文/張昭（安徽新華學(xué)院）

一、引言

當(dāng)前社會正處于大數(shù)據(jù)智能化時代，日趨成熟的大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在各行各業(yè)中，汽車行業(yè)也不例外。汽車已成為人們生活中的必需品，無論是出行還是運輸皆會用到，由此汽車產(chǎn)品的需求量逐年遞增。各汽車企業(yè)正在不斷根據(jù)市場需求更新自己的產(chǎn)品投入市場，想要以此提高旗下產(chǎn)品的市場競爭力，使消費者能夠更多關(guān)注到其產(chǎn)品并且購買，從而提升銷量。然而在汽車產(chǎn)品不斷優(yōu)化的同時，市場已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型為以消費者為中心，只有滿足消費者的需求，才能帶來更多的銷量。許多汽車企業(yè)便開始以消費者為中心并通過大數(shù)據(jù)技術(shù)分析消費者的需求，努力提高其產(chǎn)品的市場競爭力。對于汽車產(chǎn)品競爭力的分析可以從很多方面來開展，無論從哪方面開展都需要找到其關(guān)鍵的影響因素[1]。從汽車產(chǎn)品的顯性因素出發(fā)，需要了解其市場占有率以及銷售量[2]；從汽車產(chǎn)品的市場地位出發(fā)，需要了解汽車行業(yè)的發(fā)展并做競品分析[3]；從汽車產(chǎn)品銷售情況出發(fā)，需要了解其質(zhì)量、性價比、外觀等[4]?？傊?，汽車產(chǎn)品的競爭力可能會受到很多因素的影響。對于汽車企業(yè)而言，能夠抓住關(guān)鍵影響因素并形成獨特優(yōu)勢，就可以占領(lǐng)一定的市場份額[5]。

目前關(guān)于汽車產(chǎn)品競爭力方面的研究并不多見，其中主要有：李紅艷[6]分析了影響汽車產(chǎn)品競爭力的相關(guān)因素，然后通過綜合意見法和實驗法給出相關(guān)因素的權(quán)重，從而建立出轎車產(chǎn)品競爭力的評價體系；嚴巋[7]從消費者價值認知角度出發(fā)，運用層次分析法構(gòu)建了汽車產(chǎn)品競爭力評價體系；郭玉和陳龍飛[8]以消費者為中心，運用逐步回歸法分析了消費者認知價值對其購買汽車產(chǎn)品行為的影響；王穎和李英[9]以感知風(fēng)險和涉入程度為要素，采用因子分析和結(jié)構(gòu)方程論證了這些要素對于消費者購買汽車意向的影響。

縱觀學(xué)術(shù)界對于汽車競爭力方面的分析成果，大體上是用層次分析法、綜合意見法、逐步回歸法和實驗法來確定分析汽車產(chǎn)品競爭力相關(guān)影響因素的權(quán)重，從而構(gòu)建出汽車產(chǎn)品競爭力的評價模型，然后根據(jù)每個影響因素的權(quán)重大小對其進行排序。但是層次分析法以及綜合意見法的主觀性和隨機性很強，這兩種方法皆需要多位相關(guān)領(lǐng)域的專家對其影響因素進行打分。整個過程較難實現(xiàn)，并且在對影響因素打分的過程中也很難做到絕對的客觀。另外，在上述研究中的數(shù)據(jù)多是通過問卷調(diào)查獲得，數(shù)據(jù)雜亂且可利用性不高，難以支撐特定汽車產(chǎn)品的競爭力分析。本文著力于A級SUV的汽車產(chǎn)品競爭力研究，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)在網(wǎng)頁上爬取A級SUV的消費者評分數(shù)據(jù)，運用機器學(xué)習(xí)模型得出A級SUV市場競爭力影響因素的重要性排序以及汽車競爭力評分模型。

二、A級SUV競爭力評級指標(biāo)設(shè)計

（一）評級指標(biāo)設(shè)計依據(jù)

1.調(diào)研公司基于消費者的汽車行業(yè)調(diào)研

自2000年 以 來，J.D.Power Asia Pacific公司以消費者為中心，在中國展開了汽車行業(yè)的一些相關(guān)調(diào)研，并將這些調(diào)研的結(jié)果在其官方網(wǎng)站公布，其中主要是消費者對于銷售的滿意度、汽車產(chǎn)品的質(zhì)量調(diào)研、汽車產(chǎn)品的性能調(diào)研、汽車產(chǎn)品運行和設(shè)計的調(diào)研、消費者對于售后服務(wù)滿意度的調(diào)研。這些調(diào)研結(jié)果對于汽車企業(yè)研發(fā)新產(chǎn)品以及改進相關(guān)服務(wù)都具有非常重要的參考價值。本文也是從消費者角度出發(fā)，運用大量的消費者評分數(shù)據(jù)對A級SUV競爭力進行分析，該公司調(diào)研結(jié)果對于本文較有參考意義的是汽車性能、運行和設(shè)計調(diào)研（APEAL），評分體系如圖1所示。

