曹淑雯，廖吉林 （南京林業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇 南京 210037）

1 背景描述

隨著國民生活水平提高及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，近年來農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和流通量保持高速增長態(tài)勢(shì)。由于食品污染事件頻發(fā)，嚴(yán)重威脅到消費(fèi)者的生命，人們由此對(duì)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)提出了新的更高要求。而消費(fèi)端農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)除其在產(chǎn)地自身品質(zhì)外，其流通過程的保質(zhì)也極為關(guān)鍵。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是借助先進(jìn)制冷技術(shù)，控制易腐農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)商到銷售商處于最佳保鮮的低溫環(huán)境，以保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的一項(xiàng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)工程。規(guī)模匹配、先進(jìn)便捷的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系既可滿足農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通需要、減少農(nóng)產(chǎn)品常溫運(yùn)輸損失，滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的高要求，又可緩解農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性銷售矛盾，促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收。其流通的質(zhì)量和安全提出了更高要求，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系儼然已成為關(guān)系國計(jì)民生的當(dāng)務(wù)之急。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)存問題

生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮期短，冷鏈物流運(yùn)輸模式成為其降低腐損率，保持新鮮度的最佳選擇。然而，商務(wù)部披露的數(shù)據(jù)顯示，我國肉類冷鏈流通率僅30%，果蔬品不足20%，而發(fā)達(dá)國家90%以上的農(nóng)產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)冷鏈流通，顯然我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率偏低，常溫運(yùn)輸仍是主要流通方式，這往往是農(nóng)產(chǎn)品流通中致命的弱點(diǎn)。

大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品以單鏈條形式流通，農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和安全取決于全過程的連貫性，供應(yīng)鏈脆弱易斷裂。然而目前冷鏈企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不大，運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)不明確，加之缺乏有效監(jiān)管，粗放式運(yùn)營導(dǎo)致冷鏈過程斷鏈現(xiàn)象屢見不鮮，斷鏈比高達(dá)50%，農(nóng)產(chǎn)品的損失價(jià)值不計(jì)其數(shù)。據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部數(shù)據(jù)測(cè)算，每年農(nóng)產(chǎn)品損耗折算經(jīng)濟(jì)損失約5 920 億元，相當(dāng)于每年有1.23 億畝耕地的生鮮產(chǎn)品產(chǎn)出未能實(shí)現(xiàn)效益。

農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌的冷鏈物流體系尚未形成，不具備多環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)展的能力，全過程信息采集則須借助各單獨(dú)環(huán)節(jié)的中心化存儲(chǔ)的模式完成，這種處理方式有一定程度的封閉性，物流信息可靠性低，消費(fèi)者則難以追蹤精準(zhǔn)的農(nóng)產(chǎn)品來源數(shù)據(jù)。

3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建的博弈

3.1 問題描述

物流企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品供銷商是協(xié)同系統(tǒng)的利益核心主體，冷鏈物流的兩端連著農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商與銷售商，供銷商是否與物流企業(yè)合作，是否采用冷鏈運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的流通對(duì)物流企業(yè)構(gòu)建的積極性有一定影響；政府部門作為市場(chǎng)的監(jiān)管者，其態(tài)度是決定該體系能否順利構(gòu)建并良好運(yùn)作的關(guān)鍵性因素；而消費(fèi)者往往作為價(jià)格的接受者，其意愿和態(tài)度在體系構(gòu)建過程中并無明顯作用，在本文中不考慮其主體行為影響。為了加快推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建的進(jìn)程，促進(jìn)冷鏈物流健康發(fā)展，需深入剖析利益主體的演化效應(yīng)。

3.2 假設(shè)和符號(hào)

假設(shè)1：博弈中三個(gè)參與主體是地方政府、物流企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品供銷商，均為有限信息且有限理性的經(jīng)濟(jì)人，博弈主體僅能根據(jù)已知信息和自身認(rèn)知水平做決策，其決策缺乏預(yù)見性。

假設(shè)2：政府部門在博弈過程中有兩種決策空間，即積極支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建與消極處理的策略，設(shè)政府部門“積極支持”和“消極處理”的概率分別為x 和1-x。假定政府在農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中長期穩(wěn)定收益為M，當(dāng)政府積極支持構(gòu)建時(shí)，需向物流企業(yè)提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼H；當(dāng)政府消極處理時(shí)，無需提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。

假設(shè)3：農(nóng)產(chǎn)品供銷商在博弈過程中有兩種決策空間，即主動(dòng)參與使用冷鏈渠道進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸與不參與，設(shè)農(nóng)產(chǎn)品供銷商“參與合作”和“不參與合作”的概率分別為y 和1-y。假定農(nóng)產(chǎn)品供銷商在不使用冷鏈運(yùn)輸時(shí)的長期穩(wěn)定收益為M，當(dāng)供銷商與冷鏈物流合作時(shí)，投入合作成本C，采用冷鏈所帶來的購買量增加、損耗減少等正效應(yīng)收益R；當(dāng)供銷商不與冷鏈物流企業(yè)合作，采用普通物流所帶來的農(nóng)產(chǎn)品虧損、品牌形象降低等負(fù)效應(yīng)支出P（其中C>C, R>P）。

假設(shè)4：物流企業(yè)在博弈過程中有兩種決策空間，即積極構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系與消極構(gòu)建，設(shè)物流企業(yè)“積極構(gòu)建”和“消極構(gòu)建”的概率分別為z 和1-z。假定當(dāng)物流企業(yè)積極構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流時(shí)，會(huì)獲得一個(gè)較高的收益M，但須支付冷鏈物流體系的構(gòu)建的成本費(fèi)用C，與供銷商合作時(shí)須投入人力資本K；當(dāng)物流企業(yè)消極構(gòu)建時(shí)，會(huì)獲得一個(gè)偏低的收益M（其中M

