張克永

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們的生活水平得到顯著提高，電動(dòng)車、汽車等交通工具成為人們出行的首選，方便了人們的出行，但交通擁堵和交通事故的發(fā)生率也隨之有所上升，因此對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行研究尤為必要。在公路運(yùn)營(yíng)中，交安設(shè)施作為交通通行不可或缺的重要組成部分，有效規(guī)范了人們的交通行為，保證了行車的安全性和規(guī)范性，進(jìn)一步保障了公路交通的安全、高效運(yùn)營(yíng)。本文以最為常見(jiàn)的公路交安設(shè)施為基礎(chǔ)，分析交安設(shè)施對(duì)公路運(yùn)營(yíng)的影響，并制定出行之有效的改進(jìn)方案。

1 交通安全設(shè)施的分類

交通安全設(shè)施主要有以下幾種類型：

（1）公路護(hù)欄

護(hù)欄是一種具有防護(hù)、分隔作用的欄桿，在公路的交安設(shè)施中最為常見(jiàn)，其具有安全防護(hù)的作用。安全性較高的公路護(hù)欄，不僅能夠防止汽車在緊急狀況下沖出道路，從而有效防止出現(xiàn)更為嚴(yán)重的二次事故。在公路中間位置設(shè)置的護(hù)欄可以起到很好的分隔作用，可以保證雙向車道互不干擾，安全暢通行駛。

（2）標(biāo)志標(biāo)牌

標(biāo)志標(biāo)牌是一種重要的引導(dǎo)設(shè)施，對(duì)人們的行車方向及目標(biāo)具有主要的指示作用，可以為駕駛員提供大量的必要信息，能夠有效幫助駕駛?cè)藛T提前做出駕駛預(yù)判，是保證駕駛安全不可或缺的關(guān)鍵設(shè)施。

（3）標(biāo)線

標(biāo)線主要用來(lái)對(duì)車道進(jìn)行劃分，是公路交安設(shè)施中必不可少的重要組成部分。目前，最為常見(jiàn)的標(biāo)線主要有兩種，即車道線和人行道線。前者主要用來(lái)引導(dǎo)和指示機(jī)動(dòng)車的通行；后者則主要是引導(dǎo)行人通行，為行人提供較為安全的通行環(huán)境，標(biāo)線在保障公路正常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中具有不可替代的作用。

（4）隔離柵

隔離柵通常用來(lái)阻斷危險(xiǎn)區(qū)域，生活中常會(huì)遇到公路路面存在坑洼、結(jié)冰等情況，通過(guò)在這些位置設(shè)置隔離柵可以有效提醒駕駛員和行人前方道路存在危險(xiǎn)，可保證公路通行安全。

（5）防眩板

夜間行車時(shí)，駕駛者通常會(huì)因?qū)ο蜍嚨赖臒艄鈱?dǎo)致眼睛短暫失明，嚴(yán)重影響駕駛安全，防眩板則是專門針對(duì)這一現(xiàn)象設(shè)置的，在道路中央合理安裝防眩板，可有效消除對(duì)向燈光帶來(lái)的不利影響，保證夜間行車的安全性。

2 護(hù)欄的設(shè)計(jì)對(duì)于交通安全的影響

護(hù)欄是公路交安設(shè)施的物理防護(hù)設(shè)施，在保證公路交通安全方面具有重要作用，并在交安設(shè)施中應(yīng)用數(shù)量極大，頻率較高。因此，護(hù)欄質(zhì)量的好壞直接決定公路交安防護(hù)性能的高低。護(hù)欄根據(jù)材質(zhì)和種類的不同，在功能和防護(hù)性能方面也存在顯著差異。

2.1 剛性護(hù)欄

剛性護(hù)欄由鋼筋混凝土和型鋼組合而成，具有質(zhì)地堅(jiān)硬、剛度大、強(qiáng)度高、抗沖擊性強(qiáng)等特性，當(dāng)車輛在失控狀況下撞擊護(hù)欄時(shí)，剛性護(hù)欄可以充分發(fā)揮其抗沖擊性能，大幅降低車輛沖出公路的風(fēng)險(xiǎn)，有效避免二次事故的發(fā)生。圖1為典型的剛性護(hù)欄。

