秦華榮，馬 俊

一輛2021款別克GL8車，搭載LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為1.5萬(wàn)km。車主反映，車輛行駛過(guò)程中，儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然點(diǎn)亮。之后連續(xù)幾天發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)熄滅有時(shí)又會(huì)點(diǎn)亮。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“P30C6 排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器1電路”“P30CA 排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器2電路”。查閱維修手冊(cè)得知，當(dāng)ECM監(jiān)測(cè)到排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器1、排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器2電路存在斷路時(shí)，ECM就會(huì)存儲(chǔ)故障代碼P30C6和故障代碼P30CA。另外，存儲(chǔ)上述故障代碼的可能故障原因有：排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器1故障；排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器2故障；ECM故障；相關(guān)的線路故障。

查閱相關(guān)電路（圖1），脫開排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器1導(dǎo)線連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器1導(dǎo)線連接器端子1（供電端子）的電壓，為5.03 V；測(cè)得端子2（搭鐵端子）與車身搭鐵之間的電阻為0.4 Ω；測(cè)得端子3（信號(hào)端子）的電壓為4.99 V，均正常，故暫時(shí)排除ECM及其至排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器1的線路存在故障的可能。按照上述的方法對(duì)排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器2進(jìn)行測(cè)量，也未發(fā)現(xiàn)異常。嘗試更換試乘試駕車的排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器1和排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器2后試車，行駛約10 km，儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈再次點(diǎn)亮。回廠后，用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，讀得的故障代碼保持不變。試著晃動(dòng)ECM的連接線束，發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)的故障代碼P30C6和故障代碼P30CA由當(dāng)前故障變?yōu)闅v史故障，由此判斷該車的故障很可能出在2個(gè)排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器的線路上。

圖1 排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器控制電路

再次脫開排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器1導(dǎo)線連接器進(jìn)行測(cè)量，一邊測(cè)量一邊晃動(dòng)ECM的連接線束，測(cè)得排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器1導(dǎo)線連接器端子2與車身搭鐵之間的電阻偶爾會(huì)變?yōu)?86.3 Ω（圖2），不正常。而測(cè)量其他2個(gè)端子的電壓時(shí)沒(méi)有任何變化。由圖1可知，2個(gè)排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器的搭鐵線路上存在導(dǎo)線連接器X179和接點(diǎn)J115。試著用一根導(dǎo)線跨接導(dǎo)線連接器X179端子9，測(cè)得端子2與車身搭鐵之間的電阻依舊會(huì)變化。用一根導(dǎo)線跨接排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器1導(dǎo)線連接器端子2與ECM導(dǎo)線連接器X2端子12，測(cè)得端子2與車身搭鐵之間的電阻不再變化。鑒于該車的使用年限和行駛里程均較短，且也沒(méi)有做過(guò)任何維修，判斷該車的故障很可能是由發(fā)動(dòng)機(jī)線束中接點(diǎn)J115接觸不良引起的。向廠家申請(qǐng)保修更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束，廠家表示同意。更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束后反復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮。

圖2 測(cè)得的排氣凸輪軸配置套筒位置傳感器1導(dǎo)線連接器端子2與車身搭鐵之間電阻

更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束，故障排除。