薛崢

摘 要：作為整個城市發(fā)展的關(guān)鍵，市政道路的建設(shè)有效性對社會發(fā)展有著積極的影響。其中在市政道路的建設(shè)中，路基路面的壓實技術(shù)對整個建設(shè)質(zhì)量有著直接的影響，想要保障整個道路建設(shè)的質(zhì)量，完善路基路面壓實技術(shù)的控制是很有必要的。市政道路的施工建設(shè)質(zhì)量對城市的發(fā)展有著積極的影響，即道路建設(shè)的質(zhì)量對人們?nèi)蘸蟮某鲂幸约吧鐣?jīng)濟的快速發(fā)展等起到了非常重要的作用。

關(guān)鍵詞：市政道路;施工;路基路面;壓實技術(shù)

中圖分類號：U416.04 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：2096-6903（2022）05-0040-03

1 市政道路下沉以及局部坑洼現(xiàn)象的有關(guān)因素

1.1 建設(shè)中壓實環(huán)節(jié)沒有依據(jù)規(guī)范進行

在整個建設(shè)中，路面路基的壓實環(huán)節(jié)是保障整個道路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。但是結(jié)合實際的建設(shè)發(fā)現(xiàn)，很多建設(shè)企業(yè)在進行路基路面的壓實環(huán)節(jié)操作時不按照規(guī)范進行，例如在進行路基和路面的碾壓操作時，首次碾壓后，由于部分填土沒有得到有效的碾壓，導致整體的碾壓效果不理想。同時，部分操作人員不根據(jù)規(guī)范的次數(shù)進行碾壓，碾壓次數(shù)過少，很難將土中的空氣和水體排除干凈，為后面建設(shè)使用留下隱患。

1.2 路基出現(xiàn)下沉現(xiàn)象

造成路基下沉現(xiàn)象的原因較多，其中較為顯著的有2點：

1.2.1地理地勢因素

即我國的國土面積較大，不同地區(qū)的地勢地形、氣候以及環(huán)境都是不同的，例如北方地區(qū)干燥，南方地區(qū)多雨，自然因素也是導致地基下沉或者出現(xiàn)問題的根本原因，當然部分交通較為發(fā)達的區(qū)域，受到自然因素以及道路長時間被碾壓等影響，也會出現(xiàn)道路地基下沉現(xiàn)象。

1.2.2施工過程不規(guī)范

不規(guī)范的操作等使得路基壓實不到位，路基中的氣體和水體沒有排除干凈，在大量車輛長時間的碾壓下，路基中的空氣和水體被逐漸排出，路基路面也會因此產(chǎn)生下沉或者出現(xiàn)坑洼等現(xiàn)象。

1.3 施工管理不到位

在整個市政道路的建設(shè)中，施工管理的有效性對整個道路的建設(shè)質(zhì)量有著直接影響。但是結(jié)合實際的道路建設(shè)發(fā)現(xiàn)，部分建設(shè)企業(yè)為節(jié)省成本支出，獲得更高的經(jīng)濟收益，沒有將建設(shè)工作的重心放置在道路建設(shè)中。具體來說，在建設(shè)中，施工負責人員過于追求經(jīng)濟效益，一味加快工期，建設(shè)中沒有制定合理的施工制度，獎罰缺失，導致整個建設(shè)中，參與建設(shè)的人員思想和行為較為隨意，建設(shè)施工過程中出現(xiàn)較多的問題。除此以外，在建設(shè)中發(fā)現(xiàn)，參與道路建設(shè)的人員多以農(nóng)民工或者低學歷的建設(shè)人員為主，雖然具有一定的道路建設(shè)經(jīng)驗，但是缺乏扎實的理論知識，施工人員對各個環(huán)節(jié)的具體標準掌握不足，整個建設(shè)中充斥著“差不多”現(xiàn)象，造成道路建設(shè)質(zhì)量低下。

2 加強市政道路路基路面壓實的重要性

2.1 路基路面壓實能夠確保整個路面的平整性

路基路面平整，整個道路才會平整，二者呈正比例關(guān)系。

2.1.1 不注重路面路基壓實

其建設(shè)施工的實際標準就會與規(guī)范標準存在較大的差異，路基各處的填土標高也會與規(guī)范的標高存在差異，在這樣的路基路面上施工，后期產(chǎn)生路面下沉或者不平整的概率是非常高的。

2.1.2 在道路投入運行后

不同質(zhì)量車輛產(chǎn)生的載荷也是不一樣的，在這樣的作用力下，道路會出現(xiàn)受力不均勻的現(xiàn)象，這樣長時間的情況下會形成路面不均勻下沉的現(xiàn)象，也就導致路面從而出現(xiàn)各種問題。

