王遒 王桂臣

摘? 要：經(jīng)過(guò)研究和調(diào)查可以得知，為了能夠有效促使飛機(jī)電氣系統(tǒng)內(nèi)部各項(xiàng)工作能夠正常有序化的進(jìn)行，則應(yīng)該不斷加強(qiáng)對(duì)航空交流發(fā)電機(jī)的重視力度，及時(shí)解決各個(gè)故障問(wèn)題，這樣才能有效促使飛機(jī)運(yùn)行管理工作能夠正常有序化的進(jìn)行，防止在后期具體應(yīng)用時(shí)頻繁出現(xiàn)各種各樣的管理問(wèn)題。對(duì)此，在今后航空交流發(fā)電機(jī)具體應(yīng)用時(shí)，則應(yīng)該根據(jù)具體故障問(wèn)題提出相應(yīng)維修方案，這樣才能不斷提高航空交流發(fā)電機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

關(guān)鍵詞：航空交流發(fā)電機(jī);故障問(wèn)題;維修措施

在飛機(jī)電氣系統(tǒng)具體運(yùn)行時(shí)，經(jīng)常會(huì)受到交流發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)的影響，只有不斷加強(qiáng)對(duì)交流發(fā)電機(jī)工作性能的重視力度，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)才能在第一時(shí)間內(nèi)解決故障性問(wèn)題，從而有效提高飛機(jī)的綜合性能。對(duì)此，在今后航空交流發(fā)電機(jī)具體應(yīng)用時(shí)，應(yīng)該不斷加強(qiáng)對(duì)各個(gè)故障性問(wèn)題的重視力度，這樣才能有效發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，這也會(huì)對(duì)后期各項(xiàng)管理工作的開(kāi)展有較為重要的推動(dòng)和促進(jìn)作用。

1 交流發(fā)電機(jī)概括

在基本結(jié)構(gòu)方面，定子和轉(zhuǎn)子在電機(jī)機(jī)械能和電能之間彼此中轉(zhuǎn)的重要部件，對(duì)航空交流發(fā)電機(jī)后期各項(xiàng)運(yùn)行工作的開(kāi)展有著較為重要的推動(dòng)和促進(jìn)作用。此外，根據(jù)旋轉(zhuǎn)部件的不同主要分為旋轉(zhuǎn)磁極式和螺旋磁極，在具體應(yīng)用時(shí)則應(yīng)該不斷加強(qiáng)對(duì)這兩部分內(nèi)容的重視力度，這樣才能有效防止航空交流發(fā)電機(jī)在后期具體應(yīng)用時(shí)頻繁出現(xiàn)各種各樣的故障管理性問(wèn)題。

2 航空交流發(fā)電機(jī)主要故障分析與維修

2.1充電指示燈

在具體研究發(fā)電機(jī)的運(yùn)行情況時(shí)，可以通過(guò)充電指示燈的具體狀態(tài)對(duì)其作出判斷，這樣能有效促使交流發(fā)電機(jī)后期各項(xiàng)運(yùn)行工作能夠正常有序化的進(jìn)行，防止在后期具體應(yīng)用時(shí)頻繁出現(xiàn)各種各樣的管理問(wèn)題。此外，在設(shè)置監(jiān)測(cè)與顯示裝置時(shí)，為了能夠有效把握工作內(nèi)容的好壞，應(yīng)該不斷加強(qiáng)對(duì)儀表顯示和充電顯示燈的重視力度，及時(shí)監(jiān)測(cè)到其具體裝置位置，這樣才能有效推動(dòng)各級(jí)各項(xiàng)管理工作能夠正常有序化的進(jìn)行。

2.2 航空交流發(fā)電機(jī)不充電與維修

在發(fā)動(dòng)機(jī)具體運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電流表指示燈亮或者電表明，但是卻不能進(jìn)行充電的情況，產(chǎn)生這類(lèi)問(wèn)題的主要原因包括以下幾個(gè)方面。第一，在航空交流發(fā)電機(jī)具體應(yīng)用時(shí)，發(fā)電機(jī)內(nèi)部的電子繞組，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)短路、斷路情況等，也有可能出現(xiàn)雙軌二極管短路斷路情況，這樣則會(huì)在后期經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)電機(jī)不充電和故障性難題。第二，調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障問(wèn)題。在航空發(fā)電機(jī)具體應(yīng)用時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)電氣不充電故障情況，這樣并不能有效促使系統(tǒng)內(nèi)部后期各項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)工作能夠正常有序化的進(jìn)行。對(duì)此，在今后航空交流發(fā)電機(jī)具體應(yīng)用時(shí)，則應(yīng)該不斷加強(qiáng)對(duì)各個(gè)故障性問(wèn)題的重視力度，并根據(jù)具體故障性原因提出相應(yīng)解決措施，主要包括以下幾個(gè)方面。第一，不斷加強(qiáng)對(duì)發(fā)電機(jī)蓄電池內(nèi)部連接線的關(guān)注力度，檢查連接線的狀態(tài)是否出現(xiàn)松動(dòng)的情況，如果發(fā)生松動(dòng)，則應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。第二，在不充電的情況下應(yīng)該及時(shí)取下發(fā)電機(jī)，防止發(fā)電機(jī)在后期具體應(yīng)用時(shí)出現(xiàn)各種損壞狀況。

