陳鋼

（重慶釣魚嘴濱江灣區(qū)建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司，重慶 400000）

0 引言

隨著城市的不斷發(fā)展，人們對城市道路的要求也不斷提高，市政道路建設(shè)作為城市建設(shè)最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)就顯得尤為重要。同樣，城市道路布局規(guī)劃的合理性及其施工質(zhì)量對城市的經(jīng)濟發(fā)展以及城市各個方面和諧發(fā)展起著非常重要的作用。

1 路基施工中的質(zhì)量要求及其難點

1.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

在道路建設(shè)過程中，道路路基非常重要，它直接關(guān)乎著道路的使用年限以及安全性。在道路的使用過程中，地區(qū)的天氣原因也會對道面的健康狀況造成影響。如果早使用過程中不及時養(yǎng)護，路面也會出現(xiàn)變形裂縫等問題，問題路面如圖1 所示，嚴重的話會直接導(dǎo)致道路的報廢以及安全事故發(fā)生。所以，在對城市道路施工前要對該區(qū)域各個方面進行必要的科學(xué)分析，制定長期有效的施工作業(yè)方案以及養(yǎng)護措施，保證道路質(zhì)量。

圖1 問題路面

1.2 路基強度

城市道路一旦投用，路基會長時間受到各種交通工具的壓力，路基強度就顯得尤為重要，因而要求施工人員在施工前根據(jù)所在地區(qū)的車流量制定科學(xué)的施工方案，提高路基的強度和承載力，只有這樣才能保證道路在后期的使用中不會輕易變形。

1.3 道路路基的流程控制

由于市政道路施工比較特殊，地基施工比較煩瑣，又由于城市設(shè)計和規(guī)劃的要求，地基和填料物會有不同的特點。一般情況下要注意以下4 個環(huán)節(jié)：①工作簽前要做好事前準備。首先要對所要施工的現(xiàn)場進行實地勘察，然后根據(jù)實際情況再調(diào)配施工人員和施工所需的工具設(shè)備以及材料，這一環(huán)節(jié)必須做好，以免因準備工作而延誤工期。②注意周圍建筑、構(gòu)筑物埋地的地下管線。③在路面工程作業(yè)中，要明確路塹開挖、路堤填筑、路基平整壓實、路肩矯正、防護維護等作業(yè)[1]，做好施工質(zhì)量控制的各個環(huán)節(jié)。④對于施工的各個階段要有專人檢查，工作流程如圖2 所示。

圖2 市政道路流程

1.4 路基施工過程中的難點

（1）由于路基將長期承受道路上車輛和重物的壓力，這就要要求路基要有很強的穩(wěn)定性。特別是在公路建設(shè)中遇到的軟土路基，很難滿足路基強度和穩(wěn)定性的要求，因此軟土路基也是城市道路中的難題。

（2）在施工過程中，必須對排水設(shè)施加強關(guān)注，因為排水效果的好壞直接影響道路的使用年限。一般情況下，現(xiàn)有的排水設(shè)施都會超負荷運行，因此在道路施工過程中要對其周邊的排水設(shè)施需要重點設(shè)計，不僅要有非常好的排水效果，還要與其周邊相符合，所以道路排水設(shè)計要從可持續(xù)發(fā)展的角度考慮。

（3）市政道路建設(shè)設(shè)計。由于施工現(xiàn)場在城市內(nèi)，人流量比較復(fù)雜，會一定程度的增加施工難度。為了盡可能的不影響施工附近的居民生活，對工程的交付時間會有一定的影響。為了在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工，對于施工質(zhì)量又很難保證[2]。

（4）道路工程建設(shè)作為城市建設(shè)中一個必不可少的環(huán)節(jié)，其中在其建設(shè)過程中對于路基填筑來說，不能是隨機的材料。對于路基填料不能使用一些不良土質(zhì)。只有不斷地改造不適合路基材料的性能，才可以使其成為城市道路建設(shè)的合格路基填料。許多道路建設(shè)使用膨脹土作為路基填料，這是非常不科學(xué)和不負責(zé)任的方法。由于膨脹土的組成部分都是一些非常容易發(fā)生膨脹的材料，并且經(jīng)常會出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，膨脹土如圖3 所示。這些因素可能會對道路建設(shè)產(chǎn)生不可預(yù)測且危險的后果。下文將對改善路基填料的方法進行具體的分析。

