陳曉樂(lè)

（石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

高速公路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，路面可能產(chǎn)生一些病害，如坑槽、車轍等。針對(duì)這些病害，可銑刨后采用新混合料重新攤鋪面層，改善路面狀況。為保證路面的銑刨攤鋪效果，本文結(jié)合實(shí)例探討相關(guān)施工技術(shù)。

1 工程概況

某高速公路路段起訖樁號(hào)為K0+000—K1+203.506，總長(zhǎng)約1.2km。為提高通行舒適度，并改善路容，決定對(duì)其進(jìn)行銑刨重鋪。該段公路路面存在一些病害，需采取針對(duì)性措施加以修復(fù)?，F(xiàn)圍繞該高速公路實(shí)際情況，對(duì)其瀝青路面的銑刨和攤鋪施工技術(shù)做如下分析介紹。

2 路面銑刨

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查結(jié)果確定路面病害分布范圍，然后在銑刨段落的前后兩端分別利用切割機(jī)進(jìn)行切割，完成銑刨后利用清掃機(jī)集中清掃，并輔以高壓水車對(duì)路面進(jìn)行沖洗，部分無(wú)法沖洗到的位置可使用鼓風(fēng)機(jī)吹凈。若經(jīng)銑刨后發(fā)現(xiàn)無(wú)病害存在，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求均勻涂刷一層黏層油后直接進(jìn)行罩面層施工。

如果面層銑刨完成后發(fā)現(xiàn)下面層存在病害，但病害并未進(jìn)入基層結(jié)構(gòu)，需根據(jù)設(shè)計(jì)要求在病害分布范圍的兩側(cè)分別進(jìn)行切割，上下兩層在不同方向上的搭接寬度都應(yīng)達(dá)到30cm以上。將病害分布區(qū)域切割完成后，使用AC-20混合料進(jìn)行回填，最后用平板振動(dòng)夯將其夯擊密實(shí)。

若經(jīng)銑刨后發(fā)現(xiàn)下面層存在病害，同時(shí)病害已經(jīng)進(jìn)入到基層結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致基層不同程度的損壞，則應(yīng)先對(duì)基層予以全面處治，其具體的開(kāi)挖修復(fù)深度以基層結(jié)構(gòu)損壞情況為依據(jù)確定[1]。將基層病害修復(fù)完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在病害分布范圍的兩側(cè)分別進(jìn)行切割，上下兩層在不同方向上的搭接寬度都應(yīng)達(dá)到30cm以上。將病害分布區(qū)域切割完成后，使用強(qiáng)度等級(jí)不低于C15的混凝土回填。需要注意，混凝土層和混合料層之間的連接面需增鋪一道聚酯玻纖布，同時(shí)均勻涂刷一層黏層油，以確保各層之間的連接達(dá)到緊密。

當(dāng)銑刨完成后發(fā)現(xiàn)有松散夾層時(shí)，應(yīng)立即清理，并將橫、縱兩個(gè)方向上的臺(tái)階都切割成完全垂直的狀態(tài)。銑刨完成后，使用高壓除塵設(shè)備對(duì)路槽中存在的雜物進(jìn)行清理，以確保路槽整潔，為之后的加鋪層施工奠定良好基礎(chǔ)[2]。

3 黏層施工

完成舊路銑刨，并清理干凈、檢查無(wú)誤后，還需在加鋪層施工前在路槽表面灑布一層黏層油，即改性乳化瀝青。另外，在新、舊混合料之間的橫向接縫部位還需要采用聚酯玻纖布進(jìn)行必要的搭接處理，確保每側(cè)的搭接寬度均不小于30cm。將舊面層切割完成后，應(yīng)及時(shí)涂刷黏層油。黏層油材料以改性乳化瀝青為主，其所用基質(zhì)瀝青的標(biāo)號(hào)應(yīng)與原面層完全相同，用量按照0.3～0.6L/m2的范圍嚴(yán)格控制。在黏層施工時(shí)需用到壓力噴灑機(jī)，開(kāi)工前需檢查其工作狀態(tài)，確認(rèn)是否處于良好的狀態(tài)。黏層油的施工必須在加鋪層施工開(kāi)始前完成，在灑布前的1.5h需用清水將中面層或下面層的表面適當(dāng)潤(rùn)濕，并開(kāi)始限制路段的交通，禁止除施工機(jī)械外的所有車輛進(jìn)入。黏層油的具體灑布溫度及灑布量都根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范確定和控制[3]。灑布過(guò)程中還應(yīng)采取有效措施避免對(duì)其他既有附屬物造成污染。若灑布過(guò)量，需立即將其刮掉；而若有灑布量不足或遺漏的部位，則應(yīng)立即補(bǔ)灑。一般情況下，灑布時(shí)中面層或下面層表面溫度不能低于10℃，且風(fēng)速不能過(guò)大，以免影響最終的灑布效果。

