謝龍飛

（中電建冀交高速公路投資發(fā)展有限公司，河北 石家莊 050031）

1 工程概況

某公路工程中的第三合同段主要工程量為邊坡支護。由現(xiàn)場勘查結(jié)果可知，該邊坡的表層存在比較嚴重的風化現(xiàn)象，坡體的整體穩(wěn)定性較差。工程所在地的地質(zhì)條件簡單，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)物具有腐蝕性。依據(jù)工程特點，經(jīng)研究后決定采用錨桿對該公路邊坡支護。

2 公路工程邊坡支護技術要點

為確保施工順利進行，錨桿支護時，施工腳手架要緊貼開挖邊坡搭設，采用雙排架，按1.5m的排間距設置。在排架外掛設安全防護網(wǎng)，鉆架位置處鋪設馬道板，位于高處作業(yè)人員要系好安全帶。腳手架增設雙立桿，增強穩(wěn)固性。

2.1 搭設腳手架

2.1.1 準備架體

（1）腳手架采用桿件為外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管，其材質(zhì)為Q235A，主要用于腳手架的大橫桿、立桿、斜桿及剪刀撐，長度以4.0～6.0m 左右為宜，單根鋼管的重量在25kg內(nèi)。小橫桿的鋼管規(guī)格有兩種，一種是1.0～1.2m，另一種是1.6m，采用兩種小橫桿以滿足腳手架搭設寬度的需要[1]。鋼管下料加工時，切口必須整齊，不得在施工中使用存在變形或裂縫的鋼管，以免影響腳手架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

（2）桿件通過扣件連接，所有扣件均為鍛鑄鐵材質(zhì)，機械性能不低于現(xiàn)行規(guī)范標準的規(guī)定要求，必須具備出產(chǎn)合格證；用于承受立桿傳遞荷載的底座，采用素混凝土現(xiàn)場澆筑；腳手板采用竹跳板，以滿鋪的方法布設，通過鐵絲綁扎牢固，每塊腳手板的重量控制在30kg以內(nèi)，鉆機施工位置處鋪設木板[2]。

2.1.2 現(xiàn)場搭設

（1）搭設腳手架的過程中，立柱接頭通過扣件對接，頂層可以搭接，對接的扣件要交錯布置，相鄰立柱的接頭不得設置在同步同跨內(nèi)，接頭的高度錯開距離不得超過50cm，接頭中心與主節(jié)點之間的距離要保持在步距的1/3以內(nèi)，立柱的搭接長度要≥1.0m，固定扣件的數(shù)量應在2個以上[3]。

（2）腳手架的縱向掃地桿可以利用直角扣件固定在立柱上，橫向掃地桿則可固定于縱向掃地桿下方的立柱上；縱向水平桿設置在橫向水平桿下方，通過直角扣件與立柱固定，縱向水平桿用扣件連接，接頭錯開布置，相鄰接頭的距離不小于50cm，搭接長度要達到1.0m以上[4]。

（3）在腳手架每個節(jié)點處設橫向水平桿，通過直角扣件固定在縱向水平桿上，確保橫向水平桿與主節(jié)點之間的偏離距離不超過15cm。雙排腳手架中，靠近墻體一側(cè)的外伸長度控制在株距的1/2以內(nèi)。

（4）腳手板作為腳手架的重要組成部分，要設置在三根橫向水平桿上。腳手板的長度不足2.0m時，要將其兩端與橫向水平桿固定，避免傾翻。采用平鋪的方法鋪設腳手板，從頂層開始，每間隔10～12m左右滿鋪一層[5]。

2.1.3 腳手架拆除

在對腳手架拆除時，要從上向下逐層進行，地面必須設置圍欄及警戒線，安排專人看管，嚴禁無關人員靠近拆卸現(xiàn)場，以免引起安全事故。腳手架上的連接件應在桿件拆除后才能拆下，松開連接的桿件必須及時拆除運走。

2.2 錨桿施工

2.2.1 鉆設錨桿孔

（1）在本次施工中，鉆設錨桿時采用干法成孔。鉆至質(zhì)地堅硬的巖石層時，為降低鉆設難度，可改為濕法成孔。為使后續(xù)的錨桿支護質(zhì)量得到保障，在濕法鉆孔時，必須對用水量加以嚴格控制，做到少用水。

