如今汽車市場競爭激烈，消費者選購汽車時不再只局限于汽車價格，而是更加注重汽車品質，外覆蓋件是汽車車身的重要組成部分，板件任何一個小的缺陷都嚴重影響汽車外觀美感，所以沖壓生產(chǎn)過程中對外板件面品質量要求十分嚴格。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，汽車外覆蓋件拉延模設計制造時，一般會在凸凹模型面增加排氣孔或排氣槽，以提高拉延件成形過程中模腔與外界通氣能力，更有利于板料拉延成形，并防止零件在機械手自動抓取過程中變形，保障沖壓件精度及外觀質量。

問題描述及分析

產(chǎn)品幾何造型

我司某車型頂蓋外板整體結構尺寸和封閉區(qū)域面積大，頂面造型平緩，成形減薄率經(jīng)CAE 分析、現(xiàn)場實物畫線檢測都達到5%，滿足設計要求；但產(chǎn)品型面沒有造型筋，實際生產(chǎn)過程中，存在頂面剛度弱的風險。

沖壓工藝

本頂蓋沖壓由4 序完成(圖1)：OP10 拉延、OP20 修邊沖孔、OP30 修邊側整形、OP40 整形翻邊。

現(xiàn)場問題

OP10 拉延工序：開模后壓邊圈在機床氣墊作用下頂起零件，由于零件與凸模之間憋氣，零件上下面氣壓不一致，造成拉延件中間型面凹陷變形(圖2)，此問題屬于嚴重面品問題，導致零件報廢率極高，且影響沖壓車間自動化生產(chǎn)效率，增加沖壓成本。

方案設計

為快速消除上述問題，保證正常生產(chǎn)，根據(jù)以往經(jīng)驗，現(xiàn)場采用如下整改方案，效果如表1 所示。各方案驗證結果未能徹底解決頂起變形問題，根據(jù)模具結構及問題產(chǎn)生根本原因，最終確定在OP10 拉延模凸模型面上增加吹氣頂起結構，壓邊圈頂起瞬間通氣，解決零件型面凹陷變形問題。

整改方案

2)調整壓機主程序，設置氣路開始進氣、斷氣角度：壓機一次完整沖程對應360°，壓機氣墊頂起開始動作角度180°，此角度為進氣開始點；氣墊按設置參數(shù)頂起結束后，對應程序角度為斷氣點，程序設置310°。

⑴產(chǎn)品SE 分析階段，適當增加筋造型，提高零件自身剛度；

只有在思維充分碰撞、方法不斷交流感悟中，數(shù)學活動經(jīng)驗才能真正內化。教學中設計的數(shù)學活動必須有思考價值，能有效地調動和活躍學生的思維，才能促進學生深刻理解、建構知識，達成數(shù)學活動經(jīng)驗的內化。

⑴新型拉延模頂起氣路結構。

4)氣墊頂起拉延模壓邊圈一定行程后，氣路斷開；OP10 工序件被機器人/機械手取件送入OP20工序，OP10 壓機開始循環(huán)新的沖壓動作，見圖8。

3)壓機完成沖壓閉合后，上滑塊開始回程帶上模開模，氣墊頂起壓邊圈瞬間，氣路通氣，氣體通過凸模型面排氣孔吹出，避免拉延件與凸模之間憋氣，使壓邊圈頂起過程中工序件上下氣壓基本一致。

⑵沖壓自動化生產(chǎn)過程中拉延模氣路吹氣工作原理。

有益效果

按照上述方案整改后，根據(jù)沖壓車間技質人員統(tǒng)計，拉延模增加頂起氣路結構后，前期由于頂蓋外板頂起后型面凹陷變形造成零件返修、報廢率高等問題完全消除，現(xiàn)場氣路結構、零件照片見圖9，此方案在頂蓋批量生產(chǎn)中起到良好保質、提效、節(jié)能作用，見表2。

為保證零件品質，在模具開發(fā)過程各個節(jié)點都要把工作做細做優(yōu)，特別是針對大型覆蓋件需要重點注意以下4 項。

2005年7月，在八國峰會召開前幾天，法國總統(tǒng)希拉克同俄羅斯總統(tǒng)普京和德國總理施羅德在俄國舉行私人會晤時，希拉克開玩笑地說：“英國人為歐盟農業(yè)所做的惟一貢獻就是瘋牛病……”

Merkle樹的最初應用是在比特幣中，即使用了Merkle樹來存儲每個區(qū)塊的交易。每個Merkle樹從塊到根都是由哈希的分支組成，如圖3所示。由于Merkle樹采用了非常強的哈希算法，且哈希后的摘要求逆幾乎不可能實現(xiàn)，因此Merkle樹提供了真實可信的數(shù)據(jù)驗證方法。

結束語

拉延模凸模型面追加工10 個

4mm 的排氣孔(排氣孔數(shù)量根據(jù)零件造型、尺寸確定，位置不要設置在凸模結構筋上)，在每個排氣孔對應背部位置安裝

10mm 氣管，將所有氣管串聯(lián)，并最終匯總到一根氣管上，氣管外接頭固定在拉延模下模座最外側，連接壓機氣源，整體氣路串聯(lián)結構見圖6。

1)拉延模裝到壓機工作臺后，將拉延模上的氣路外接頭與壓機自帶的氣源接頭連接，見圖7。

⑵在圖紙設計階段要保證拉延模的通氣能力，設計排氣孔；

目前中國石化已成立青年創(chuàng)新工作室379個，獲省部級及以上科技創(chuàng)新成果208項、國家發(fā)明專利3646項，匯聚了全員創(chuàng)新動能和創(chuàng)效活力。

（1）可以采用圓弧邊分析法。所謂3點決定一個圓，1994年7月的325點、2005年6月的998點及2013年6月的1849點可作一圓弧邊，大致上支撐了2018年10月的2449點。但如今又再度接近此圓弧線，恐怕跌破的機會大一些。

⑶模具現(xiàn)場調試要與理論CAE 分析結合，識別差異性，積累經(jīng)驗；

⑷此拉延模頂起氣路結構可以應用到其他類似問題整改中。