劉斌

（秦皇島市盧龍縣交通運輸局地方道路管理站，河北秦皇島 066400）

1 工程概況

某公路工程位于我國某農(nóng)村地區(qū)，公路設計等級為4級，設計長度12.5km，路基設計寬度為8m，公路施工過程中需要跨越山區(qū)、農(nóng)田、濕地保護區(qū)等多個地形環(huán)境復雜的區(qū)域，施工條件復雜。該公路路基整體分為挖方和填方兩部分，由于地形條件因素，大型機械無法入場使用，只能采用輕型機械作業(yè)，為保證該工程施工質量，本文對農(nóng)村公路工程路基施工技術展開分析。

2 農(nóng)村公路路基施工技術

2.1 路基挖方施工

2.1.1 場地準備

路基開挖施工是將原地面土層開挖至設計標高，因此，開挖前施工單位要將本工程開挖場地的地形條件、地下管線、現(xiàn)有構筑物等基本情況調查清楚，并結合實際情況制定詳細的處置措施，避免在開挖作業(yè)時遭到破壞。然后在路基范圍內(nèi)規(guī)劃開挖土方的堆放位置，并在開挖前將路基場地清理干凈，實現(xiàn)場地內(nèi)的道路暢通，同時開挖前根據(jù)路基排水系統(tǒng)的設計要求，合理設置排水系統(tǒng)，保證場地內(nèi)排水暢通[1]。

2.1.2 測量放樣

場地準備完成后，在場地上方開展挖方的測量放樣作業(yè)，測量時先測量路基中線及水準點，然后測量路基橫斷面，測量過程中可適當增加水準點的數(shù)量。測量完成后根據(jù)測量結果開展放樣作業(yè)，放樣前復測路基測量數(shù)據(jù)的精確度，如發(fā)現(xiàn)存在出入，需立即開展復核，針對存在出入的位置重新測量，核對無誤后根據(jù)圖紙設計位置開展放樣并設置控制樁，實現(xiàn)對開挖作業(yè)的指導。

2.1.3 開挖作業(yè)

（1）根據(jù)測量放樣的位置開始路基挖方施工，由于農(nóng)村公路地形復雜，大型施工機械難以入場，因此，本工程路基開挖采用小型挖掘機進行，開挖時依據(jù)從上向下的順序依次開挖，開挖得到的土方統(tǒng)一堆放至路基兩側，距離路基基坑2m 以上，開挖方式采取放坡開挖，放坡的坡率控制在1∶1.25～1∶1.20之間[2]。

（2）路基開挖至實際標高頂面30cm 以上時，停止機械施工，采用人工開挖至設計標高，人工開挖使用的工具為鐵鍬，開挖至設計標高后，將路基表面整平并清理干凈，然后利用小型碾壓機械，對路基表面開展碾壓施工，經(jīng)碾壓后路基頂面以下30cm 的土層其壓實度宜≥95%，且路基的平整度、高度、寬度均滿足設計要求。

2.1.4 注意事項

（1）本工程路基挖方施工中，開挖時的土方全部堆放至路基兩側，然后利用運輸車將路基兩側的土方全部運輸至指定的土方存儲位置，運輸過程中應注意對周圍環(huán)境的保護，土方的運輸需密封處理，避免產(chǎn)生揚塵，車輛進出路基施工現(xiàn)場前，車輪要清洗干凈，且運輸路線應定期清理并采取灑水措施，以減少環(huán)境污染。

（2）路基開挖至設計標高后，如經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)路基頂面土層存在軟弱層，其土質性能不能滿足規(guī)范要求，此時不能將其作為路基的持力層，可將軟弱層的材料全部挖出，并利用合格的土料換填處理，換填的土料分層回填壓實至設計標高，換填處理后檢測其承載力，滿足要求后可作為路基持力層[3]。

（3）路基開挖過程中要注意雨季作業(yè)，本工程位于農(nóng)村地區(qū)，雨季的來臨可能會造成泥石流等自然災害的發(fā)生，因此，路基開挖前施工單位應加強與相關單位的聯(lián)系，了解施工期的天氣變化情況，雨季來臨時做好土方的保護工作，可利用塑料膜遮蓋，同時在土質較差的挖方位置，嚴禁雨季施工，避免產(chǎn)生自然災害。

