王立健 魏志威/中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院

歷經(jīng)50年的風(fēng)雨洗禮，韓國現(xiàn)代重工集團（下稱“現(xiàn)代重工”）不斷推進(jìn)企業(yè)改革，深化調(diào)整對所屬子公司的管控模式，以提升運行效率和激發(fā)整體活力，這是其成立以來保持快速發(fā)展、始終位居全球造船業(yè)領(lǐng)先地位的重要原因。深入分析現(xiàn)代重工管控體系建立過程，研究總結(jié)其管控模式特點，可以為我國傳統(tǒng)船海企業(yè)以及重工業(yè)企業(yè)進(jìn)一步推進(jìn)深化改革調(diào)整提供有益借鑒。

現(xiàn)代重工發(fā)展概述

現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries，HHI）創(chuàng)立于1972年，從韓國蔚山市一個小漁村開始造船起步，從最初的專營造船，到通過積累技術(shù)，直至完全覆蓋造船、海洋工程、軍船及特種船舶、發(fā)動機和機械、能源及解決方案等領(lǐng)域，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展，如今已發(fā)展成為全球領(lǐng)先的船舶總裝建造集團，是世界級的綜合型重工業(yè)集團公司。

現(xiàn)代重工組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

現(xiàn)代重工為加快提升關(guān)聯(lián)企業(yè)的核心競爭力，于2018年對公司進(jìn)行重組治理，成立現(xiàn)代重工控股（Hyundai Heavy Industries Holdings）以領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代重工集團，指導(dǎo)關(guān)聯(lián)企業(yè)自主負(fù)責(zé)經(jīng)營，培育未來增長引擎，優(yōu)化業(yè)務(wù)組合。現(xiàn)代重工控股構(gòu)建以技術(shù)和質(zhì)量為基礎(chǔ)的管理戰(zhàn)略，計劃建立一個全新的、最先進(jìn)的研發(fā)中心引領(lǐng)集團未來的發(fā)展。

自2018年重組治理以來，經(jīng)過兩年的優(yōu)化調(diào)整，現(xiàn)代重工控股已經(jīng)形成韓國造船海洋公司（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering，KSOE）、海軍與特種船舶事業(yè)部(Naval & Special Ship Business Unit,NSSBU)、發(fā)動機與機械事業(yè)部(Engine & Machinery Division, EMD)3個二級控股公司，分別負(fù)責(zé)造船與海洋工程業(yè)務(wù)、海軍與特種船舶業(yè)務(wù)以及發(fā)動機與機械業(yè)務(wù)。時至今日，上述3個業(yè)務(wù)部門已形成全球化的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

1.造船與海洋工程領(lǐng)域

目前，現(xiàn)代重工的造船業(yè)務(wù)已轉(zhuǎn)變?yōu)橐皂n國造船海洋（KSOE）為中心的控股結(jié)構(gòu)并由其進(jìn)行中間控股管理，其大股東為現(xiàn)代重工業(yè)控股株式會社，持股比例31%。韓國造船海洋負(fù)責(zé)運營集團的全部造船業(yè)務(wù)，旗下有現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船3家船企，是韓國第一大造船公司。

其實，KSOE是為現(xiàn)代重工參與并購大宇造船海洋（DSME）于2019年6月3日成立的，這是現(xiàn)代重工收購大宇造船海洋程序的第一步。按照現(xiàn)代重工的規(guī)劃，KSOE總部將設(shè)在首爾，統(tǒng)領(lǐng)現(xiàn)代重工、大宇造船海洋、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船4家船企。但是由于歐盟反壟斷機構(gòu)在2022年1月正式宣布拒絕批準(zhǔn)韓國現(xiàn)代重工和大宇造船海洋的合并重組申請，致使兩大船企合并以失敗告終。

表1 現(xiàn)代重工近20年組織結(jié)構(gòu)調(diào)整重大事項

圖1 現(xiàn)代重工主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域版圖

圖2 現(xiàn)代重工二級管控結(jié)構(gòu)

圖3 現(xiàn)代重工造船與海洋工程領(lǐng)域公司結(jié)構(gòu)

圖4 KSOE公司產(chǎn)業(yè)價值鏈

現(xiàn)代重工希望將KSOE培養(yǎng)成為全球性機械設(shè)備工程公司，KSOE將致力于研發(fā)投資，其目標(biāo)是在韓國京畿道城南板橋市（Pangyo）建立一個有5000人工作的全球研發(fā)中心，以此提升現(xiàn)代重工的技術(shù)研發(fā)水平。KSOE將在履行職責(zé)的同時保證管理自主權(quán)，確保子公司的發(fā)展。

