文/史福寧 王亞歐 楊鑫

西安交通工程學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)校外實(shí)踐教學(xué)主要由交通運(yùn)輸認(rèn)識實(shí)習(xí)、交通運(yùn)輸社會實(shí)踐與交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)三個方面構(gòu)成。而交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)主要工作包括聯(lián)系實(shí)習(xí)地點(diǎn)、確定實(shí)習(xí)地點(diǎn)、校企實(shí)習(xí)對接、確定住宿地點(diǎn)、實(shí)習(xí)生地點(diǎn)分配、制定送生計(jì)劃、前往實(shí)習(xí)地點(diǎn)、崗前理論安全培訓(xùn)、安全培訓(xùn)考試、跟崗、實(shí)習(xí)過程監(jiān)管、考核、實(shí)習(xí)成績綜合評定、實(shí)習(xí)總結(jié)座談會等內(nèi)容。交通運(yùn)輸專業(yè)是西安交通工程學(xué)院開設(shè)最早的本科三大專業(yè)之一，2014年開始招生，2016年成立交通運(yùn)輸學(xué)院。2018年交通運(yùn)輸專業(yè)獲學(xué)士學(xué)位授予權(quán)，2019年交通運(yùn)輸專業(yè)獲批省級一流專業(yè)建設(shè)點(diǎn)，同年交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心獲批省級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心；鐵路行車組織基礎(chǔ)獲批省級2019年線下一流課程。在課程體系設(shè)置中，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)最能體現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)膶I(yè)特性，而交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)作為交通運(yùn)輸專業(yè)校外實(shí)踐教學(xué)的核心環(huán)節(jié)，其過程具有十分重要的意義。

一、校外實(shí)踐教學(xué)基本情況。

交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系包含理論教學(xué)與實(shí)踐環(huán)節(jié)兩個部分，二者相輔相成。理論教學(xué)打下良好的基礎(chǔ)，使學(xué)生掌握較為全面的必備知識，實(shí)踐環(huán)節(jié)則是對理論知識的應(yīng)用，能夠鍛煉學(xué)生把科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的能力，更是學(xué)生在正式走上工作崗位前最好的“模擬練習(xí)”[5]。而實(shí)踐環(huán)節(jié)主要包括校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)和校外實(shí)踐教學(xué)兩個方面，校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)主要包括旅客運(yùn)輸自動售檢票系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)、鐵路行車調(diào)度與控制實(shí)驗(yàn)、大型客運(yùn)站作業(yè)計(jì)劃編制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)、城規(guī)綜合仿真駕駛實(shí)驗(yàn)、鐵路平面調(diào)車作業(yè)實(shí)訓(xùn)、鐵路列車運(yùn)行圖綜合編制實(shí)驗(yàn)等相關(guān)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程；校外實(shí)踐教學(xué)主要由交通運(yùn)輸認(rèn)識實(shí)習(xí)、交通運(yùn)輸社會實(shí)踐與交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)三個方面構(gòu)成。交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)工作主要包括聯(lián)系實(shí)習(xí)地點(diǎn)、確定實(shí)習(xí)地點(diǎn)、校企實(shí)習(xí)對接、確定住宿地點(diǎn)、實(shí)習(xí)生地點(diǎn)分配、制定送生計(jì)劃、前往實(shí)習(xí)地點(diǎn)、崗前理論安全培訓(xùn)、安全培訓(xùn)考試、跟崗、實(shí)習(xí)過程監(jiān)管、考核、實(shí)習(xí)成績綜合評定、實(shí)習(xí)總結(jié)座談會等內(nèi)容。其中聯(lián)系實(shí)習(xí)地點(diǎn)、確定實(shí)習(xí)地點(diǎn)、校企實(shí)習(xí)對接、確定住宿地點(diǎn)、實(shí)習(xí)生地點(diǎn)分配、制定送生計(jì)劃、前往實(shí)習(xí)地點(diǎn)完成主體為二級學(xué)院；崗前理論安全培訓(xùn)、安全培訓(xùn)考試、跟崗、實(shí)習(xí)過程監(jiān)管、考核、實(shí)習(xí)成績綜合評定、實(shí)習(xí)總結(jié)座談會等工作均在實(shí)習(xí)單位完成。近年來，隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，交通作為最直接有效的流通方式，在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是新時期經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得高速發(fā)展的先導(dǎo)工程。而人才資源是交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的未來，高校如何培養(yǎng)人才、怎樣全面培養(yǎng)人才、向國家或行業(yè)培養(yǎng)怎樣的人才是高校面臨的重要問題。我校交通運(yùn)輸專業(yè)在按照人才培養(yǎng)方案培養(yǎng)學(xué)生的過程中發(fā)現(xiàn)，校外實(shí)踐教學(xué)也給學(xué)院和實(shí)習(xí)企業(yè)管理工作帶來了新的問題。