2.2 路基填方施工

2.2.1 填料選擇

填方路基是將路基原地面填筑至設計標高。本工程位于農(nóng)村地區(qū)，交通環(huán)境較差，填筑材料的運輸成本較高且運輸效率低下。因此，路基的填筑材料優(yōu)先采取路基周圍的土料，包括路基挖方施工得到的土料，路基的填筑材料其最大粒徑宜不大于31.5mm，填料的強度應滿足規(guī)范要求，填料內(nèi)部保持干燥、潔凈，路基范圍內(nèi)的沼澤土、腐蝕土、過鹽土、淤泥土等不良土質不得用于填筑施工，若路基范圍內(nèi)的填料數(shù)量不能滿足路基施工的要求，則可采購符合要求的砂土進行補充。

2.2.2 基底處理

填方路基施工前要對原基地開展檢測工作，工程位于農(nóng)村且跨越農(nóng)田、山區(qū)、濕地等多個地形復雜的區(qū)域，不可避免會存在軟基問題。針對路基的軟基問題，其軟基深度不大于3m 且范圍較小的區(qū)域均采取換填法處理，軟基深度不小于3m 且范圍較大的區(qū)域根據(jù)其土質情況采取不同的處理方式，經(jīng)軟基處理后，路基原基地的承載力宜不小于110KPa，待路基基地承載力全部合格后對路基表面的垃圾、雜物、坑穴、樹根等開展清理作業(yè)，保持路基范圍的平整、干凈，并在路基填筑前結合排水系統(tǒng)的要求設置排水設施[4]。

2.2.3 測量放樣

基底處理完成后，開展路基填方的測量放樣作業(yè)，填方路基的測量與挖方一致，先測量路基的中線及水準點，測量精度需滿足設計規(guī)范的要求，測量過程中可適量增加水準點的數(shù)量，待測量結束后開展放樣施工，填方路基的放樣采取樁位的方式，放樣前復測測量點位，復測合格后設置樁位，控制樁直線段每間隔20m設置一處，曲線段間隔為15m，控制樁的主要目的是控制路基填筑高度、寬度等，設置完成后開展路基填筑施工。

2.2.4 填料攤鋪

（1）路基填筑施工前利用白灰將填筑區(qū)劃分成若干個方格，每個方格的規(guī)格為3m×3m，填料填筑時均采用自卸式運輸車將檢測合格的土料堆放至方格中，然后根據(jù)測量放樣中明確的填筑高度、寬度將填料攤鋪開來，路基的填筑施工采用小型推土機與人工攤鋪的方式結合進行，路基填筑共分為2層，路基兩側的填筑寬度宜比設計寬度多出30cm，以避免路基碾壓時導致兩側位置無法有效碾壓，攤鋪后的路基厚度與設計要求保持一致。

（2）每層填料攤鋪后開展填料整平工作，整平工作的主要目的是保持路基的平整，填料中粒徑明顯過大的填料可直接挖除，并采用合格粒徑的填料補填處理，路基填料整平由人工作業(yè)的方式，整平完成的路基表面宜保持平整，不存在坑槽、凸出位置，整平后安排人員檢測填料的含水率，其檢測結果宜控制在最佳含水率±1%的范圍內(nèi)，如填料含水率過大，則可采取翻曬措施，如填料含水率過小，則可采取灑水的方法[5]。

2.2.5 填料壓實

路基填筑整平后方可開展路基碾壓作業(yè)，本工程路基碾壓采用小型碾壓機械完成，碾壓時遵循先快后慢、先輕后重的碾壓原則，直線段碾壓時由路基兩側向中間碾壓，曲線段碾壓時由路基內(nèi)側向外側碾壓，路基每層填筑完成后均需碾壓檢測，碾壓速度控制在4km/h，碾壓前2 遍為靜壓，碾壓3～7 遍為振壓，振壓結束后再靜壓1～2 遍收面，碾壓完成后檢測路基的平整度，滿足設計要求即可收工。

2.2.6 注意事項

（1）本工程填方路基施工中要注意填料質量的控制，填料的質量直接決定路基的整體性能，填料填筑前需在實驗室開展實驗分析，檢測路基填料的CBR 指標，經(jīng)檢測合格的填料，要對其粒徑開展篩選工作，粒徑為31.5mm 以上的填料要求全部篩選出來，不得用于施工，合格的填料使用前，要做好存儲工作，避免遭受雨淋。

（2）路基填筑過程中要注意對填筑過程的控制，如發(fā)現(xiàn)路基填筑時某一路段的填料含水量明顯增加，此時應及時調查路基范圍內(nèi)的排水系統(tǒng)，明確地下水位，查明增加原因，針對含水量增加的位置采取翻曬處理的措施，必要時可加入適量的干燥劑，以減少其含水率至規(guī)定范圍內(nèi)，避免路基出現(xiàn)翻漿問題。

