楊 莉

（貴州電子科技職業(yè)學(xué)院，貴州 貴陽 550025）

近年來，隨著鄉(xiāng)村振興政策的不斷深化及持續(xù)推進(jìn)，貴州省利用其良好的生態(tài)優(yōu)勢和環(huán)境特點(diǎn)，各地州市的農(nóng)特產(chǎn)品也取得了可喜的發(fā)展成績。修文獼猴桃、六馬蜂糖李、羅甸火龍果、龍里刺梨等農(nóng)產(chǎn)品都已經(jīng)家喻戶曉并且占據(jù)了較大的市場。但是在這樣一個(gè)利好的發(fā)展背景下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中的易腐變質(zhì)問題卻成為了影響農(nóng)民增產(chǎn)增收的最大問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，貴州省每年在儲運(yùn)環(huán)節(jié)就有大量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐敗變質(zhì)?；诖耍P者分析了貴州省冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題，并且提出了有關(guān)的建設(shè)性對策，為農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到餐桌保駕護(hù)航，更好地實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增產(chǎn)增收，助推鄉(xiāng)村振興。

1 貴州省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈需求逐步提高

根據(jù)貴州省統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2020年年底，主要農(nóng)作物生產(chǎn)量逐年上升。其中薯類、蔬菜及食用菌等農(nóng)作物年產(chǎn)量分別為319.40萬噸、2 990.87萬噸，比上一年分別增長5.5%、9.4%；禽蛋肉、水產(chǎn)品2020年年產(chǎn)量分別為57.21萬噸、24.87萬噸，比上一年分別增長17.7%、2.1%。具體如表1所示。由以上數(shù)據(jù)可以看出，近年來貴州省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)步提升，有些農(nóng)產(chǎn)品種植面積躍居全國前列。大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品的增加，必然會加大對冷鏈保鮮設(shè)施及環(huán)節(jié)的需求，因此貴州冷鏈物流的需求也是在逐年擴(kuò)大，缺口較大。

表1 貴州省主要農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)概況 單位：萬噸

1.2 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較緩慢

貴州省地處云貴高原山區(qū)，許多農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地多位于山高路陡的偏遠(yuǎn)地區(qū)。這些地區(qū)由于地理位置的原因未能建立完善的冷庫設(shè)施[1]。如果農(nóng)產(chǎn)品成熟采摘后未能第一時(shí)間進(jìn)行保鮮的話，常溫貯存條件下很容易發(fā)生腐敗。貴州省的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施整體來說還比較匱乏，冷庫容量和冷藏車都居全國靠后位置。截至2020年年底，全省冷庫容積約為316萬m3，冷庫數(shù)量1 115個(gè)，冷藏車1 574輛。具體如表2所示。

表2 貴州省各市州冷鏈設(shè)施分布

2 貴州省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

2.1 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善

目前，貴州省冷鏈供需之間的矛盾仍然比較突出。貴州省這幾年在《貴州省發(fā)展冷鏈物流業(yè)助推脫貧攻堅(jiān)三年行動方案（2017—2019年）》中加大了對冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的投入建設(shè)力度，但是日益增長的消費(fèi)需求和產(chǎn)量，使得現(xiàn)有的冷鏈設(shè)施設(shè)備保有量仍顯不足。另外，目前的冷庫結(jié)構(gòu)不合理。從全省來看，冷凍庫多、冷藏庫少，銷地多、產(chǎn)地少的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，導(dǎo)致了產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷不及時(shí)，冷鏈倉儲運(yùn)輸環(huán)節(jié)斷鏈等問題。此外，在全省已有的冷藏車當(dāng)中，主要是4.2 m和9.6 m的規(guī)格，這樣的車型既不適用于長途運(yùn)輸，也不適用于直達(dá)農(nóng)村產(chǎn)地和田間地頭，車輛的利用率不高。并且農(nóng)村產(chǎn)地也缺乏用于“最初一公里”的前端冷藏車和冷藏設(shè)備[2]。

2.2 冷鏈物流企業(yè)間缺乏合作

目前，貴州省主要的冷鏈物流企業(yè)有貴州瀑布冷鏈?zhǔn)称吠顿Y有限公司、貴州黔運(yùn)通達(dá)物流有限公司、貴州貴海冷鏈倉儲服務(wù)有限公司等。除此之外，近5年內(nèi)全省投資注冊成立帶“冷鏈”字樣的公司有將近1 000家。這些企業(yè)看到了冷鏈?zhǔn)袌鲈絹碓健盁帷?，紛紛加入這個(gè)行業(yè)當(dāng)中。但是目前市場上的冷鏈物流企業(yè)大多是民營企業(yè)，以自營為主，并且企業(yè)之間各自為政，相互之間的合作非常少[3]。例如每個(gè)企業(yè)都要購置或租賃冷藏車和冷庫，這種“大而全”“小而全”的做法使得這些冷鏈設(shè)施設(shè)備出現(xiàn)忙時(shí)調(diào)度不及、閑時(shí)擱置浪費(fèi)的嚴(yán)重忙閑不均現(xiàn)象。

