文/姜海程

盡人皆知，在1911年-1949年蔣介石國民黨統(tǒng)治舊中國的三十八年中，未曾制造一輛汽車。至于“汽車工業(yè)”更是無從談起。在沿海城市及內(nèi)地大城市街道上行駛的汽車，無一不是“進口汽車”，因而被譏為：“萬國汽車展覽會”。據(jù)統(tǒng)計，截至1949年全國解放前夕，汽車保有量僅12萬輛（內(nèi)含軍用車5萬輛）。

新中國誕生，用七年制出卡車，九年制出轎車。然而還不應(yīng)忘記：為將“制造國產(chǎn)汽車”這一美夢成真，我們的先輩曾進行過鍥而不舍的拼搏、令人動容的追夢。

如將中國汽車產(chǎn)業(yè)比喻為一條從無到有的涓涓細流，進而匯聚成今日年產(chǎn)量、銷量迄今領(lǐng)先全球“頭號汽車大國”洶涌澎湃、勢不可擋的巨流，令人不禁發(fā)問：中國汽車的源頭究竟從何而來？現(xiàn)答于下；

周知，汽車，并非由中國人發(fā)明：對中國而言，純是“舶來品”。1840年中英鴉片戰(zhàn)爭后。隨侵略強盜入侵，代表西方文明的科學技術(shù)成果亦相繼舶入中國，諸如：

據(jù)記載，1886年，德國西部曼海姆小城卡爾·本茨（Carl benz）工程師，發(fā)明了世界上首輛裝0.8馬力，250轉(zhuǎn)/分。單缸水冷四沖程汽油內(nèi)燃發(fā)動機驅(qū)動，每小時15公里德大三輪汽車，隨后，獲得頒予的37435號專利書。同年另位德國工程師戈特利伯。戴姆勒（Gottlieb daimer）發(fā)明世界上首輛1.1馬力，900轉(zhuǎn)/分，汽油內(nèi)燃機驅(qū)動的四輪汽車。緣此，二人被尊為“現(xiàn)代汽車之父”。自此人類陸上交通史冊揭開了新篇章--由“馬車時代”躍入“汽車時代”！

根據(jù)《中國汽車工業(yè)史》記述及本人考證：第一輛汽車傳入中國大陸的可考證時間為1901年底-1902年初。1901年底，一名匈牙利商人李恩時（Leinz）將美國制造的“奧斯莫比爾”牌汽車，自香港運抵了上海。1902年1月30日，在上海公共租界工部局的例會上，經(jīng)討論，決定發(fā)予“臨時牌照”，每月繳納兩銀元，準予在街道右側(cè)行駛。自此中國人，破天荒地見識到了汽車模樣。同時，也表明汽車在降生問世15年后，傳入了東方古國--中國。

可以說，這是迄今有據(jù)可考的“中國汽車之源頭”！然而需指出，在澄清中國汽車之源，厘清“傳入中國第一輛汽車”進程中，長期存有不同觀點，有人認為：今日收藏在北京頤和園的“慈禧皇太后御用汽車”，理應(yīng)擁有“中國第一汽車”稱號的資格，且當仁不讓。本文作者答：否！

關(guān)鍵：必須澄清下述兩問題：

葉赫那拉·慈禧皇太后，滿族，滿族，鑲藍旗，原名：葉赫那拉·杏真，生于道光十五年十月初十（公元1835年11月29日），今吉林省四平一帶一個普通官員的家庭，屬羊，死于1908年11月15日，享年73歲。

有必要指出的是：“慈禧”二字，既非她的名，也非她的姓，而是她六歲兒子載淳登基繼承皇位，成為同治皇帝，她被尊為大清國皇太后時，徽號：慈禧湍佑頤昭豫莊誠壽恭欽獻崇熙中的兩字，為稱呼方便，一般簡稱：“慈禧”。純是歌功頌德的溢美之詞，無任何實質(zhì)性意義。

