彭 放, 鄭少南, 王諾斯

(大連海事大學(xué) 高等教育研究院, 遼寧 大連 116026)

“就業(yè)能力”的概念最早在20世紀(jì)初的英國(guó)出現(xiàn),其最初含義是指?jìng)€(gè)體是否適合被雇傭,從而免于面臨社會(huì)失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。隨著我國(guó)高等教育普及化進(jìn)程的深入,畢業(yè)生就業(yè)能力越來(lái)越受到關(guān)注和重視。行業(yè)特色高校作為我國(guó)高等教育結(jié)構(gòu)中的重要組成部分,其畢業(yè)生就業(yè)能力對(duì)于保障行業(yè)人才供給、促進(jìn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展具有重要作用。這里所指的行業(yè)特色高校是以特定行業(yè)為依托,圍繞行業(yè)需求,針對(duì)行業(yè)特點(diǎn),為其培養(yǎng)高素質(zhì)專門人才的大學(xué)或?qū)W院[1]。行業(yè)特色高校主要涉及農(nóng)、醫(yī)、林、水、地、礦、油、運(yùn)等行業(yè),其人才培養(yǎng)具有行業(yè)定向性特征,畢業(yè)生職業(yè)搜尋范圍與畢業(yè)高校的行業(yè)背景有關(guān)。因此,行業(yè)特色高校畢業(yè)生就業(yè)能力是個(gè)人素質(zhì)、專業(yè)知識(shí)、職業(yè)技能等多維要素的統(tǒng)一。行業(yè)特色高校畢業(yè)生在就業(yè)中既有專業(yè)性強(qiáng)、行業(yè)認(rèn)同度高等優(yōu)勢(shì), 也面臨著就業(yè)面相對(duì)狹窄的困境。增強(qiáng)畢業(yè)生就業(yè)能力是提升教育質(zhì)量和推動(dòng)行業(yè)特色高校高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。本文通過(guò)構(gòu)建航海類畢業(yè)生就業(yè)能力指標(biāo)體系,設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷,基于調(diào)查結(jié)果提出政策建議,為行業(yè)特色高校提升畢業(yè)生就業(yè)能力提供有益借鑒。

一、 研究設(shè)計(jì)

1. 研究對(duì)象的選取

本文以具有鮮明行業(yè)特色的航海類本科專業(yè)為例,開展針對(duì)畢業(yè)生就業(yè)能力的研究。研究對(duì)象選擇的依據(jù)在于:一方面航海類專業(yè)是行業(yè)特色高校諸多專業(yè)類別中與行業(yè)部門聯(lián)系相對(duì)緊密的,且畢業(yè)生較高比例從事航運(yùn)領(lǐng)域相關(guān)工作,行業(yè)結(jié)合性較好[2];另一方面,航海類專業(yè)符合行業(yè)需求的復(fù)雜職業(yè)能力對(duì)畢業(yè)生就業(yè)的影響比較顯著,行業(yè)專門性是畢業(yè)生就業(yè)的重要保障。通過(guò)建立科學(xué)合理的評(píng)估體系,對(duì)畢業(yè)生進(jìn)行自我評(píng)估與雇主評(píng)價(jià),能夠摸清行業(yè)特色高校畢業(yè)生就業(yè)能力水平存在的差距或供需不匹配狀況,對(duì)提高行業(yè)特色高校的人才培養(yǎng)質(zhì)量和效率,增強(qiáng)畢業(yè)生就業(yè)能力與市場(chǎng)需求的耦合關(guān)系,具有普遍性的意義。目前,我國(guó)航海類本科培養(yǎng)包括航海技術(shù)、輪機(jī)工程和船舶電子電氣工程等三個(gè)專業(yè)。這三個(gè)專業(yè)分別覆蓋了不同的專業(yè)技能方向,同時(shí)也對(duì)應(yīng)著海上運(yùn)輸領(lǐng)域不同的崗位。全國(guó)有16所院校設(shè)有航海類本科專業(yè),如表1所示。近五年,這16所本科航海類專業(yè)每年平均畢業(yè)生共計(jì)在6 000人左右,畢業(yè)生規(guī)模比較穩(wěn)定[3]。