因此，在建設(shè)過程中，基于這樣的施工考量，重視壓實技術(shù)的探究和質(zhì)量控制，能夠減少產(chǎn)生路面不平的隱患因素，有助于提升道路的平整性。

2.2 能夠保障路面的穩(wěn)定性

依據(jù)上述觀點的論述可以得到，路基的穩(wěn)定性、平整性直接決定了路面的平整性和穩(wěn)定性，因此注重壓實技術(shù)的深入，能夠確保路面的平整性。結(jié)合土力學原理可以發(fā)現(xiàn)，土體主要是由土顆粒、水、空氣組成，壓實不到位會造成土體間的縫隙過大，水和空氣不能及時排除，遇到持續(xù)降水天氣則會導致雨水滲透至縫隙中，使得填筑路基的土體被軟化，整體的承載能力降低。這樣的路基路面在長時間的車輛碾壓下即會出現(xiàn)嚴重的下沉或者坑洼現(xiàn)象，嚴重時還會造成車輛事故。為此，加強道路路基路面壓實，能夠?qū)⒙坊访嬷写嬖诘臍怏w和水體排除，土體之間沒有縫隙，就不會產(chǎn)生滲透，整個路面的穩(wěn)定性也能得以充分的保障。

2.3 有助于提升路基路面強度

在實際的建設(shè)中發(fā)現(xiàn)，為提升道路的使用實效并控制工程項目的結(jié)算成本，一般將路面的厚度設(shè)置在30 cm左右。因此通過控制壓實技術(shù)的質(zhì)量，能夠保障路基的質(zhì)量，這樣有助于提升路基路面強度。

2.4 有助于提高路面的耐久性

路面的耐久性是指路面的使用壽命，而道路的使用壽命又與路基的平整性、穩(wěn)定性以及路面的強度有著直接的聯(lián)系。通過二者之間的聯(lián)系可以了解到，這些因素都與道路建設(shè)施工有著直接的聯(lián)系。因此在建設(shè)過程中，注重和加強路基的壓實能夠在很大程度上保障施工質(zhì)量，對提升道路的使用壽命也能夠產(chǎn)生積極的影響，即提高路面路基的壓實質(zhì)量是保障道路能長久使用的關(guān)鍵。

3 路基路面的壓實原理以及作用

3.1 揉搓力的作用

在市政道路的規(guī)劃建設(shè)當中，路基路面的壓實主要采用了揉搓力德作用，這一作用力的產(chǎn)生主要源自于壓路機碾壓輪的柔性碾壓。這一作用力能夠?qū)⒔ㄔO(shè)中的土壤與壓路機輪胎間的空間急劇縮小，二者之間的距離更加緊密，從而在接觸過程中相互作用而產(chǎn)生揉搓壓實的效果。具體來說，在這一作用力下，壓實材料主要是通過振動壓路機進行壓實的，其中壓實是借助交變扭矩的揉搓力而產(chǎn)生的，這一過程中產(chǎn)生的作用力可以保障整個路面的壓實效果。為保障整個壓實的實效，除卻一般壓實技術(shù)外，土壤中的含水量也是重要因素，因此壓實中也要注重對含水量的控制。例如在進行壓實操作前，應(yīng)當對土壤的含水量進行測試，結(jié)合測試的結(jié)果進行相應(yīng)的對策開展，從而保障整個路基路面的壓實質(zhì)量。ECFD9A4E-F9A5-4CD0-BF7E-2F3DCC6CFA51

3.2 沖擊力作用

與上述觀點中提到的作用力不同，沖擊力的產(chǎn)生能夠針對揉搓力作用不到的區(qū)域進行。例如在壓實過程中，路基路面出現(xiàn)凸角等不規(guī)則區(qū)域，利用下落瞬間的沖擊力，也就是自由降落體的沖擊力，形成巨大的壓力波。在這種壓力波的巨大影響作用下，路基和路面將會受到動力作用的影響，導致凸角等不規(guī)則區(qū)域會向四周蔓延，以保證壓實效果。

