文/張敏

油價蹭蹭上漲，低碳出行漸成風潮，同時混合動力汽車規(guī)避了純電動汽車的充電焦慮問題。

于是，2022年伊始，作為創(chuàng)新的急先鋒，自主品牌的混合動力車型開始扎堆上市。從比亞迪的DM-i、長城的檸檬DHT，到吉利的雷神智擎Hi·X、奇瑞的星核動力ET-i全擎超混，再到今天要說的主角車型——長安的UNI-K iDD混動車型，自主品牌開始在混動市場全面發(fā)力。

5月6日，長安藍鯨UNI-K iDD進行了一系列的“硬核”挑戰(zhàn)，畢竟，當前的混動車型如過江之鯽，泥沙俱下，只有經(jīng)過一系列嚴苛測試的車型，才可以更好地服務于消費者，讓消費者安心。

產(chǎn)品硬核

第一項為“鯨心動魄”挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)過程中需要用車頂鋒利物劃破倒懸的水球，但水球中的水不能大量澆注在車身之上，實質(zhì)上考驗的是車輛的動力響應和即時加速性能，必須在有限的距離內(nèi)盡可能地提高車速。

測試中，著實為UNI-K iDD捏了把汗，其整車重量超過了2噸，要想拉著兩噸的車瞬間加速，其難度可想而知。

可喜的是，UNI-K iDD采用的是純電起步，踩下油門踏板的瞬間電機的峰值扭矩可達到330N·m，而寶馬X3 2022款2.0T xDrive25i M運動套裝的最大扭矩僅為300N·m，可以想見UNI-K iDD車型的瞬間加速能力。

在實際駕駛過程中，一輛車的加速性能對于車輛并線和超車來說，都是一個重要的前置條件。因此，優(yōu)秀的加速性實際上也是提升了車輛的安全性。

第二項為“鯨心動魄”挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)過程中，測試車型需要通過鵝卵石路、破碎路、顛簸路等崎嶇路面，同時，車上人員還需要以最快的速度完成迷宮球游戲（一款益智類游戲，需要玩家使用方向鍵控制小球移動到各個出口，要求極強的穩(wěn)定性）挑戰(zhàn)。

這項挑戰(zhàn)本質(zhì)上是在考驗車輛動力輸出的平穩(wěn)性，同時要求懸架要有極強的過濾震動的能力，確保乘客在行駛過程中的乘坐穩(wěn)定性。

結(jié)果不出所料，UNI-K iDD上的乘客順利完成挑戰(zhàn)目標，在規(guī)定時間內(nèi)，完成了迷宮球游戲。

平順舒適的駕乘體驗，是硬核的產(chǎn)品支持，一方面，是高效率的藍鯨三離合電驅(qū)變速器助力；另一方面，則是前麥佛遜獨立懸掛和后多連桿式獨立懸架的組合。

第三項為“鯨出天際”挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)過程簡單粗暴而硬核，需要車輛完成30%坡道和40%坡道，坡道對應的斜坡角度分別達到16.5°和21.8°。

30%的坡道較為常見，但40%的坡道則較為少見，極為考驗車輛的低扭輸出性能。10年前曾經(jīng)有網(wǎng)上熱傳的視頻，就顯示一款大型SUV爬坡難的問題。而此次UNI-K iDD在滿載的情況下，順利完成了乘用車測試中很少用到的40%坡道。

心有底氣

此次挑戰(zhàn)活動同時采用了線上直播的形式，評論中有網(wǎng)民提及到可以幾輛同級別車型同場競技，看相對的表現(xiàn)，也是一種更直觀的對比形式。但通過上述三項挑戰(zhàn)，最起碼證明長安的這款新車型在消費者的常見使用場景中的表現(xiàn)是過硬的。

筆者還特地求證了產(chǎn)品的其他方面的性能表現(xiàn)，基本上可以概括為全場景的表現(xiàn)，比如藍鯨iDD代表全域智能油電雙驅(qū)系統(tǒng)，最快百公里加速時間實現(xiàn)6s+，最高車速輕松達到200km/h；匱電油耗低至5L/100km，純電續(xù)航130km（NEDC），綜合續(xù)航1100km（NEDC）；同時具備220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式，并適應零下35℃的極低環(huán)境溫度到55℃的極高環(huán)境溫度。

車輛的性能基本上涵蓋了消費者的日常使用場景，市內(nèi)通勤上，純電續(xù)航130km，完全滿足日常EV的通勤需求；長途出行上，實現(xiàn)綜合油耗0.8L/100km，同時1200km的極限續(xù)航里程幾乎可以滿足從北京到西安的單程出行需要。

同時，多種充放電方式的存在實際上可以將iDD當做一座移動電站，滿足消費者K歌、烹飪、看電影等多樣化的娛樂需求。

之前有豪華品牌旗艦車型的廣告，通過注滿水的水杯的穩(wěn)定性來描述車輛的穩(wěn)定性和舒適性，顯得夢幻而高雅。而今，價格不到20萬元的藍鯨iDD的測試場景則更為硬核和接地氣。

挑戰(zhàn)的完成，既代表了長安的技術能力和實力，更代表中國品牌向上挑戰(zhàn)的信心和底氣，而底氣就來自于硬核技術和產(chǎn)品以及對于消費者各種需求場景的滿足。