二、交通運(yùn)輸專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)現(xiàn)狀及存在問題

1.生產(chǎn)實(shí)習(xí)單位難以落實(shí)。伴隨著中國交通運(yùn)輸高質(zhì)量的快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日新月異，在高鐵與城軌線路不斷建成通車的情形下，各地對于交通運(yùn)輸方面畢業(yè)生的需求大幅上漲。西安交通工程學(xué)院從2015年起，每年交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生人數(shù)一直呈遞增的趨勢快速增長，從2014年的165人發(fā)展至2021年的730人，人數(shù)的增加對于生產(chǎn)實(shí)習(xí)基地的落實(shí)來說，既要滿足人才培養(yǎng)方案對生產(chǎn)實(shí)習(xí)的要求，又要解決總基數(shù)的不斷變大，實(shí)習(xí)單位的落實(shí)難度更是呈指數(shù)增長。2.生產(chǎn)實(shí)習(xí)校內(nèi)指導(dǎo)教師缺乏。交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)作為實(shí)踐教學(xué)中十分重要的一個環(huán)節(jié)，它與交通運(yùn)輸認(rèn)識實(shí)習(xí)與交通運(yùn)輸社會實(shí)踐在實(shí)習(xí)時間、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、實(shí)習(xí)要求、實(shí)習(xí)性質(zhì)等很多方面有著很大的不同。今年我院交通運(yùn)輸專業(yè)2018級生產(chǎn)實(shí)習(xí)學(xué)生總?cè)藬?shù)730人，根據(jù)大綱規(guī)定主要前往相關(guān)鐵路培訓(xùn)基地與地鐵公司實(shí)習(xí)。各實(shí)習(xí)地點(diǎn)相關(guān)人數(shù)分配情況如下表所示：