4 面層攤鋪與碾壓

4.1 面層攤鋪

面層攤鋪速度要與混合料的拌和及運(yùn)輸速度盡可能相符，且攤鋪時(shí)不可隨意更改攤鋪速度，更不能中途停頓，一般按照3m/min的速度進(jìn)行攤鋪，由于本次采用的是改性瀝青，所以在現(xiàn)場(chǎng)還應(yīng)適當(dāng)放慢攤鋪速度。如果供料受到條件的限制，則應(yīng)安排一定數(shù)量的運(yùn)料車在現(xiàn)場(chǎng)等待，然后進(jìn)行集中攤鋪，避免攤鋪機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間停工待料。在攤鋪開(kāi)始前的1h，需使用加熱裝置預(yù)熱攤鋪機(jī)的熨平板，使其溫度不低于100℃，否則將在攤鋪過(guò)程中黏附大量混合料，導(dǎo)致攤鋪面層產(chǎn)生明顯拉痕[4]。另外，在攤鋪開(kāi)始前還需將熨平板上的振動(dòng)或錘擊裝置開(kāi)啟，對(duì)攤鋪完成的混合料予以初步夯實(shí)。在熨平板的下方要根據(jù)設(shè)計(jì)確定的松鋪厚度設(shè)置墊木，以確保攤鋪厚度達(dá)到要求?；旌狭系倪\(yùn)輸車停在攤鋪機(jī)之前20cm的位置，通過(guò)攤鋪機(jī)的頂推兩者同時(shí)前進(jìn)。在攤鋪機(jī)的兩側(cè)需安排專人指揮，及時(shí)清理漏出的混合料。攤鋪時(shí)的面層找平，主要借助平衡梁自動(dòng)完成，攤鋪前需在其橡膠輪上涂刷一層防止黏結(jié)的材料，并在每次攤鋪完成后進(jìn)行清理。

4.2 面層碾壓

面層攤鋪完成后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，不可長(zhǎng)時(shí)間等待。與一般路段的新面層施工相同，加鋪層碾壓同樣分為3個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓與終壓。不同碾壓階段所采用的壓路機(jī)類型及技術(shù)參數(shù)有所不同。采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)有不少于20cm寬的輪跡重疊，同時(shí)其驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)始終朝向前方攤鋪機(jī)，以免攤鋪后的混合料由于碾壓偏移而產(chǎn)生明顯的推移。而采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，兩個(gè)相鄰的碾壓帶之間要保持輪寬1/3左右的重疊[5]。無(wú)論哪一個(gè)碾壓階段，壓路機(jī)起步與停止都要做到盡可能緩慢。此外，為防止碾壓時(shí)發(fā)生黏輪，可在碾壓前為壓路機(jī)的壓實(shí)輪適當(dāng)噴水，確保壓路機(jī)輪始終處于濕潤(rùn)的狀態(tài)，但要注意不可對(duì)輪胎壓路機(jī)的壓實(shí)輪噴水。對(duì)于噴水的數(shù)量也要進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止過(guò)量，否則將導(dǎo)致混合料提前冷卻。

5 特別措施

5.1 防脫層

（1）在坡道與路口處，需在混凝土表面按照1cm的深度進(jìn)行橫向拉毛。

（2）完成橫向拉毛處理后應(yīng)立即將其清理干凈，清除所有油漬與雜物。

（3）基層表面不能存在潮濕與積水的情況。

（4）施工時(shí)所用黏層油的質(zhì)量必須滿足要求，且黏層油的灑布應(yīng)達(dá)到均勻，對(duì)于坡道和路口處，應(yīng)適當(dāng)增加一定黏層油的灑布數(shù)量。

5.2 攤鋪起步

在攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先在熨平板設(shè)置高度和底層相同的墊木，以確保攤鋪機(jī)起步時(shí)的高程滿足要求；另外，在壓路機(jī)的下方可增鋪一道彩條布，并均勻噴灑防黏液，用于防止起步時(shí)壓路機(jī)與混合料黏結(jié)，并且這樣還能起到防止污染的作用。

5.3 平接縫碾壓

對(duì)于平接縫部位，先由雙鋼輪壓路機(jī)對(duì)已經(jīng)完成攤鋪的面層進(jìn)行橫向碾壓，期間每次向新攤鋪完成的部分延伸10～15cm，在碾壓到壓路機(jī)輪寬的1/2后，開(kāi)始縱向碾壓，其間需利用3m直尺做好平整度檢測(cè)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)超高點(diǎn)時(shí)，應(yīng)立即通過(guò)橫向碾壓將其消除，確保橫縱方向的平整度都處于要求的范圍。

5.4 平整度控制

在直線段使用平衡梁即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找平；而在曲線段需要以實(shí)測(cè)高程為依據(jù)，采用滑桿和鋁合金尺進(jìn)行找平。為保證施工時(shí)的平整度，首先攤鋪機(jī)的行走必須保持勻速和連續(xù)，不可變速與停頓。如果因故停機(jī)，且停機(jī)的時(shí)間達(dá)到30min以上，則要按照冷接縫進(jìn)行處理。另外，在碾壓施工中也應(yīng)保持勻速，同時(shí)不能在溫度相對(duì)較高的混合料面上長(zhǎng)時(shí)間停留。

