王雷

摘要：在發(fā)展過程中，中國(guó)投入了巨大的人力和物力進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這也為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，中國(guó)不斷加強(qiáng)道路交通工程的管理和質(zhì)量控制，建立了嚴(yán)格的檢查制度，實(shí)現(xiàn)了控制道路交通工程施工質(zhì)量的目標(biāo)。通過專業(yè)測(cè)試和測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用，可以完成各種基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)的質(zhì)量評(píng)估，這對(duì)提高施工質(zhì)量、施工效率和降低成本具有重要意義。然而，為了充分發(fā)揮檢驗(yàn)檢測(cè)的作用，質(zhì)量控制顯然是一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)。同時(shí)，要充分適應(yīng)道路工程的現(xiàn)狀，采用相互粘接的方法，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的正確性。

關(guān)鍵詞：交通工程、試驗(yàn)檢測(cè)、質(zhì)量控制

交通工程過程涉及許多項(xiàng)目。在具體的施工過程中，檢測(cè)和檢驗(yàn)中存在的問題更加明顯。一些公司對(duì)測(cè)試的重要性認(rèn)識(shí)不深，測(cè)試工作沒有得到有效實(shí)施。在具體施工過程中，企業(yè)需要更加重視檢測(cè)工作，從根本上提高檢測(cè)技術(shù)水平，在保證交通工程建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，有效解決檢測(cè)過程中存在的問題，培養(yǎng)更多優(yōu)秀的技術(shù)人才，促進(jìn)道路交通工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。只有做好檢測(cè)工作，才能有效地節(jié)約建設(shè)成本，降低后續(xù)維護(hù)成本。道路交通工程檢測(cè)具有重要意義。

1交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

1.1提高工程質(zhì)量具有重要作用

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，它也被應(yīng)用于許多新型的交通工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備中，比傳統(tǒng)設(shè)備更智能。此外，檢查后，一些設(shè)備還可以比較數(shù)據(jù)，將現(xiàn)有數(shù)據(jù)與正常值進(jìn)行比較，不合格的地方可以用其他顏色表示。因此，我們可以注意改善員工的非技術(shù)性工作，但在具體應(yīng)用過程中，一些機(jī)器和設(shè)備會(huì)受到其他因素的影響。使用過程中需要手動(dòng)操作，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。還需要進(jìn)行新的檢查，以確保檢查過程中測(cè)試和檢查的有效性。啟動(dòng)前后，必須檢測(cè)值的變化，以確保檢測(cè)數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確。檢測(cè)設(shè)備必須實(shí)時(shí)更新，技術(shù)人員也必須實(shí)時(shí)更新。技術(shù)人員的工作能力和水平與檢測(cè)水平密切相關(guān)，使用智能檢測(cè)設(shè)備的要求較高。合格的技術(shù)人員必須掌握相應(yīng)的操作方法，提高技術(shù)人員的技術(shù)水平也非常重要。

1.2有助于確定工程進(jìn)度

嚴(yán)格測(cè)試檢查，有效分析現(xiàn)場(chǎng)情況，結(jié)合當(dāng)前施工情況判斷施工能否按時(shí)完成，明確項(xiàng)目施工計(jì)劃是否需要變更。只有嚴(yán)格的檢測(cè)和檢查才能有效地防止施工延誤，保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。檢驗(yàn)工作能否在道路施工過程中發(fā)揮有效作用，與員工的技術(shù)水平密切相關(guān)。檢查員應(yīng)盡最大努力發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目施工過程中存在的問題，這不能保證項(xiàng)目的良好進(jìn)展，這也對(duì)檢查員提出了更高的要求。如果檢查員的技術(shù)水平不合格，則檢查的施工問題相對(duì)較少。如果出現(xiàn)問題，項(xiàng)目的建設(shè)將受到影響。在嚴(yán)重情況下，將出現(xiàn)重建問題，這將對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生重大影響。