表1交通運(yùn)輸2018級生產(chǎn)實(shí)習(xí)地點(diǎn)分布匯總表

在上述表格中，可以看出本次交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師總?cè)藬?shù)14人，師生比例達(dá)到1：52，在總體上不滿足學(xué)校師生1∶30的標(biāo)準(zhǔn)；對于各實(shí)習(xí)地點(diǎn)來說，單批師生比最大出現(xiàn)1∶57。比例較大對于各實(shí)習(xí)基地的指導(dǎo)教師來說，壓力過大。當(dāng)學(xué)生發(fā)燒、吃壞肚子、分班跟崗、受傷等多種情形同時出現(xiàn)時，教師會分身乏術(shù)。尤其在新冠肺炎演變?yōu)槌B(tài)化的防控時，教師更是心有余而力不足。3.學(xué)生對生產(chǎn)實(shí)習(xí)認(rèn)識不到位。因交通運(yùn)輸專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)方面的特殊性和專業(yè)性，部分學(xué)生從內(nèi)心來說并不愿意參加生產(chǎn)實(shí)習(xí)，認(rèn)為實(shí)習(xí)就是去給他人服務(wù)并且覺得實(shí)習(xí)應(yīng)該是有償?shù)模⒉皇菬o償?shù)?。有時候即使去參加實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)的過程中也會出現(xiàn)以下問題：（1）不愿意從底層做起，總認(rèn)為自己是大學(xué)生，“天之驕子”，應(yīng)該是管理者，沒有擺正自己的位置，存在較大的認(rèn)知偏差[3]；（2）個別學(xué)生在對待師傅的講解方面態(tài)度不端正，時刻沒有保持一顆謙虛的心，覺得自己學(xué)歷高懂得一定就比現(xiàn)場師傅多；（3）個別學(xué)生心中未保持任何敬畏之心，對實(shí)習(xí)現(xiàn)場的制度、規(guī)定、擺設(shè)和裝修方面評頭論足，對有些方面進(jìn)行否認(rèn)，未做到尊重地方的企業(yè)文化；（4）安全意識不到位，實(shí)習(xí)前根據(jù)學(xué)院要求和教師以往的帶隊(duì)經(jīng)驗(yàn)，會給學(xué)生在學(xué)校進(jìn)行實(shí)習(xí)前的安全教育，實(shí)習(xí)時企業(yè)培訓(xùn)講師和現(xiàn)場指導(dǎo)師傅均會進(jìn)行三級安全教育，但是學(xué)生安全意識認(rèn)識還是不足，存在僥幸心理，覺得只要自己小心一點(diǎn)自己就不會發(fā)生任何事，對自身安全馬虎大意。4.缺乏跟蹤指導(dǎo)。對于本年度2018級交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)各實(shí)習(xí)點(diǎn)來說，實(shí)習(xí)基地會根據(jù)班主任人數(shù)、車站接待能力、培訓(xùn)教師能力、實(shí)習(xí)效果綜合方面考慮的前提下會進(jìn)行分班，人數(shù)主要為20～30人不等。分班完成后，實(shí)習(xí)單位主要是根據(jù)實(shí)習(xí)安排以實(shí)習(xí)班級為單位進(jìn)行理論培訓(xùn)和跟崗實(shí)習(xí)。在教師人數(shù)不足的情況下，會出現(xiàn)一個帶隊(duì)指導(dǎo)教師兼顧兩個班甚至多個班的情況。當(dāng)學(xué)生出現(xiàn)相關(guān)問題時，不能及時跟進(jìn)和解決學(xué)生所出現(xiàn)的突發(fā)狀況，導(dǎo)致學(xué)生對實(shí)習(xí)產(chǎn)生不好的看法，打擊學(xué)生實(shí)習(xí)的積極性；實(shí)習(xí)結(jié)束后，由于學(xué)生過多教師對學(xué)生不了解，甚至學(xué)生名字都對不上，學(xué)生成績評定考核與實(shí)習(xí)評語流于形式，導(dǎo)致實(shí)習(xí)效果大大折扣。5.實(shí)習(xí)成本大幅增長與就近生產(chǎn)實(shí)習(xí)單位難以確定。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與學(xué)生人數(shù)的增長，近幾年我院交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)成本更是出現(xiàn)數(shù)倍的增長。在交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中院校主要承擔(dān)學(xué)生的交通費(fèi)、基地教師培訓(xùn)費(fèi)、住宿費(fèi)以及核酸檢測等相關(guān)費(fèi)用。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，經(jīng)過我院對實(shí)習(xí)費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)中顯示交通費(fèi)與住宿費(fèi)用在總體中占比60%。比重過大主要由以下原因：（1）個別生產(chǎn)實(shí)習(xí)基地處于沿海地區(qū)，目的地距離線出發(fā)地路程較遠(yuǎn)（如：寧波、嘉興），因地理位置導(dǎo)致住宿費(fèi)比其他實(shí)習(xí)點(diǎn)高出40元/間；（2）就近實(shí)習(xí)單位難以確定，如：西安地鐵、鄭州地鐵等相關(guān)就近單位；主要原因在于相關(guān)單位只接受原鐵道部下屬的鐵路院校及疫情的常態(tài)化的影響。

