曹雪玲子，萬梓亮，陳 恒

（武漢輕工大學土木工程與建筑學院，湖北 武漢 30023）

1 背景

高校公共空間是師生交流與生活的重要場所，其活力是評判校園質(zhì)量的重要標準，優(yōu)質(zhì)的公共空間可很好地提高公共生活質(zhì)量，加強師生凝聚力及對校園的認同感和歸屬感。目前高校公共空間普遍存在以下亟待解決的問題：①缺乏吸引力，少有人來；②活動不能良好展開，人們不愿停留；③認可度不高，人們再次到來的可能性不大[1]。

2 對象與方法

2.1 調(diào)研對象

武漢輕工大學于1989年征地230畝籌建常青校區(qū)，1996年9月正式啟用。隨著時代變化，校區(qū)的舊式布局已不滿足當今發(fā)展需要，通過圖1熱力圖可見學生主要活動地點為教學、宿舍等，原熱水房所在的風華路一帶由于利用率低加上較為低下的公共空間品質(zhì)活力值，屬于學校的消極空間。作為一個重要的支路口，風華路如果能被再次利用，將會改善現(xiàn)校區(qū)動線錯雜、人車混行、交通擁擠的現(xiàn)狀（見圖2）。

圖1 學生活動熱力分析

圖2 交通規(guī)劃平面

2.2 調(diào)研方法

PSPL調(diào)研法是揚·蓋爾提出的一種針對公共空間質(zhì)量和公共生活狀態(tài)的評估方法，旨在通過有效了解人們在公共空間中的活動和行為特點，結(jié)合定性定量分析，為其設(shè)計與改造提供依據(jù)，從而創(chuàng)造高品質(zhì)公共空間，滿足人們開展公共生活的需求。具體由公共空間分析、公共生活調(diào)查和總結(jié)建議組成[2]。

2.3 調(diào)研內(nèi)容

本文從風華路的道路空間品質(zhì)、沿街立面、道路使用情況進行分析并參照PSPL四項調(diào)研法——地圖標記法、現(xiàn)場計數(shù)法、實地考察法和訪談法，獲取研究所需的信息與數(shù)據(jù)。

2.3.1 道路空間品質(zhì)分析

風華路總長約123m，位于校區(qū)中部，連通宿舍與體育區(qū)，可達性高，道路兩側(cè)分別為綠植與商鋪。通過對空間的整體品質(zhì)進行評價，并從空間舒適感、安全感、感官體驗3個方面分析空間優(yōu)缺點。

1）舒適感 從同側(cè)橫向角度觀察，路段兩側(cè)步道分布并不均衡，西側(cè)步道僅寬1.2m，而另一側(cè)因臨街建筑后退，步道空間總寬接近8.0m，平時通行量小，空間資源大量富余。此外路段臨近校區(qū)的湖心亭區(qū)，環(huán)境優(yōu)渥，但并未為站立停留提供舒適的環(huán)境。

2）安全感 該路段路燈稀少，照明品質(zhì)低，夜間僅有便利店營業(yè)，使路段幾乎沒有其他活動可發(fā)生，且一半車道被停車位覆蓋堵塞交通，臨路建筑間多處死角，使路段安全性大打折扣。

3）感官體驗 該路段低圍合的空間無法滿足人們對私密的需求，圍合高的空間具有強烈的內(nèi)向性，在心理上會給人以安全感和穩(wěn)定感，是人愿意停留和觀賞的場所，利于促進活動事件的發(fā)生[3]，而風華路正是缺少這樣的內(nèi)向性。