2.軍船與特種船舶領(lǐng)域

2018年，現(xiàn)代重工將特種船舶和軍船部門重組為獨立的業(yè)務(wù)部門，即海軍與特種船舶事業(yè)部（NSSBU）。NSSBU作為一家獲得韓國政府許可的國防工業(yè)公司，掌握設(shè)計和建造各類海軍艦艇所需的先進(jìn)技術(shù)，能夠為客戶提供全面的服務(wù)，從開展頂層需求的初步可行性研究到提供終身售后服務(wù)的綜合物流支持，具體包括工程設(shè)計、建造、系統(tǒng)集成、測試與試驗、綜合后勤保障與全生命周期支持、培訓(xùn)和技術(shù)支持等。NSSBU是韓國海軍和海岸警衛(wèi)隊艦艇的主要建造商，同時也是新西蘭皇家海軍后勤支援船以及菲律賓海軍多用途護(hù)衛(wèi)艦的主要供應(yīng)商。

3.發(fā)動機與機械領(lǐng)域

現(xiàn)代重工發(fā)動機與機械事業(yè)部（EMD）成立于2000年，經(jīng)營業(yè)務(wù)為船用發(fā)動機和機械、柴油機電站，開發(fā)有自己的發(fā)動機品牌HiMSEN，在船用和固定式電站柴油發(fā)動機領(lǐng)域占據(jù)了全球35%的市場份額。同時，EMD的業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴展到船用泵和渦輪機、壓載水處理系統(tǒng)和液化天然氣（LNG）氣體解決方案等船用機械的各個領(lǐng)域。

圖5 現(xiàn)代重工海軍與特種船舶事業(yè)部服務(wù)范圍

圖6 現(xiàn)代重工發(fā)動機與機械事業(yè)部商業(yè)板塊

現(xiàn)代重工管控模式

1.成立專業(yè)事業(yè)部，推進(jìn)板塊經(jīng)營，優(yōu)化資源配置

現(xiàn)代重工充分發(fā)揮全盤協(xié)調(diào)管控作用，對業(yè)務(wù)領(lǐng)域及下屬單位采取“專業(yè)化整合+板塊化經(jīng)營”的管控模式。為了應(yīng)對當(dāng)前新形勢，通過提高組織效率和改進(jìn)管理來確保競爭力，現(xiàn)代重工合并造船產(chǎn)業(yè)和海洋工程產(chǎn)業(yè)，成立韓國造船海洋公司，重組特種船舶和軍船部門為海軍與特種船舶事業(yè)部，精簡部門，推進(jìn)資源優(yōu)化配置。

2.以技術(shù)為導(dǎo)向，強化價值鏈關(guān)鍵節(jié)點把控

全球造船業(yè)正在轉(zhuǎn)型成為以技術(shù)為導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)，而不僅僅是勞動密集型產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代重工成立中間控股管理公司KSOE，重點實現(xiàn)對造船技術(shù)、系統(tǒng)解決方案及售后服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈條關(guān)鍵節(jié)點的把控。特別是對于關(guān)鍵技術(shù)的掌控方面，KSOE的定位就是專注于技術(shù)研發(fā)，目標(biāo)是建立全球研發(fā)中心，為造船行業(yè)創(chuàng)造強大的價值鏈，提供最佳解決方案。

3.培育自主品牌，引領(lǐng)現(xiàn)代重工發(fā)動機與機械事業(yè)

2000年，韓國現(xiàn)代重工有限公司發(fā)動機與機械事業(yè)部(HHI-EMD)推出自主品牌HiMSEN船用中速柴油機，并持續(xù)開發(fā)出柴油機、氣體機及雙燃料發(fā)動機系列化產(chǎn)品，功率涵蓋550—26000千瓦，迅速占領(lǐng)了船舶與海洋工程、陸用發(fā)電機市場，產(chǎn)量增長迅速。得益于HiMSEN中速機品牌的快速發(fā)展，HHI-EMD通過品牌建設(shè)進(jìn)行集中運作，構(gòu)筑共享平臺，加強軟實力建設(shè)以實現(xiàn)對發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的宏觀管控。

一個好的企業(yè)治理機制和集團管控體系是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基石，是企業(yè)效益和競爭力的重要來源。韓國現(xiàn)代重工通過不斷優(yōu)化資源配置，按照專業(yè)領(lǐng)域形成板塊化經(jīng)營，整體提升集團管控效率。