王向陽，劉 佳

（北京環(huán)安工程檢測有限責任公司，北京 100000）

0 引言

如今，我國正處于交通基礎(chǔ)建設(shè)高峰期，包括城市軌道、高速道路、動車高鐵等各個方面都取得了不錯的發(fā)展成就。而此類基礎(chǔ)施工均不能離開橋梁道路的建設(shè)項目，而道路橋梁的建設(shè)中，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工比例越來越高，鋼結(jié)構(gòu)橋梁通常劃分為下部承重結(jié)構(gòu)和上部受力結(jié)構(gòu)。下部承重結(jié)構(gòu)一般采用柱墩式橋墩、肋板臺記憶樁基礎(chǔ)墩臺等；上部受力結(jié)構(gòu)多采用工字鋼、H型鋼以及鋼板采取栓接或焊接的方式進行施工。由于鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有綠色環(huán)保、施工周期較短、荷載穩(wěn)定等諸多優(yōu)點，更能滿足當前的橋梁建設(shè)需求，也可以在一定程度上降低保養(yǎng)和維護的成本[1]。

1 鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝質(zhì)量控制要點

1.1 安裝前準備階段

在預(yù)備鋼材入場之前，應(yīng)該將鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工設(shè)計圖紙、工藝技術(shù)標準、關(guān)鍵質(zhì)量節(jié)點驗收流程等前期文件進行妥善制定，并提交至有關(guān)技術(shù)部門進行層層審核，對技術(shù)不當之處應(yīng)當及時更正，隨后報請項目部門進行報備后實施。除此以外，有關(guān)的工藝技術(shù)流程、安全施工作業(yè)制度等文件必須嚴格按照公司三標體系和技術(shù)交底制度進行，工藝流程、質(zhì)量管控、安全排查等相關(guān)部門組織技術(shù)交底會，做到參與鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)施工的技術(shù)人員均能了解技術(shù)文件的相關(guān)內(nèi)容，在實際作業(yè)現(xiàn)場按照設(shè)計圖紙進行規(guī)范化施工。除此以外，在鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工前，應(yīng)對橋梁的加工零部件和整體橋梁的圖紙進行嚴格的審核，相關(guān)的技術(shù)負責人簽字方可交底，技術(shù)人員應(yīng)該對鋼結(jié)構(gòu)橋梁的主要工藝流程、重難點、質(zhì)量要求進行詳細說明。

1.2 廠內(nèi)安裝加工階段

在鋼結(jié)構(gòu)橋梁在場內(nèi)進行零部件加工組裝過程中，首先，鋼結(jié)構(gòu)橋梁主要涉及的材料主要包括各類型鋼、鋼板、栓釘、焊絲、涂料等，這些材料入場前務(wù)必要進行質(zhì)量抽檢，經(jīng)過第三方檢測機構(gòu)認證合格后方可投入使用。其次鋼結(jié)構(gòu)橋梁零部件的尺寸參數(shù)的準確性是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此零部件的放樣應(yīng)當對橋梁的橫曲線、縱曲線、焊接收縮度、平坡、豎坡等因素進行充分考慮，務(wù)必要采用專業(yè)的測量設(shè)備進行零部件下料作業(yè)，以此確保零部件尺寸的準確性，并做好檢查、施工記錄。最后，在橋梁的焊接加工過程中，施工人員應(yīng)在焊接施工過后，進行全面細致的弧口質(zhì)量檢測，以保證其符合相關(guān)的國家技術(shù)標準和要求[2]。焊縫檢測應(yīng)制定嚴格的焊接檢驗制度，不得漏檢。無證人員嚴禁上崗操作。焊縫檢驗后應(yīng)做好標識，并記錄探傷數(shù)據(jù)。鋼結(jié)構(gòu)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 鋼結(jié)構(gòu)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)