縱觀慈禧一生，在清皇朝統(tǒng)治中國的267年歷史中，泱泱中國命運走向，竟有48年操在她的指掌中，她親歷咸豐、同治、光緒、宣統(tǒng)四朝皇帝。在一個本由男人把持國家最高權(quán)力的一統(tǒng)天下，居然兩次由她決定皇位由誰繼承！三次由她垂簾聽政，實掌大權(quán)?？芍^：中國近代史上聲威顯赫，影響至深的重量級“鐵腕人物”！

寵臣袁世凱為了獻媚這位威嚴的老婦人，挖空了心思地要在她生日慶典上，呈上一件洋貢品--汽車。

頤和園（原乾隆皇帝清漪園）為操辦她六十歲壽典重建。始建1886年，1893年草草收工，占地290公頃，挪用海軍經(jīng)費540萬兩白銀。

下面回答：袁世凱所獻汽車是什么品牌？

有人稱；此車是奔馳牌汽車。但本人2000年對該車作實地考證中，在腳踏板上發(fā)現(xiàn)了圖利亞“DURYEA”英文字樣。（見照片）

經(jīng)查，此車是設(shè)于美國馬薩諸塞州的圖利亞汽車與彈簧公司的產(chǎn)品。該公司誕生于1893年。

曾于1893年制出一輛汽車、1895年制出一輛汽車、1896年制出十三輛汽車。

經(jīng)向美國調(diào)閱該車資料證明（見復(fù)印照片），證明目前保存在頤和園的該車，是十三輛“圖利亞”牌汽車中唯一在世的現(xiàn)存車。故可確信無疑地說；慈禧皇太后御用汽車為美國”圖利亞“牌。

至于稱此車為奔馳牌汽車，可視為“傳說”有充分證據(jù)證明此說法不實：

在明確慈禧生日時間、壽典地點、貢品汽車品牌后，下面回答該車究竟是在哪次壽典呈獻？

根據(jù)前述，現(xiàn)已知該車品牌為美國馬薩堵塞州圖利亞汽車與彈簧公司于1896年制造的圖利亞牌（DURYEA）。亦知，舉行壽典地點為頤和園。還知壽典舉辦5次。

因此，經(jīng)過下列對比即可考證出袁世凱呈獻此汽車的時間：

唯1902年11月9日（光緒廿八年十月初十）68歲壽典，慈禧皇太后有條件接受袁世凱呈獻的此洋貢品--汽車。不難看出：1902年11月9日相比1902年1月30日，已遲284天！故“傳入中國第一輛汽車”--奧斯莫比爾汽車！

結(jié)語：

中華民族，素以悠久歷史，璀燦文明，舉世景仰。

據(jù)史籍記載及對出土文物考證，證明遠在四千年前的夏禹時代，在華夏大地已出現(xiàn)原始的“車”。

如今在山東省棗莊薛城考古發(fā)掘中，獲得了造車鼻祖--夏代“車正”大夫奚仲當年造車的遺跡。

除此，在山東省、河南省、山西省、陜西省等地出土的車馬坑中，多次獲得大量的古車文物，中國無愧稱為“車的祖國”。

發(fā)明于漢朝的計里鼓車、發(fā)明于三國時代.魏國的指南車，更顯示了華夏子孫的造車才華。

而出土于陜西省宜川縣的秦始皇銅車馬，其精湛的造車才藝令世界震驚！

追溯馬車問世至今已有四千多年；追溯汽車問世至今已有一百三十五年。不應(yīng)遺忘，在人類社會漫長的歷史長河中，馬車曾扮演著陸上交通運輸主力軍的角色，“功不可沒”。然而，更不應(yīng)漠視今日“汽車--改變世界機器”的功能。如今恐無人可以否認：汽車使人類社會發(fā)生了翻天覆地、日新月異、一日千里的變化！越來越多的人已深諳：汽車強；則國家強！