段玉瓊 李 杰

楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 楊凌 712100

隨著高職教學(xué)改革的發(fā)展，“學(xué)生中心，能力培養(yǎng)”逐步成為高職教育的核心理念，項目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動等方法成為職業(yè)教育改革的熱詞。2020年10月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《深化新時代教育評價改革總體方案》中指出：“教育評價事關(guān)教育發(fā)展方向，有什么樣的評價指揮棒，就有什么樣的辦學(xué)導(dǎo)向?！保?］由此可見，考試與評價對教育起著重要的定向作用，增強職業(yè)適應(yīng)性，就要緊緊抓住評價改革這根牽引線。評價標(biāo)準(zhǔn)是實施教育評價的核心要素，能夠反映出教育教學(xué)活動中應(yīng)當(dāng)重視什么、忽視什么，具有引導(dǎo)被評價者向何處努力的作用［2］。因此，高職院校要建立健全多元評價、動態(tài)評價、過程性評價等多種方式相結(jié)合的評價機制，推動人才評價多元化，促進職業(yè)教育向企業(yè)社會參與、專業(yè)特色鮮明的類型教育轉(zhuǎn)變［3］。

為適應(yīng)新時代教育教學(xué)改革的發(fā)展，貫徹落實國家《深化新時代教育評價改革總體方案》，依據(jù)學(xué)校教務(wù)處《關(guān)于印發(fā)<課程考試改革實施方案>的通知》（楊職院〔2021〕217號）精神，通過開展考試方式、方法及內(nèi)容等方面的改革，全面測試學(xué)生學(xué)習(xí)效果、考查學(xué)生知識水平和技術(shù)技能，推進教育教學(xué)改革，促進課程教學(xué)改革，提升復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)。

《城市軌道交通運營設(shè)備》是城市軌道交通運營管理專業(yè)的專業(yè)核心課，在整個教學(xué)過程中，根據(jù)城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案和城市軌道交通站務(wù)1+X職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)及崗位技能標(biāo)準(zhǔn)，以“基于工作過程”為指導(dǎo)，以崗位能力和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)為核心，融入職業(yè)資格考證標(biāo)準(zhǔn)，貫穿理想信念、職業(yè)精神、工匠精神等課程思政內(nèi)容，實施“教、學(xué)、做”的教學(xué)理念。主要考查學(xué)生對于車站設(shè)備的正常使用注意事項、操作方法及設(shè)備故障時的處理流程等技能的掌握，以便在站務(wù)員等崗位上完成運行組織和管理工作。因此，需進行課程考試改革，改變“一考定成績”的單一考核評價方式，采取多元課程考核評價體系，從而培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，實現(xiàn)課程內(nèi)容與企業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教育教學(xué)過程和生產(chǎn)過程的有效對接。

一、課程教學(xué)實施

《城市軌道交通運營設(shè)備》課程在教學(xué)方法和教學(xué)手段設(shè)計上，根據(jù)城市軌道交通運營管理專業(yè)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和知識基礎(chǔ)，基于工作過程，實施項目化、情境化以及理實一體化教學(xué)，利用城市軌道交通實訓(xùn)中心基地，讓學(xué)生在完成具體任務(wù)的過程中學(xué)會完成相應(yīng)工作任務(wù)，掌握職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，使學(xué)生在“學(xué)中做、做中學(xué)”，并鍛煉其自主探究、合作學(xué)習(xí)的能力。

《城市軌道交通運營設(shè)備》課程考核采用過程性評價與終結(jié)性評價相結(jié)合的多元考核評價方式，其中過程性評價是通過課前自主探究的參與率、課中探索活動（課堂提問、在線測試、項目考核、技能目標(biāo)考核等）的正確率、課后拓展的完成率等多元考核評價方式實現(xiàn)。終結(jié)性評價包含理論考核和技能考核，其中理論考核主要考察城市軌道交通車站設(shè)備的基礎(chǔ)知識，技能考核主要考察城市軌道交通車站設(shè)備的正常使用注意事項、操作方法及設(shè)備故障時的處理流程。通過多元考核方式考核學(xué)生的習(xí)得，綜合評價學(xué)生所具備的職業(yè)技能和職業(yè)能力，同時能夠及時、動態(tài)地捕捉到學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度，反思教學(xué)過程，提高教學(xué)效果。

二、課程考試改革內(nèi)容

（一）考試改革目標(biāo)

為更好地實現(xiàn)職業(yè)教育的人才培養(yǎng)目標(biāo)，課程考核將考試重點由理論轉(zhuǎn)向技能，考試內(nèi)容由教材轉(zhuǎn)向崗位需求，考試場地由教室轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)場地，使得課程考試更加貼近實際崗位的需要，更好地實現(xiàn)以考促教、以考促學(xué)和以考促改。