1.3保障施工資料的完整性

在交通工程建設(shè)過程中，也要有效記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，確保道路建設(shè)有參考資料。在隨后的施工過程中，可以通過提供一些問題數(shù)據(jù)來找到問題的原因。然而，由于流量大，記錄也很煩人。此外，數(shù)據(jù)記錄不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，這增加了操作員的難度和記錄儀的工作量。記錄數(shù)據(jù)后，操作員必須進(jìn)行比較和糾正，以避免錯(cuò)誤。例如，在記錄測(cè)試、調(diào)查或測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，由于需要記錄的內(nèi)容很多，主管人員必須使用記錄表分類的方法，這樣不僅可以更清晰地顯示數(shù)據(jù)，而且可以更好地完成數(shù)據(jù)分類。施工結(jié)束后，這些材料必須作為驗(yàn)收的主要依據(jù)。因此，必須保證項(xiàng)目施工數(shù)據(jù)的完整性。

2交通工程試驗(yàn)檢測(cè)側(cè)的質(zhì)量控制

2.1試驗(yàn)檢測(cè)人員數(shù)量與專業(yè)素質(zhì)不足

從目前道路交通工程檢測(cè)工作的現(xiàn)狀來看，最大的問題是從事檢測(cè)工作的人員相對(duì)較少，整體專業(yè)素質(zhì)水平較低。造成這種現(xiàn)象的主要原因是，中國(guó)大多數(shù)檢查員都在學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，但在選擇工作時(shí)通常會(huì)偏離專業(yè)。進(jìn)入其他領(lǐng)域并在這一重要領(lǐng)域工作后，畢業(yè)生雖然有理論知識(shí)，但缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此，在實(shí)際檢驗(yàn)過程中很難順利完成這項(xiàng)工作，這對(duì)檢驗(yàn)質(zhì)量也有很大影響。

2.2交通工程修建時(shí)的數(shù)據(jù)

一般來說，在交通工程數(shù)據(jù)管理檢查之前，主管人員必須充分掌握詳細(xì)的技術(shù)數(shù)據(jù)，并詳細(xì)了解被檢查路段的具體情況。在獲得完整真實(shí)的數(shù)據(jù)后，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，以進(jìn)行交通工程質(zhì)量評(píng)估。在確保數(shù)據(jù)真實(shí)性和可靠性的基礎(chǔ)上，有能力的檢查員可以提前明確檢查點(diǎn)，并實(shí)施全面的測(cè)試和檢查計(jì)劃，從而節(jié)省后續(xù)的檢查資源。如果數(shù)據(jù)不真實(shí)，將加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)來源的修訂。例如，以地下試驗(yàn)和道路工程檢測(cè)為例，主要要求進(jìn)行實(shí)際的土建沖擊試驗(yàn)、荷載比試驗(yàn)、液塑性極限試驗(yàn)和顆粒分析。一般來說，如果無法進(jìn)行所有檢查，則必須檢查關(guān)鍵元件，并在隱蔽工程中進(jìn)行全面測(cè)試檢查。試驗(yàn)和檢驗(yàn)后，相關(guān)人員應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，以確保試驗(yàn)和檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，提高檢驗(yàn)質(zhì)量。

2.3試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)管理制度落后

對(duì)于現(xiàn)行的檢查管理體制來說，最重要的問題是制度比較僵化，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制嚴(yán)重不兼容，難以適應(yīng)內(nèi)部發(fā)展的發(fā)展。此外，競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和檢查員服務(wù)意識(shí)相對(duì)薄弱，檢測(cè)質(zhì)量難以保證。由于檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)缺乏獨(dú)立性，受內(nèi)外部因素的影響，技術(shù)人員和檢驗(yàn)檢測(cè)人員也會(huì)對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果的公正性產(chǎn)生一定影響。

2.4監(jiān)督工作體系不完善

在公路工程檢測(cè)測(cè)量過程中，由于缺乏完善的監(jiān)督管理機(jī)制，沒有對(duì)測(cè)量的具體過程和工作內(nèi)容進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理。檢測(cè)中存在的問題難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，無法有效解決。目前，檢測(cè)效率很低，不科學(xué)、不合理。如果無法對(duì)檢驗(yàn)過程進(jìn)行全面監(jiān)督和管理，很可能會(huì)影響檢驗(yàn)結(jié)果的正確性，道路交通工程施工中難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問題，也會(huì)影響后續(xù)交通工程的正常使用。