三、生產(chǎn)實(shí)習(xí)的探索與實(shí)踐。

基于以上出現(xiàn)的相關(guān)問題，西安交通工程學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院在學(xué)校及學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，從2018年開始對交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)習(xí)進(jìn)行了大膽的嘗試與革新，經(jīng)過近幾年的探索與實(shí)踐，取得了一些相關(guān)經(jīng)驗(yàn)在這里進(jìn)行總結(jié)。（一）做好前期實(shí)習(xí)動員工作。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)開始之前進(jìn)行做好實(shí)習(xí)動員工作，主要通過實(shí)習(xí)動員讓學(xué)生了解重要性，樹立安全防范意識。在動員中主要分為以下幾步進(jìn)行：首先，將交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)相關(guān)日程安排告訴學(xué)生，包括：出發(fā)時間、出發(fā)地點(diǎn)、目的地、購買車票日期、乘坐車次、隨車教師姓名電話、必須攜帶物品、住宿條件（若實(shí)習(xí)基地?zé)o宿舍或宿舍不足）。這樣做的好處就是學(xué)生在出發(fā)時可以做好充足的思想準(zhǔn)備，以防止學(xué)生心理出現(xiàn)焦慮不安等消極情緒的出現(xiàn)。其次，安排往屆已畢業(yè)并走向本專業(yè)崗位的學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)身說法，結(jié)合他們自身的經(jīng)歷講解實(shí)習(xí)的重要性[3]，交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)與以后就業(yè)之間的關(guān)系等，并把自己當(dāng)年實(shí)習(xí)的收獲體會與同學(xué)們分享，根據(jù)他們現(xiàn)在的工作經(jīng)驗(yàn)及當(dāng)年的實(shí)習(xí)情況，告訴學(xué)生們?nèi)绾芜x擇實(shí)習(xí)單位，如何與實(shí)習(xí)單位的師傅和同事之間進(jìn)行溝通，在突發(fā)事件發(fā)生時如何進(jìn)行處理，如何在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中搜集自己畢業(yè)論文的相關(guān)資料。這是在動員中不可缺少的一步，已畢業(yè)生的話對學(xué)生們來說比教師更有親近感，他們的講解更容易拉近與學(xué)生的距離，更容易獲得學(xué)生的認(rèn)同和信任，這樣可以有助于學(xué)生轉(zhuǎn)變思想觀念[3]，轉(zhuǎn)變自身對實(shí)習(xí)的抗拒心理。最后，對學(xué)生進(jìn)行理論安全培訓(xùn)，并播放相關(guān)事故真實(shí)案例，讓學(xué)生從心里嚴(yán)格樹立“安全第一、生命至上”的安全理念。（二）建立穩(wěn)固、信譽(yù)高、路程近的生產(chǎn)實(shí)習(xí)單位。對于交通運(yùn)輸專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)來說，在實(shí)習(xí)地點(diǎn)的選擇方面通常以鐵路基層單位（比如客運(yùn)站、貨運(yùn)站等）和地鐵軌道公司為主，而現(xiàn)在鐵路企業(yè)比以往更加注重經(jīng)濟(jì)效益及生產(chǎn)的安全性[1]。每年暑期接收學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，不但不能為他們帶來經(jīng)濟(jì)效益，反而為其安全生產(chǎn)帶來隱患，因此一些鐵路基層單位并不樂意接收學(xué)生實(shí)習(xí)。建立穩(wěn)固、路程近的生產(chǎn)實(shí)習(xí)基地不僅可以減輕帶隊(duì)教師的工作量，還能夠節(jié)省有限的實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)。通過大量的實(shí)地走訪和考察，篩選與學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)比較吻合且信譽(yù)良好的單位，與實(shí)習(xí)單位的管理人員進(jìn)行充分的交流與溝通，本著雙方自愿、合作共贏的原則簽署合作協(xié)議，明確雙方的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù)[2]，以保障專業(yè)實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行更有利于了解企業(yè)對人才的需求。（三）實(shí)行多元化模式的教學(xué)實(shí)踐。2021年初我院2017級畢業(yè)生交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，在后續(xù)的分析中發(fā)現(xiàn)目前單一的交通運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)習(xí)模式需要進(jìn)一步的革新。對于單一實(shí)習(xí)模式而言，所有學(xué)生必須完成本專業(yè)的一些基本技能的訓(xùn)練與理論的掌握，實(shí)質(zhì)上所有內(nèi)容一致，任何人都必須完成[4]。