夏 演

(廣東廣樂(lè)高速公路有限公司，廣東 清遠(yuǎn) 511533)

0 前 言

我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)于道路交通需求不斷增加，加上重型運(yùn)輸車輛的增加，對(duì)于瀝青路面提出了更加嚴(yán)格的要求，而瀝青混合料與瀝青道路質(zhì)量有著密切的聯(lián)系，通過(guò)強(qiáng)化瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中前后場(chǎng)控制是提升道路質(zhì)量的重要途徑[1-2]。因此，注重瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中前后場(chǎng)控制的研究與分析，為道路施工生產(chǎn)出高質(zhì)量的瀝青混合料對(duì)于保證道路施工質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

1 工程概況

本工程項(xiàng)目中大橋段高填方K67+250～K68+000左幅進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石上基層試驗(yàn)段施工。上基層采用5%～6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石填筑，上基層填筑厚度為18 cm。本段為填方路段，位于超高段內(nèi)側(cè)，填筑寬度為15.17 m?，F(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料拌和站出料時(shí)間為8：30～17：15，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間為9：00～17：50，混合料出料時(shí)間為8.8 h，共出料5 150 t，平均每小時(shí)585 t。

2 瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中后場(chǎng)施工質(zhì)量控制

在工程建設(shè)中瀝青混合料的生產(chǎn)場(chǎng)地被稱之為后場(chǎng)，后場(chǎng)主要負(fù)責(zé)瀝青混合料的生產(chǎn)，所以瀝青混合料的質(zhì)量控制與后場(chǎng)質(zhì)量控制有著密切的聯(lián)系。因此，結(jié)合工程實(shí)際需求，為了能夠使瀝青混合料的質(zhì)量能夠滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與施工要求，要對(duì)瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中后場(chǎng)做好以下質(zhì)量控制措施。

2.1 合理選擇瀝青混合料拌和設(shè)備

瀝青混合料的生產(chǎn)設(shè)備對(duì)于瀝青混合料的質(zhì)量有著極大的影響，所以合理選擇與控制拌和設(shè)備是控制瀝青混合料質(zhì)量的重要途徑之一。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中后場(chǎng)的主要生產(chǎn)設(shè)備是瀝青拌和站，瀝青混合料是否符合標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)能力是否滿足施工要求都與瀝青拌和站有著密切的聯(lián)系。因此，在合理選擇瀝青拌和料拌和設(shè)備的基礎(chǔ)上要按照實(shí)際設(shè)備情況配備一套控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)不僅要實(shí)現(xiàn)對(duì)所有設(shè)備的控制與調(diào)配，而且要實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青混合料拌和的實(shí)時(shí)監(jiān)控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青拌和料質(zhì)量的合理控制。通過(guò)控制系統(tǒng)的有效調(diào)配，不僅可以促使后場(chǎng)設(shè)備形成一套高效的生產(chǎn)體系，而且可以提升瀝青混合料的生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。

2.2 嚴(yán)格控制生產(chǎn)工藝

嚴(yán)格控制生產(chǎn)工藝，科學(xué)把控生產(chǎn)配合比，是保證瀝青混合料質(zhì)量的重要核心內(nèi)容。同時(shí)，通過(guò)嚴(yán)格控制生產(chǎn)工藝還可以有效提升資源的利用率，降低生產(chǎn)原料的損耗，保證瀝青混合料持續(xù)不斷供應(yīng)，這既可以保證施工有序進(jìn)行，又可以提升施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在后場(chǎng)瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中必須注重以下方面的控制措施：①瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中必須保證冷熱料的平衡，所以熱料倉(cāng)篩網(wǎng)孔徑的選擇在滿足施工要求的前提下，要盡量選擇通用篩網(wǎng)孔徑，避免頻繁更換篩網(wǎng)而影響瀝青混合料的生產(chǎn)效率與質(zhì)量；②嚴(yán)格控制生產(chǎn)溫度與時(shí)間，為瀝青混合料的質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障[3]。瀝青混合料拌和流程如圖1所示。

