàn)了“讓信息多跑腿，人少跑腿”，提高了辦公效率，節(jié)省了管理過程中經(jīng)費(fèi)的開銷?，F(xiàn)場(chǎng)管理模塊，包括監(jiān)理日志、質(zhì)量安全跟蹤等應(yīng)用，尤其是手機(jī)App的使用，使建設(shè)單位技術(shù)人員可在現(xiàn)場(chǎng)快速提交問題、解決問題，從而減少不必要的人員消耗。

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其次，準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)意圖，減少溝通偏差。通過圖紙查詢、信息查詢、3D可視化功能的使用，解決了圖紙問題，為項(xiàng)目建設(shè)提供了更為及時(shí)的信息和更為直觀的技術(shù)交底。

此外，項(xiàng)目建造預(yù)演，保證工程項(xiàng)目有序。通過施工模擬、進(jìn)度控制等功能，提前進(jìn)行項(xiàng)目建造預(yù)演，能夠提早發(fā)現(xiàn)施工方案中不合理的進(jìn)度工序安排，通過進(jìn)度控制，對(duì)實(shí)際進(jìn)度和理論進(jìn)行對(duì)比，大大減少了不必要的窩工和返工，優(yōu)化了工期。

最后，BIM技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)工程環(huán)境、能耗、經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量、安全等性能方面的分析、檢查和模擬，為項(xiàng)目全過程方案優(yōu)化、科學(xué)決策、虛擬建造和協(xié)同提供技術(shù)支撐，為建設(shè)工程提質(zhì)增效、節(jié)能環(huán)保創(chuàng)造條件。

企業(yè)風(fēng)采 攻堅(jiān)克難 擔(dān)負(fù)多項(xiàng)重任

山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司

山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院成立于1964年，2004年由事業(yè)單位轉(zhuǎn)為全民所有制企業(yè)，2018年完成公司化改造，正式更名為山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“山西交通規(guī)劃院”），是集設(shè)計(jì)、咨詢、科研于一體的綜合性科技型國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，也是交通運(yùn)輸部首批市場(chǎng)信譽(yù)“紅名單”單位。

山西交通規(guī)劃院充分發(fā)揮山西省高速公路勘察設(shè)計(jì)主力軍作用，設(shè)計(jì)特大橋和大橋工程勘察1200余座、隧道330余座486公里，其中10公里以上隧道有4座，在全國(guó)占據(jù)領(lǐng)先地位。除完成山西省內(nèi)公路勘察設(shè)計(jì)任務(wù)外，在新疆、四川、廣東、河北、安徽、云南、甘肅、重慶等省區(qū)，以及在伊朗、老撾、孟加拉、蘇丹等國(guó)家都承擔(dān)了不同階段的設(shè)計(jì)、咨詢和審核項(xiàng)目，彰顯了勘察設(shè)計(jì)的實(shí)力。

← 山西交通規(guī)劃院參建的忻州至阜平高速公路

← 山西交通規(guī)劃院參建的太原至古交高速公路西山特長(zhǎng)隧道

近十年來，山西交通規(guī)劃院榮獲省部級(jí)以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)27項(xiàng)，省部級(jí)以上勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)216項(xiàng)，其中忻州至阜平高速公路忻州至長(zhǎng)城嶺段獲2016年度FIDIC國(guó)際工程項(xiàng)目?jī)?yōu)秀獎(jiǎng)，是當(dāng)年全世界范圍內(nèi)的唯一獲獎(jiǎng)公路項(xiàng)目；此外，還開展了公路工程領(lǐng)域BIM技術(shù)的攻關(guān)、研發(fā)，并取得重要成績(jī)。

山西昔榆高速公路有限公司

山西昔榆高速公路有限公司（以下簡(jiǎn)稱“昔榆高速公司”）由山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司與中鐵交通投資集團(tuán)有限公司共同出資，于2020年6月注冊(cè)成立，注冊(cè)資本5億元，肩負(fù)昔陽(yáng)（晉冀界）至榆次高速公路投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等重要任務(wù)。

科技創(chuàng)新的引領(lǐng)為項(xiàng)目建設(shè)注入強(qiáng)大科技動(dòng)力，顯著提升工程內(nèi)在品質(zhì)。依托昔榆高速“三創(chuàng)建”工程實(shí)踐，昔榆高速公司在“結(jié)構(gòu)耐久、標(biāo)準(zhǔn)施工、風(fēng)險(xiǎn)控制、綠色環(huán)保、固廢利用”五個(gè)方面，聯(lián)合高校、設(shè)計(jì)院及檢測(cè)單位擬開展26項(xiàng)科研課題研究，其中，“裝配式涵洞”及“砂巖類棄渣資源利用”兩項(xiàng)課題研究已有序進(jìn)行；發(fā)掘“微創(chuàng)新”101項(xiàng)，推廣應(yīng)用“四新技術(shù)及科技成果應(yīng)用”102項(xiàng)，取得實(shí)用新型專利授權(quán)9項(xiàng)，軟件著作權(quán)1項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)1部，施工指南2部。