文/王青燕

本文以每日優(yōu)鮮為典型案例進(jìn)行分析研究，在闡述每日優(yōu)鮮發(fā)展現(xiàn)狀和冷鏈物流建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析每日優(yōu)鮮在發(fā)展冷鏈物流過程中存在的問題，并從多個角度提出每日優(yōu)鮮冷鏈物流優(yōu)化的對策，以期提升企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，助力我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的可持續(xù)發(fā)展。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是一些與食品或者餐飲有關(guān)的包括但不限于肉、蛋、奶、果蔬、水產(chǎn)、禽畜等在內(nèi)的產(chǎn)品，具有較強(qiáng)的季節(jié)性、很強(qiáng)的區(qū)域性、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等特點(diǎn)。生鮮電商指的是專門從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易的電子商務(wù)平臺，比如天貓生鮮、京東生鮮等。近幾年，生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為電商產(chǎn)品中的后起之秀，開始在電商領(lǐng)域嶄露頭角，成為很多年輕人選購食材的重要途徑。生鮮電商成為電子商務(wù)發(fā)展背景下的必然趨勢和選擇。與此同時，生鮮電商在發(fā)展過程中也面臨著很多問題，其中，物流問題尤為突出，冷鏈物流配送存在的配送損耗大、不及時、成本高等問題制約著生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展。

一、每日優(yōu)鮮。

每日優(yōu)鮮成立于2014年，是一個圍繞老百姓餐桌的生鮮O2O電商平臺，在國內(nèi)20個主要城市建立起“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的極速達(dá)冷鏈物流體系，涵蓋水果、蔬菜、肉蛋、水產(chǎn)、乳品、零食、酒飲、熟食、輕食、速食、糧油、日百12大品類，3，000款精選生鮮一站式購齊，為用戶提供全球生鮮產(chǎn)品“2小時送貨上門”的極速達(dá)冷鏈配送服務(wù)。

二、每日優(yōu)鮮冷鏈物流建設(shè)現(xiàn)狀

圖1-1每日優(yōu)鮮物流配送體系圖

每日優(yōu)鮮利用其完善的自營物流體系，實現(xiàn)了16個極速達(dá)城市使用自營物流配送；同時，還擁有前置微倉模式，社區(qū)附近3公里內(nèi)發(fā)貨，保證時效。從公司的發(fā)展戰(zhàn)略層面看，一方面，每日優(yōu)鮮深耕全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，精選3000款生鮮商品，并將自有品牌商品占比提升至50%；另一方面，全力推進(jìn)“百城萬倉億戶”計劃，覆蓋100個城市，拓展10000個前置倉，為1億戶家庭提供全品類精選生鮮1小時送達(dá)服務(wù)，為用戶提供自營精選生鮮最快30分鐘送達(dá)服務(wù)。整體來看，其基本上形成了較為現(xiàn)代的運(yùn)轉(zhuǎn)體系，具備了較好的生鮮運(yùn)輸服務(wù)能力，并依托其本身所具備的直接銷售能力，形成了較為有力的經(jīng)銷體系，有助于其構(gòu)建系統(tǒng)化的市場影響與競爭力，遠(yuǎn)勝于單純進(jìn)行物流或零售的主體。