假設(shè)5：當(dāng)政府與企業(yè)雙方均積極推進(jìn)時(shí)會(huì)有額外的收益流入R，雙方均消極處理會(huì)遭到額外經(jīng)濟(jì)支出P（其中P

4 政企博弈模型描述

構(gòu)建政府和物流業(yè)企業(yè)博弈模型，兩者協(xié)同演化遵循博弈理論基本假設(shè)。得益矩陣如表1 所示。

表1 政企得益矩陣

4.1 期望收益與復(fù)制動(dòng)態(tài)方程

4.2 演化路徑分析

4.3 穩(wěn)定策略分析

4.3.1 物流企業(yè)的穩(wěn)定策略分析

圖1 穩(wěn)定性圖例

5 企業(yè)與供銷商博弈模型描述

構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供銷商和物流業(yè)企業(yè)博弈模型，兩者協(xié)同演化遵循博弈理論基本假設(shè)。得益矩陣如表2 所示。

表2

5.1 復(fù)制動(dòng)態(tài)方程

5.2 演化路徑分析

5.3 穩(wěn)定策略分析

根據(jù)4.3.1～4.3.2 對(duì)政企穩(wěn)定性策略的分析，同理可得農(nóng)產(chǎn)品供銷商與物流企業(yè)的演化博弈軌跡與圖2 類似。若企業(yè)與供銷商的策略選擇初始狀態(tài)落在區(qū)域2，供銷商選擇“參與合作”策略和物流企業(yè)選擇“積極構(gòu)建”的比例都將增加，最終的穩(wěn)定策略為積極構(gòu)建，參與合作；若落在區(qū)域4，則供銷商選擇“參與合作”策略和物流企業(yè)選擇“積極構(gòu)建”的比例都將減少，最終穩(wěn)定在消極構(gòu)建，不參與合作。而如果初始狀態(tài)在區(qū)域1 或3，系統(tǒng)最終的穩(wěn)定狀態(tài)有可能是積極構(gòu)建，不參與合作，也有可能是消極構(gòu)建，參與合作。

圖2 政企穩(wěn)定性相位圖

6 結(jié)論與建議

從以上分析可知，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系過程中，只有當(dāng)政府部門經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼達(dá)到一定比例時(shí)，才能吸引物流企業(yè)主動(dòng)構(gòu)建，該比例由冷鏈構(gòu)建成本和額外收益等共同決定；只有當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品供銷商參與合作的額外收益達(dá)到一定比例后，才能調(diào)動(dòng)企業(yè)構(gòu)建積極性，該比例由供銷商采用冷鏈的合作成本和合作額外收益等共同決定。

為切實(shí)推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建，政府、企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品供銷商都應(yīng)相互配合積極應(yīng)對(duì)：政府要出臺(tái)推動(dòng)冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)政策，為冷鏈物流體系發(fā)展應(yīng)用提供保障，但政策在短時(shí)間內(nèi)全面推行如何到位是難點(diǎn)之一。另一方面針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流出臺(tái)的政策較少，標(biāo)準(zhǔn)不夠具體，導(dǎo)致了應(yīng)用時(shí)難以界定，再加上不同區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展步調(diào)不一致，政策如何適應(yīng)當(dāng)?shù)乩滏溛锪靼l(fā)展現(xiàn)狀是關(guān)鍵。未來政府在制定政策時(shí)應(yīng)從這兩個(gè)方面進(jìn)行突破，在制定時(shí)可借鑒其他地方的成功經(jīng)驗(yàn)，但仍要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，減少政策推進(jìn)阻力。此外政府還應(yīng)進(jìn)一步推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可采用在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地建設(shè)冷庫的方式從源頭保證農(nóng)產(chǎn)品新鮮度，并借此保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商的利益，提高供應(yīng)商合作積極性。

隨著人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品新鮮、安全需求意識(shí)的增強(qiáng)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通已是大勢(shì)所趨，物流企業(yè)應(yīng)更多將資源投入到加快技術(shù)革新和信息化建設(shè)當(dāng)中。農(nóng)產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸過程中的環(huán)境條件要求高，物流企業(yè)必須引進(jìn)或自主研發(fā)先進(jìn)冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，尤其是長途冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，保證運(yùn)輸過程中的農(nóng)產(chǎn)品冷藏環(huán)境，同時(shí)通過建立信息化系統(tǒng)打通運(yùn)輸環(huán)節(jié)壁壘，縮短運(yùn)輸時(shí)間，雙管齊下，降低農(nóng)產(chǎn)品損耗，保證質(zhì)量。技術(shù)發(fā)展和信息化建設(shè)可能還要面對(duì)人才稀缺的問題，相關(guān)企業(yè)還需大力引入人才，并對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，以適應(yīng)更具技術(shù)性的工作。

農(nóng)產(chǎn)品供銷商應(yīng)考慮到使用冷鏈物流所需的合作成本遠(yuǎn)不及冷鏈流通促成的腐損率下降、流通量增加等帶來的收益大幅增長，主動(dòng)參與冷鏈上下游企業(yè)間合作。此外，供銷商可嘗試協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品線上、線下雙渠道供應(yīng)鏈：線下渠道是供應(yīng)商或銷售商通過實(shí)體店進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品銷售流通的貿(mào)易渠道；線上渠道則是通過農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)供應(yīng)商直銷模式的貿(mào)易渠道。農(nóng)產(chǎn)品雙渠道供應(yīng)鏈可有效彌補(bǔ)單鏈條的脆弱性，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模銷售，極大強(qiáng)化了對(duì)冷鏈物流的需求并以此帶動(dòng)冷鏈物流體系更為順利的構(gòu)建。