（二）考試改革原則

1.突出學(xué)生主體地位，通過課程考核改革，加強學(xué)生的實踐、動手能力，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力，促進學(xué)生知識、能力、素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.依據(jù)課程教學(xué)目標(biāo)，結(jié)合課程自身的性質(zhì)和特點，同時與實際工作領(lǐng)域相結(jié)合，制定課程考核的內(nèi)容、方式、方法以及采用的手段，使得考試改革目標(biāo)與課程教學(xué)目標(biāo)和專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相一致、過程性評價與終結(jié)性評價相結(jié)合、知識、能力與素質(zhì)考核相兼顧，綜合評價學(xué)生的學(xué)習(xí)過程、行為及成果。

3.與城市軌道交通1+X站務(wù)職業(yè)技能考核標(biāo)準(zhǔn)接軌，將城市軌道交通1+X站務(wù)職業(yè)技能考核內(nèi)容融入課程考核中，在滿足學(xué)生對于X證書的考證需求的同時，增強學(xué)生就業(yè)能力，以滿足地鐵等企業(yè)用人單位的上崗需求及特定要求。

4.充分發(fā)揮評價對教師改進教學(xué)、學(xué)生增強學(xué)習(xí)效果的服務(wù)支持作用，重視考核后數(shù)據(jù)的分析、處理，查找考核過程中存在的問題，及時整理反饋意見、完善考核效果、提升考核水平，并利用分析結(jié)果協(xié)助教學(xué)質(zhì)量評價。

（三）考試實施

在終結(jié)性考核過程中，以優(yōu)慕課線上教學(xué)平臺和楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通實訓(xùn)中心為平臺，對接城市軌道交通站務(wù)1+X職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)，由兩位監(jiān)考教師分別進行理論考核和實操考核。理論考核時，學(xué)生需將優(yōu)慕課平臺自測成績界面給監(jiān)考教師查看并記錄，現(xiàn)場測試采取面試形式進行，由監(jiān)考教師從理論知識題庫中隨機抽取題目進行考核。技能考核由另一位監(jiān)考教師負(fù)責(zé)，根據(jù)學(xué)生實操的完成度、準(zhǔn)確度以及所展示的職業(yè)素養(yǎng)等內(nèi)容進行考核。學(xué)生在理論考核和技能考核均考核結(jié)束后簽字并離開考場。

三、數(shù)據(jù)收集與效果分析

（一）調(diào)查問卷

為全面分析課程考試改革的實施效果，采取調(diào)查問卷的方式，以楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院2020級城市軌道交通運營管理專業(yè)166名學(xué)生為調(diào)查對象進行問卷調(diào)查。圖1所示為學(xué)生對于本課程考試改革的滿意度統(tǒng)計結(jié)果。

圖1 學(xué)生對本課程考試改革的滿意度

由圖1可以看出，有53.61%（89人）的學(xué)生對本課程考試改革持非常滿意態(tài)度，一般滿意和滿意的學(xué)生分別占總量的16.87%（28人）和28.31%（47人），僅有1.2%（2人）的學(xué)生持不滿意態(tài)度。由此可見，大部分學(xué)生還是認(rèn)可此次課程考試改革的方法，個別學(xué)生還需從自身出發(fā)繼續(xù)適應(yīng)和接受新的考試評價方式。

為進一步分析個體學(xué)生對考試改革方式效果的看法，調(diào)查問卷中設(shè)置了相應(yīng)問題，如改革后的課程考核方式能否公平地檢驗學(xué)生的能力，以及區(qū)分出不同層次的學(xué)生，以及對《城市軌道交通運營設(shè)備》課程授課形式及課程考核方式有什么建議，得到的調(diào)查結(jié)果顯示：

有90.37%（150人）的學(xué)生認(rèn)為本次課程考試改革能夠?qū)崿F(xiàn)公平的檢驗學(xué)生的能力，調(diào)動學(xué)生“學(xué)”的積極性，解決了傳統(tǒng)試卷考試方式所存在的方法單一、次數(shù)偏少且考試不公等問題。

學(xué)生對于本學(xué)期所實施的課程授課形式和課程考核方式建議中所反饋的問題是：存在課內(nèi)實訓(xùn)課時不夠，且同一時間段實訓(xùn)人數(shù)過多，在實訓(xùn)實施時個別學(xué)生操作不上實訓(xùn)設(shè)備的情況。

（二）成績分析

學(xué)生課程成績由過程性和終結(jié)性這兩部分的考核結(jié)果綜合評定。其中，終結(jié)性考核中的優(yōu)慕課平臺理論自測次數(shù)及自測成績?nèi)鐖D2、3所示。

圖2 優(yōu)慕課平臺學(xué)生自測次數(shù)

圖3 學(xué)習(xí)平臺理論自測成績

由圖2可知，有33%以上的學(xué)生自行測試次數(shù)在10次以上，測試次數(shù)最高達(dá)到了187次，表明學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性及參與度明顯提高。由圖3所知，測試平均分高達(dá)86.91分，其中80分以上學(xué)生數(shù)占總數(shù)的81%，不及格學(xué)生數(shù)只有2人，表明學(xué)生成績有所提高。

