呂連華

一輛2021款福特Mustang車，搭載2.3T發(fā)動機，累計行駛里程約為1萬km，因儀表盤上的發(fā)動機故障燈異常點亮而進店檢修。

接車后，用故障檢測儀（IDS）檢測，在動力傳動系統(tǒng)控制模塊內(nèi)存儲有故障代碼“P0496 EVAP系統(tǒng)高吹洗流量”。查閱維修手冊得知，該車的燃油蒸氣排放（EVAP）系統(tǒng)由活性炭罐凈化閥、活性炭罐、活性炭罐通風(fēng)電磁閥、燃油箱壓力（FTP）傳感器及Easy Fuel（無蓋）式燃油箱加注管等部件組成（圖1）。當發(fā)動機非怠速運轉(zhuǎn)時，如果燃油箱壓力傳感器監(jiān)測到燃油箱真空過大，系統(tǒng)就會存儲該故障代碼P0496。

圖1 EVAP系統(tǒng)組成部件

讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)燃油箱壓力（FTP）的值為-478 Pa。找來一輛正常車，讀取正常車發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，燃油箱壓力（FTP）的值為12 Pa。根據(jù)上述的檢查，判斷故障車的燃油箱壓力明顯不正常（為真空狀態(tài)），推測可能的故障原因有：活性炭罐凈化閥卡在部分或完全打開位置；燃油箱、活性炭罐凈化閥和活性炭罐之間的管路或活性炭罐通風(fēng)管路堵塞或扭結(jié)；無蓋式燃油箱加注管損壞，妨礙真空釋放；活性炭罐堵塞；活性炭罐通風(fēng)電磁閥卡在部分或完全關(guān)閉位置；活性炭罐入口濾清器堵塞；燃油箱壓力傳感器及其線路故障。

圖2 讀取的故障車發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（截屏）

舉升車輛，目視檢查燃油箱、活性炭罐凈化閥與活性炭罐之間的管路及活性炭罐凈化閥出口管路，未發(fā)現(xiàn)管路有扭結(jié)現(xiàn)象。懷疑是燃油箱壓力傳感器及其線路故障，脫開燃油箱壓力傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表測量燃油箱壓力傳感器的供電和搭鐵，均正常。準備更換燃油箱壓力傳感器進行測試，但發(fā)現(xiàn)燃油箱壓力傳感器的拆卸比較麻煩（需要將燃油箱拆卸下來）。分析認為，如果將燃油箱內(nèi)的負壓恢復(fù)至大氣壓，那么故障檢測儀讀取的FTP值將會發(fā)生變化（燃油箱不再為真空狀態(tài)），以此來判斷EVAP系統(tǒng)是否真的處于真空狀態(tài)。有了上述的診斷思路后，安裝輔助加油接口至無蓋式燃油箱加注管處，等待1 min，用IDS讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)FTP的值為-375 Pa，指示燃油箱依舊處于真空狀態(tài)，不正常。嘗試更換燃油箱壓力傳感器后反復(fù)試車，儀表盤上的發(fā)動機故障燈不再點亮。

更換燃油箱壓力傳感器，故障排除。