3交通工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制優(yōu)化方法

3.1完善監(jiān)測(cè)管理體系

完善的工程檢驗(yàn)管理體系不僅是保證相關(guān)活動(dòng)順利開展的重要基礎(chǔ)，也是必要的前提。因此，在實(shí)際發(fā)展過程中，企業(yè)應(yīng)注意加強(qiáng)對(duì)相關(guān)問題的重視，結(jié)合以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)行管理體系，促進(jìn)工程檢驗(yàn)體系的規(guī)范化發(fā)展。從工程檢驗(yàn)發(fā)展現(xiàn)狀分析，我國(guó)工程企業(yè)的檢驗(yàn)管理體系存在諸多差距。在具體工作過程中，監(jiān)督是管理的主體，難以有效解決管理中存在的問題。因此，企業(yè)應(yīng)注意完善現(xiàn)有的工程試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作流程，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任制，對(duì)每一位員工負(fù)責(zé)，確保各相關(guān)部門在實(shí)際工作過程中端正工作態(tài)度。檢查工作的所有連接必須嚴(yán)格認(rèn)真，所有工作必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。在項(xiàng)目施工的所有階段執(zhí)行質(zhì)量管理和控制要求。

3.2合理應(yīng)用相關(guān)的檢測(cè)技術(shù)

從當(dāng)前道路交通工程的實(shí)際發(fā)展分析，本次檢測(cè)開發(fā)效果不理想的主要原因是，技術(shù)人員在實(shí)際工作過程中未能根據(jù)相關(guān)規(guī)范和檢測(cè)對(duì)象的實(shí)際特點(diǎn)選擇最佳檢測(cè)方法。最后，由于檢測(cè)對(duì)象和檢測(cè)方法適應(yīng)性差，檢測(cè)結(jié)果誤差較大。因此，檢查員在實(shí)際工作過程中必須注意。在明確檢驗(yàn)對(duì)象的實(shí)際特點(diǎn)和檢驗(yàn)工作的實(shí)際要求的基礎(chǔ)上，選擇相應(yīng)的檢驗(yàn)方法和技術(shù)，以確保檢驗(yàn)結(jié)果的最大準(zhǔn)確性和有效性，以正確反映道路施工中是否存在質(zhì)量問題。確保工程應(yīng)用的性能符合實(shí)際要求。此外，當(dāng)前檢測(cè)操作中的不當(dāng)操作會(huì)影響檢測(cè)操作的效果。為了解決這個(gè)問題，檢查部門在實(shí)際工作過程中充分考慮了整個(gè)項(xiàng)目的要求，注意針對(duì)不同的檢驗(yàn)對(duì)象選擇相應(yīng)的檢驗(yàn)方法，監(jiān)督檢驗(yàn)人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行檢驗(yàn)，確保檢驗(yàn)結(jié)果的科學(xué)性。

3.3增強(qiáng)交通工程材料質(zhì)量檢測(cè)

在公路工程檢測(cè)過程中，建筑材料和施工設(shè)備的質(zhì)量是關(guān)鍵控制對(duì)象。建筑材料是建筑的重要基本元素。通過加強(qiáng)建筑材料的質(zhì)量控制，可以有效提高公路工程的使用性能。因此，檢查員在實(shí)際工作過程中應(yīng)更加關(guān)注相關(guān)環(huán)節(jié)。一旦發(fā)現(xiàn)施工材料質(zhì)量不合格，必須及時(shí)上報(bào)，堅(jiān)決避免在施工中使用有缺陷的材料，有效降低因施工材料問題導(dǎo)致施工質(zhì)量不合格的可能性。在建筑材料的質(zhì)量控制過程中，企業(yè)應(yīng)注意經(jīng)濟(jì)性。在水平測(cè)試中，比較多家制造商提供的原材料，并在此基礎(chǔ)上選擇性價(jià)比最高的材料，以確保成本控制的目的。在對(duì)建筑材料進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中，檢驗(yàn)人員必須充分認(rèn)識(shí)到不同類型材料的檢驗(yàn)優(yōu)先級(jí)存在明顯差異，并根據(jù)建筑材料性能的實(shí)際要求，制定嚴(yán)格、科學(xué)的檢驗(yàn)方案。施工設(shè)備的性能和運(yùn)行狀態(tài)的可靠性也是影響施工質(zhì)量的重要因素。因此，施工設(shè)備應(yīng)是工程測(cè)試和檢驗(yàn)過程中的關(guān)鍵工作內(nèi)容。道路施工所需的大部分設(shè)備都是高精度設(shè)備。雖然偏差很小，但在施工質(zhì)量方面會(huì)有問題。因此，檢查員必須定期檢查施工設(shè)備的工作狀態(tài)，確保其性能滿足施工要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的潛在缺陷，嚴(yán)格按照設(shè)備管理人員的規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作、維護(hù)和標(biāo)準(zhǔn)化。應(yīng)盡可能促進(jìn)設(shè)備的正常運(yùn)行。

