錢航 周春曉

“兵馬未動，糧草先行”。在神舟十四號載人飛船發(fā)射之前，裝有消耗品、推進劑、應用實（試）驗裝置和樣品材料、備品備件及部分載荷等物資的天舟四號貨運飛船已于5月10日凌晨成功發(fā)射。

5月29日，神舟十四號載人飛船與長征二號F遙十四運載火箭組合體轉運至發(fā)射區(qū)。要實現(xiàn) 火箭和飛船的整體“搬家”并非易事——火箭、飛船、整流罩、逃逸塔在技術區(qū)完成所有準備工作，于5月26日完成吊裝對接，構成一個完整的箭船罩塔組合體;對各系統(tǒng)進行箭體清封艙確認，也就是確認可以關閉相關艙門，具備垂直轉運的條件;在垂直轉運前，還要進行飛船推進劑泄漏濃度監(jiān)測、技術安全檢查。

整體“搬家”后，工作人員還要對其進行垂直度校準（即對轉運好的火箭進行校準）、各系統(tǒng)狀態(tài)準備、功能檢查、接口匹配測試和全系統(tǒng)發(fā)射演練。經(jīng)全系統(tǒng)質量評審和發(fā)射決策后，運載火箭加注推進劑，進入臨射檢查程序。最后才是火箭發(fā)射，以及發(fā)射結束后發(fā)射臺回技術區(qū)。

長征火箭家族被稱為航天員的“專屬列車”。為確保航天員的生命安全，從長征二號F遙十二運載火箭和長征二號F遙十三運載火箭起，科研人員采取了“發(fā)射一發(fā)、備份一發(fā)”及“滾動備份”的發(fā)射模式。為此，2021年下半年，“哥哥”長征二號F遙十三運載火箭執(zhí)行任務期間，“弟弟”長征二號F遙十四運載火箭就完成了基礎級的總裝測試，并以豎立狀態(tài)封存于技術區(qū)廠房內。同時，整流罩（半罩）和逃逸塔也整裝待命，封存于各自的廠房內?？梢哉f，“弟弟”見證了“哥哥”總裝測試、轉運和發(fā)射的全過程。

從2021年10月16日，“哥哥”長征二號F遙十三運載火箭發(fā)射成功，將神舟十三號載人飛船順利送入預定軌道，到神舟十三號載人飛船3位航天員翟志剛、王亞平和葉光富結束183天的太空“出差”順利返回地球，“弟弟”才結束應急值班“站崗”，進入應急轉正常的發(fā)射流程，為執(zhí)行神舟十四號載人飛船發(fā)射任務做準備。而“弟弟”在技術區(qū)廠房豎立超過8個月，成為豎立時間最長的火箭。

根據(jù)任務安排，2022年5月發(fā)射天舟四號貨運飛船，6月發(fā)射神舟十四號載人飛船，7月發(fā)射空間站問天實驗艙，10月發(fā)射空間站夢天實驗艙，空間站的3個艙段將形成“T”字基本構型，完成中國空間站的在軌建造。之后，還將實施天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船發(fā)射任務。

神舟十四號和神舟十五號兩個乘組均由3名航天員組成，都將在軌飛行6個月，并將首次實現(xiàn)在軌乘組輪換和不間斷有人駐留。兩個乘組6名航天員將共同在軌駐留5～10天。

2022年6月5日，神舟十四號載人飛行任務航天員乘組出征儀式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心問天閣廣場舉行。蔡旭哲（左）、陳冬（中）、劉洋（右），開啟為期6個月的飛行任務（攝影/新華社記者 李剛）

今年完成空間站在軌建造以后，工程將轉入為期10年以上的應用與發(fā)展階段。初步計劃是每年發(fā)射兩艘載人飛船和兩艘貨運飛船。航天員要長期在軌駐留，開展空間科學實驗和技術試驗，并對空間站進行照料和維護。

此外，為進一步提升載人航天工程的綜合能力和技術水平，中國還將研制新一代載人運載火箭和新一代載人飛船。其中，新一代載人運載火箭和新一代載人飛船的返回艙都可以實現(xiàn)重復使用;新一代載人飛船綜合能力也將得到大幅提升，可以搭載7名航天員。另外，還將開展更大規(guī)模的空間研究實驗和新技術試驗。

載人航天工程是一項“既高大上，又要接地氣”的偉大事業(yè)。未來，中國空間站還將開展空間生命科學、空間材料科學、航天醫(yī)學等一大批科學實驗和新技術驗證，有望在科學探索和應用研究上取得重大成果和突破。同時，這些技術會更多地轉化，服務于社會經(jīng)濟發(fā)展和國計民生。

（責任編輯 / 高琳? 美術編輯 / 周游）