2.3航空交流發(fā)電機(jī)充電電流不穩(wěn)與維修

在發(fā)電機(jī)具體運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，電流表表示指示充電，而電流表指針向左向右擺動(dòng)，則說(shuō)明充電電流出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀況，出現(xiàn)該項(xiàng)問(wèn)題的主要原因包括發(fā)電機(jī)皮帶較松、充電線中接頭不牢固等原因，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的內(nèi)部接觸出現(xiàn)各種故障性問(wèn)題，這樣也難以有效促使發(fā)電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)工作能夠正常有序化的開(kāi)展。此外，如果指示燈亮度出現(xiàn)明暗的變化，則說(shuō)明電機(jī)出現(xiàn)各種故障性問(wèn)題，這時(shí)應(yīng)該不斷加強(qiáng)對(duì)發(fā)電機(jī)具體發(fā)電情況的觀察力度，一旦發(fā)現(xiàn)在具體發(fā)電時(shí)出現(xiàn)各種故障性問(wèn)題，則應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題，從而有效推動(dòng)發(fā)電機(jī)調(diào)試工作能夠正常有序化的開(kāi)展。

2.4 航空交流發(fā)電機(jī)充電電流過(guò)大與故障判斷

如果調(diào)節(jié)器電壓出現(xiàn)偏高的狀況，在后期可能會(huì)出現(xiàn)各種故障性問(wèn)題，不能真正有效推動(dòng)航空交流發(fā)電機(jī)正常有序化的運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在今后調(diào)節(jié)器具體應(yīng)用時(shí)，應(yīng)該不斷加強(qiáng)對(duì)線柱導(dǎo)線連接的重視力度，檢查其順序是否接錯(cuò)，一旦出現(xiàn)接錯(cuò)的情況，工作人員應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題。同時(shí)，在彈簧彈力較弱或者堆積物較多的情況下，磨損狀況也經(jīng)常出現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)內(nèi)部接觸狀態(tài)不好，或者充電電流不穩(wěn)定的情況，則應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)解決這些故障性問(wèn)題。

2.5 航空交流發(fā)電機(jī)充電電流過(guò)小與故障判斷

經(jīng)過(guò)研究和調(diào)查可以得知，如果交流發(fā)電機(jī)充足時(shí)，這種情況并不是異常的，而如果出現(xiàn)蓄電池沉淀下無(wú)法進(jìn)行充電，這樣便會(huì)導(dǎo)致充電電流偏小的情況，這樣會(huì)在后期出現(xiàn)各種故障性問(wèn)題。此外，出現(xiàn)該項(xiàng)故障性問(wèn)題的原因主要包括以下幾個(gè)方面。第一，發(fā)電機(jī)皮帶打滑，定子在繞組的過(guò)程沒(méi)有得到更好的連接，這便會(huì)在后期出現(xiàn)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶松動(dòng)的情況。第二，內(nèi)部調(diào)節(jié)器不夠穩(wěn)定，在航空交流發(fā)電機(jī)具體應(yīng)用時(shí)，則應(yīng)該綜合考慮各個(gè)方面的因素，不斷調(diào)節(jié)內(nèi)部調(diào)節(jié)器或?qū)ζ溥M(jìn)行維修，這樣才能夠有效促使發(fā)電機(jī)運(yùn)行工作能夠正常有序化的進(jìn)行，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的第一時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行維修管理。

3 交流發(fā)電機(jī)使用注意問(wèn)題

由于受各種內(nèi)部因素和外部因素的影響，在當(dāng)前航空交流發(fā)電機(jī)具體運(yùn)用時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種故障性的難題，這樣并不能有效促使交流發(fā)電及內(nèi)部各項(xiàng)運(yùn)行工作能夠正常有序化的開(kāi)展。對(duì)此，在今后航空交流發(fā)電機(jī)具體應(yīng)用時(shí)，則應(yīng)該在第一時(shí)間內(nèi)找到故障性問(wèn)題，并根據(jù)故障性問(wèn)題出現(xiàn)的具體原因提出相應(yīng)解決措施，真正有效促使航空交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部各項(xiàng)工作能夠正常有序化的開(kāi)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，航空交流發(fā)電機(jī)在具體應(yīng)用時(shí)，出現(xiàn)故障性問(wèn)題的可能性是相對(duì)較高的，這樣則不能有效推動(dòng)后期各項(xiàng)運(yùn)行工作能夠正常有序化的開(kāi)展。因此，在今后交流發(fā)電機(jī)具體應(yīng)用時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員則應(yīng)該不斷強(qiáng)化自身專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，積極主動(dòng)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題，這樣才能有效提高發(fā)電機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

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作者簡(jiǎn)介：

王遒;出生于1990年3月;男;遼寧省盤(pán)錦市;大學(xué)本科學(xué)歷;助理工程師;研究方向?yàn)楹娇掌鳈C(jī)電類(lèi)部件維修，機(jī)械設(shè)計(jì)及設(shè)備維修。