3.4施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

在交通工程項(xiàng)目中，測(cè)試貫穿整個(gè)項(xiàng)目過程。為了提高測(cè)試和檢驗(yàn)的整體質(zhì)量，測(cè)試和檢驗(yàn)人員在測(cè)試和檢驗(yàn)過程中對(duì)施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)質(zhì)量測(cè)試和檢驗(yàn)，并進(jìn)行詳細(xì)檢查。質(zhì)量控制部門應(yīng)在合理的時(shí)間間隔內(nèi)檢查試驗(yàn)和檢驗(yàn)結(jié)果的偏差。施工過程中的實(shí)時(shí)檢測(cè)質(zhì)量控制可以基本保證檢測(cè)和檢驗(yàn)的質(zhì)量和效率。在施工的每個(gè)階段，測(cè)試和檢查任務(wù)可以細(xì)化，所有檢查員都可以合理、定期地進(jìn)行測(cè)試和檢查，以避免由于測(cè)試和檢查的差距而延誤工期。質(zhì)量缺陷和其他問題。在正式施工過程中，必須對(duì)施工的每個(gè)階段和細(xì)節(jié)進(jìn)行測(cè)試和檢查，以便在項(xiàng)目的質(zhì)量控制中監(jiān)督測(cè)試和檢查。

3.5應(yīng)用現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)

如今，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，較為先進(jìn)的公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)也出現(xiàn)了很多，例如回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)：該技術(shù)是交通工程中最成熟的檢測(cè)技術(shù)之一。主要用于項(xiàng)目建設(shè)和項(xiàng)目效果的綜合評(píng)價(jià)。具體來說，通過錘擊原理，對(duì)工程交通地板進(jìn)行錘擊，并結(jié)合各種傳感器來測(cè)量工程地板的彎曲效果。實(shí)際上，該方法主要模擬車輛通過工程地板的場(chǎng)景。測(cè)試數(shù)據(jù)反映了項(xiàng)目的施工質(zhì)量，可以評(píng)估交通強(qiáng)度。無損檢測(cè)技術(shù)：該技術(shù)的關(guān)鍵是評(píng)估項(xiàng)目單體的質(zhì)量水平，尤其是項(xiàng)目?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平。例如，使用圖像檢測(cè)技術(shù)和頻譜分析設(shè)備來模擬建筑物內(nèi)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和變形，然后直觀地評(píng)估項(xiàng)目的承載能力和整體穩(wěn)定性。壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)：對(duì)于許多交通項(xiàng)目，地板和底土壓實(shí)技術(shù)非常重要。由于技術(shù)水平直接影響交通質(zhì)量和項(xiàng)目安全，因此必須使用壓實(shí)檢測(cè)技術(shù)來檢測(cè)內(nèi)容。例如，填砂法用于根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)評(píng)估地板鋪設(shè)和壓縮過程是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及工程阻力是否符合當(dāng)?shù)貙?shí)際交通狀況。在填充工程地板材料時(shí)，可以對(duì)其進(jìn)行檢查。