圖1 APEAL評分體系圖

2.中國汽車工程學(xué)會及相關(guān)網(wǎng)站合辦的汽車產(chǎn)品評價體系

中國汽車工程學(xué)會及相關(guān)網(wǎng)站從消費者的角度聯(lián)合建立了“轎車產(chǎn)品價值評價系統(tǒng)”，該系統(tǒng)中有一套關(guān)于轎車產(chǎn)品的算分體系，當(dāng)消費者想要購買轎車時，可以使用該算分體系計算出某轎車產(chǎn)品的得分。在這個評價體系中總共有5個一級指標(biāo)和22個二級指標(biāo)，一級指標(biāo)是由二級指標(biāo)構(gòu)成。每一個一級指標(biāo)和二級指標(biāo)都帶有相應(yīng)的權(quán)重，消費者可以參考該體系的權(quán)重，直接計算出某轎車產(chǎn)品的得分，也可以根據(jù)個人的偏好或需求自行調(diào)整每個指標(biāo)的權(quán)重，從而得出某轎車產(chǎn)品的個性化得分。最后消費者可以根據(jù)得分作為是否購買某轎車產(chǎn)品的參考。

3.搜狐汽車、汽車之家等網(wǎng)站對具體汽車產(chǎn)品的分析評價

隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，目前國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)全民上網(wǎng)。消費者在購買一個產(chǎn)品之前，可以去相關(guān)網(wǎng)站瀏覽產(chǎn)品的評價或者是一些博主的測評。對于汽車產(chǎn)品而言，消費者在購買汽車之前都較為慎重，大多數(shù)會去搜狐汽車或者汽車之家等相關(guān)網(wǎng)站瀏覽想要購買車型的圖片、參數(shù)、價格、評價等，其中消費者比較關(guān)注的是想要購買車型的口碑——也就是已經(jīng)購買該車型的消費者給出的評價。在汽車之家網(wǎng)頁上每一個車型的口碑組成指標(biāo)是最滿意、最不滿意、空間、動力、外觀、內(nèi)飾、舒適性、油耗、操控、性價比，已經(jīng)購買某車型的消費者會根據(jù)自己的使用體驗對其進行打分以及文字評價，打分采用5級制。其他消費者可以去瀏覽口碑中的文字評價以及評分作為自己購買某汽車的參考。在搜狐汽車網(wǎng)頁上同樣也收集了大量汽車產(chǎn)品的口碑?dāng)?shù)據(jù)，同時還提供了每個車型的質(zhì)量測評報告、在同車系中的綜合實力。

（二）A級SUV競爭力影響因素設(shè)計

本文主要是從消費者角度出發(fā)，對A級SUV進行競爭力分析，查閱了有關(guān)汽車產(chǎn)品競爭力方面的一些文獻，并對汽車產(chǎn)品競爭力的社會評價現(xiàn)狀進行了總結(jié)。

了解到對于汽車產(chǎn)品競爭力分析必須先確定其影響因素，并且對于消費者而言，主要影響因素是空間、動力、外觀、內(nèi)飾、舒適性、油耗、操控、性價比。因此本文將從空間、動力、外觀、內(nèi)飾、舒適性、油耗、操控、性價比這八個因素出發(fā)對A級SUV進行競爭力分析。

三、基于大數(shù)據(jù)的A級SUV競爭力分析

（一）數(shù)據(jù)來源

本文在2021年在售的A級SUV中隨機選取10輛，其中5輛是較為暢銷的車型，5輛是相對滯銷的車型。運用網(wǎng)絡(luò)爬蟲技術(shù)在汽車之家網(wǎng)頁上爬取消費者對于樣本車型的競爭力影響因素評分數(shù)據(jù)。該評分數(shù)據(jù)為5級制，數(shù)據(jù)類型如表1所示。

表1 消費者評分數(shù)據(jù)類型

較為暢銷車型是：哈佛H6、博越、長安CS75、本田CR-V、逍客；滯銷車型是：哈佛H9、領(lǐng)克05、馬自達CX-5、長安CS15、本田UR-V。在汽車之家網(wǎng)頁爬取的暢銷車型消費者評分數(shù)據(jù)量如表2所示。

表2 A級SUV暢銷車消費者評分樣本量

在汽車之家網(wǎng)頁爬取的滯銷車型消費者評分數(shù)據(jù)量如表3所示。

表3 A級SUV滯銷車消費者評分樣本量

總計暢銷車型消費者評分數(shù)據(jù)樣本量為10580條記錄，滯銷車型消費者評分數(shù)據(jù)樣本量為1178條記錄。暢銷車型與滯銷車型樣本量差距較大是由于購買暢銷車型的消費者較多，因此對于暢銷車型的評分也相應(yīng)較多。而購買滯銷車型的消費者較少，對其進行評分的消費者也相應(yīng)較少。

（二）A級SUV競爭力影響因素重要性排序

分析汽車產(chǎn)品的競爭力時，其影響因素的重要性是不可忽視的一部分。本文基于消費者評分數(shù)據(jù)運用隨機森林對A級SUV競爭力影響因素進行重要性排序，以此了解消費者對于A級SUV的哪些因素更為看重，從而為汽車企業(yè)研發(fā)產(chǎn)品時提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐。

