歐陽(yáng)亮

詩(shī)言志。從霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁徐軍的兩首詩(shī)里，我們能看到作為大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的一員，來(lái)自大飛機(jī)供應(yīng)商的人們是如何將自己的命運(yùn)與中國(guó)大飛機(jī)聯(lián)系在一起的。

2015年11月29日，第一架ARJ21飛機(jī)交付成都航空，徐軍賦詩(shī)一首：幾多回追夢(mèng)藍(lán)天，十三載雪雨風(fēng)霜;亦苦亦樂逐高遠(yuǎn)，不棄不舍歷滄桑?？嗥湫闹蔷毥罟?，喜送阿嬌嫁遠(yuǎn)方;為伊熬得兩鬢白，傾心無(wú)悔競(jìng)飛翔。

2017年5月5日，在C919首飛的當(dāng)天，徐軍再激情寫下：“九妹”靚麗處女航，一沖云霄俏飛翔。九天亦看汝?duì)幤G，堅(jiān)守初心藍(lán)天上。

徐軍剛進(jìn)入清華大學(xué)工程力學(xué)系時(shí)，眼見很多同學(xué)紛紛轉(zhuǎn)行計(jì)算機(jī)等專業(yè)，也曾為自己的前途感到迷惘。博士畢業(yè)后，他加入航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室研發(fā)領(lǐng)域，已經(jīng)確定將航空作為自己的職業(yè)航線，但“內(nèi)心依舊渴慕尋找一個(gè)激情的原動(dòng)力、一個(gè)讓我熱血沸騰的夢(mèng)想”。

在得知ARJ21飛機(jī)最終選用CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)后，徐軍先后三次申請(qǐng)，終于在2005年成為GE發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)第一位中國(guó)大陸背景的系統(tǒng)工程師，從此找到了自己激情的源泉。

也許徐軍的經(jīng)歷不是那么具有代表性，畢竟他身居高位，其工作方式與默默地在一線忙碌的普通員工還有一定的差別。那么我們來(lái)看看中航西飛部裝檢驗(yàn)站的檢驗(yàn)員王博。2021年12月27日凌晨，面臨疫情嚴(yán)重考驗(yàn)的西安全面提級(jí)管控，中航西飛決定緊急組織核心關(guān)鍵崗位干部員工應(yīng)急值守，王博在應(yīng)召之列。當(dāng)時(shí)，王博的孩子剛出生不久，妻子還在產(chǎn)假中，但王博沒有任何猶豫，與妻子做了簡(jiǎn)單的告別，看了看熟睡中的孩子，便毅然決然地踏上了進(jìn)廠的道路。王博與同事們通力合作，最終在12月31日晚上8點(diǎn)完成了要交付部件的所有檢驗(yàn)和排故工作，并在廠房里度過(guò)了一個(gè)難忘的跨年夜。

自立項(xiàng)以來(lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)就吸引了全國(guó)乃至全球無(wú)數(shù)人的關(guān)注，更吸引了無(wú)數(shù)熱血的航空人投身其中，為實(shí)現(xiàn)“讓中國(guó)的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天”的目標(biāo)而貢獻(xiàn)自己的力量。這其中，中國(guó)商飛員工天然地與C919站在一起，得到了國(guó)人較多的贊譽(yù)，而與中國(guó)商飛干部職工一起奮戰(zhàn)在C919各條戰(zhàn)線的供應(yīng)商員工們，總是默默地埋頭苦干，默默地加班熬夜，默默地遠(yuǎn)離聚光燈，心甘情愿地作為助推C919起飛的幕后英雄。本期雜志邀請(qǐng)了霍尼韋爾、利勃海爾中航起、中航成飛、中航西飛等供應(yīng)商的員工們?yōu)樽x者解讀聚光燈之外的故事。讓我們向幕后英雄們致敬！