（3）路基填筑完成后要注意做好填筑質量的檢查工作，檢查內(nèi)容主要包括填料質量、填筑的高度、寬度等參數(shù)、路基的平整度、壓實度等性能，其中填料質量滿足規(guī)范要求即可，路基的填筑高度、寬度與放樣要求相一致，路基表面保持平整，其下方0～0.3m 的填料壓實度宜不低于95%，路基下方0.3～1.5cm 的填料壓實度宜不低于93%，路基1.5cm 以下的填料壓實度宜不低于90%，檢測合格的路基方可組織驗收[6]。

2.3 路基排水施工

（1）水分會直接對路基的穩(wěn)定性與強度造成影響，從而導致路基出現(xiàn)水損害、翻漿等病害問題，本工程位于農(nóng)村地區(qū)，地下水位較高且周圍環(huán)境中水對路基的影響較大。因此，路基施工重要合理設置農(nóng)村路基的排水系統(tǒng)，其主要分為地面排水與地下排水兩部分，地面排水包括邊溝、截水溝、排水溝等，地下排水包括暗溝、滲溝等。

（2）排水邊溝位于工程路基的兩側，主要采用梯形和三角形，邊溝的施工材料根據(jù)不同位置分為土質邊溝與石質邊溝，其中梯形邊溝施工時其坡度控制在1∶1.5～1∶1，三角形邊溝施工時其坡度控制在1∶3～1∶2，邊溝的寬度為0.5m，高度為0.8m，邊溝底部整齊平順，坡面平整堅實，可以有效地將路基地面的雨水匯集并排出。

（3）路基截水溝主要位于路塹頂部位置，主要作用是攔截路塹上方匯集來的積水，截水溝施工時采用梯形斷面，修筑材料為漿砌片石，每段截水溝的施工長度宜不大于500m，如修筑長度需不小于500m 時，則應在截水溝中設置出水口，出水口的另一側連接路基的排水溝，可直接將截水溝中的積水排出路基范圍[7]；排水溝的設置形式為直線型，斷面形式為梯形，與截水溝一樣采用漿砌片石施工，排水溝的主要作用是將路基邊溝、截水溝中的積水匯集并排出路基范圍，其施工深度為0.5m，寬度為0.5m，底部設置有0.5%的縱向坡度，可直接將積水排出路基范圍。

（4）路基地下水的排放采用的排水設施為暗溝和滲溝，其中暗溝位于路基下方，主要作用是避免地下水向上侵擾路基，主要材料為排水碎石，內(nèi)部設置有透水管；滲溝的主要作用為降低地下水位，本次施工采用管式滲溝，其施工長度在50～300m 不等，滲溝長度不小于100m的位置，其末端設置有橫向泄水管，可輔助滲溝的排水速度，滲溝同時設置有排水管。反濾層、封閉層等，可提升其排水速度，保證地下水位的安全。

2.4 路基防護施工

（1）路基施工通常設置路基邊坡，農(nóng)村地區(qū)路基邊坡如未能做好防護極易發(fā)生邊坡坍塌、滑坡等問題，從而影響公路的安全使用。因此，本工程路基施工中要對邊坡采取合理的防護措施，根據(jù)工程實際情況，采取的防護措施大體分為植物防護、工程防護、支擋防護等三部分。

（2）植物防護是利用種植植物、草被等增加邊坡土體的穩(wěn)定性，選用的植物宜具有良好的生存能力，且可以適應工程所在地的自然環(huán)境，此防護方法主要針對土質邊坡，且邊坡坡度緩于1∶1.5，針對較緩的位置可種植喬木、灌木等樹木，較陡的坡面可利用機械種植草皮等植被，同時可利用土工格柵增加植被的穩(wěn)定性[8]。

（3）工程防護主要是實現(xiàn)農(nóng)村公路山區(qū)石質邊坡、坡面坡度陡與1∶1.5 的坡面防護工作，工程防護的主要形式為鋪設土工格柵、錨桿加固等，通過外在的輔助增加邊坡的穩(wěn)定性，滿足其安全使用的要求；支擋防護主要是在路基邊坡下端位置設置擋土墻，實現(xiàn)對邊坡下滑土體的承載，本次施工采用石砌的重力式擋土墻，其施工高度為2m。

3 結語

路基的施工質量與公路的整體質量息息相關，尤其對農(nóng)村公路而言，路基施工中很多時候無法使用大型機械作業(yè)，其施工質量主要依靠施工人員的自身水平以及施工中的有效管理控制。因此，為保證農(nóng)村公路路基的施工質量，施工過程中要嚴格控制施工工藝，提高其管理水平，從而保障我國農(nóng)村公路的使用安全。