表1 開設(shè)航海類本科專業(yè)的院校一覽表

2. 研究方法

(1) 指標(biāo)體系構(gòu)建的原則

通過(guò)文獻(xiàn)梳理,本文在借鑒國(guó)外關(guān)于航運(yùn)業(yè)從業(yè)人員技能的研究[4],以及國(guó)際海事大學(xué)聯(lián)合會(huì)開展的“未來(lái)全球海事專業(yè)人員”調(diào)查研究[5]中關(guān)于海員技能劃分的基礎(chǔ)上,結(jié)合海員教育與培訓(xùn)所涉及的專業(yè)能力,初步概括出航海類畢業(yè)生可能需要的就業(yè)能力要素,并依據(jù)以下原則篩選指標(biāo)。首先,指標(biāo)要能夠充分體現(xiàn)本行業(yè)的職業(yè)特征與就業(yè)需求;其次,指標(biāo)要讓利益相關(guān)方都能夠充分理解其內(nèi)在的含義;再次,指標(biāo)要契合實(shí)際就業(yè)市場(chǎng);最后,指標(biāo)要足夠精練,保證就業(yè)能力指標(biāo)體系具備通用性和針對(duì)特殊場(chǎng)景的擴(kuò)展性[6]?；谏鲜鲈瓌t,可將航海類畢業(yè)生就業(yè)能力分為三大體系,即個(gè)人素質(zhì)、基礎(chǔ)能力和專業(yè)能力[7]。本文通過(guò)文獻(xiàn)資料總結(jié)出各項(xiàng)要素并按照其屬性特征進(jìn)行歸類。初步構(gòu)建了就業(yè)能力指標(biāo)體系如表2所示。

(2) 指標(biāo)評(píng)價(jià)體系的修正及確立

由航運(yùn)業(yè)的從業(yè)者、航海教育工作者組成焦點(diǎn)訪談小組。小組成員選擇的依據(jù)如下:從事航運(yùn)業(yè)或者航海類專業(yè)教育工作不少于5年;具有航運(yùn)企業(yè)招聘、培訓(xùn)等工作經(jīng)歷,或熟悉大學(xué)生就業(yè)工作的相關(guān)情況;愿意分享航海類畢業(yè)生就業(yè)情況和就業(yè)能力要求的相關(guān)知識(shí);愿意參加焦點(diǎn)訪談小組的深度討論。同時(shí)還適當(dāng)考慮了小組成員地域分布與行業(yè)分布的合理性。匯總焦點(diǎn)訪談小組的專家意見后,對(duì)就業(yè)能力指標(biāo)體系作出如下調(diào)整:豐富“責(zé)任心”指標(biāo)內(nèi)涵,將“責(zé)任心”指標(biāo)調(diào)整為“責(zé)任心及道德規(guī)范”;將“團(tuán)隊(duì)協(xié)作及溝通能力”指標(biāo)中的“溝通能力”與“語(yǔ)言能力”指標(biāo)合并成新指標(biāo)“語(yǔ)言及溝通能力”;將“團(tuán)隊(duì)協(xié)作及溝通能力”調(diào)整為新指標(biāo)“團(tuán)隊(duì)協(xié)作及執(zhí)行能力”;結(jié)合美國(guó)培訓(xùn)和開發(fā)協(xié)會(huì)(ASTD)對(duì)就業(yè)能力的劃分中將適應(yīng)能力界定為包含問(wèn)題解決能力和創(chuàng)造性思考兩個(gè)方面重要內(nèi)容的事實(shí)[8],將創(chuàng)造能力加入“解決問(wèn)題的能力”指標(biāo)中,形成“創(chuàng)造性解決問(wèn)題能力”指標(biāo);在指標(biāo)“執(zhí)行國(guó)際公約能力”中添加可持續(xù)發(fā)展方面的內(nèi)容,形成指標(biāo)“執(zhí)行國(guó)際公約及可持續(xù)性措施能力”。在指標(biāo)經(jīng)過(guò)修正后,本文提出航海類本科畢業(yè)生就業(yè)能力評(píng)價(jià)體系,如表3所示。