隨機森林是一種組合分類器，由多棵CART決策樹組成，分割屬性為基尼指數(shù)[10]。隨機森林在分類中分割屬性時每一棵樹都有其相應(yīng)的袋外數(shù)據(jù)錯誤率，袋外數(shù)據(jù)錯誤率也是模型預(yù)測誤差的無偏估計，因此袋外數(shù)據(jù)錯誤率越小越好。如果給某個指標(biāo)加入噪聲，使得袋外數(shù)據(jù)錯誤率大幅增加，則說明該指標(biāo)在分類時對結(jié)果的影響較大，重要程度較高。

基于消費者評分數(shù)據(jù)運用隨機森林對A級SUV競爭力影響因素進行重要性排序時，將暢銷車型的10580條評分數(shù)據(jù)都記作“暢銷”，滯銷車型的1178條評分數(shù)據(jù)都記作“滯銷”。暢銷車型的樣本量遠大于滯銷車型的樣本量，為了避免樣本量失衡可能帶來的誤差，將滯銷車型樣本數(shù)據(jù)重復(fù)擴充至與暢銷車型樣本量一致。由此所得A級SUV指標(biāo)重要性度量如表4所示。

表4 A級SUV競爭力影響因素重要性度量

A級SUV競爭力影響因素重要性排序如圖2所示：

圖2 A級SUV競爭力影響因素重要性排序

IncMSE是指此模型中某個影響因素中加入噪聲，預(yù)測誤差的增加量。IncNodePurity指此模型中某影響因素數(shù)據(jù)被打亂節(jié)點純度的增加量。IncMSE和IncNodePurity的值越大，代表影響因素的重要性越強。因此從圖2可看出A級SUV競爭力影響因素的重要性排序為：空間、舒適性、動力、外觀、油耗、性價比、內(nèi)飾、操控。由此分析結(jié)果可知對于消費者來說，空間、舒適性、動力、外觀等因素在考慮購買A級SUV時更為重要。建議汽車企業(yè)在進行A級SUV新產(chǎn)品的研發(fā)時可以以此作為參考，盡可能生產(chǎn)出更符合消費者需求的新產(chǎn)品。

（三）A級SUV市場競爭力評分模型

汽車市場以及各大汽車網(wǎng)站對于初上市的汽車產(chǎn)品競爭力多數(shù)沒有定義。在汽車產(chǎn)品上市較長時間有消費者購買之后才會根據(jù)實際銷量以及消費者評分去確定最終的市場競爭力。汽車產(chǎn)品的研發(fā)成本極高，如果汽車產(chǎn)品競爭力較強，對于汽車企業(yè)是非常有利的，但是如果汽車產(chǎn)品競爭力較弱，汽車企業(yè)則會承受較大的損失?；谶@樣的背景，可以從A級SUV的消費者評分數(shù)據(jù)出發(fā)，運用熵權(quán)法確定A級SUV每個影響因素的權(quán)重，得出A級SUV競爭力評分模型。

熵權(quán)法是根據(jù)數(shù)據(jù)的離散程度來確定權(quán)重的方法[11]。數(shù)據(jù)的離散程度越大，包含的信息越多，則越重要。將空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內(nèi)飾、性價比記為x1，x2，…x8，根據(jù)熵權(quán)法運用計算機軟件得出A級SUV空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內(nèi)飾、性價比這八個競爭力影響因素的權(quán)重。則A級SUV競爭力評分模型如下:

該A級SUV競爭力評分模型是基于消費者對A級SUV競爭力影響因素的評分數(shù)據(jù)建立起來的，其主要作用有兩點，一是在A級SUV上市較長時間有消費者購買之后可以根據(jù)消費者有評分去確定A級SUV的實際市場競爭力評分；二是在A級SUV上市之前或者上市之初，就可以根據(jù)試駕人員對于A級SUV新品競爭力影響因素的評分，預(yù)測該A級SUV新品在市場的競爭力，據(jù)此調(diào)整營銷方案以及庫存方案。

四、結(jié)語

本文基于消費者的汽車產(chǎn)品社會評價現(xiàn)狀進行歸納總結(jié)并提出本文A級SUV競爭力影響因素為：空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內(nèi)飾、性價比。然后根據(jù)A級SUV的消費者評分數(shù)據(jù)，運用隨機森林得出A級SUV競爭力影響因素的重要性排序，重要性排序結(jié)果為：空間、舒適性、動力、外觀、油耗、性價比、內(nèi)飾、操控。汽車企業(yè)在進行A級SUV研發(fā)時，在成本一定的基礎(chǔ)上，可以以此作為參考。最后運用熵權(quán)法客觀地得出A級SUV競爭力影響因素的權(quán)重，從而建立起A級SUV的競爭力評分模型。該A級SUV競爭力評分模型可以在A級SUV新品上市之前、上市之初乃至全面上市后，分階段地得出A級SUV的競爭力評分，為汽車企業(yè)營銷方案以及庫存調(diào)整提供數(shù)據(jù)支撐。