三、每日優(yōu)鮮冷鏈物流管理存在的問題。

盡管每日優(yōu)鮮經(jīng)過短短幾年的發(fā)展已經(jīng)取得了較為矚目的成績，但是在其冷鏈物流發(fā)展過程中依舊存在很多問題亟待解決。

1.物流體系不穩(wěn)定。由于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展起步較晚，整個行業(yè)也都處于不斷規(guī)范調(diào)整階段，如果企業(yè)在冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)上采取一步到位的策略，不僅會增加后期的調(diào)整難度，也會加大前期的投資。盡管每日優(yōu)鮮目前看起來已經(jīng)建設(shè)了自身較為完善的冷鏈物流體系，但由于整個行業(yè)都沒有建立公認(rèn)的評價冷鏈物流體系的標(biāo)準(zhǔn)，每日優(yōu)鮮也是處在市場探索階段，市場的變化時刻會影響企業(yè)冷鏈物流模式的調(diào)整。另外，目前每日優(yōu)鮮在技術(shù)上也面臨一些難題，比如溫控的準(zhǔn)確性、配送信息跟蹤的時效性、配送保險問題等等。這些技術(shù)難題如果不能得到徹底解決就會很容易引發(fā)新的問題。2.運(yùn)輸中的損耗較大。生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中由于溫度、顛簸、失效等原因都會產(chǎn)生一定的損耗，在一些發(fā)達(dá)國家，由于其包裝技術(shù)、冷鏈運(yùn)輸技術(shù)等相對比較成熟，生鮮產(chǎn)品的平均損耗率僅為5%左右，在我國生鮮產(chǎn)品的損耗率平均達(dá)到12%以上。相比于一些個體生鮮電商，每日優(yōu)鮮在包裝是存在一定的優(yōu)勢，其損耗率也可以控制在每年10%以內(nèi)，但是從公司利潤的角度出發(fā)，10%的損耗就意味著公司會失去10%的利潤，如果不能夠?qū)⑦@個比例降低，將會成為阻礙每日優(yōu)鮮可持續(xù)發(fā)展的重要因素。3.物流末端配送效率較低。末端物流問題也就是物流配送的“最后一公里”問題，這是直接與消費(fèi)者對接的最后一個物流環(huán)節(jié)也是直接關(guān)乎到消費(fèi)者滿意度的一個重要環(huán)節(jié)。由于電商客戶普遍比較分散，最后一公里問題往往會成為影響到整個物流配送的關(guān)鍵問題。因為快遞員的物流配送時間相對固定，但是客戶的收貨時間往往不夠明確，客戶電話無人接聽的現(xiàn)象時常發(fā)生，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品在交到客戶手中的之前會脫離冷藏儲存環(huán)境，增加了產(chǎn)品變質(zhì)的風(fēng)險。盡管目前很多城市有快遞投放柜，但都是針對一些常溫存儲的商品，并不完全適用于生鮮。4.物流成本較高。每日優(yōu)鮮發(fā)展至今只有6年時間，在成本管理上經(jīng)驗略顯不足，并且很多時候為了競爭更多的市場份額，往往在很多決策上顯得急功近利，不能很好控制成本。隨著企業(yè)業(yè)務(wù)量的增長，企業(yè)冷鏈物流的成本增長更快，如果任由這種趨勢發(fā)展，最終會導(dǎo)致企業(yè)利潤的負(fù)增長。盡管自建物流體系在成本控制上更加靈活，但是前期的大量投資仍然使得每日優(yōu)鮮面臨巨大的生存壓力。比如一個5000m2的的冷藏庫，僅僅是硬件投入就需要2000萬。5.專業(yè)化人才缺乏。人才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，現(xiàn)在企業(yè)之間的競爭，很大程度上是人才的競爭。冷鏈物流在技術(shù)上包括冷藏、保鮮、運(yùn)輸?shù)榷鄠€方面的專業(yè)技術(shù)，其技術(shù)含量要遠(yuǎn)高于普通的物流運(yùn)輸行業(yè)。因此每日優(yōu)鮮冷鏈系統(tǒng)建設(shè)對人才的需求也十分迫切。但是就我國目前冷鏈物流人才建設(shè)而言，還處于人才培養(yǎng)的嘗試階段，人才培養(yǎng)十分有限，并且很多高校在培養(yǎng)上更側(cè)重理論，實際應(yīng)用較差。另一方面，生鮮電商所需要的冷鏈物流人才是一種復(fù)合型人才，除了需要具備冷鏈物流相關(guān)知識外，還需要具備信息化、市場營銷等知識。目前，每日優(yōu)鮮現(xiàn)有的人才隊伍結(jié)構(gòu)層次不齊，平均專業(yè)水平較低，專業(yè)型和復(fù)合型人才十分匱乏。

四、每日優(yōu)鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化對策

1.強(qiáng)化冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化管理。標(biāo)準(zhǔn)化問題尚未解決一直是制約我國冷鏈物流發(fā)展體系形成的根本原因，同時也是我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品無法從源頭進(jìn)行質(zhì)量控制的主要誘因。針對這一問題，每日優(yōu)鮮需與各類供應(yīng)商達(dá)成共識，從供貨源頭就建立起自身的標(biāo)準(zhǔn)體系。比如一顆從美國來的草莓，它的色澤、重量、直徑等都需要有明確標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)就不能進(jìn)入物流環(huán)節(jié)，保障產(chǎn)品質(zhì)量以做到對客戶的承諾。另外，在物流配送環(huán)節(jié)，也應(yīng)該建立標(biāo)準(zhǔn)體系以實現(xiàn)更好的監(jiān)督控制，利用更加先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代化設(shè)備，實現(xiàn)運(yùn)輸全國過程的實時監(jiān)控和信息反饋。