表2 初步構(gòu)建的航海類畢業(yè)生就業(yè)能力指標(biāo)體系

表3 航海類本科畢業(yè)生就業(yè)能力評(píng)價(jià)體系

二、 實(shí)證分析

1. 數(shù)據(jù)來(lái)源與樣本特征

依據(jù)航海類畢業(yè)生就業(yè)能力指標(biāo)體系設(shè)計(jì)問(wèn)卷量表,在全國(guó)航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作協(xié)作組支持下,通過(guò)線上與線下結(jié)合的方式,對(duì)我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的從業(yè)人員進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。調(diào)查工作歷時(shí)3個(gè)月,共收到2 354份問(wèn)卷,經(jīng)整理、核實(shí)、篩選,剩下合格問(wèn)卷1 612份,有效問(wèn)卷回收率為68.48%。

在專業(yè)背景方面,被調(diào)查者有超過(guò)一半是來(lái)自航海技術(shù)專業(yè),其次是輪機(jī)工程專業(yè),最少的是電子電氣工程專業(yè)。基本與三個(gè)專業(yè)占據(jù)航海類畢業(yè)生培養(yǎng)規(guī)模的比例相符。在就業(yè)人員來(lái)源方面,有近2/3的航運(yùn)業(yè)就業(yè)人員來(lái)自內(nèi)陸省份,這也符合近年來(lái)越來(lái)越多地來(lái)自內(nèi)陸身份的人員和企業(yè)參與到航海運(yùn)輸業(yè)的趨勢(shì);在就業(yè)單位規(guī)模方面,79.90%的被調(diào)查者選擇了大型企業(yè);超七成被調(diào)查者在國(guó)有企業(yè)工作,這與我國(guó)航運(yùn)業(yè)企業(yè)的構(gòu)成現(xiàn)狀相關(guān),見表4。

表4 參與問(wèn)卷人員的背景要素統(tǒng)計(jì)

2. 就業(yè)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要性和表現(xiàn)性統(tǒng)計(jì)分析

基于就業(yè)能力評(píng)價(jià)的14項(xiàng)指標(biāo),共設(shè)計(jì)58個(gè)題項(xiàng),采用五分量表法進(jìn)行測(cè)量。在數(shù)據(jù)處理時(shí),采用被調(diào)查者評(píng)分的均值表征各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)情況。通過(guò)對(duì)1 612份問(wèn)卷中各項(xiàng)指標(biāo)的均值、方差等統(tǒng)計(jì)特征進(jìn)行分析,得到就業(yè)能力的重要程度以及表現(xiàn)水平,見表5。

表5 各項(xiàng)指標(biāo)的重要性、表現(xiàn)性評(píng)分統(tǒng)計(jì)結(jié)果

(1) 重要性統(tǒng)計(jì)分析

重要性指雇主企業(yè)對(duì)畢業(yè)生就業(yè)能力指標(biāo)的重視程度。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,各項(xiàng)就業(yè)能力指標(biāo)的重要性均值(m)為1.78～4.41,總體均值為3.30。總體均值高于5分量表的中位數(shù)3分,說(shuō)明航運(yùn)企業(yè)對(duì)畢業(yè)生就業(yè)能力整體上是非常重視的。航運(yùn)企業(yè)最為看重的三個(gè)指標(biāo)依次為責(zé)任心及道德規(guī)范(m=4.41)、航海能力(m=4.22)、設(shè)備操作與維護(hù)能力(m=4.12)。這三方面能力關(guān)系到船舶航運(yùn)過(guò)程中的安全性,因此成為航運(yùn)企業(yè)在畢業(yè)生招聘過(guò)程中著重考察的基本內(nèi)容。排名后三位的分別是適應(yīng)性(m=2.24)、貨物管理能力(m=2.18)、海運(yùn)商務(wù)能力(m=1.78),這三項(xiàng)能力在航運(yùn)企業(yè)招聘畢業(yè)生時(shí)具有“錦上添花”的作用,是對(duì)畢業(yè)生綜合素質(zhì)和能力提出的更高要求。

