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        高速公路瀝青路面施工中的銑刨攤鋪施工技術(shù)

        2022-07-13 03:26:14陳曉樂
        交通世界 2022年14期
        關(guān)鍵詞:攤鋪機(jī)壓路機(jī)面層

        陳曉樂

        (石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司,河北 石家莊 050000)

        0 引言

        高速公路經(jīng)過長時間的使用,路面可能產(chǎn)生一些病害,如坑槽、車轍等。針對這些病害,可銑刨后采用新混合料重新攤鋪面層,改善路面狀況。為保證路面的銑刨攤鋪效果,本文結(jié)合實(shí)例探討相關(guān)施工技術(shù)。

        1 工程概況

        某高速公路路段起訖樁號為K0+000—K1+203.506,總長約1.2km。為提高通行舒適度,并改善路容,決定對其進(jìn)行銑刨重鋪。該段公路路面存在一些病害,需采取針對性措施加以修復(fù)?,F(xiàn)圍繞該高速公路實(shí)際情況,對其瀝青路面的銑刨和攤鋪施工技術(shù)做如下分析介紹。

        2 路面銑刨

        根據(jù)現(xiàn)場檢查結(jié)果確定路面病害分布范圍,然后在銑刨段落的前后兩端分別利用切割機(jī)進(jìn)行切割,完成銑刨后利用清掃機(jī)集中清掃,并輔以高壓水車對路面進(jìn)行沖洗,部分無法沖洗到的位置可使用鼓風(fēng)機(jī)吹凈。若經(jīng)銑刨后發(fā)現(xiàn)無病害存在,可根據(jù)設(shè)計要求均勻涂刷一層黏層油后直接進(jìn)行罩面層施工。

        如果面層銑刨完成后發(fā)現(xiàn)下面層存在病害,但病害并未進(jìn)入基層結(jié)構(gòu),需根據(jù)設(shè)計要求在病害分布范圍的兩側(cè)分別進(jìn)行切割,上下兩層在不同方向上的搭接寬度都應(yīng)達(dá)到30cm以上。將病害分布區(qū)域切割完成后,使用AC-20混合料進(jìn)行回填,最后用平板振動夯將其夯擊密實(shí)。

        若經(jīng)銑刨后發(fā)現(xiàn)下面層存在病害,同時病害已經(jīng)進(jìn)入到基層結(jié)構(gòu),導(dǎo)致基層不同程度的損壞,則應(yīng)先對基層予以全面處治,其具體的開挖修復(fù)深度以基層結(jié)構(gòu)損壞情況為依據(jù)確定[1]。將基層病害修復(fù)完成后,根據(jù)設(shè)計要求在病害分布范圍的兩側(cè)分別進(jìn)行切割,上下兩層在不同方向上的搭接寬度都應(yīng)達(dá)到30cm以上。將病害分布區(qū)域切割完成后,使用強(qiáng)度等級不低于C15的混凝土回填。需要注意,混凝土層和混合料層之間的連接面需增鋪一道聚酯玻纖布,同時均勻涂刷一層黏層油,以確保各層之間的連接達(dá)到緊密。

        當(dāng)銑刨完成后發(fā)現(xiàn)有松散夾層時,應(yīng)立即清理,并將橫、縱兩個方向上的臺階都切割成完全垂直的狀態(tài)。銑刨完成后,使用高壓除塵設(shè)備對路槽中存在的雜物進(jìn)行清理,以確保路槽整潔,為之后的加鋪層施工奠定良好基礎(chǔ)[2]。

        3 黏層施工

        完成舊路銑刨,并清理干凈、檢查無誤后,還需在加鋪層施工前在路槽表面灑布一層黏層油,即改性乳化瀝青。另外,在新、舊混合料之間的橫向接縫部位還需要采用聚酯玻纖布進(jìn)行必要的搭接處理,確保每側(cè)的搭接寬度均不小于30cm。將舊面層切割完成后,應(yīng)及時涂刷黏層油。黏層油材料以改性乳化瀝青為主,其所用基質(zhì)瀝青的標(biāo)號應(yīng)與原面層完全相同,用量按照0.3~0.6L/m2的范圍嚴(yán)格控制。在黏層施工時需用到壓力噴灑機(jī),開工前需檢查其工作狀態(tài),確認(rèn)是否處于良好的狀態(tài)。黏層油的施工必須在加鋪層施工開始前完成,在灑布前的1.5h需用清水將中面層或下面層的表面適當(dāng)潤濕,并開始限制路段的交通,禁止除施工機(jī)械外的所有車輛進(jìn)入。黏層油的具體灑布溫度及灑布量都根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范確定和控制[3]。灑布過程中還應(yīng)采取有效措施避免對其他既有附屬物造成污染。若灑布過量,需立即將其刮掉;而若有灑布量不足或遺漏的部位,則應(yīng)立即補(bǔ)灑。一般情況下,灑布時中面層或下面層表面溫度不能低于10℃,且風(fēng)速不能過大,以免影響最終的灑布效果。