學(xué)生不管是實(shí)習(xí)開始前的地點(diǎn)分配還是技能訓(xùn)練方面等等，學(xué)生都是一種被動接受的狀態(tài)，并沒有充分調(diào)動學(xué)生的積極性。在這種單一實(shí)習(xí)模式的基礎(chǔ)上，為了充分調(diào)動學(xué)生的積極性，讓學(xué)生掌握更多的技能，故學(xué)院針對2018級學(xué)生采取多元化的實(shí)習(xí)模式。從實(shí)習(xí)地點(diǎn)的選擇、住宿、分組、甚至自主實(shí)習(xí)等等全部都是采取自愿的方式進(jìn)行，教師只是在指定計(jì)劃時根據(jù)企業(yè)的接待能力，制定出相應(yīng)共享表格，學(xué)生只需根據(jù)自己未來的就業(yè)意向、自身興趣方面填寫交通運(yùn)學(xué)院2018級生產(chǎn)實(shí)習(xí)地點(diǎn)匯總表即可。采用多元化的實(shí)習(xí)模式替代單一的實(shí)習(xí)模式，增強(qiáng)了學(xué)生實(shí)習(xí)的主動性、調(diào)動了學(xué)生的積極性，讓學(xué)生學(xué)到了更多方面的技能。模式的轉(zhuǎn)變讓本次2018級的生產(chǎn)實(shí)習(xí)取得了很好的效果，更獲得了實(shí)習(xí)單位的高度認(rèn)可。（四）注重過程化考核。以往實(shí)習(xí)的綜合成績主要依據(jù)實(shí)習(xí)報告上面的帶隊(duì)教師和現(xiàn)場師傅打分再按比例折算，這中間存在較大的主觀因素，更多地忽視了對生產(chǎn)實(shí)習(xí)的過程化考核。因此，在今年的實(shí)習(xí)中加入了平時成績（出勤、實(shí)習(xí)表現(xiàn)、筆記、分享會與座談會表現(xiàn)）在綜合成績中的比重。實(shí)習(xí)期間教師需注重學(xué)生在實(shí)現(xiàn)過程中學(xué)得怎么樣、有什么方面的不足、不定時經(jīng)驗(yàn)分享成果、是否有需要帶隊(duì)教師調(diào)節(jié)的問題等等，通過對實(shí)習(xí)過程的控制和量化，能夠讓教師在一定程度上調(diào)動學(xué)生實(shí)習(xí)的主觀能動性，增強(qiáng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的實(shí)踐效果。而座談會上的交流，不僅可以對學(xué)生本階段的實(shí)習(xí)進(jìn)行一定的總結(jié)，檢驗(yàn)學(xué)生的實(shí)習(xí)效果；對企業(yè)來說，可以通過學(xué)生發(fā)言發(fā)現(xiàn)自身運(yùn)營過程中的問題，從而進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高地鐵服務(wù)水平質(zhì)量。（五）加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)。當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，生產(chǎn)力水平不斷提高，產(chǎn)品的科技含量日益提高，特別是在知識經(jīng)濟(jì)時代到來的今天，越來越多的企業(yè)已由原來的勞動密集型企業(yè)向知識密集型企業(yè)轉(zhuǎn)變，因此對生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線的技術(shù)應(yīng)用型人才的知識、素質(zhì)和能力方面的要求越來越高。努力建設(shè)一支“雙師型”的教師隊(duì)伍，是由高等教育的培養(yǎng)目標(biāo)所決定的。要達(dá)到這樣的培養(yǎng)目標(biāo)，必須有一支“雙師型”的教師隊(duì)伍。為了解決目前我們所面臨的問題這一問題，除了進(jìn)行雙師型人才的引進(jìn)之外，需要在現(xiàn)有教師的基礎(chǔ)上增加在企業(yè)鍛煉的機(jī)會?，F(xiàn)有的教師必須在具有深厚的理論功底的前提下，更要鍛煉出較強(qiáng)的動手能力，積攢實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能在生產(chǎn)現(xiàn)場動手示范、指導(dǎo)學(xué)生掌握生產(chǎn)技能。

四、結(jié)語。

在本文中主要闡述近幾年我院交通運(yùn)輸專業(yè)在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中遇到的相關(guān)問題，及面對相關(guān)問題進(jìn)行解決的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用專業(yè)理論知識于實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，讓學(xué)生初步了解專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域崗位要求與內(nèi)容，通過在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中的不斷嘗試與對比，讓學(xué)生接觸最新的知識，激發(fā)學(xué)生職業(yè)規(guī)劃與責(zé)任心，培養(yǎng)出具有實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力高、綜合素質(zhì)全面的應(yīng)用型本科人才。