張焱峰

（山西三建集團有限公司，山西 長治 046000）

0 引言

市政道路工程中伸縮縫是重要施工內容之一，主要是為了滿足結構脹縮變形的需要而設置。如果伸縮縫在施工過程中存在不規(guī)范的情況，達不到質量要求，在營運后勢必會產生裂縫、崩裂、滲漏水等缺陷，破壞路面結構層，嚴重的甚至影響行車安全，造成不可估量的損失，對此必須加強伸縮縫施工技術在市政道路施工中的應用研究。

1 伸縮縫概述

隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，市政道路建設取得了令人矚目的成就。伸縮縫裝置是市政道路的重要構件之一，為適應實際工程的需要，國內外專家設計出一系列不同結構形式的伸縮縫裝置，如異型鋼單縫式、模數式、鋼梳齒板式、橡膠式等，如圖1所示[1-2]。

圖1 伸縮縫類型

實踐發(fā)現(xiàn)，一方面由于混凝土收縮徐變、各種荷載引起的撓度、基礎不均勻沉降、行車制動力等因素的影響，伸縮縫出現(xiàn)早期破壞、縫體變形和過渡區(qū)混凝土表面局部剝落等病害，圖2為伸縮縫錨固區(qū)混凝土破壞；另一方面，隨著道路使用年限的增長，由于環(huán)境、氣候等自然因素的作用以及日益增加的交通量及重車、超重車數量的不斷增加和人為事故等因素，也使得伸縮縫發(fā)生破壞的概率偏大；再者，因為所用材料性能問題、結構不盡合理、施工質量控制不嚴以及安裝精度不高等原因，市政道路伸縮縫普遍較早出現(xiàn)破壞[3]。對此必須加強伸縮縫施工技術研究，本文著重圍繞此展開分析。

圖2 伸縮縫錨固區(qū)混凝土破壞

2 伸縮縫施工技術在市政道路施工中的應用優(yōu)勢

2.1 提高市政道路結構穩(wěn)定性

市政道路施工中伸縮縫施工效果直接影響市政道路質量，合理的伸縮縫設置可更好的提高市政道路結構的穩(wěn)定性，伸縮裝置的生產要根據道路結構、預留伸縮量、行車載荷等因素，并結合現(xiàn)場的實際測量情況定制。在市政道路施工中，使用合理的伸縮縫施工技術，可使道路在一定的長度范圍內合理的伸縮，為市政道路工程的穩(wěn)定使用提供良好的基礎條件，滿足交通需求[4]。

2.2 保證市政道路通行安全性

市政道路工程項目投入使用之后，會有大量的車輛反復碾壓，因此道路結構很容易受到外部荷載以及自然環(huán)境等多個方面因素的影響，并在這些因素的共同作用下而產生形變，出現(xiàn)包括裂縫在內的一些結構問題，不僅容易增加相關維修養(yǎng)護方面的投入，甚至還威脅人們的出行安全[5]。對此，合理設置伸縮縫并科學施工，可有效控制市政道路的變形問題，大大提升道路通行的安全性。

2.3 延長市政道路使用壽命

在市政道路的使用期間，由于車輛的行駛壓力影響一旦發(fā)生變形以及損壞等問題，將直接影響道路的實際使用壽命受到影響，且無法滿足相關的交通運行要求。在工程實踐中如果能結合實際情況合理選擇伸縮縫裝置、規(guī)范開展施工工作，可較好的緩解市政道路工程在投入使用之后由于路面荷載對于結構產生的沖擊作用力，有效延長市政道路工程的使用壽命，獲得較好的社會經濟效益[6]。

3 實例探討伸縮縫施工技術在市政道路施工中的應用要點

3.1 工程概況

本項目為城市新區(qū)市政道路工程，該道路總長約26km，包含3座橋涵。橋面伸縮縫長約為10.07m，護欄底部的寬度約為6m，橋面寬為15m。A橋梁全長800m，設有10處伸縮縫；B橋梁全長1000m具有7個伸縮縫；C橋全長為600m，設有5個伸縮縫。橋梁承臺和梁架之間設有80型伸縮縫，伸縮長度為80mm，縫隙寬度約為60～130mm。橋梁承臺與大梁之間設有160型伸縮縫，伸縮長度為160mm，縫隙寬度約為240mm。

3.2 伸縮縫施工技術

3.2.1 施工前準備環(huán)節(jié)

針對于案例中所描述的道路工程進行伸縮縫施工時，為保證項目的順利進行，施工人員要提前做好一系列的準備工作[7]。

（1）在市政道路伸縮縫施工過程中，為了保證伸縮縫工程圖紙質量，施工單位和設計單位之間要加強協(xié)調溝通工作。積極組織參與人員進行實地考察，依據工程結構選擇符合實際情況的施工方案，并且進行專業(yè)培訓，結合相關案例工程的特殊性，以全面掌握整個伸縮縫施工環(huán)節(jié)的流程安排。

（2）做好施工人事組織安排，明確項目管理負責人，設立專門的工程監(jiān)理方，制定相關施工監(jiān)管制度明確管理目標，對整個工藝流程質量進行嚴格監(jiān)督和控制。當一個工程環(huán)節(jié)驗收合格后才可以進行下一個施工工序作業(yè)。設備、材料質量也是影響工程質量的重要因素，所以在施工前要嚴格檢查材料的質量、外觀等綜合性能，杜絕不合格的原材料，從源頭上為伸縮縫的施工質量奠定基礎。定期維護、檢修相關設備，當發(fā)現(xiàn)設備出現(xiàn)問題時，及時進行維修更換，有效減少安全隱患，同時確保其能正常運轉，不耽誤工程進程，為伸縮縫施工奠定良好基礎。

