李會敏

（邯鄲市交通建設投資管理中心，河北 邯鄲 056000）

0 引言

隨著公路投入運營年限逐漸增加，其路面狀況也在急劇下降，損壞嚴重。如果頻繁對公路進行維修，勢必影響公路通行質量和通行安全。所以需要不斷總結預防公路路面損壞的措施，并改進已有的修復方法，實現(xiàn)對已有損壞情況快速修復的目的。在各種技術中，微表處技術則顯現(xiàn)了其優(yōu)勢。微表處技術是一種薄層罩面技術，運用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑按照已設計好的比例進行攪拌，最終形成稀漿混合式物質，平攤至原有路面上，形成一層抗滑的耐久性薄層，可以快速修復路面，延長路面使用年限，保證公路的暢通。

1 工程概況及方案比選

某公路路段，在其養(yǎng)護施工中發(fā)現(xiàn)此段公路以縱坡路段為主，車流量較大，導致路段多處出現(xiàn)瀝青表面粗糙程度下降的情況，降低了原有路面的防滑性能，直接影響道路行駛安全。如果采用其他路面修復手段會影響此段公路的暢通運行，增加交通堵塞時間，直接影響運輸經濟效益。因此，需要對路面狀況進行調查。

按照《公路技術狀況評定標準》（JTG 5210—2018）相關要求，在路面病害調查中，可根據(jù)路面病害類型、損壞程度、破壞范圍、數(shù)量等進行統(tǒng)計分析，從而獲取路面破損率及路面狀況指數(shù)。本工程路面調查中，調查范圍分為上行和下行2段，長度均為6.4km，共12.8km。按照評定標準的“優(yōu)、良、中、次、差”5個級別進行劃分。調查結果如表1所示。

表1 路面調查評定結果

選擇合理的養(yǎng)護技術進行公路的快速修復極為重要，需要在10d內完成路面裂縫的整體性修復工作，初步探討的施工方案為同步碎石封層技術、霧封層技術、微表處技術，方案對比如表2所示。

表2 施工養(yǎng)護方案對比

根據(jù)路面的調查情況并結合實際情況，決定采用微表處技術進行該路段的養(yǎng)護，從而提高原路面的防滑性能，在最短時間內降低對交通的不利影響，并延長路面使用壽命。

2 微表處技術特點

2.1 便捷性

微表處技術不需要進行高溫處理或在高溫環(huán)境下作業(yè)，在常溫條件下即可實現(xiàn)，這就使得公路養(yǎng)護工作可以選擇在車流量較少的夜間進行施工作業(yè)，減少對車流和交通運輸?shù)挠绊?。由于材料特性和施工技術，可以在短時間內恢復正常通行，基本可以實現(xiàn)夜間作業(yè)、白天部分區(qū)域放行的循環(huán)作業(yè)模式，在短時間內恢復公路全部車道的有效運轉。所采用的修復材料對原有生態(tài)環(huán)境污染較小。

2.2 適用性

微表處技術所選用的集料和骨料顆粒直徑小、質量高，使得最終成型的稀漿層厚度小但附著力強，減少修復之后對原有通行條件的影響和對車輛的損傷，方便其在運輸量較大或以大中型貨物運輸為主的道路、橋梁修復作業(yè)中應用，擴展該技術的適用范圍。

2.3 運營能力強

微表處技術形成的處理層較薄、平整度較好，可以與原有公路路面實現(xiàn)無縫化對接，既不會影響原有路面的美觀程度，也可以提高車輛運行的舒適程度，而其高抗滑能力可以提高高速公路路面與車輛的摩擦系數(shù)，保障運行安全，并通過科學的填料配比實現(xiàn)與原有路面的緊密黏附，減少修復涂層與原有路面的縫隙可能導致的積水對路基的滲透，避免影響公路運行質量。

3 微表處技術在公路養(yǎng)護中的可行性

3.1 天氣條件

公路微表處施工選擇在10℃以上的晴朗天氣實施效果較好，避免由于降雨導致路面潮濕，影響填充材料的附著效果，進而影響整體養(yǎng)護工程質量。

3.2 路面條件

在選用微表處技術進行公路路面修復和處理時，首先需要確保原有路面的施工標準和驗收結果符合國家相關標準，如有部分施工路段不能達到原有的驗收標準，則需要先對路面進行強化處理，才能繼續(xù)進行養(yǎng)護工作。在應用此技術時還要考慮原有路面車轍的具體數(shù)值，達到該技術的最佳使用范圍；所選定的施工路面已有的縫隙寬度也要利于微表處材料的澆灌和施工，如縫隙過小則無法實現(xiàn)集料的有效灌注和涂層的形成。另外還要在施工前觀察原有路基路面的具體狀況，對出現(xiàn)的其他問題進行修補或預防處理。