3.3 振動力作用

在實際的道路建設(shè)中會發(fā)現(xiàn)，路面路基在持續(xù)不斷的壓實過程中，會產(chǎn)生連續(xù)的高頻作用力，而這一作用力會產(chǎn)生一定振動力。在一般情況下，施工人員可以對壓路機的操作進行相應(yīng)的調(diào)整，進而壓實土壤，使得土壤之間出現(xiàn)高頻振動，并且有效地減少小土壤顆粒之間的摩擦力。除此以外，機械設(shè)備在進行工作時還會產(chǎn)生靜態(tài)壓力作用，這一作用使得被壓實的土壤顆粒按照新的順序進行排列，從而使土壤顆粒之間的縫隙逐漸變小，并且土壤間含有的空氣和水分也能夠得以充分地排出，整個壓實效果更加顯著。

4 加強市政道路路基路面壓實技術(shù)水平

4.1 嚴格控制市政道路建設(shè)材料質(zhì)量

在整個道路的建設(shè)過程中，原材料的質(zhì)量是保障建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)，只有注重源頭的質(zhì)量保障，才能確保整個建設(shè)的實效。首先建設(shè)企業(yè)應(yīng)注重對建設(shè)材料的質(zhì)量管控，設(shè)置專門負責質(zhì)量控制的人員或者監(jiān)督部門，在建設(shè)施工前，相關(guān)的質(zhì)量檢查部門和檢查人員要對相應(yīng)的建設(shè)材料的質(zhì)量和標準進行檢查，特別是針對廠家產(chǎn)品的資質(zhì)，還包括各種建設(shè)材料的型號、數(shù)據(jù)等。檢查過程中一旦發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品應(yīng)當及時與廠家進行溝通，換取符合規(guī)范的材料，嚴禁出現(xiàn)為節(jié)省成本支出以次充好現(xiàn)象。其次，相關(guān)的政府部門也要注重監(jiān)督，除卻檢查產(chǎn)品的質(zhì)量，還要結(jié)合道路建設(shè)的級別進行各方面標準的檢驗。因此相關(guān)部門在建設(shè)施工中也要注重對瀝青進行檢查，依據(jù)道路建設(shè)的實際標準，對瀝青的柔軟度、延展性等進行檢查。除此以外，還要注重對產(chǎn)品含水量的檢查和控制，以此預(yù)防后期因含水量過高而產(chǎn)生的各種問題。

4.2 規(guī)范道路建設(shè)壓實環(huán)節(jié)操作技術(shù)

在上述觀點中提到，造成道路出現(xiàn)下沉或者坑洼現(xiàn)象的原因與部分施工人員不依據(jù)規(guī)范進行碾壓有關(guān)。為此，在進行壓實技術(shù)的優(yōu)化中，應(yīng)當注重這些問題，針對道路建設(shè)的實際標準和實際情況進行碾壓加強，減少不規(guī)范的操作，以此保障路基路面的壓實質(zhì)量[1]。例如在實際的建設(shè)中，一般會采用碾壓設(shè)備，因此在施工建設(shè)中，操作人員應(yīng)當結(jié)合市政道路建設(shè)的實際標準進行規(guī)范道路壓實工作。例如在進行某市政工程（含支線）二標段施工總設(shè)計中的機械碾壓時，結(jié)合該工程的建設(shè)要求以及實況進行，如路基采取振動壓路機額方法用于壓實。在路面壓實前應(yīng)該先要檢查層厚和整體的平整度是否符合要求，方可施工。先靜壓，然后由慢到快，由弱振動到強振動。最高行駛速度要控制在4 km/h，從兩側(cè)向中心進行。橫縫搭接0.4～0.5 m，前后節(jié)縱向搭接2 m左右。壓實應(yīng)均勻，確保無滲漏和死角。路基邊緣的路肩位置應(yīng)加強，軋制方向應(yīng)與路肩線平行，前后反復(fù)碾壓，確保工程機械運行安全。

4.3 注重建設(shè)區(qū)域地質(zhì)環(huán)境考察

由于我國地區(qū)環(huán)境以及地勢等多種因素存在較大的差異性，因此在進行路基路面壓實工作時不能過于照搬其他區(qū)域的建設(shè)經(jīng)驗，而是要依據(jù)本地區(qū)的實際情況進行優(yōu)化，選擇適合本地區(qū)發(fā)展的建設(shè)方案[2]。

4.3.1保障整個路基建設(shè)的穩(wěn)定性

一般都會應(yīng)用路基結(jié)構(gòu)層板，以此提升和保障整個道路的承重能力。但是在部分特殊區(qū)域，這樣的建設(shè)方法并不能滿足和適應(yīng)實際的建設(shè)標準和需要，部分地區(qū)會根據(jù)地方的特性應(yīng)用粉狀性土壤進行鋪設(shè)，但是這樣的鋪設(shè)方法在雨天過多時會出現(xiàn)下陷，壓實效果不足。為減少這樣的問題出現(xiàn)，在建設(shè)中施工人員可以選擇適當?shù)姆桨?，保障整個建設(shè)的穩(wěn)定性。針對粉性土質(zhì)必須要注重其整體的穩(wěn)定性、板體性以及壓實質(zhì)量進行有效地控制，使得道路投入使用后能夠發(fā)揮隔離地下水、地表水的作用，以使整個道路通行更具安全性和舒適性。