1.3 現(xiàn)場安裝施工階段

在場外進行鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中，需要注意以下3個施工管理要點：①要在確保鋼結(jié)構(gòu)橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)固、受力均勻的前提下，合理的設(shè)計好施工順序，并進行經(jīng)緯坐標、高程的復(fù)測作業(yè)，合理建立臨時支撐點，而且在橋梁主體的安裝過程中，要根據(jù)橋梁的平面位置、預(yù)拱度等實施調(diào)整。②在現(xiàn)場安裝過程中，不得隨意在梁體構(gòu)件上引弧以及安裝臨時附件等，作業(yè)人員在現(xiàn)場焊接，一定要嚴格按照作業(yè)指導(dǎo)書進行規(guī)范操作。此外對于栓接鋼結(jié)構(gòu)橋梁而言，應(yīng)采取配鉆原則，當有孔不能有效穿入時，應(yīng)采用鉸刀進行擴孔作業(yè)，不得使用火焰進行擴孔。③在鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工中，作業(yè)人員一定會涉及焊接、打磨等施工程序的高空作業(yè)項目，所以高空作業(yè)人員在上崗前必須要進行三級安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才可進行高空作業(yè)活動。對于高空作業(yè)設(shè)備、安全標志等在使用前應(yīng)檢查其安全性，保證無誤方可使用[3]。高空作業(yè)前應(yīng)設(shè)置好防護設(shè)施，防護設(shè)施未經(jīng)批準，不得擅自拆除。高空作業(yè)人員必須按照規(guī)定穿工作服，穿防滑鞋，系安全帶等防護用品，臨邊作業(yè)時則必須設(shè)置防護欄、安全網(wǎng)。鋼結(jié)構(gòu)橋梁現(xiàn)場吊裝焊接施工如圖2所示。

圖2 鋼結(jié)構(gòu)橋梁現(xiàn)場吊裝焊接施工

1.4 安裝完成驗收階段

鋼結(jié)構(gòu)橋梁的驗收工作一般包括有以下幾個方面：工廠制作驗收、質(zhì)量驗收報告、材料合格證明、施工圖紙、安全隱患排查表、焊接補漏記錄、購買部件清單等。在現(xiàn)場安裝環(huán)節(jié)，需要向上級提交并報備施工設(shè)計文件、部件證明文件、施工質(zhì)量檢查記錄以及返修記錄等。對于存在質(zhì)量問題需要返修的部位，應(yīng)形成返修記錄并與其他文件一并歸檔。如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作的行為發(fā)生時，相關(guān)的管理人員需及時進行制止，并且及時進行整改。

2 鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工人員的管理

2.1 生產(chǎn)管理人員的管理及要求

對于企業(yè)中的生產(chǎn)項目而言，一線生產(chǎn)管理人員的素質(zhì)和能力對于項目施工的質(zhì)量、安全以及進度均有十分重要的影響。首先應(yīng)該具備主動性，對于在橋梁施工過程中關(guān)鍵的質(zhì)量、安全節(jié)點予以全面把握，并且積極落實風險分級管理和隱患排查治理這兩大安全舉措，進而有計劃的采取行動提高工作績效，避免問題的發(fā)生。其次應(yīng)具備很強的執(zhí)行力，生產(chǎn)管理人員作為生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者，承上啟下，非常的重要，一個團隊的執(zhí)行力強弱是評價其核心業(yè)務(wù)能力的關(guān)鍵因素，也是各項質(zhì)量管控政策、施工技術(shù)流程是否能夠落實到一線施工的根本所在。最后生產(chǎn)管理人員要打破傳統(tǒng)思想的束縛，對于不符合工藝要求的施工環(huán)節(jié)，要敢于管理，以確保項目工作有條不紊地推進。

2.2 一線作業(yè)人員的管理及要求

一線作業(yè)人員是鋼結(jié)構(gòu)橋梁實現(xiàn)的主體，作業(yè)人員的技能水平、文化水平、安全意識對于實現(xiàn)橋梁的質(zhì)量和安全有著十分重要的影響。首先要全面加強一線施工作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)教育工作[4]。作業(yè)人員在施工前應(yīng)當積極的進行技術(shù)培訓(xùn)教育，培訓(xùn)過后方可上崗，以此在一定程度上避免由于人為操作給橋體的質(zhì)量造成的危害；其次要在班前及班后對于現(xiàn)場存在的質(zhì)量、安全問題進行積極交接，并向上級通報，防止類似的質(zhì)量、安全事件再次發(fā)生；最后應(yīng)當建立完備的質(zhì)量考核制度，積極構(gòu)建起質(zhì)量激勵考核機制，充分調(diào)動起一線作業(yè)人員的積極性，進一步提高質(zhì)量意識。