圖3 膨脹土

2 路基填料的選擇

路基填料應(yīng)易于破碎、壓實，無有機雜質(zhì)，水穩(wěn)性好，壓實度好，CBR 值符合土壤要求，一般為粗粒土。

（1）有些土壤在遇到水時，往往會迅速膨脹。如果要用膨脹土當做路基填料，必須對其土壤性質(zhì)進行改良。在對其性質(zhì)改良的期間，一般需要添加一些不容易被水影響的土壤進行中和，同時添加適當?shù)牟牧弦苑乐蛊渑蛎洝?/p>

（2）對于全年路面積水較多或者地下水位很高的地段應(yīng)測定細粒土填料的毛細水上升高度，并根據(jù)其測量結(jié)果來判定填土高度。如果路基高度不足，且毛細水上升高度超過槽底標高，則應(yīng)采取隔離排水層（如粗砂層、砂礫石層、礫石層等）或改善路基高程，以消除地下水的不利影響。

（3）對于一些地方，沒有很高質(zhì)量的路基材料。對于以上情況可以選擇就地取材，但必須要求其性能與高性能路基材料非常接近。保證建筑工程安全，提高施工質(zhì)量是選材的前提。路基填料如圖4 所示。

圖4 路基填料

3 路基填料的改良方法

3.1 集中預(yù)拌路拌法

（1）在建設(shè)項目全面開工之前，首先要把準備工作做好。施工段路面應(yīng)清理干凈，表面應(yīng)平整?？紤]到所有可能影響施工的因素，選擇最合適的位置，對石灰進行消除解體，并改善填料的配置。此外，合理的選址可以提高項目的效率，為更快地完成工期奠定基礎(chǔ)。

（2）路基底部施工不適合下雨天氣。這是因為膨脹土遇到雨水會膨脹導(dǎo)致。與此同時在路基的底層應(yīng)采取相應(yīng)的措施對積水進行清除和處理。如果未及時發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被腐蝕或損壞，需要采取相應(yīng)的措施對其底部進行加固。

（3）布灰拌和。選擇合適的攪拌場地后，推土機整平、平地機精整平，在表面上劃等邊方格。路拌機縱向逐幅拌和，幅與幅之間搭接。路面攪拌機械勻速行駛，并有專人跟蹤檢查，以免造成攪拌面攪拌不均勻造成坑洼后果。如果出現(xiàn)攪拌不均勻出現(xiàn)的坑洼必須要重新平整后才能再攪拌。

（4）分層填筑。為了更好提高找平機械的找平效率。自卸車將混合料運至填筑面，需要根據(jù)分層填筑厚度以及卸車的容量來確定卸車間距，以此達到節(jié)省時間的目的。在其過程中為了保證邊坡的質(zhì)量，要求市政道路路基兩側(cè)填筑時應(yīng)加寬約5m。

（5）攤鋪整平。首先，使用推土機將材料完全鋪好。材料均勻攤鋪后，用平地機將路面碾壓成型，最后利用壓路機快速的將路面壓一遍。

（6）碾壓夯實。鋪設(shè)完成后，對改良土壤的無側(cè)限抗壓強度進行取樣。改良土填料的含水量、含灰成分和均勻性達到要求后，碾壓[3]。

3.2 廠拌法

廠拌法是在工廠生產(chǎn)環(huán)境中加工和生產(chǎn)填料。這種方法需要一定的技巧。工廠攪拌過程包括以下四個步驟。

（1）準備土。在土壤收集地點選擇土壤收集的范圍和深度。當對熟石灰進行現(xiàn)場消解時，還應(yīng)測定土壤的干密度和過篩后石灰的含水量。根據(jù)檢測結(jié)果，按2%布灰最計算施工摻灰比。將表面和網(wǎng)格補灰整平后，按照預(yù)拌流程，用挖掘機混合三次。預(yù)摻灰混合料運輸?shù)剿橥翀觯瑱C械碎土過篩。