2.3 產(chǎn)地預(yù)冷意識薄弱

預(yù)冷是冷鏈系統(tǒng)的首要環(huán)節(jié)，也是合理貯存生鮮農(nóng)產(chǎn)品最關(guān)鍵的一個(gè)步驟。具體是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品從采摘下來的初始溫度（30 ℃左右）迅速降至所需要的終點(diǎn)溫度（0~15 ℃）的過程。及時(shí)有效的預(yù)冷手段可以減緩農(nóng)產(chǎn)品的新陳代謝，減少田間熱，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在倉儲和運(yùn)輸過程中的霉變和腐爛，從而達(dá)到減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗、降低流通成本的目的。但是目前貴州省內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的相關(guān)從業(yè)者，特別是生產(chǎn)一線的農(nóng)戶對于預(yù)冷的意識非常薄弱，有些甚至都不清楚什么是預(yù)冷[4]。通常的做法就是采摘后分級、分類、包裝、入庫。而從產(chǎn)地采摘到冷藏車和冷藏庫之間通常有一定距離，而此時(shí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新陳代謝是比較旺盛的，中間的擱置時(shí)間如果沒有做到及時(shí)預(yù)冷的話，即使后面放入冷藏庫其實(shí)際上的保鮮效果也會大打折扣。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本居高不下

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本高主要的原因有兩個(gè)方面。一方面是冷鏈物流的前期投資較大。因其產(chǎn)品的特殊性，傳統(tǒng)高層貨架或自動化立體庫就顯得不太適用。故需要新建專用的冷鏈物流倉庫，并且需要購置大量的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，諸如冷藏車、冷藏庫和冷凍庫等。這些設(shè)施設(shè)備的投入較一般傳統(tǒng)物流所需的設(shè)備資金要高出許多。另一方面是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，其具有易腐敗、季節(jié)性、高損耗等特點(diǎn)，加之目前全省還未建立產(chǎn)銷一體化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)營中心，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到餐桌之間要經(jīng)歷多層次的倉儲、運(yùn)輸、分銷和配送環(huán)節(jié)的疊加，因此運(yùn)營成本居高不下[5]。

2.5 冷鏈物流專業(yè)技術(shù)人才稀缺

近年來，隨著國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的不斷持續(xù)推進(jìn)，更多的人將目光聚焦到了農(nóng)業(yè)農(nóng)村。農(nóng)產(chǎn)品的推廣也離不開冷鏈物流的發(fā)展，但是就貴州省而言，專業(yè)的冷鏈物流人才卻是十分的稀缺和匱乏[6]。就冷鏈物流本身而言，這是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，從業(yè)人員需要具備一般的物流領(lǐng)域?qū)I(yè)知識、技能和實(shí)操能力，懂運(yùn)營，懂管理，同時(shí)還需要具備制冷領(lǐng)域?qū)I(yè)的設(shè)備原理、設(shè)備維修、食品安全、溫濕度控制等方面的知識和技能[7]。但是貴州省目前高校當(dāng)中僅僅只有黔南民族師范學(xué)院開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，很多學(xué)校都是將物流管理專業(yè)和制冷專業(yè)分開開設(shè)，兩個(gè)專業(yè)基本上沒有交集。因此總體來看，冷鏈物流專業(yè)技術(shù)人才十分缺乏。

3 對策與建議

3.1 完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

2022年國發(fā)2號文明確表示，支持貴州建設(shè)產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施。完善冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施首先應(yīng)從政府層面加強(qiáng)全省特別是偏遠(yuǎn)農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基地的道路、通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，保證“最初一公里”前段冷藏車輛進(jìn)得去、出得來，通信網(wǎng)絡(luò)的完善也是對冷藏車全程溫濕度遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控的有力保障[8]。其次，由于冷藏車和冷庫等設(shè)施設(shè)備的投入資金比較大，投資回報(bào)周期長，給很多企業(yè)增加了不小運(yùn)營負(fù)擔(dān)，因此政府應(yīng)牽頭來統(tǒng)一規(guī)劃和新建產(chǎn)銷地保鮮冷藏庫，或是出臺相應(yīng)的行業(yè)低息貸款政策、設(shè)施設(shè)備購置補(bǔ)貼等手段來吸引更多企業(yè)投資冷鏈物流行業(yè)。同時(shí)《貴州省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2025年貴州在國家物流樞紐建設(shè)將取得新成效，新增2個(gè)國家骨干冷鏈物流基地，冷庫容量達(dá)到600萬m3，冷藏運(yùn)輸車達(dá)到3 000輛。由此可見，貴州省將在冷鏈物流設(shè)施設(shè)備建設(shè)方面發(fā)力，助推鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興。