3 實例分析

3.1 工程概況

本次施工的橋梁為某高架鋼結(jié)構(gòu)橋梁，總用鋼量約6500t，橋梁總長為110m，主跨徑為65m，寬10.45m。該橋梁為魚腹式鋼箱梁，梁高1.1m，其零部件已經(jīng)在工廠內(nèi)進行安裝，隨后運輸至施工場地進行一線吊裝作業(yè)，鋼箱梁分為9個小段，每段長平均為9.45m，而且為了進一步確保鋼結(jié)構(gòu)橋梁的質(zhì)量達標，本次成立了質(zhì)量管控小組，以加強對橋梁施工的質(zhì)量管控工作。

3.2 施工管理機構(gòu)

要想施工建設(shè)項目可以高質(zhì)量的平穩(wěn)運行，建立一個良好的施工管理機構(gòu)是必不可少的，本次施工項目建立了質(zhì)量管控機構(gòu)，主要從技術(shù)室、安質(zhì)室等科室抽調(diào)精干人員共同構(gòu)成，組織機構(gòu)見圖3。

圖3 橋梁施工管理體系

3.3 鋼梁箱安裝質(zhì)量控制措施

3.3.1 鋼梁箱加工質(zhì)量控制

（1）保證鋼材沒有較多裂縫、氣泡、夾層等瑕疵，并且滿足相關(guān)的國家標準要求，并提供有鋼材的質(zhì)量合格證明書（內(nèi)附有硬鋼度、化學(xué)成分等分析報告）。該橋梁鋼箱的梁頂板厚度約為15mm，隔板厚度約為14mm，允許偏差見表1。

表1 鋼板允許偏差 單位：mm

（2）確保鋼材在切割前做好料面的清理工作，最好應(yīng)用數(shù)控機床基性精密切割，但為了節(jié)約成本，對于次要的零部件可以采用人工進行切割，完成切割后要進行主次要零部件的二次測量以及通體檢查工作，保證其表面無塌陷、崩坑等瑕疵。

（3）對于鋼箱梁來說，焊接點的質(zhì)量是未來橋梁主體承重大小的關(guān)鍵所在，因此對于其焊接應(yīng)該首選半自動氬弧焊；而現(xiàn)場安裝時對接焊應(yīng)采取手工焊接。在焊接施工過程中，要保證焊接人員具備職業(yè)焊工資格證書，而且在焊接完畢后要確保其無裂紋、未熔合等現(xiàn)象出現(xiàn)[5]。

3.3.2 鋼箱梁防腐涂裝質(zhì)量控制

本橋梁防腐涂裝如下：①箱梁頂板：ZD800環(huán)氧富鋅底漆+KC10-06環(huán)氧云鐵中間漆+M1500防水涂料。②箱梁外壁：ZD800環(huán)氧富鋅底漆+KC10-06環(huán)氧云鐵中間漆+J435氯化橡膠云鐵面。③箱梁內(nèi)壁：ZD800環(huán)氧富鋅底漆+KC10-06環(huán)氧云鐵中間漆+厚漿型環(huán)氧瀝青面漆。在涂裝防腐漆的過程中，一定要合理設(shè)計防腐漆的涂裝次數(shù)和厚度，每層涂抹均勻后通過檢驗后方可進行下一層涂裝，避免存在過多的氣泡和裂紋。3.3.3鋼箱梁現(xiàn)場安裝質(zhì)量控制

在鋼箱橋梁的吊裝過程中，不可以阻擋周邊的道路交通，吊裝作業(yè)要選在天氣情況良好、車流人流量小的條件下開展作業(yè)，安裝現(xiàn)場做好交通組織管理；在橋梁的施工現(xiàn)場過程中，作業(yè)人員一定要確保焊接條、鋼板等材料的質(zhì)量符合相關(guān)的國家標準，在焊接施工過后要做好內(nèi)外部的焊接質(zhì)量檢查工作，對于不合格的焊接部分要進行重新打磨焊接，確認焊縫合后方可開展涂裝作業(yè)，并做好驗收工作。

4 結(jié)語

我國橋梁文化歷史悠久，作為新時期的鋼結(jié)構(gòu)橋梁已經(jīng)在橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用，而對其進行科學(xué)合理的質(zhì)量管控與施工管理是保障橋梁安全的重要前提。因此在鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工過程中，應(yīng)構(gòu)建起良好的質(zhì)量管控體系，加強其在材料制作、零部件安裝等方面的質(zhì)量管控，使得每一座鋼結(jié)構(gòu)橋梁均可以達到相關(guān)質(zhì)量要求，使其以優(yōu)良的使用功能和美觀大氣的建筑外形展示在公眾眼前。