（2）鉆設錨桿孔的過程中，要嚴格按照施工圖紙中給出的孔位在邊坡上開孔，孔位偏差不得超過規(guī)范標準的允許范圍。鉆孔正式開始前，先由專業(yè)測量小組依據(jù)圖紙要求，在邊坡的坡面上準確測放出孔位，針對一些比較特殊的部位，可由技術人員在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指示下，到現(xiàn)場確定。

（3）在邊坡坡面上鉆設的錨桿孔，其孔軸方向必須與施工圖紙的要求相符，且孔軸方向要與水平面之間呈15°的傾角，為后續(xù)的錨桿安裝提供便利條件。鉆設的錨桿孔孔徑，要符合規(guī)范和設計要求，在土層中，錨桿孔的孔徑以130mm 為宜，巖層中的孔徑以110mm為宜[6]。

（4）為確保后續(xù)的錨桿能夠順利插入錨桿孔內(nèi)，可使孔深略大于設計的錨桿長度100mm，同時要做好清孔。操作時，可將錨桿與注漿管一并下入孔內(nèi)，當遇到阻力時，轉(zhuǎn)動錨桿，下至孔底后，向注漿管內(nèi)注入清水，以清洗孔壁上殘留的泥皮，減小孔內(nèi)泥漿的密度?？變?nèi)泥漿過多，可以通過清水排渣的方法清孔，即將清水注入錨孔內(nèi)，借助高壓風將水從孔中吹出，達到清洗孔內(nèi)殘留沉渣和泥漿的目的，以使孔壁更加光滑，有利于錨桿的順利插入和注漿質(zhì)量的提升。

2.2.2 安裝錨桿與注漿

（1）按照設計要求，在材料加工廠對錨桿桿體統(tǒng)一制作，加工好的錨桿經(jīng)檢測質(zhì)量合格后，運至現(xiàn)場備用。正式使用前，要對錨桿表面除銹，并利用吊車將錨桿轉(zhuǎn)運至鉆設好的錨桿孔位附近，由人工輔助扶正對中插入錨桿孔。待錨桿插入孔底之后，在孔口將錨桿固定?？變?nèi)的錨桿必須居中。

（2）注漿前，按照實驗室給出的配合比，現(xiàn)場制備漿液，本次選用的純水泥漿水灰比為0.45，通過強制攪拌機對漿液拌制，需拌和均勻，確保水泥漿的和易性滿足施工要求。隨拌隨用，使單次制備的水泥漿在初凝前全部用完，避免造成材料浪費。可將制漿設備放置在固定的位置處，如馬道上、坡腳下等。

（3）錨桿孔注漿的過程中，可將注漿管綁扎在錨桿上，下入孔內(nèi)，使注漿管與孔底之間保持10cm 左右的距離。注漿時，將輸漿軟管與錨孔中的注漿管可靠連接，通過泵送的方式向錨孔內(nèi)注入水泥漿液，直至漿液從孔口溢出，便可停止。需要注意的是，單個錨桿孔的注漿量要超過計算量，充盈系數(shù)控制在1.2左右[7]。當漿液注入完畢后，緩慢拔出注漿管，然后對孔口補漿，確保注漿質(zhì)量。注入水泥漿后的錨桿在漿液徹底固結(jié)前，不得敲擊、碰撞或拉拔，以免造成錨桿移位，影響支護效果。

2.3 試驗檢測

（1）施工中使用的錨桿材料，每個批次都要有生產(chǎn)廠家出具的質(zhì)量合格證書，并依據(jù)相關規(guī)定要求對錨桿的性能全面檢測，確認合格后方可用于邊坡支護。

（2）按照現(xiàn)場監(jiān)理工程師給出的抽檢范圍和具體數(shù)量，抽查錨桿孔的鉆孔質(zhì)量，包括孔徑、孔深、傾斜度等，做好相關記錄。

（3）當錨桿支護完畢后，依據(jù)規(guī)范要求，做拉拔試驗。當錨桿注漿完畢并養(yǎng)護28d 后，可以通過張拉設備逐級加載至拉拔力達到規(guī)定值，確保拉力的方向與錨桿軸線一致[8]。

3 結(jié)語

公路工程邊坡支護是一項非常重要的工作，與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及作業(yè)安全性密切相關。為此，可采取錨桿技術對公路邊坡有效支護。作業(yè)人員應掌握錨桿支護的施工要點，以確保施工質(zhì)量。