3.3 需要克服的其他不利條件

原路面質量對施工質量的影響程度較大，主要是微表處結構層較薄，不具有路面補強作用，路面因達不到強度而發(fā)生裂縫、坑槽及車轍等問題。路面有較大坡度時，主要是上坡路段的路面具有較強的剪應力，將使路面粗集料脫落程度加大，產生車轍或推移。施工質量不符合規(guī)范標準時，行車段因較多的重載車輛造成相對于超車道更嚴重的光面問題，增大了粗集料脫落風險。

4 微表處施工質量控制要點

4.1 原材料控制

4.1.1 瀝青

微表處技術使用的瀝青，需結合實際情況選擇與本工程環(huán)境、天氣因素相匹配的原料，并提前做好乳化工作，保證其指標符合相關標準要求。

4.1.2 集料

集料不能存在雜質和風化問題，確保其整體的活性和與施工標準的匹配程度。

4.1.3 級配

由于不同公路的施工地點、周邊環(huán)境存在一定差異，在具體應用該方法時應針對性處理。如果養(yǎng)護路段原有車流量和運力較大，則會對公路產生更大的壓力，在進行具體養(yǎng)護施工作業(yè)時應選擇顆粒直徑較大的材料，防止公路路面損壞；否則，可以選擇顆粒直徑較小的類型，既可以實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，又可以實現(xiàn)與原有路面的有效匹配。同時還應根據(jù)天氣狀況進行相應的調整。

4.2 施工工藝控制

4.2.1 施工前的準備

微表處養(yǎng)護技術可以在路面形成1cm左右的保護膜以保護路面。在鋪設路面保護膜之前，先要做好事先的準備工作。例如對路面進行完全的清理工作，清除多余的沙石，修補路面上細小的坑洼，為鋪膜做好準備。特別是因為路基強度不足導致?lián)p壞的路面，在處理時更要注意修補。因為路面養(yǎng)護技術并不能增加路基的強度，其作用主要是減小路面的損耗，增強路面防水性能，提高路面的平整性，所以在破損較為嚴重的路面進行微表處養(yǎng)護施工時，先要對路面原來的破損處進行填坑處理，如果路面存在油漬，必須先清理油漬才能進行后續(xù)的工作。

4.2.2 微表處施工

微表處技術在公路養(yǎng)護施工中主要涉及混合料拌和、混合料攤鋪和混合料碾壓?；旌狭习韬褪菓迷摷夹g的前提?；旌狭现饕?、已經乳化的瀝青，選擇合適的劑量通過不斷的攪拌混合最后成為稀漿狀物質。在進行攪拌過程中要保證其稠度符合相應標準和要求，防止在養(yǎng)護過程中出現(xiàn)不黏合甚至脫落的情況。對混合料攤鋪時，施工作業(yè)人員隨時關注混合料的黏稠情況以及施工路段的天氣、溫度等具體因素，如出現(xiàn)料體黏稠度不符合施工技術標準則隨時停止作業(yè)，通過對溫度、水分比例的相關調整與控制，使其達到施工要求。在混合料攤鋪之后應通過膠輪碾壓機進行碾壓施工，保證其中所包含的各種材料更好地嵌入修復表層。在施工過程中技術人員需控制碾壓時間，并隨時觀察路面具體情況，針對所出現(xiàn)的不同問題采取有效的措施。

4.3 質量檢測

在利用微表處技術進行施工之后還應對其施工質量進行檢測，主要檢測微表處黏層的抗滑性能和路面平整度。如發(fā)現(xiàn)檢測結果未能達標，則需要及時查找問題原因并處理，避免鋪筑路段出現(xiàn)大面積質量不符合要求而造成不良影響。

5 結語

微表處技術是進行公路路面養(yǎng)護施工的重要技術之一。采用該技術可以實現(xiàn)路面的養(yǎng)護、交通的快速通行和養(yǎng)護成本的降低。在運用該技術時，相關操作人員應依照具體的技術標準和要求，嚴格監(jiān)控施工各環(huán)節(jié)的質量，延長路面使用年限，降低養(yǎng)護成本，增加行車舒適性。