歐陽亮

今天，我們可以肯定地說，

戰(zhàn)勝疫情只是時間問題，

曙光已現(xiàn)，勝利即在前方。

2月15日至18日，兩年一度的新加坡國際航空展覽會在新加坡樟宜展覽中心舉辦。本屆航展吸引了來自39個國家和地區(qū)的近600家廠商參展，1.3萬名企業(yè)界人士及專業(yè)人員參加展覽活動。與上一屆相比，本屆新加坡航展無論是參展廠商還是參展商客，數(shù)量都有所降低，而2020年的航展，已比2018年的規(guī)模大幅縮小。

作為世界五大航展之一，新加坡航展規(guī)模的再度縮小，無疑是新冠肺炎疫情對航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)的影響仍在蔓延的直接證據(jù)。不過，如果我們仔細(xì)看2021年各大民機(jī)主制造商與各航空市場的數(shù)據(jù)，就會發(fā)現(xiàn)，疫情的影響雖然還在，趨勢卻已從低谷抬頭。

從航空制造業(yè)的數(shù)據(jù)來看，2021年，波音共交付了340架飛機(jī)，收獲909架新飛機(jī)訂單，與前一年相比，算是打了個小小的翻身仗。2020年，波音才交付157架飛機(jī)，新增訂單數(shù)也僅184架?？湛偷臄?shù)據(jù)也比2020年有明顯的增長。2021年，空客共向全球88家客戶交付了611架飛機(jī)。這個數(shù)字不僅超過了其600架的年度交付目標(biāo)，而且比上一年增長了8%。2020年，空客共交付了566架飛機(jī)，比2019年的863架減少34%。

從航空運(yùn)輸業(yè)的數(shù)據(jù)來看，國際航空運(yùn)輸協(xié)會2月份發(fā)布的最新預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球航空客運(yùn)總量約為2019年水平的47%，2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%。與2021年11月份相比，目前許多市場已逐步放松或取消旅行限制，短期國際航空運(yùn)輸市場復(fù)蘇預(yù)期稍顯樂觀，尤其是北大西洋和歐洲區(qū)內(nèi)的主要市場有所改善，亞太地區(qū)預(yù)計復(fù)蘇會稍顯緩慢。在國內(nèi)市場方面，IATA認(rèn)為，美國市場已經(jīng)復(fù)蘇，歐洲將在2024年全面復(fù)蘇（達(dá)到2019年的105%），但中國、加拿大、日本和澳大利亞對國際旅行限制的取消緩慢，國內(nèi)限制也有可能重新生效，預(yù)計2025年才能復(fù)蘇（達(dá)到2019年的109%）。

新冠肺炎疫情是人類遭遇的重大挑戰(zhàn)，對全球經(jīng)濟(jì)都造成了嚴(yán)重影響，但經(jīng)過各方努力，人們已經(jīng)找到了應(yīng)對疫情的方法。今天，我們可以肯定地說，戰(zhàn)勝疫情只是時間問題，曙光已現(xiàn)，勝利即在前方。