2.3.2 沿街底層立面評價

通過對風華路沿街底層立面進行評價，如表1所示，可看到臨街建筑功能單一，有些建筑已荒廢，現(xiàn)有建筑立面也存在較多消極無趣的灰色界面，無法吸引人停留駐足。

表1 沿街建筑底層立面

2.3.3 道路使用情況分析

選取天氣較好的兩天進行調(diào)研，從8：00至20：00，每2h為一節(jié)點共分6個時間段，采用現(xiàn)場計數(shù)法和地圖標記法對人流量、活動種類及時間規(guī)律進行數(shù)據(jù)記錄，由通行密度折線變化可知，該區(qū)域受校園作息與周邊設(shè)施影響，人流量存在一定變化規(guī)律：工作日8：00和17：00上下課時段人流量較大；晚間因路段低質(zhì)量照明，人流量較?。欢范梧徑驁?，故在休息日晚間人流量較高。改造時應(yīng)著重注意變化節(jié)點，利用好人流變化規(guī)律。此外路段交通類別步行的使用率最高為76.6%，汽車與電動車分別占16.3%與7.1%。故該路段更應(yīng)重視步行質(zhì)量的提高。

揚·蓋爾將公共空間的活動分為必要性、可選擇性和社會性三大類。小組選取工作日和休息日各具代表的1h，對風華路發(fā)生的活動進行統(tǒng)計，在工作日必要性活動占主導(dǎo)，進行的行為活動主要出于剛需；休息日由可選擇性活動占主導(dǎo)，但多為快速經(jīng)過，人群之間仍缺乏更深層次的交往行為。

3 空間優(yōu)化策略

3.1 活動必要性

優(yōu)質(zhì)公共空間應(yīng)是除必要性活動外，要能盡可能激發(fā)即興活動，能使人停留。因此建議增加一些功能性空間，如舒適的交流空間、安靜的休息空間等。此外也可從流線上著手，利用周邊其他空間（如運動區(qū)、校友林等）對人們的吸引力，增加通行概率，激發(fā)即興活動發(fā)生。

3.2 空間特質(zhì)性

路段應(yīng)當利用獨特的空間氛圍刺激人流量增多，提高空間活力。因此建議用多樣的色彩、材質(zhì)樣式等豐富沿街底層立面，提高空間印象感和美觀度。同時也可通過增加娛樂設(shè)施或景觀豐富空間特征感，如將廢棄的食堂改造為學生運動中心，在路段上設(shè)立特有的景觀等。

3.3 相對獨立性

功能空間之間往往會相互干擾，該路段與人流量最大的主干路相連，且本身十分寬敞，圍合度低，空間私密性差，因此在改造時，應(yīng)順應(yīng)邊界、壁龕和界面效應(yīng)（即空間邊界處，建筑凹型空間，以及充滿活力的界面更受歡迎）[4-5]，處理好空間邊緣關(guān)系，利用景觀植物設(shè)施，創(chuàng)造出“局部隱蔽”式空間，滿足人們停留休憩的心理訴求。

3.4 文化積淀性

作為育人第二陣地的高校公共空間，應(yīng)傳承和體現(xiàn)高校文化特色。建議和學校相關(guān)活動聯(lián)系起來，利用路段場地組織活動，如晨讀、英語交流會等，豐富師生對空間的認同感，促進交往交流，從而增加對路段的精神感與歸屬感，在提高空間利用率的同時滿足學生全面發(fā)展的需要。

3.5 發(fā)展完善性

該路段在安全感和舒適感上有很大的缺失。建議提高照明質(zhì)量、將路段上的死角做通透等。還需調(diào)整各道路寬度，提高步行舒適度，解決交通安全隱患。此外設(shè)計改造在考慮上總有欠缺的地方，需要時間來檢驗，因此在改造完成后仍需跟蹤觀察、反饋，才能趨于完善[6-7]。

4 結(jié)語

隨著社會不斷進步，既有校園某些空間逐漸無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求，一些積極空間利用率變低，從而消極化。本文聚焦校園內(nèi)一處“失落空間”，利用PSPL調(diào)研法，從使用者角度對其空間品質(zhì)、使用情況、需求等方面進行原因分析，提出優(yōu)化策略?？臻g歸根到底是人的空間，本文拋棄設(shè)計為主的思想，以人為本地去觀察問題，更加實際地解決問題，為校園公共空間微改造提供參考。