圖1 瀝青混合料拌和流程圖

在確定了瀝青混合料的拌和時(shí)間、拌和溫度之后，首先要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試拌，為了保證瀝青能夠完全覆蓋所有的集料顆粒，保證充分的拌和時(shí)間與溫度，同時(shí)在拌和過(guò)程中對(duì)瀝青混合料的均勻度進(jìn)行控制，仔細(xì)觀察是否發(fā)生離析、白料等現(xiàn)象，以此保證后場(chǎng)所生產(chǎn)的瀝青混合料質(zhì)量能夠滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，還要對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存與分析。在每次完成瀝青混合料的生產(chǎn)之后，及時(shí)保存各項(xiàng)數(shù)據(jù)并進(jìn)行對(duì)比分析，以此為后續(xù)的瀝青混合料生產(chǎn)提供數(shù)據(jù)支持，保證瀝青混合料滿足設(shè)計(jì)要求與施工要求。

2.3 嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量

原材料的質(zhì)量是影響瀝青混合料質(zhì)量的核心因素。所以，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量是后場(chǎng)控制的重要工作內(nèi)容。在實(shí)際生產(chǎn)工作中必須嚴(yán)格檢測(cè)集料的質(zhì)量，只有保證集料的各項(xiàng)指標(biāo)滿足生產(chǎn)要求，才能為瀝青混合料的質(zhì)量提供基礎(chǔ)保證。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層碎石原材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，并盡可能選擇優(yōu)質(zhì)碎石，同時(shí)嚴(yán)格控制石屑含泥量及水泥用量，加強(qiáng)養(yǎng)生，防止出現(xiàn)過(guò)多干、溫縮裂縫。基層推薦采用5%～6%水泥劑量，要求7 d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥4.5 MPa。在保證強(qiáng)度的前提下盡可能減少收縮裂縫，基層水泥劑量施工時(shí)可根據(jù)試驗(yàn)作適當(dāng)調(diào)整，基層頂面的裂縫采用帶肋聚酯玻纖布處理。當(dāng)強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求時(shí)，應(yīng)調(diào)整級(jí)配和水泥劑量，但基層的水泥劑量應(yīng)≤6%。

針對(duì)實(shí)際生產(chǎn)中常常會(huì)遇到的粗集料質(zhì)量控制，需要對(duì)粗集料進(jìn)行反擊破加工，逐級(jí)破碎，使粗集料最終的粒度滿足生產(chǎn)要求，這樣才能保證瀝青混合料整體的穩(wěn)定性。針對(duì)細(xì)集料的質(zhì)量控制，主要是控制細(xì)集料中的砂含量，保證其滿足瀝青混合料配合比要求，本工程項(xiàng)目中水泥穩(wěn)定碎石基層配合比檢測(cè)中心驗(yàn)證完成?，F(xiàn)場(chǎng)水泥、石料、水經(jīng)試驗(yàn)監(jiān)理工程師確認(rèn)合格。

通過(guò)對(duì)集料的試配，經(jīng)過(guò)檢測(cè)中心試驗(yàn)、試拌試驗(yàn)及下基層試驗(yàn)段施工確定以下試驗(yàn)數(shù)據(jù)：20～30 mm碎石∶10～20 mm碎石∶5～10 mm碎石∶0～5 mm石屑=22%∶34%∶15%∶29%?；旌狭献畲蟾擅芏?.320 g/cm3，最佳含水量5.2%，水泥摻量5.0%。

后場(chǎng)生產(chǎn)控制中還需要結(jié)合施工地區(qū)的地質(zhì)、氣候等因素做好集料存放場(chǎng)地的硬化、排水等處理，并且對(duì)集料存放場(chǎng)地做好防雨措施，避免由于雨水過(guò)大而造成集料中含水量增加，集料含水量的增加不僅會(huì)增大集料加熱時(shí)間，而且會(huì)影響施工進(jìn)度，增加施工成本。此外，針對(duì)不同原材料應(yīng)該分倉(cāng)存放，并做好標(biāo)識(shí)，以免由于集料的混用影響瀝青混合料的質(zhì)量。