(2) 表現(xiàn)性統(tǒng)計(jì)分析

表現(xiàn)性是指畢業(yè)生在航運(yùn)類企業(yè)工作時(shí)就業(yè)能力轉(zhuǎn)化為工作績(jī)效的程度。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,各項(xiàng)就業(yè)能力指標(biāo)的表現(xiàn)性均值為1.78～4.41,總體均值為2.95。總體均值略低于5分量表的中位數(shù)3分,說(shuō)明航海類畢業(yè)生就業(yè)能力的表現(xiàn)水平偏低,與期望值有一定差距。位列前三的指標(biāo)依次為責(zé)任心及道德規(guī)范(m=4.41)、航海能力(m=4.19)、設(shè)備操作與維護(hù)能力(m=4.01)。責(zé)任心是航海教育中著重強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容,而后兩項(xiàng)內(nèi)容是航海類專業(yè)人才培養(yǎng)中所要求具備的能力,這有效提升了畢業(yè)生在這三方面的能力和素質(zhì),從而在工作崗位中具有良好表現(xiàn)。排名后三位的能力分別是適應(yīng)性(m=2.14)、創(chuàng)新思維(m=1.97)、創(chuàng)造性解決問(wèn)題能力(m=1.78)。這三項(xiàng)的分?jǐn)?shù)最低,表明航海類畢業(yè)生在校期間的實(shí)習(xí)實(shí)踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)環(huán)節(jié)比較薄弱,致使踏上工作崗位后適應(yīng)能力不足、缺乏靈活處理工作問(wèn)題的能力。

(3) 統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析

統(tǒng)計(jì)分析表明,航海類畢業(yè)生就業(yè)能力指標(biāo)綜合而言表現(xiàn)性評(píng)分低于重要性評(píng)分。這體現(xiàn)在兩方面:一方面,就總體均值而言,表現(xiàn)性指標(biāo)的均值2.95遠(yuǎn)低于重要性指標(biāo)的均值3.30;另一方面,就數(shù)量而言,在14項(xiàng)指標(biāo)中,有10項(xiàng)指標(biāo)的重要性評(píng)分高于表現(xiàn)性評(píng)分,占比71.43%(見圖1中虛線下方的各指標(biāo))。因此,航海類畢業(yè)生的整體就業(yè)能力與行業(yè)需求標(biāo)準(zhǔn)仍然有一定的差距,需要持續(xù)完善和改進(jìn)。

具體而言,在重要性與表現(xiàn)性評(píng)估中,得分較高的三項(xiàng)能力相同。這說(shuō)明在航海教育中更加重視責(zé)任心以及專業(yè)核心技能的培養(yǎng),并且培養(yǎng)的效果也相對(duì)較好,這些能力保障了航運(yùn)企業(yè)發(fā)展的基本需求。評(píng)分較低的項(xiàng)目存在比較大的區(qū)別,適應(yīng)性在兩方面的得分均較低。行業(yè)特色相關(guān)的貨物管理能力和海運(yùn)商務(wù)能力方面受到的重視程度較低可能與航海類畢業(yè)生在進(jìn)入工作中所處的基本工作場(chǎng)景受到限制相關(guān),同時(shí)也可能是由于航運(yùn)業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重,在商務(wù)管理方面的創(chuàng)新不足,導(dǎo)致航海類畢業(yè)生這方面的能力培養(yǎng)不被重視。在表現(xiàn)性較差的指標(biāo)體現(xiàn)出航海類畢業(yè)生在創(chuàng)新思維方面的欠缺,因此需要航海類高校以及航運(yùn)企業(yè)更高的重視,投入與協(xié)同并舉[9],結(jié)合當(dāng)前工程教育的趨勢(shì)和重點(diǎn),有效提升學(xué)生的批判性和創(chuàng)造性思維能力。

注:① 該圖以重要性指標(biāo)和表現(xiàn)性指標(biāo)的評(píng)分繪制,并以兩者各自的均值3.30、2.95分別為橫縱坐標(biāo)的分界繪制。② 圖中虛線表示兩者指標(biāo)之間大小的比較:落在線上點(diǎn)的表現(xiàn)性得分約等于重要性得分;落在線上方的點(diǎn),其表現(xiàn)性得分高于重要性得分;落在線下方的點(diǎn),其表現(xiàn)性得分低于重要性得分。