圖1 典型的剛性護(hù)欄

2.2 半剛半柔性護(hù)欄

半剛半柔性護(hù)欄和剛性護(hù)欄相比，在剛度、強(qiáng)度方面都有所降低，其可以通過(guò)自身受力減緩車輛的沖擊荷載，能有效提升公路的安全性能，對(duì)保護(hù)駕駛?cè)藛T的生命安全更為有利。如高速公路中常用的波形護(hù)欄（見(jiàn)圖2）。

圖2 波形護(hù)欄

2.3 柔性護(hù)欄

柔性護(hù)欄的強(qiáng)度和剛度都較弱，其主要是運(yùn)用大量的柔性材料制作而成，在公路護(hù)欄中使用較少，通常應(yīng)用在非機(jī)動(dòng)車道，如圖3所示，為典型的柔性護(hù)欄。

圖3 柔性護(hù)欄

半剛半柔性護(hù)欄既能有效緩解車輛沖擊荷載，起到防撞的作用，又能有效保證駕駛?cè)藛T的人身安全，因此在目前公路護(hù)欄中得以大規(guī)模應(yīng)用。在其施工過(guò)程中，應(yīng)特別注意以下幾個(gè)方面：

（1）半剛半柔性護(hù)欄整體性和可靠性直接決定護(hù)欄整體的防護(hù)性能，因此在護(hù)欄安裝完成后必須對(duì)其進(jìn)行全面檢測(cè)，以確保其穩(wěn)定性、可靠性、強(qiáng)度等性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；

（2）為有效確保護(hù)欄結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、牢靠，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)立柱安裝的質(zhì)量控制，保證立柱的材質(zhì)和性能能夠滿足抗沖擊要求；

（3）進(jìn)一步細(xì)化護(hù)欄的定位放線及強(qiáng)度檢測(cè)等工作，保證其安裝過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照施工方案執(zhí)行，使其各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 交通標(biāo)志對(duì)交通安全的影響

標(biāo)志標(biāo)牌可以給駕駛員提供較為全面、準(zhǔn)確的公路交通信息，可以幫助駕駛員提前對(duì)路面狀況做出判斷，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須始終堅(jiān)持以人為本的理念，兼顧下列幾個(gè)方面：

3.1 材質(zhì)選擇

由于標(biāo)志標(biāo)牌安裝環(huán)境的特殊性，長(zhǎng)期處于風(fēng)吹、日曬、雨淋的環(huán)境中，因此其表面會(huì)不可避免的產(chǎn)生一定程度的損壞、銹蝕和污染等問(wèn)題，容易造成模糊不清、信息缺失等狀況，影響駕駛?cè)藛T的信息識(shí)別，因此，在材質(zhì)選擇方面，應(yīng)確保其耐久性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，并定期對(duì)其進(jìn)行清潔和維護(hù)。

3.2 信息準(zhǔn)確性

標(biāo)志標(biāo)牌主要功能就是給駕駛員提供精確的路面信息，以便駕駛員能夠掌握路面狀況，進(jìn)而對(duì)路面情況作出科學(xué)判斷，更加安全、高效地駕駛車輛。因此，保證標(biāo)志標(biāo)牌信息的準(zhǔn)確性、可靠性十分必要。圖4所示為某高速公路門架式標(biāo)志。

圖4 某高速公路門架式標(biāo)志

3.3 位置合理性

交通通行中，標(biāo)志標(biāo)牌安裝位置的科學(xué)性、合理性決定了駕駛員在行車過(guò)程中能否有效捕捉到有用路面信息，以提升駕駛員行車的安全性，因此，對(duì)標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行安裝時(shí)，必須科學(xué)、合理，統(tǒng)籌兼顧。

4 交通標(biāo)線對(duì)交通安全的影響

公路標(biāo)線對(duì)規(guī)范駕駛員的駕駛行為和指示車輛安全通行具有十分重要的作用，是公路交安設(shè)施中必不可少的重要設(shè)施，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工時(shí)，應(yīng)全力做好以下幾方面工作：