        4 面層攤鋪與碾壓

        4.1 面層攤鋪

        面層攤鋪速度要與混合料的拌和及運(yùn)輸速度盡可能相符,且攤鋪時不可隨意更改攤鋪速度,更不能中途停頓,一般按照3m/min的速度進(jìn)行攤鋪,由于本次采用的是改性瀝青,所以在現(xiàn)場還應(yīng)適當(dāng)放慢攤鋪速度。如果供料受到條件的限制,則應(yīng)安排一定數(shù)量的運(yùn)料車在現(xiàn)場等待,然后進(jìn)行集中攤鋪,避免攤鋪機(jī)在現(xiàn)場長時間停工待料。在攤鋪開始前的1h,需使用加熱裝置預(yù)熱攤鋪機(jī)的熨平板,使其溫度不低于100℃,否則將在攤鋪過程中黏附大量混合料,導(dǎo)致攤鋪面層產(chǎn)生明顯拉痕[4]。另外,在攤鋪開始前還需將熨平板上的振動或錘擊裝置開啟,對攤鋪完成的混合料予以初步夯實(shí)。在熨平板的下方要根據(jù)設(shè)計確定的松鋪厚度設(shè)置墊木,以確保攤鋪厚度達(dá)到要求?;旌狭系倪\(yùn)輸車停在攤鋪機(jī)之前20cm的位置,通過攤鋪機(jī)的頂推兩者同時前進(jìn)。在攤鋪機(jī)的兩側(cè)需安排專人指揮,及時清理漏出的混合料。攤鋪時的面層找平,主要借助平衡梁自動完成,攤鋪前需在其橡膠輪上涂刷一層防止黏結(jié)的材料,并在每次攤鋪完成后進(jìn)行清理。

        4.2 面層碾壓

        面層攤鋪完成后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓,不可長時間等待。與一般路段的新面層施工相同,加鋪層碾壓同樣分為3個階段,即初壓、復(fù)壓與終壓。不同碾壓階段所采用的壓路機(jī)類型及技術(shù)參數(shù)有所不同。采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時,應(yīng)有不少于20cm寬的輪跡重疊,同時其驅(qū)動輪應(yīng)始終朝向前方攤鋪機(jī),以免攤鋪后的混合料由于碾壓偏移而產(chǎn)生明顯的推移。而采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時,兩個相鄰的碾壓帶之間要保持輪寬1/3左右的重疊[5]。無論哪一個碾壓階段,壓路機(jī)起步與停止都要做到盡可能緩慢。此外,為防止碾壓時發(fā)生黏輪,可在碾壓前為壓路機(jī)的壓實(shí)輪適當(dāng)噴水,確保壓路機(jī)輪始終處于濕潤的狀態(tài),但要注意不可對輪胎壓路機(jī)的壓實(shí)輪噴水。對于噴水的數(shù)量也要進(jìn)行嚴(yán)格控制,防止過量,否則將導(dǎo)致混合料提前冷卻。

        5 特別措施

        5.1 防脫層

        (1)在坡道與路口處,需在混凝土表面按照1cm的深度進(jìn)行橫向拉毛。

        (2)完成橫向拉毛處理后應(yīng)立即將其清理干凈,清除所有油漬與雜物。

        (3)基層表面不能存在潮濕與積水的情況。

        (4)施工時所用黏層油的質(zhì)量必須滿足要求,且黏層油的灑布應(yīng)達(dá)到均勻,對于坡道和路口處,應(yīng)適當(dāng)增加一定黏層油的灑布數(shù)量。

        5.2 攤鋪起步

        在攤鋪機(jī)起步時,應(yīng)先在熨平板設(shè)置高度和底層相同的墊木,以確保攤鋪機(jī)起步時的高程滿足要求;另外,在壓路機(jī)的下方可增鋪一道彩條布,并均勻噴灑防黏液,用于防止起步時壓路機(jī)與混合料黏結(jié),并且這樣還能起到防止污染的作用。

        5.3 平接縫碾壓

        對于平接縫部位,先由雙鋼輪壓路機(jī)對已經(jīng)完成攤鋪的面層進(jìn)行橫向碾壓,期間每次向新攤鋪完成的部分延伸10~15cm,在碾壓到壓路機(jī)輪寬的1/2后,開始縱向碾壓,其間需利用3m直尺做好平整度檢測。當(dāng)發(fā)現(xiàn)超高點(diǎn)時,應(yīng)立即通過橫向碾壓將其消除,確保橫縱方向的平整度都處于要求的范圍。