5.5 縱接縫處理

在半幅施工中，可對(duì)底層的縱接縫進(jìn)行處理，而面層的縱接縫需采用銑刨機(jī)進(jìn)行處理，也可利用人工進(jìn)行切邊，然后涂刷一層黏層油。

6 質(zhì)量檢測(cè)與控制

瀝青面層施工中，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)測(cè)項(xiàng)目分別如表1、表2所示。施工中應(yīng)嚴(yán)格表1、表2的要求進(jìn)行檢測(cè)和質(zhì)量控制。

表1 瀝青面層施工過(guò)程中工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

表2 瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目

瀝青面層施工中可能產(chǎn)生一些質(zhì)量通病，如泛油、車轍與裂縫。為避免這些病害產(chǎn)生，需在施工中采取有效措施。以下針對(duì)幾種施工中常見(jiàn)的通病，提出相應(yīng)的解決措施。

（1）施工接縫。上面層主要為平接縫形式，施工中利用3m直尺于攤鋪段落縱向做成懸臂狀，將攤鋪面和3m直尺之間的接觸部位作為切縫位置，對(duì)寬度不足1mm的部位，需拉成直線后將其切除，將切除產(chǎn)生的碎渣清理干凈后均勻涂刷一層瀝青漆，最后按底層的方法攤鋪起步。接縫碾壓方法為：先由雙鋼輪壓路機(jī)沿橫向?qū)σ淹瓿蓴備伒拿鎸舆M(jìn)行碾壓，每次碾壓都要向新攤鋪完成的層面延伸10～15cm。在碾壓到輪寬的一半后，沿縱向碾壓5～6m，并用3m直尺對(duì)接縫部位的平整度進(jìn)行檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)超差點(diǎn)時(shí)，應(yīng)盡快用壓路機(jī)沿橫向進(jìn)行碾壓，以此消除超差點(diǎn)，確保橫縱方向的平整度均處在允許范圍內(nèi)。

（2）壓實(shí)度不足。壓路機(jī)必須緊跟前方攤鋪機(jī)，且碾壓時(shí)混合料的溫度應(yīng)滿足施工組織要求，并符合質(zhì)量控制目標(biāo)。

（3）平整度較差。面層攤鋪前測(cè)量與計(jì)算完成后，需使用鋼繩找平；攤鋪機(jī)行駛速度應(yīng)均勻、連續(xù)，不可時(shí)快時(shí)慢。中途一旦停機(jī)，主要熨平板不可下沉，若停頓時(shí)間達(dá)到30min以上或混合料溫度不足100℃，應(yīng)采用冷接縫進(jìn)行處理。攤鋪正式開(kāi)始前對(duì)自動(dòng)找平系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，攤鋪時(shí)盡可能減少人為因素對(duì)找平造成的影響。

（4）側(cè)石邊處理。在攤鋪過(guò)程中要根據(jù)平石高度對(duì)混合料攤鋪高度準(zhǔn)確估計(jì)，確保壓實(shí)后的面層與平石邊保持平整。施工中安排專人使用短刮板做好必要的修整，若需要局部加料或刮除，則要在初壓開(kāi)始前進(jìn)行。采用壓路機(jī)完成碾壓后，應(yīng)觀察邊線材料能否保持均勻，針對(duì)不滿足要求的部位應(yīng)盡快使用工具將其修整好。在有側(cè)石但沒(méi)有平石的路段，需安排專人對(duì)完成碾壓的后側(cè)石邊做全面檢查，并用小型壓路機(jī)將碾壓不充分的部位碾壓密實(shí)。

（5）人工攤鋪位置的處理。對(duì)于彎道和交口圓頭等難以使用大型攤鋪機(jī)施工的位置，只能采用人工進(jìn)行攤鋪。保證人員充足，在修整過(guò)程中，加料應(yīng)及時(shí)和充足，并隨時(shí)用刮板進(jìn)行修整，確保材料外觀保持均勻，達(dá)到基本平整，沒(méi)有蜂窩等異?，F(xiàn)象，另外還要避免壓路機(jī)碾壓完成后產(chǎn)生剝落與跑砂。對(duì)于壓路機(jī)無(wú)法到達(dá)的死角，需使用平板振動(dòng)機(jī)為碾壓提供必要的輔助，同時(shí)配合使用其他工具，如木槌與實(shí)夯等。

7 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)路面進(jìn)行銑刨加鋪能從根本上消除原路面存在的各類病害，而且還能揭露基層結(jié)構(gòu)狀況。當(dāng)基層損壞時(shí)，可在加鋪層施工前將其修復(fù)，之后通過(guò)加鋪層的施工改善路面狀況，提高各項(xiàng)技術(shù)性能。目前本次路面銑刨加鋪施工已經(jīng)完成，不僅施工過(guò)程順利，而且工后質(zhì)量合格，達(dá)到了預(yù)期的處理目標(biāo)和效果，表明以上施工方法的合理性與可行性。