（1）公路標(biāo)線因長(zhǎng)期飽受風(fēng)雨侵蝕和車輛碾壓，不可避免地會(huì)出現(xiàn)脫落、缺失等問(wèn)題，大幅降低其指示、誘導(dǎo)功能的發(fā)揮，嚴(yán)重影響正常的交通通行安全。因此，要進(jìn)一步加強(qiáng)日常維護(hù)工作，及時(shí)修復(fù)損壞標(biāo)線，保證其完整度和反光性能符合基本要求；

（2）標(biāo)線施工必須完全按相關(guān)技術(shù)規(guī)程執(zhí)行，使各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足設(shè)計(jì)要求；

（3）標(biāo)線布設(shè)的位置、間距以及形態(tài)等基本要素要符合設(shè)計(jì)要求，保證其可以呈現(xiàn)出明確的交通指引信息。圖5所示為某高速公路隧道口減速標(biāo)線。

圖5 某高速公路隧道口減速標(biāo)線

5 道路交通安全設(shè)施設(shè)置建議

5.1 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和提高規(guī)范程度

（1）必須確保防護(hù)設(shè)施安裝質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，從根本上保證公路的安全運(yùn)營(yíng)；

（2）公路交安設(shè)施設(shè)計(jì)施工前，要全面進(jìn)行實(shí)地考察，以便充分掌握現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，保證其設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性；

（3）交安設(shè)施設(shè)計(jì)施工時(shí)，要始終秉承以人為本的設(shè)計(jì)理念，全面結(jié)合駕駛員的實(shí)際需求，以保障駕駛員的生命安全為目標(biāo)，有效降低和避免交通安全事故的發(fā)生率。

5.2 堅(jiān)持交安設(shè)施施工的適度性原則

（1）交安設(shè)施設(shè)計(jì)和施工時(shí)，要始終秉承適可而止的基本理念，充分意識(shí)到交安設(shè)施不是越多越好，要考慮其科學(xué)性和合理性。在對(duì)其進(jìn)行設(shè)置時(shí)要全面考慮道路環(huán)境和實(shí)際的交通通行狀況，因地制宜地進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，如此方可做到物盡其用；

（2）堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)施工理念，全面結(jié)合駕駛員的需求，綜合各方面要素，給駕駛員創(chuàng)造更加安全、理想的行車環(huán)境；

（3）路域環(huán)境和交通通行狀況發(fā)生改變時(shí)，要及時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案，保證交安設(shè)施始終發(fā)揮最佳性能，最大程度地滿足安全性、合理性要求。

5.3 提高公路交安設(shè)施的日常管理能力

（1）建立規(guī)范化的公路交安設(shè)施日常維護(hù)體系，采用定期與不定期相結(jié)合的方式對(duì)公路交安設(shè)施進(jìn)行巡查和維護(hù)，以確保交安設(shè)施實(shí)時(shí)發(fā)揮最佳功能；

（2）在對(duì)交安設(shè)施實(shí)施維護(hù)時(shí)，必須要全面結(jié)合地域環(huán)境和實(shí)際交通通行狀況，以確保所建立的維護(hù)系統(tǒng)和方案具有科學(xué)性和預(yù)見(jiàn)性；

（3）嚴(yán)格保證常規(guī)維護(hù)設(shè)備的功能，以保證維護(hù)工作的質(zhì)量，防止交安設(shè)施維護(hù)趨于形式化。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路交安設(shè)施能夠科學(xué)高效地保證公路的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，是公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中不可或缺的重要部分，在對(duì)其設(shè)計(jì)、施工及日常維護(hù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)，并充分考慮具體的路域狀況、交通通行狀況、交通量組成情況等因素，綜合制定出科學(xué)、合理、有效的設(shè)計(jì)、施工及維護(hù)方案，確保交安設(shè)施各性能指標(biāo)均能達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，更加安全、高效地服務(wù)于人們的交通出行。