三、 行業(yè)特色高校畢業(yè)生就業(yè)能力優(yōu)化策略

行業(yè)特色高校的優(yōu)勢(shì)專業(yè)及其規(guī)模化培養(yǎng)的專業(yè)人才有效地推動(dòng)了我國(guó)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。專業(yè)性強(qiáng)、行業(yè)認(rèn)同度高、易獲得專業(yè)對(duì)口崗位是行業(yè)特色高校學(xué)生的就業(yè)優(yōu)勢(shì),但在高等教育普及化影響越來(lái)越深刻和我國(guó)各項(xiàng)事業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)代背景下,高校畢業(yè)生面臨著對(duì)就業(yè)能力要求更高、競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。本文基于航海類畢業(yè)生就業(yè)能力調(diào)查數(shù)據(jù)及其反映的問(wèn)題,提出了針對(duì)“重要但表現(xiàn)欠佳”“重要且表現(xiàn)優(yōu)秀”和“重要性低”三大類不同重要性和表現(xiàn)性指標(biāo)的就業(yè)能力優(yōu)化策略,以期反饋至高校人才培養(yǎng)過(guò)程中,進(jìn)而提升行業(yè)急需人才的培養(yǎng)質(zhì)量和匹配度。

1. 優(yōu)先提升“重要但表現(xiàn)欠佳”類指標(biāo),補(bǔ)齊就業(yè)能力短板

行業(yè)特色高校必須時(shí)刻關(guān)注用人單位(行業(yè))對(duì)畢業(yè)生就業(yè)能力的需求和重視程度[10],按照行業(yè)需求優(yōu)化學(xué)生就業(yè)能力,應(yīng)先下大力氣補(bǔ)齊畢業(yè)生就業(yè)能力的短板。位于圖1中第四象限的創(chuàng)造性解決問(wèn)題能力、創(chuàng)新思維、語(yǔ)言及溝通能力以及ICT技能屬于“重要但表現(xiàn)欠佳”類指標(biāo),即這些能力是作為雇主方的航運(yùn)企業(yè)所看重的,但畢業(yè)生表現(xiàn)不佳,從而成為嚴(yán)重影響畢業(yè)生就業(yè)的“短板”,故而需要優(yōu)先予以提升。

具體到航海類高校,首先,應(yīng)建立面向航運(yùn)類企業(yè)實(shí)際需求的人才培養(yǎng)方案動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。近年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升和對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng),推動(dòng)了航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展,同時(shí)也提升了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,這要求高校所培養(yǎng)的人才具有更加明顯的專業(yè)性和實(shí)踐性特征[11]。因此,必須加快建立并完善面向行業(yè)發(fā)展需求的動(dòng)態(tài)人才培養(yǎng)方案調(diào)整機(jī)制,將企業(yè)的迫切需求、畢業(yè)生的急缺能力和學(xué)校的人才培養(yǎng)有機(jī)融合起來(lái)。其次,航海類高校應(yīng)探索以航海技術(shù)為主線的跨學(xué)科人才培養(yǎng),重構(gòu)航海類人才培養(yǎng)的專業(yè)知識(shí)體系和課程體系,將創(chuàng)造性解決問(wèn)題能力、創(chuàng)新思維、語(yǔ)言及溝通能力、ICT技能等相關(guān)知識(shí)和技能融入課程體系,積極培養(yǎng)復(fù)合型、創(chuàng)新型、應(yīng)用型人才。此外,高校還應(yīng)積極推進(jìn)產(chǎn)教融合,創(chuàng)新拔尖人才的培養(yǎng)模式,通過(guò)英才學(xué)院、三段式培養(yǎng)等方式培養(yǎng)學(xué)生深厚專業(yè)基礎(chǔ)的同時(shí),全面強(qiáng)化創(chuàng)新思維和創(chuàng)造性解決問(wèn)題能力的提升。