3 瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中前場(chǎng)質(zhì)量控制

3.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

做好施工前的準(zhǔn)備工作既是保證施工有序進(jìn)行的重要前提，也是實(shí)現(xiàn)瀝青混合料質(zhì)量前場(chǎng)控制的重要工作之一。在攤鋪施工前，做好測(cè)量與檢測(cè)工作，完成對(duì)上道工序的質(zhì)量驗(yàn)收工作。在驗(yàn)收工作中檢驗(yàn)路面的封層、封層外觀、集料撒布量、瀝青撒布料等相關(guān)指標(biāo)，在完成檢驗(yàn)工作之后對(duì)施工路段進(jìn)行及時(shí)清理，保證施工路段表面的清潔度，為后續(xù)施工的開(kāi)展提供基礎(chǔ)保障。此外，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的齊全性、安全性等進(jìn)行檢查，保證施工機(jī)械在施工時(shí)有序銜接，避免機(jī)械故障而影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

3.2 要嚴(yán)格控制瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程

瀝青混合料運(yùn)輸也是影響其質(zhì)量的重要因素之一。因此，在運(yùn)輸瀝青混合料前對(duì)車廂進(jìn)行認(rèn)真清理，并且在車廂的側(cè)面、底部等部位涂抹隔離劑，這樣可以避免混合料與車廂的直接接觸，隔離劑主要是將食用油與洗滌劑按照1∶10的比例進(jìn)行調(diào)制，但嚴(yán)禁使用柴油充當(dāng)隔離劑。同時(shí)，為了便于瀝青混合料溫度的檢測(cè)，在車廂底部預(yù)留溫度檢測(cè)孔，溫度檢測(cè)孔一般預(yù)留在車廂底部30 cm處。此外，裝料時(shí)必須有專業(yè)指揮人員進(jìn)行指揮，混合料分三次完成裝料，這樣可以有效避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，保證其質(zhì)量。

完成裝料后，根據(jù)運(yùn)輸路程、環(huán)境、溫度等選擇是否需要對(duì)車輛進(jìn)行加蓋出料，通過(guò)加蓋處理一方面可以降低溫度流失速度，另一方面可以防止混合料被污染；同時(shí)在混合料運(yùn)輸前必須根據(jù)當(dāng)日的工程量對(duì)車輛的數(shù)量做出明確規(guī)定，這樣才能保證前后場(chǎng)的生產(chǎn)與施工有序銜接。此外，現(xiàn)場(chǎng)施工人員在混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要確認(rèn)是否有明確的出場(chǎng)溫度，如果沒(méi)有出場(chǎng)溫度禁止材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。嚴(yán)格控制瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程是前場(chǎng)質(zhì)量控制的重要工作之一。

3.3 攤鋪階段的質(zhì)量控制

攤鋪階段的質(zhì)量控制是前場(chǎng)控制的核心，其對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量有著極其重要的影響，為了保證攤鋪施工質(zhì)量，施工設(shè)備的選擇必須選擇同一廠家、同一批次的設(shè)備，這樣可以提升各個(gè)設(shè)備之間的吻合度，為施工質(zhì)量提供重要的保障。在攤鋪施工過(guò)程中，如果攤鋪機(jī)每車料都收一次斗，會(huì)增加離析現(xiàn)象的發(fā)生概率，所以要合理控制收斗次數(shù)，同時(shí)保證料斗閥門的開(kāi)度與布料高度一致，這樣可以合理控制供料速度，保證施工質(zhì)量。施工過(guò)程中還要保證兩塊熨平板之間的銜接度，避免由于熨平板出現(xiàn)縫隙而造成漏料、出現(xiàn)條痕等問(wèn)題。