        5.4 平整度控制

        在直線段使用平衡梁即可實(shí)現(xiàn)自動找平;而在曲線段需要以實(shí)測高程為依據(jù),采用滑桿和鋁合金尺進(jìn)行找平。為保證施工時的平整度,首先攤鋪機(jī)的行走必須保持勻速和連續(xù),不可變速與停頓。如果因故停機(jī),且停機(jī)的時間達(dá)到30min以上,則要按照冷接縫進(jìn)行處理。另外,在碾壓施工中也應(yīng)保持勻速,同時不能在溫度相對較高的混合料面上長時間停留。

        5.5 縱接縫處理

        在半幅施工中,可對底層的縱接縫進(jìn)行處理,而面層的縱接縫需采用銑刨機(jī)進(jìn)行處理,也可利用人工進(jìn)行切邊,然后涂刷一層黏層油。

        6 質(zhì)量檢測與控制

        瀝青面層施工中,質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)測項(xiàng)目分別如表1、表2所示。施工中應(yīng)嚴(yán)格表1、表2的要求進(jìn)行檢測和質(zhì)量控制。

        表1 瀝青面層施工過程中工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

        表2 瀝青混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目

        瀝青面層施工中可能產(chǎn)生一些質(zhì)量通病,如泛油、車轍與裂縫。為避免這些病害產(chǎn)生,需在施工中采取有效措施。以下針對幾種施工中常見的通病,提出相應(yīng)的解決措施。

        (1)施工接縫。上面層主要為平接縫形式,施工中利用3m直尺于攤鋪段落縱向做成懸臂狀,將攤鋪面和3m直尺之間的接觸部位作為切縫位置,對寬度不足1mm的部位,需拉成直線后將其切除,將切除產(chǎn)生的碎渣清理干凈后均勻涂刷一層瀝青漆,最后按底層的方法攤鋪起步。接縫碾壓方法為:先由雙鋼輪壓路機(jī)沿橫向?qū)σ淹瓿蓴備伒拿鎸舆M(jìn)行碾壓,每次碾壓都要向新攤鋪完成的層面延伸10~15cm。在碾壓到輪寬的一半后,沿縱向碾壓5~6m,并用3m直尺對接縫部位的平整度進(jìn)行檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)超差點(diǎn)時,應(yīng)盡快用壓路機(jī)沿橫向進(jìn)行碾壓,以此消除超差點(diǎn),確保橫縱方向的平整度均處在允許范圍內(nèi)。

        (2)壓實(shí)度不足。壓路機(jī)必須緊跟前方攤鋪機(jī),且碾壓時混合料的溫度應(yīng)滿足施工組織要求,并符合質(zhì)量控制目標(biāo)。

        (3)平整度較差。面層攤鋪前測量與計算完成后,需使用鋼繩找平;攤鋪機(jī)行駛速度應(yīng)均勻、連續(xù),不可時快時慢。中途一旦停機(jī),主要熨平板不可下沉,若停頓時間達(dá)到30min以上或混合料溫度不足100℃,應(yīng)采用冷接縫進(jìn)行處理。攤鋪正式開始前對自動找平系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置,攤鋪時盡可能減少人為因素對找平造成的影響。

        (4)側(cè)石邊處理。在攤鋪過程中要根據(jù)平石高度對混合料攤鋪高度準(zhǔn)確估計,確保壓實(shí)后的面層與平石邊保持平整。施工中安排專人使用短刮板做好必要的修整,若需要局部加料或刮除,則要在初壓開始前進(jìn)行。采用壓路機(jī)完成碾壓后,應(yīng)觀察邊線材料能否保持均勻,針對不滿足要求的部位應(yīng)盡快使用工具將其修整好。在有側(cè)石但沒有平石的路段,需安排專人對完成碾壓的后側(cè)石邊做全面檢查,并用小型壓路機(jī)將碾壓不充分的部位碾壓密實(shí)。

        (5)人工攤鋪位置的處理。對于彎道和交口圓頭等難以使用大型攤鋪機(jī)施工的位置,只能采用人工進(jìn)行攤鋪。保證人員充足,在修整過程中,加料應(yīng)及時和充足,并隨時用刮板進(jìn)行修整,確保材料外觀保持均勻,達(dá)到基本平整,沒有蜂窩等異常現(xiàn)象,另外還要避免壓路機(jī)碾壓完成后產(chǎn)生剝落與跑砂。對于壓路機(jī)無法到達(dá)的死角,需使用平板振動機(jī)為碾壓提供必要的輔助,同時配合使用其他工具,如木槌與實(shí)夯等。

        7 結(jié)語

        綜上所述,對路面進(jìn)行銑刨加鋪能從根本上消除原路面存在的各類病害,而且還能揭露基層結(jié)構(gòu)狀況。當(dāng)基層損壞時,可在加鋪層施工前將其修復(fù),之后通過加鋪層的施工改善路面狀況,提高各項(xiàng)技術(shù)性能。目前本次路面銑刨加鋪施工已經(jīng)完成,不僅施工過程順利,而且工后質(zhì)量合格,達(dá)到了預(yù)期的處理目標(biāo)和效果,表明以上施工方法的合理性與可行性。

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