2. 切實(shí)鞏固“重要且表現(xiàn)優(yōu)秀”類指標(biāo),增強(qiáng)崗位勝任能力

位于圖1中第一象限的五項(xiàng)能力屬于“重要且表現(xiàn)優(yōu)秀”類指標(biāo),即這些能力是航運(yùn)企業(yè)所重視,同時(shí)畢業(yè)生表現(xiàn)較好,基本能夠滿足工作崗位的實(shí)際需求。其中,有三項(xiàng)能力關(guān)系到航運(yùn)操作安全,是從事航運(yùn)業(yè)所應(yīng)具備的關(guān)鍵能力,包括責(zé)任心及道德規(guī)范、航海能力、設(shè)備操作與維護(hù)能力;另外兩項(xiàng)是學(xué)習(xí)與自我發(fā)展、團(tuán)隊(duì)協(xié)作及執(zhí)行能力,這兩項(xiàng)能力與個(gè)人和集體的發(fā)展有關(guān),是畢業(yè)生在工作崗位上融入集體,不斷完善自我所應(yīng)具備的基本素質(zhì)。

為切實(shí)鞏固“重要且表現(xiàn)優(yōu)秀”類指標(biāo),高校應(yīng)強(qiáng)化航海類學(xué)生核心職業(yè)素養(yǎng)的教育環(huán)節(jié),重視教育的實(shí)效性和深刻性,將培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)認(rèn)同、理想信念和價(jià)值觀作為重中之重的培養(yǎng)目標(biāo);深入推進(jìn)校企協(xié)同育人的創(chuàng)新機(jī)制,借鑒國(guó)外實(shí)習(xí)船與商船相結(jié)合、學(xué)校與商船交替等航海類人才培養(yǎng)模式,改善航海類專業(yè)學(xué)生在校期間的船上實(shí)習(xí)條件,建立認(rèn)知實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和校企合作實(shí)習(xí)相結(jié)合的專業(yè)實(shí)習(xí)體系,在跟崗實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)中有效提升學(xué)生航海經(jīng)驗(yàn)、協(xié)作意識(shí)和實(shí)際操作能力,增強(qiáng)其就業(yè)后的崗位勝任力。

3. 長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃“重要性低”類指標(biāo),儲(chǔ)備職業(yè)發(fā)展空間

第二象限和第三象限中的五項(xiàng)能力在重要性得分方面均沒有超過(guò)14項(xiàng)就業(yè)能力得分的均值,屬于在航運(yùn)企業(yè)看來(lái)重要性相對(duì)較低的畢業(yè)生能力,這表明管理能力、貨物管理能力、執(zhí)行國(guó)際公約及可持續(xù)性措施能力、海運(yùn)商務(wù)能力和適應(yīng)性在提升畢業(yè)生迅速融入工作崗位方面的作用較其他9項(xiàng)能力偏弱。雖然這五項(xiàng)能力在畢業(yè)生就業(yè)初期的“重要性低”,但實(shí)際上,海運(yùn)商務(wù)、貨物管理和熟悉國(guó)際規(guī)則等方面的知識(shí)和技能是培養(yǎng)海事管理人才的重要內(nèi)容,因而對(duì)畢業(yè)生職業(yè)生涯中后期的晉升具有重要作用。

海事管理人才通常是指掌握交通運(yùn)輸和管理科學(xué)的理論知識(shí),熟悉海事管理及船舶與貨物經(jīng)營(yíng)管理的生產(chǎn)第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。海事管理人才的基本特征與“重要性低”類指標(biāo)高度吻合。因而,航海類高校應(yīng)從推動(dòng)建立現(xiàn)代化海事服務(wù)體系的高度統(tǒng)籌規(guī)劃“重要性低”類指標(biāo)與其他指標(biāo)相融通的專業(yè)知識(shí)體系和課程體系,將《海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法》《港口物流管理》《船舶與船員管理》和《國(guó)際貨代理論》等課程納入航運(yùn)類專業(yè)的專業(yè)(方向)限選課;加強(qiáng)與國(guó)際海事組織的溝通與合作,為航海類學(xué)生爭(zhēng)取更多在國(guó)際海事組織實(shí)習(xí)實(shí)踐的崗位和機(jī)會(huì),培養(yǎng)學(xué)生國(guó)際化視野和執(zhí)行國(guó)際公約及可持續(xù)性措施能力,為我國(guó)建設(shè)一流海事隊(duì)伍儲(chǔ)備人才資源。