理論考核（現(xiàn)場測試）結(jié)果及技能考核結(jié)果如圖4所示。

圖4 考核結(jié)果-現(xiàn)場理論測試&技能考核

由圖4可知，有124人的理論考核成績在良好以上，占學(xué)生總量的74.7%；有109人的技能考核成績在良好以上，占學(xué)生總量的65.57%。經(jīng)綜合評定，通過此次考核使學(xué)生達(dá)到了本課程所要求的知識目標(biāo)、能力（技能）目標(biāo)及素質(zhì)目標(biāo)，考試改革實施效果較為顯著。

（三）效果分析

此次《城市軌道交通運營設(shè)備》課程考試改革方案的實踐運行，嚴(yán)格按照預(yù)定的考核目標(biāo)實施完成，突出了知識的應(yīng)用、技能與能力的考核、職業(yè)素養(yǎng)的鍛煉，促進了學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的養(yǎng)成，強化了學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)，實現(xiàn)了以考試改革帶動課程改革的目的，取得了顯著的效果。

1.改變了傳統(tǒng)的卷面考試模式，強化了過程性考核，同時杜絕了傳統(tǒng)考核方式中容易出現(xiàn)的作弊行為，使得課程考核更客觀、更公平，同時激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)動力和專業(yè)志趣，增強了學(xué)習(xí)目的性。

2.課程考核對接1+X城市軌道交通站務(wù)職業(yè)技能考核要點，以基礎(chǔ)項目和高階項目等技能遞增的方式進行考核的方式，培養(yǎng)了學(xué)生將一般能力和專業(yè)能力融會貫通的能力。通過實操項目考核結(jié)果可知，學(xué)生動手操作能力明顯提升，團隊協(xié)作能力及語言表達(dá)能力有所提高，且職業(yè)技能水平明顯提升。學(xué)生在掌握專業(yè)技能的同時，課程也滿足了學(xué)生對“X”證書的考證需求。

3.將知識技能評價與職業(yè)素養(yǎng)相結(jié)合，實操考核項目設(shè)置真實地鐵運營情境，以實際工作任務(wù)為考核內(nèi)容，在完成對學(xué)生職業(yè)技能考核的同時，考察學(xué)生敬業(yè)專注、精益求精的職業(yè)精神，同時強調(diào)職業(yè)榮譽感和使命感。

4.采用信息化考試手段，實現(xiàn)對學(xué)生知識、能力和素質(zhì)的全面評價，發(fā)揮考試的反饋調(diào)控和教育激勵功能。最終目的是提升學(xué)生的學(xué)業(yè)水平，促進學(xué)生的全面發(fā)展，實現(xiàn)教、學(xué)、考的統(tǒng)一。

（四）課程考試改革有待完善之處

課程考試改革須與課程教學(xué)模式等改革同步進行。為有效實施課程教學(xué)改革，在今后的教學(xué)中，還需持續(xù)開展以下方面工作：

1.加強學(xué)習(xí)資源建設(shè)，提供開放的教學(xué)環(huán)境，更好地服務(wù)于課堂教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生網(wǎng)絡(luò)化學(xué)習(xí)素養(yǎng)，充分利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺，促進資源共享、渠道互補。

2.持續(xù)跟蹤學(xué)生學(xué)習(xí)效果，分析、總結(jié)當(dāng)前課程考核過程中所存在的問題，并結(jié)合教師“教”與學(xué)生“學(xué)”的實際情況，有針對性地改變教學(xué)策略。

3.對接城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，充分利用現(xiàn)有的實訓(xùn)設(shè)備，結(jié)合本校實訓(xùn)項目開發(fā)的基本原則，開發(fā)出更多的基于職業(yè)崗位能力的實訓(xùn)項目，使課程與崗位需求高效銜接，推進崗課賽證更好的融通。

4.由于實訓(xùn)設(shè)備數(shù)量的配備相比較學(xué)生數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，且實訓(xùn)設(shè)備自身故障率及其使用壽命有限，導(dǎo)致在整個實訓(xùn)教學(xué)展開過程中存在學(xué)生的實操參與率及操作次數(shù)受限等情況，從而無法達(dá)到理想狀態(tài)下的實訓(xùn)效果，在今后的教學(xué)中，還需繼續(xù)探索實訓(xùn)教學(xué)的開展途徑。

教學(xué)成效是衡量課程教學(xué)改革成功與否的首要標(biāo)準(zhǔn)，能夠有效推動課程建設(shè)，關(guān)乎著教育教學(xué)改革的成敗。因此，在后續(xù)的教學(xué)過程中應(yīng)積極探索課程考試方法的改革，進而促進課程教學(xué)改革，實現(xiàn)崗課賽證的有效融合，培養(yǎng)出能夠勝任地鐵車站站務(wù)、城市公共交通運輸類工作崗位的技術(shù)技能型人才，進而實現(xiàn)真正意義上的職業(yè)教育。