3.6工作檢測(cè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)工程監(jiān)管

從目前的發(fā)展?fàn)顩r分析，我國(guó)工程檢測(cè)業(yè)務(wù)的實(shí)際發(fā)展過程一般比較緩慢，甚至數(shù)據(jù)被篡改。主管部門對(duì)實(shí)際工作中的檢查活動(dòng)提出了明確的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。上述問題仍在重復(fù)，相關(guān)問題的主要原因在于缺乏監(jiān)管。檢查員的工作沒有得到有效監(jiān)督。因此，在實(shí)際發(fā)展過程中，企業(yè)需要更加重視聯(lián)動(dòng)監(jiān)管，建立完善的監(jiān)管體系。因此，勝任的服務(wù)可以從以下幾個(gè)方面入手：一是強(qiáng)化監(jiān)管服務(wù)的職責(zé)。監(jiān)督員嚴(yán)格抽樣檢查檢查工作，總結(jié)檢查結(jié)果，并報(bào)告主管部門進(jìn)行處理。二是建立完善的獎(jiǎng)懲制度，將檢查活動(dòng)的效果納入績(jī)效考核體系，有效調(diào)動(dòng)檢查人員的積極性，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度，對(duì)失職造成的工程質(zhì)量問題追究責(zé)任。它應(yīng)該敦促檢查員糾正他們的工作態(tài)度。

3.7對(duì)從業(yè)者進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)

在當(dāng)前的工程檢驗(yàn)活動(dòng)中，無論使用何種設(shè)備和方法進(jìn)行檢測(cè)和檢驗(yàn)，工作的主體都是人。因此，檢測(cè)人員必須積極提高自身的整體素質(zhì)和專業(yè)水平，確保檢測(cè)的穩(wěn)定性和最終結(jié)果的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。項(xiàng)目檢驗(yàn)主管部門積極重視員工的專業(yè)培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工參加各種培訓(xùn)活動(dòng)。提高員工的技術(shù)水平。同時(shí)，主管部門應(yīng)制定嚴(yán)格、科學(xué)的監(jiān)督和評(píng)估機(jī)制，防止此類方法的使用。最重要的是，他們應(yīng)該做好風(fēng)險(xiǎn)防范活動(dòng)的控制。施工過程中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與施工技術(shù)水平相結(jié)合，可以優(yōu)化現(xiàn)有的質(zhì)量控制，抵御各種可能的風(fēng)險(xiǎn)。因此，我們預(yù)計(jì)有必要加強(qiáng)高速公路橋梁的技術(shù)質(zhì)量。此外，由于道路和橋梁施工過程的復(fù)雜性貫穿整個(gè)施工過程，因此有必要仔細(xì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并遵守計(jì)劃。在每一個(gè)施工過程中都必須對(duì)施工過程進(jìn)行控制。關(guān)鍵技術(shù)和子項(xiàng)目不容忽視。通過管理確保所有工作的順利進(jìn)行。人事管理不僅要做好本職工作，還要與其他管理者進(jìn)行全面管理，最大限度地提高管理效率。

結(jié)束語

交通工程作為現(xiàn)代社會(huì)的一個(gè)重要工程類別，其施工質(zhì)量和狀態(tài)直接影響著交通體驗(yàn)和安全。因此，工程交通檢測(cè)部門面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在時(shí)間發(fā)展過程中，深入分析交通工程檢測(cè)技術(shù)部現(xiàn)有的技術(shù)和工作，探索現(xiàn)狀和存在的問題，結(jié)合管理機(jī)制、計(jì)算機(jī)化水平等相關(guān)問題，提高工作管理水平，開展回彈試驗(yàn)、無損檢測(cè)、壓實(shí)試驗(yàn)等成熟技術(shù)。全面核實(shí)交通工程質(zhì)量，確保交通工程達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)

[1].遼寧公路試驗(yàn)檢測(cè)中心[J].北方交通，2020（12）：2.

[2]李志坤.CBR試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].交通世界，2020（35）：41-43.

[3]鄭凌.高速公路交通安全設(shè)施驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)的重要性及要點(diǎn)淺析[J].江西建材，2020（11）：27-28.

[4]董碩.高速公路試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)[J].交通世界，2020（33）：136-137.

[5]李紅娟.公路路基壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)分析[J].甘肅科技縱橫，2020，49（11）：52-54.