（3）實時匯總施工進程中發(fā)現(xiàn)的新問題和措施，同時對施工方案再次進行充分探討，將發(fā)現(xiàn)問題及時改進優(yōu)化整體流程，以完善修改施工方案，從而有效保證工程整體質量和效率。

3.2.2 伸縮縫切割

在整個市政道路伸縮縫施工中，伸縮縫的切割工藝是工程開展的首要任務之一。在應用切割伸縮縫技術時，需檢測路面的相對平整情況，達到平整度要求時方可進行工程施工，不滿足時先需要平整路面。伸縮縫施工工作要嚴格依據圖紙設計要求，明確伸縮縫的具體開槽位置，一般實際的切割寬度要大于圖紙上設計寬度20～30cm。在達到施工要求時，要先適當的進行加固，這樣可有效減少切割過程中產生大量粉塵，污染環(huán)境。具體做法為，施工人員在切割前，明確好作業(yè)范圍，鋪設帶有一定質量的鋼板或彩帶布，如此做好相應伸縮縫處的固定工作。同時在施工作業(yè)時，一般有干切、濕切兩種方式，要視具體工程情況而定，采用合理有效的切割方法，不僅可以保證在整個施工作業(yè)過程中結構的穩(wěn)定性，還能提高經濟效益。值得注意的是，在干切或濕切作業(yè)前，要先將伸縮縫中的灰塵進行處理，一般大多數施工現(xiàn)場常使用鼓風機清除或利用清水進行沖洗[8]。

3.2.3 開槽伸縮縫

為防止對市政道路工程結構的破壞性，在伸縮縫開槽作業(yè)過程中，需要選擇合適的開槽深度。開槽深度一般要滿足120mm以上，這也需要結合具體的市政工程建設中的多種參考因素，對開槽伸縮縫的深度進行全面的探討，有些工程任務會開設150mm的深度。確定好實際的伸縮縫槽體深度后，在正式作業(yè)前施工人員還需要借助于風鎬，將伸縮縫內部進行深度清理，除去各種雜物與垃圾，這樣可有效保證工程質量。在伸縮縫開槽作業(yè)工藝完成時，整理好施工現(xiàn)場，及時清理槽內雜物，以確保槽體內的整潔程度。當開槽完成后，假如施工過程中發(fā)生道路橋梁結構的破壞，需立即科學的進行修補工作[9]。然后就可以進行型鋼安裝，首先還是需要檢查毛箍筋及預埋筋是否完好，質量能否達到施工要求，例如要清理生銹的鋼筋，拉直變形的鋼筋。然后要進行設置警示牌，提醒往來車輛、行人繞行，避免車輛對施工區(qū)碾壓，以及無關人員進入施工區(qū)，以此為施工作業(yè)的順利完成創(chuàng)造良好條件。

3.2.4 校驗型鋼平直度

市政道路的伸縮縫常使用鋼板式伸縮縫技術。一般型鋼設備在出廠前，已經完成了其平整度的相關檢驗工作。但是剛體材料需要經過較長時間的運輸才能到施工現(xiàn)場，材料在這個運輸與裝卸過程中，很容易受到外界環(huán)境因素的影響，導致型鋼材料的平直度以及其他的綜合性能可能發(fā)生較大變化，例如材料會發(fā)生彎曲現(xiàn)象，從而嚴重影響工程質量。對于這類問題，施工人員要在布置型鋼前，對鋼材的質量進行二次校驗，若發(fā)現(xiàn)材料的平直度或其他性能參數達不到施工規(guī)定要求范圍時，要立即采用適當的方法進行校正，確保其達標不對工程質量造成影響。

3.2.5 伸縮縫的安裝與焊接

伸縮縫安裝位置需經過科學的設計、計算，從而將誤差控制到最小。在安裝伸縮縫前，需對其進行二次檢驗，保證伸縮縫內結構平整不存在彎曲變型、傾斜現(xiàn)象；鋼材材料較為平整，確定鋼筋的擺放位置[10]。對鋼板外觀和性能檢查達標后，才能進行安裝。一般設定10m的型鋼，材料的偏斜度要在3mm以下，大于3mm時需要進行校正。在安裝伸縮縫過程中，要檢查路面與型鋼頂面是否在一個水平面，二者的偏差小于2mm時認為其達標。按照施工圖紙確定焊接點位點，進行相應的焊接伸縮縫工作，一般利用電焊技術進行作業(yè)。同時，為了防止鋼材在焊接過程中出現(xiàn)變形，還要綜合考慮到施工范圍內的溫度。大多數施工過程會控制環(huán)境、材料整體表面溫度在15～20℃時，可以進行工程的安裝、焊接。工程常采用分步焊接法，焊接的順序可采用由頂端到兩側，再到底部，如圖3所示。

圖3 市政道路伸縮縫

4 結語

綜上所述，市政道路工程是城市交通工程的重要內容，道路的負載能力以及溫度承載能力都會影響整個道路的性能，合理設置伸縮縫可有效保障道路工程的穩(wěn)定性與安全性。市政道路工程施工中，為更好保證道路結構受力及行車安全，需根據現(xiàn)場實際情況靈活選取相適應的伸縮裝置，嚴格按規(guī)范作業(yè)，控制好施工材料質量，切實保障城市交通的穩(wěn)定發(fā)展。