唐敏秀

（廣西壯族自治區(qū)大化公路養(yǎng)護中心，廣西 河池 530800）

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，國省道干線交通流量激增，各類重型車輛運載量大幅提高，致使公路產(chǎn)生坑槽病害。公路坑槽病害具有面積小、數(shù)量多、分布零散的特點，在雨季和汛期問題更為突出，嚴重影響山區(qū)公路行車安全。

一、探索新型坑槽治理技術(shù)的必要性

近年來，我國機動車保有量快速攀升，國省干線過往重卡、客運及家庭汽車流量呈急速增長態(tài)勢，如果不能有效治理公路坑槽，勢必對出行群眾的生命財產(chǎn)安全造成威脅。桂西北地區(qū)采用水泥混凝土路面的國省道干線較多，過往車流量大，坑槽病害治理不及時會導(dǎo)致同一地點同一病害持續(xù)反復(fù)發(fā)生，坑槽邊治理邊動態(tài)反復(fù)出現(xiàn)的情況，對公路資源造成了極大浪費。快速高效填補公路坑槽，使修補后的水泥路面滿足公路質(zhì)量要求，保障施工方便快捷、不對公路交通造成影響，確保公路暢通無阻，是當前公路養(yǎng)護的重點工作。

二、傳統(tǒng)水泥路面坑槽治理技術(shù)存在的問題

（一）瀝青冷補料冷補工藝

瀝青冷補料冷補工藝主要利用瀝青碎石冷補料填補坑槽、壓實碾壓完成治理。該工藝施工簡單、操作便捷，但填充的瀝青冷補料與原水泥混凝土的黏合度不高，在行車載荷作用和雨水沖刷下會出現(xiàn)破損、脫離等情況。修復(fù)后的路面使用壽命較短、容易出現(xiàn)二次坑槽病害。且瀝青冷補料單價造價較高，如長期用于水泥路面坑槽治理，會導(dǎo)致后續(xù)經(jīng)濟成本上升。

（二）水穩(wěn)層坑槽修補工藝

水穩(wěn)層坑槽修補工藝是指，在水泥路面形成坑槽病害后，開展路面規(guī)則板塊切割、挖掘和清理，再鋪上水泥混凝土形成新的水穩(wěn)層，最終達到修補被破壞水泥路面效果的工藝。經(jīng)該工藝修補后的路面使用壽命長，但水泥混凝土一般需28d左右才達到設(shè)計強度，作業(yè)周期較長，在交通流量較大的國省干線、農(nóng)村公路銜接路段和車輛密集的重點路段適用性較差，人工及經(jīng)濟成本也較高。

三、便攜式熱瀝青層鋪法新型坑槽治理技術(shù)應(yīng)用

要使坑槽修補后的水泥路面滿足質(zhì)量要求，必須解決填充修復(fù)材料同原有水泥混凝土之間的黏合性問題，同時材料需具備較高的承載能力和耐久性。熱瀝青拌和時的黏度為（0.17±0.02）Pa·s，壓實時黏度可達到（0.28±0.03）Pa·s，瀝青具備很好的抗車轍能力、水穩(wěn)定性和耐老化性能，是理想的坑槽修復(fù)材料。國省干線交通流量大、汽車載荷量大且行駛頻率高，坑槽治理要考慮施工對交通的影響，以及坑槽數(shù)量多、分布零散等問題，需從瀝青便攜加熱的角度探索解決方案。經(jīng)研究實踐，便攜式熱瀝青層鋪法可有效解決以上問題。

（一）便攜式熱瀝青層鋪法概述

便攜式熱瀝青層鋪法采用便攜式小型化加熱爐在公路外加熱瀝青，以層鋪法對坑槽分層施工治理，隨車隨停開展作業(yè)。相較在瀝青加熱站加熱瀝青，便攜式小型化加熱爐更適用于農(nóng)村山區(qū)公路、運輸成本更低，路外加熱瀝青幾乎不影響過往車輛正常通行，以層鋪法施工作業(yè)可有效保障坑槽修補質(zhì)量。便攜式熱瀝青層鋪法施工作業(yè)時間短，修補面積小于1m2的坑槽不超過30min，具有施工方便快捷、修補質(zhì)量高和對交通秩序影響小等特點。

（二）便攜式熱瀝青層鋪法施工工藝

1.石油瀝青加熱

為不影響公路過往車輛正常通行，在公路外用便攜式小型化加熱爐對瀝青首次整體加熱。為保障瀝青黏稠度和黏合性，盡量采用標號較低的石油瀝青，瀝青加熱量根據(jù)填補坑槽的數(shù)量決定，瀝青首次整體加熱時間較長，后續(xù)采用短時間加熱即可使用。瀝青加熱時需控制溫度，50標號的石油瀝青加熱溫度為160℃～170℃，70標號的石油瀝青加熱溫度為155℃～165℃，90標號的石油瀝青加熱溫度為150℃～160℃，加熱保溫時間不宜超過6h。

2.公路坑槽清理

為提高工作效率，瀝青首次加熱量達2/3左右時，在路內(nèi)同步開展坑槽清理工作。路內(nèi)施工作業(yè)前，需在施工區(qū)域兩端設(shè)置施工作業(yè)警示牌、安全錐筒等安全警示設(shè)施，作業(yè)人員應(yīng)穿戴好安全帽、反光服、手套等安全防護用具。坑槽清理時應(yīng)使坑內(nèi)無積水存留，并及時清理碎石、土塊等附著性顆粒雜物，采用風機氣泵除塵，保證坑槽內(nèi)處于清潔、干燥的狀態(tài)。

3.熱瀝青層鋪法修復(fù)填補

熱瀝青層鋪法采取分層施工，灑布熱瀝青后均勻覆蓋碎石集料，再輾壓夯實路面完成治理。碎石集料的粗骨料選用5mm以上碎石，以細砂石與清理坑槽產(chǎn)生的殘留砂石、水泥廢料作為細骨料，達到廢料回收再利用、節(jié)約成本的目的。填補時用瀝青灑布車在坑槽底部均勻灑布熱瀝青，再均勻鋪撒碎石集料，集料鋪撒應(yīng)確保沒有重疊和漏空的情況；依次反復(fù)澆熱瀝青、分層撒布細粒碎石集料，視情況覆蓋兩層或三層以上；填充厚度超過坑槽表面約3cm～5cm后，再以60kN～80kN規(guī)格的壓路機碾壓夯實路面，碾壓速度為2km/h，碾壓完成后即可通車。

新型坑槽填補修復(fù)

四、結(jié)語

便攜式熱瀝青層鋪法作為新型坑槽治理技術(shù)，有效解決了坑槽填充修復(fù)材料與原路面之間的黏結(jié)性問題，修復(fù)后的路面具有高耐久性，能承受重型運載車輛通行，路面修補質(zhì)量較好，滿足節(jié)約成本、消滅坑槽病害、減少對交通影響的要求。公路養(yǎng)護技術(shù)日新月異，公路坑槽治理技術(shù)也在不斷更新迭代，新技術(shù)、新科技尚待探索，以提高公路病害治理水平，提升民眾對公路交通的滿意度。