（2）準備灰。使用袋裝生石灰粉時，準備好用于直接袋裝的家紡布和工廠混合料。采用熟石灰時，將塊灰完全消化。篩分后，產(chǎn)品被運送到家用布料的灰面和骨混合倉（用于灰倉）。

（3）拌和。測試石灰和碎土的含水量，換算廠拌摻灰比。調(diào)整攪拌站配料系統(tǒng)，開始攪拌試生產(chǎn)[4]?；液繚M足要求后，開始正式生產(chǎn)。在生產(chǎn)過程中，使用裝載機向骨料倉連續(xù)供應(yīng)土壤和灰分。

（4）出廠。攪拌過程中，運輸車輛將合格填料連續(xù)運輸至灌裝工段。

3.3 集中預(yù)拌路拌法

與其他方法相比，該方法是改良膨脹土最方便的方法。與其他方法相比，施工順序、攪拌方法和技術(shù)的應(yīng)用有所不同。因為這種方法是用挖掘機在攪拌時不斷轉(zhuǎn)動攪拌，便于攪拌均勻。其施工過程如下。

（1）布灰。根據(jù)土場的情況和挖掘機的性能，確定所取土壤的范圍和深度。測定土的干密度；如果使用現(xiàn)場消化熟石灰，還應(yīng)測量篩分后石灰的含水量。根據(jù)試驗結(jié)果和設(shè)計摻灰比，計算建筑摻灰比。

（2）預(yù)拌。使用挖掘機在貴的范圍和深度內(nèi)進行取土混合。在收集土壤的過程中。指定專人對土壤收集過程進行測量和監(jiān)控?？紤]到盡量減少灰塵，卸載時應(yīng)降低挖掘機鏟斗的高度。

（3）路拌。根據(jù)分層填筑，將預(yù)混合料運至填土段。按規(guī)定路拱攤鋪初平后，路拌機碎土拌和。達到預(yù)定攪拌次數(shù)后，檢查灰分含量和顆粒情況。如果不符合要求，則須按照以上步驟重新開始，直至合格。

4 改良土路基的施工建議

隨著人們對交通運輸質(zhì)量要求的提高，相應(yīng)的人們對路基的質(zhì)量和安全要求也隨之提高。路基作為城市道路的重中之重，其質(zhì)量直接影響到道路的使用年限和安全。因此，施工單位要根據(jù)相關(guān)規(guī)定指定切實可行的施工方案，不僅僅是為了完成施工更要考慮如何在路基施工的基礎(chǔ)上優(yōu)化道路交通安全條件，滿足人們對交通運輸?shù)母哔|(zhì)量要求[5]。

4.1 改良土的制備及機具的選擇

材料的采用及產(chǎn)品應(yīng)達到的標準：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于改良土，但應(yīng)選用終凝時間較長（宜在6h 以上）的水泥?？煊菜唷⒃鐝娝嘁约耙蚴艹弊冑|(zhì)的水泥不應(yīng)使用，宜采用標號較低（如32.5#）的水泥。另外，目前規(guī)范沒有明確規(guī)定改良土的要求，建議達到以下標準：①改良土有效鈣鎂含量＞70%；②細度要求：最大粒徑不宜超過5mm，0.074mm 篩孔的通過量應(yīng)不小于75%。

4.2 施工要點

（1）在項目施工前及竣工一段時間內(nèi)，必須嚴禁以任何方式碾壓剛剛完成施工的路面，并不得設(shè)置交通標志，直至路面達到可以正常使用的標準。

（2）路面壓實完成后，路面將進入養(yǎng)護階段，養(yǎng)護期間禁止人車通行。

（3）對經(jīng)過多次改良的路段，要在即將下雨時加快碾壓速度，壓路后立即用防水油布覆蓋。防護措施完成后，如果局部有滲水，等待雨停，打開防水布，對滲水部位進行日曬處理，如果有嚴重滲水，將進行翻整，重新施工[6]。

5 結(jié)語

就我國現(xiàn)在的快速發(fā)展形勢，城市化進程的不斷加劇，城市道路建設(shè)也越來越進入大眾的視野。路基填筑不僅影響路基的質(zhì)量，而且直接影響整個道路工程的質(zhì)量。因此，不斷研究路基填筑改良技術(shù)是提高道路工程質(zhì)量的有效手段。