4.3.2注重建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督和檢查

除此以外，在建設(shè)完成后，相關(guān)的監(jiān)督部門應(yīng)當注重對建設(shè)質(zhì)量的監(jiān)督和檢查，結(jié)合規(guī)范的檢測方式對市政道路路基路面的壓實質(zhì)量進行檢驗，發(fā)現(xiàn)不合理的問題要及時告知相關(guān)的建設(shè)企業(yè)。檢測過程中要特別針對土體的含水量，發(fā)現(xiàn)含水量較多的區(qū)域應(yīng)實施相應(yīng)的對策，減少因含水量過高而產(chǎn)生的各種壓實質(zhì)量問題。

4.4 完善道路建設(shè)制度和規(guī)范

在整個市政道路的建設(shè)中，完善和健全的施工管理制度是保障整個工程建設(shè)質(zhì)量的重要內(nèi)容，但是在實際的建設(shè)，很多建設(shè)企業(yè)會忽略這一環(huán)節(jié)，造成整個建設(shè)中各種各樣的問題頻發(fā)，嚴重影響整個道路建設(shè)的質(zhì)量。與此同時，人為因素也是造成整個道路路基路面壓實實效不足的重要原因，許多施工人員過于依賴以往的經(jīng)驗或者建設(shè)中不注重綜合考量，建設(shè)中隨心所欲，造成質(zhì)量問題頻發(fā)。針對此，建設(shè)企業(yè)應(yīng)當注重管理制度和操作規(guī)范的明確，并且依據(jù)實際施工設(shè)置相應(yīng)的獎罰措施，以此保障整個建設(shè)的規(guī)范性[3]。例如建設(shè)企業(yè)依據(jù)建設(shè)工程的標準組建相應(yīng)的建設(shè)團隊，主要包括建設(shè)管理人員、技術(shù)人員以及施工人員等，管理人員負責材料以及日常管理等;技術(shù)人員則負責對建設(shè)中各項施工行為進行監(jiān)督和建設(shè)標準的檢查，保障各項建設(shè)行為以及建設(shè)成果都能符合相應(yīng)的標準;施工人員則聽從技術(shù)人員的指導，嚴格按照規(guī)范的操作進行[4-5]。

除此以外，建設(shè)前期還要注重開展相應(yīng)的培訓教育活動，一方面幫助參與建設(shè)的人員明確和掌握規(guī)范操作的重要性，以及對規(guī)范操作進行書面化告知，并結(jié)合建設(shè)進行相應(yīng)制度的建設(shè)，如出現(xiàn)不按規(guī)范操作的行為，1次警告，2次罰款300元，3次罰款500元，超過5次退出操作崗位。另一方面要加強安全教育的培訓工作，這樣才能使工作人員樹立安全的操作意識。通過加大管理力度，相關(guān)的工作人員能夠在建設(shè)中依據(jù)規(guī)范進行，整個建設(shè)更具有效性。

5結(jié)語

由此可見，在市政道路建設(shè)中，道路路基路面的壓實質(zhì)量對整個建設(shè)工程的實效有著直接的影響，同時對后期道路投入使用后的使用體驗和使用壽命都有著積極的影響。因此在實際的建設(shè)中，相關(guān)的建設(shè)企業(yè)應(yīng)當注重對路基路面壓實技術(shù)的加強和優(yōu)化，通過嚴格控制市政道路建設(shè)材料質(zhì)量、規(guī)范道路建設(shè)壓實環(huán)節(jié)操作技術(shù)、注重建設(shè)區(qū)域地質(zhì)環(huán)境考察強化、完善道路建設(shè)制度建設(shè)和規(guī)范等方式，提升壓實技術(shù)質(zhì)量，以此促進市政道路建設(shè)。

參考文獻

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[3] 朱光夫.市政道路施工中路基路面壓實技術(shù)的探討[J].消費導刊，2020（2）：119.

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[5] 董一平.探究市政道路工程路基路面壓實技術(shù)的控制要點[J].智能城市，2019（18）：160-161.ECFD9A4E-F9A5-4CD0-BF7E-2F3DCC6CFA51