2.嚴(yán)格控制和降低貨損率。每日優(yōu)鮮可以從兩個方面降低貨損率，首先，進(jìn)一步提升包裝設(shè)計，針對不同的生鮮產(chǎn)品的不同特質(zhì)制定不同的包裝設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。將包裝標(biāo)準(zhǔn)化不僅可以節(jié)約包裝的原材料，同時也可以降低運(yùn)輸過程中空間的浪費(fèi)。隨著近兩年包裝盒的成本飆升，在包裝選擇的也應(yīng)該盡量在保障產(chǎn)品完好率的基礎(chǔ)上盡量選擇更低成本的包裝材料，避免大包裝盒包小產(chǎn)品的問題。其次，每日優(yōu)鮮的產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)磕碰損壞的問題也有認(rèn)為因素存在，對搬運(yùn)、裝卸工人進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高其操作水平也是降低貨損率的另一個方法。

3.加強(qiáng)冷鏈物流全過程的信息化建設(shè)。計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等高新技術(shù)的發(fā)展給冷鏈物流信息化的建設(shè)提供了支撐。目前每日優(yōu)鮮已經(jīng)對其冷鏈物流體系進(jìn)行了基本的信息化建設(shè)，包括前期物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，計算機(jī)設(shè)備、光纜等硬件設(shè)備，但是要達(dá)到理想水平，還有較長的路要走。比如在視頻監(jiān)控設(shè)別、RFID手持終端等硬件設(shè)備的配備上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠和業(yè)務(wù)量相匹配。信息化建設(shè)應(yīng)該從源頭抓起，通過對每個農(nóng)產(chǎn)品建立完善的、實時的檔案信息，包括產(chǎn)地信息、產(chǎn)品信息、配送信息、消費(fèi)者使用體驗反饋信息等來形成產(chǎn)品檔案數(shù)據(jù)庫，方便消費(fèi)者查閱信息的同時，也提升了企業(yè)的管理效率。

4.充分發(fā)揮第三方冷鏈物流平臺的優(yōu)勢。作為擁有自建冷鏈物流體系的企業(yè)，每日優(yōu)鮮完全可以發(fā)揮自建物流的優(yōu)勢，通過與一些生鮮電商合作，實現(xiàn)企業(yè)的盈利新模式，提高企業(yè)自身冷鏈系統(tǒng)利用率的同時，也可以在一定程度上緩解企業(yè)成本上的壓力。通過擴(kuò)大自建物流平臺的業(yè)務(wù)范疇，提高自建冷鏈物流平臺的盈利能力可以利用冷鏈物流平臺的利潤進(jìn)行冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高冷鏈物流業(yè)務(wù)承載力，在不需要投入更多成本的情況下，解決了每日優(yōu)鮮冷鏈物流供給與需求不均衡的問題。

5.注重專業(yè)人才的培養(yǎng)。首先，企業(yè)需要建立更加完善的人才培養(yǎng)體系加強(qiáng)對員工在專業(yè)能力和服務(wù)意識方面的培訓(xùn)。在培訓(xùn)上需要注意及時更新企業(yè)的培訓(xùn)知識庫，與時俱進(jìn)。其次，需要加強(qiáng)對員工的考核，通過完善企業(yè)的考核細(xì)則以及考核標(biāo)準(zhǔn)，來強(qiáng)化員工的業(yè)務(wù)能力、創(chuàng)新意識以及服務(wù)意識，并對表現(xiàn)突出的員工進(jìn)行提報。最后，企業(yè)應(yīng)該將員工的個人發(fā)展與企業(yè)的發(fā)展結(jié)合起來，重視人才的價值，與員工共同成長。生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為電商產(chǎn)品中的后起之秀，開始在電商領(lǐng)域嶄露頭角，成為很多年輕人選擇購買食材的重要途徑。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展在給人們生活帶來極大便利的同時，也促進(jìn)了廣大農(nóng)村地區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是隨著中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商迅猛發(fā)展的同時，也出了一些問題亟待解決，比如生鮮農(nóng)產(chǎn)品不易保存、產(chǎn)品包裝不嚴(yán)格而導(dǎo)致破損率高、配送時長相比普通商品更加嚴(yán)苛等等，這些物流配送問題已經(jīng)成為了阻礙生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商可持續(xù)發(fā)展的重要因素。本文主要從我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀和冷鏈物流現(xiàn)狀出發(fā)，同時以每日優(yōu)鮮作為具體研究案例，分析每日優(yōu)鮮冷鏈物流在發(fā)展過程中存在的問題，對問題進(jìn)行分析然后找到解決問題的思路，并提出優(yōu)化每日優(yōu)鮮冷鏈物流的對策。以期為每日優(yōu)鮮平臺的可持續(xù)發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策的同時，也能夠為我國廣大生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商更好的發(fā)展提供一點(diǎn)思路。