湯立寧

中航成飛民用飛機有限責任公司作為國產(chǎn)C919大型客機項目機頭部段唯一供應商，在C919項目伊始就參與其中。自2008年以來，成飛民機陪同C919項目經(jīng)歷了工程技術論證-工程樣機生產(chǎn)-設計出圖-原型機研制-批產(chǎn)……。在中國商飛構建的命運共同體模式下，成飛民機全體大客項目團隊揮灑汗水、分享榮耀，推動著C919大型客機從圖紙走向實物，從車間飛向航線。

2008年，是C919大型客機項目誕生之年。2008年6月，大客項目技術方案聯(lián)合論證會議在上海召開，成飛民機積極響應，派出聯(lián)合專家團隊赴上海參加會議。

2009年9月，成飛民機承攬的大客機頭工程樣機正式啟動零件生產(chǎn)。經(jīng)過3個月的拼搏努力，12月25日，大客機頭工程樣機順利在上海交付。

2012年，成飛民機派駐以工程人員、設計人員為主聯(lián)合設計團隊在上海開展C919大型客機項目機頭部段聯(lián)合設計工作;2012年底，機頭部段聯(lián)合設計工作順利結束，C919項目進入設計發(fā)圖階段。

2013年，成飛民機公司開始接收工程數(shù)據(jù)與技術文件、開展工藝準備、啟動原材料采購。11月29日，隨著C919項目機頭部段零件逐步配套，首個機頭部段（1/4機頭鳥撞試驗件）正式開鉚，12月31日，1/4機頭鳥撞試驗件順利下線。

2014年1月26日，C919大型客機機頭部段（10101架）裝配開鉚儀式在成飛民機廠房順利舉行，標志著機頭部段研制工作正式進入裝配生產(chǎn)階段。7月31日，C919項目機頭部段按節(jié)點順利完成裝配下線，向客戶交出一份滿意答卷。

成飛民機按照中國商飛總體計劃安排，于2015年8月份完成10102架機頭交付;2015年10月完成10001架機頭交付;2017年5月完成10103架機頭交付;2018年8月完成10104架機頭交付;2018年12月完成10105架機頭交付;2019年5月完成10106架機頭交付;2019年10月完成10002架機頭交付。至此，成飛民機完成合同約定內的2架靜力試驗機頭、6架試飛試驗機頭交付。

2017年5月5日，C919大型客機首架試飛驗證機在上海浦東成功首飛，祖國的藍天上擁有完全自主產(chǎn)權、媲美國際新一代主流單通道客機的國產(chǎn)大飛機開始翱翔。成飛民機組織全體大客項目團隊觀看了C919大型客機首飛的直播視頻。當飛機離開跑道、飛向藍天時，熱烈的掌聲響起，自豪與榮耀充斥心間。這一刻，也應該是全體航空人驕傲且永遠銘記的。

成飛民機分享成功的喜悅與榮耀，也正視過程的艱難與辛苦。機頭部段是飛機的重要部件，結構較為復雜，精度控制要求較高，零件制造難度較大。大尺寸雙曲面蒙皮曲率變化大，成形回彈大，外形控制困難;四塊風檔窗框的設計使得窗框零件加工量巨大、精度要求高，過程變形控制難度大;鈦合金蒙皮，超厚、超大鋁合金蒙皮零件困難等等都是成飛民機實現(xiàn)研制生產(chǎn)過程中需要攻克的一個個難關。面對項目研制生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的難題、難關，成飛民機成立重點、難點課題攻關小組，抓好關鍵技術攻關工作。工藝技術人員通過反復論證、生產(chǎn)實踐，突破了“大型天窗骨架零件加工技術”，“鈦合金蒙皮成型技術”及“機頭下部超大尺寸蒙皮拉伸成型及化銑技術”等一系列關鍵零件制造技術瓶頸，為研制工作順利開展提供了堅實的技術保證。

2020年，隨著研制任務結束，C919大型客機項目正式進入批產(chǎn)階段。成飛民機積極準備，配合中國商飛開展批產(chǎn)開工評審，對于研制遺留問題開展工藝優(yōu)化。2020年10月份，批產(chǎn)首批零件正式投產(chǎn)，2021年1月31日，批產(chǎn)首架（10107架）機頭裝配工作正式開鉚，并于5月20日裝配下線。

2021年起，為適應中國商飛C919大型客機項目批產(chǎn)提速規(guī)劃，成飛民機啟動了新產(chǎn)業(yè)園新生產(chǎn)線的投產(chǎn)。2022年2月，新生產(chǎn)線順利通過中國商飛評審，啟動首架機頭裝配驗證工作，預計在6月份完成。新生產(chǎn)線的投產(chǎn)使用，將為中國商飛C919大型客機項目批產(chǎn)提速打下堅實的基礎。

“讓國產(chǎn)大飛機翱翔祖國的藍天”是每一個航空人為之努力拼搏奮斗的夢想。如今，這個夢想正在逐步成為現(xiàn)實。成飛民機C919項目機頭部段全體參研人員將以飽滿的工作熱情，充分發(fā)揮機頭制造優(yōu)勢，投身國產(chǎn)大飛機事業(yè)，踐行航空人“航空報國”的崇高使命。

相信在不久的將來，我們可以仰望星空，看國產(chǎn)大飛機航燈閃爍。