3.2 加強(qiáng)冷鏈物流企業(yè)間的共建共享

摒棄現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)間各自為政的經(jīng)營局面，打破以往單一、煩瑣、分散的物流模式，鼓勵兩個(gè)或兩個(gè)以上的冷鏈物流企業(yè)之間加強(qiáng)合作，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，進(jìn)行資源的互補(bǔ)利用[9]。未來以縣級為基本單位，構(gòu)建“縣級共同配送+城鄉(xiāng)末端配送站點(diǎn)”產(chǎn)銷一體化的冷鏈物流運(yùn)營模式將成為主流。以縣級為中心來構(gòu)建冷鏈物流中心，輻射全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基地，整合構(gòu)建專用共配冷庫，對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一出倉、統(tǒng)一運(yùn)輸、統(tǒng)一配送等服務(wù)。既實(shí)現(xiàn)了資源的合理利用，避免了“大而全”“小而全”帶來的浪費(fèi)，又降低了冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營成本，增加經(jīng)濟(jì)收入。

3.3 強(qiáng)化產(chǎn)地預(yù)冷意識

針對很多農(nóng)戶不了解產(chǎn)地預(yù)冷技術(shù)的問題，建議由村委會牽頭在各農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基地和各行政村加強(qiáng)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷和相關(guān)冷鏈物流知識的宣傳和培訓(xùn)。目前，主要用到的預(yù)冷手段有真空預(yù)冷、差壓預(yù)冷、水預(yù)冷、風(fēng)預(yù)冷等。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的種類繁多，每種農(nóng)產(chǎn)品所適用的預(yù)冷方式都有所不同，這些都需要專業(yè)的冷鏈物流技術(shù)人才傳授給田間地頭的種植人員，提高一線從業(yè)人員的保鮮意識，從源頭上做到冷鏈控制，減緩生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐敗變質(zhì)的速度，降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗。

3.4 優(yōu)化運(yùn)營環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)降本增效

貴州省目前的“黔貨出山”模式還是比較傳統(tǒng)的模式：產(chǎn)地——批發(fā)商——經(jīng)銷商——零售商——消費(fèi)者。在這個(gè)過程中一是由于中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多，生鮮農(nóng)產(chǎn)品頻繁裝卸搬運(yùn)導(dǎo)致?lián)p耗增加；二是環(huán)節(jié)過多會無形之中增加倉儲運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)營成本，最終還是由消費(fèi)者來買單，而農(nóng)戶的利益空間也被無形壓榨。針對這一現(xiàn)象，可以利用電商直播平臺等新營銷媒體來解決[10]。以村委會為抓手，加強(qiáng)對農(nóng)戶在直播平臺的賬號注冊、賬號運(yùn)營及營銷模式等方面知識和技能的培訓(xùn)，讓農(nóng)戶都可以實(shí)現(xiàn)在直播平臺上賣貨，消費(fèi)者可以直接從平臺下單。同時(shí)聯(lián)系好冷鏈物流及快遞公司即可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地直銷，減去煩瑣的中間環(huán)節(jié)，做到更大地讓利給農(nóng)戶和消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)真正的降本增效。

3.5 培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流技術(shù)人才

面對貴州省冷鏈物流專業(yè)技術(shù)人才缺乏的問題，可從兩個(gè)方面來著手解決。首先，政府應(yīng)該加大對這類人才的引進(jìn)支持力度，可以從國外或者其他發(fā)達(dá)省份引進(jìn)人才并且給予相應(yīng)的人才引進(jìn)扶持補(bǔ)貼。其次，應(yīng)該以本省的高校教育為抓手，主張或建議高校開設(shè)冷鏈物流相關(guān)專業(yè)，并且還應(yīng)該加強(qiáng)高校與冷鏈物流企業(yè)的校企合作。鼓勵學(xué)生在校期間前往冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行參觀、跟崗和頂崗實(shí)習(xí)，企業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的工作人員也要走進(jìn)校園作為校外導(dǎo)師來為學(xué)生傳授知識和技能，這樣才能培養(yǎng)出理實(shí)一體化的專業(yè)技術(shù)人才，不斷地補(bǔ)充到冷鏈物流工作當(dāng)中去。

4 總結(jié)

綜上，貴州省未來冷鏈物流發(fā)展前景巨大，做好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對助推鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級等有著十分重要的意義。但毋庸置疑，做好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要政府、企業(yè)、農(nóng)戶等多方面主體攜手并進(jìn)，攻堅(jiān)克難，共同為貴州省未來農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供助力。