此外，為了保證預(yù)壓的質(zhì)量，嚴(yán)格控制夯錘作業(yè)頻率、布料器高度、松鋪系數(shù)等，以此保證初始?jí)簩?shí)度。為了避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)斷續(xù)的情況，瀝青混合料攤鋪施工必須保證連續(xù)性，這就需要施工管理人員合理安排后場(chǎng)的生產(chǎn)以及前場(chǎng)的施工，保證攤鋪機(jī)持續(xù)運(yùn)行，做到一天只停機(jī)一次，這樣才能實(shí)現(xiàn)對(duì)攤鋪階段質(zhì)量的全面控制。

3.4 碾壓階段的質(zhì)量控制

碾壓階段不僅是施工過(guò)程中的重要工序之一，而且是前場(chǎng)質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。在碾壓施工過(guò)程中，必須按照設(shè)計(jì)要求與施工實(shí)際情況控制灑水量，如果灑水量過(guò)多會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料溫度快速下降，進(jìn)而影響其質(zhì)量。碾壓施工的目的一方面是促使路面更加平整，另一方面是保證路面的壓實(shí)度。本工程項(xiàng)目混合料碾壓施工要點(diǎn)如下。

1)根據(jù)下基層試驗(yàn)段總結(jié)，上基層碾壓方案為：22 t單鋼輪壓路機(jī)前靜后振1遍+30 t膠輪壓路機(jī)碾壓1遍+26 t單鋼輪壓路機(jī)強(qiáng)振2遍+26 t單鋼輪壓路機(jī)弱振1遍+30 t膠輪壓路機(jī)碾壓1遍+13 t雙鋼輪壓路機(jī)收光1～2遍，總計(jì)7～8遍。

2)碾壓原則為：先輕后重，先慢后快，由低到高。每個(gè)碾壓段長(zhǎng)度控制在50 m左右，碾壓段層次分明并設(shè)置明顯(初壓、復(fù)壓、終壓)的分界標(biāo)志。

3)壓路機(jī)應(yīng)從低處向高度碾壓。針對(duì)直線和不設(shè)超高的平曲線，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，則由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2碾壓輪寬度，壓完全幅為一遍。

4)為了減少每次碾壓端頭的鼓包、不平整現(xiàn)象，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，在第一遍靜壓前先斜向碾壓一道。碾壓時(shí)在碾壓端頭形成密實(shí)碾壓帶。

5)對(duì)邊部采用人工夯機(jī)配合13 t雙鋼輪進(jìn)行碾壓。

6)每作業(yè)段終壓完成后及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度、厚度、高程橫坡度及平整度檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)以指導(dǎo)后續(xù)施工，檢測(cè)結(jié)果如表1所示。表1中壓實(shí)度平均值為99.3%，代表值為98.4%。壓實(shí)度均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

表1 壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果

所以，在初壓施工中為了避免混合料出現(xiàn)開(kāi)裂、推移等情況，碾壓施工必須在高溫下進(jìn)行，不能使用輪胎壓路機(jī)，這不僅會(huì)影響路面平整度，而且會(huì)出現(xiàn)膠漿粘連的情況。在碾壓過(guò)程中必須注意兩個(gè)方面的控制：一方面，嚴(yán)格控制碾壓速度，壓路機(jī)均勻緩慢碾壓可以保證路面的平整度與壓實(shí)度；另一方面，避免漏壓或者超壓現(xiàn)象的發(fā)生，在施工過(guò)程中必須有專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行指揮與管理，保證碾壓施工能夠得到全面的控制。

4 結(jié)束語(yǔ)

瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程會(huì)受到多種因素的影響與干擾，最終對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量造成一定的影響。因此，在實(shí)際施工過(guò)程中要結(jié)合施工所在地的地理環(huán)境、氣候條件以及各種影響因素，找出并分析影響施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)，進(jìn)而加強(qiáng)瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中前后場(chǎng)施工控制，才能為道路施工質(zhì)量提供重要的基礎(chǔ)支持。

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