昭東

“慕尼黑市長(zhǎng)對(duì)德國(guó)鐵路公司很生氣”，德國(guó)《南德意志報(bào)》4日?qǐng)?bào)道稱，巴伐利亞州交通部上周披露，慕尼黑第二條近郊火車主線完工時(shí)間預(yù)計(jì)將從2028年延退至2037年，成本預(yù)計(jì)也將從38億歐元增至72億歐元（1歐元約合7元人民幣）。該消息隨即引發(fā)輿論熱議，慕尼黑市長(zhǎng)萊特也對(duì)此感到震驚，批評(píng)這種情況是“災(zāi)難”。

慕尼黑目前僅有一條近郊火車路線，每天有84萬(wàn)名乘客往返，是歐洲最繁忙的鐵路線之一。據(jù)悉，第二條鐵路線約10公里，于2017年4月開始施工。不過(guò)，巴伐利亞州交通部上周卻表示，鐵路建設(shè)要延期，成本也暴漲近一倍。德國(guó)一家經(jīng)濟(jì)研究所認(rèn)為，成本抬高受材料短缺、能源費(fèi)用及融資利率高昂影響。交付瓶頸和熟練工人短缺也是重要因素。

德國(guó)巴伐利亞廣播電視臺(tái)稱，巴伐利亞州交通部門負(fù)責(zé)人批評(píng)德國(guó)聯(lián)邦政府，并要求德國(guó)鐵路公司予以說(shuō)明。此外，萊特也對(duì)德國(guó)鐵路公司非常不滿，并再次強(qiáng)調(diào)了建設(shè)新鐵路線對(duì)慕尼黑市民的重要性。德新社稱，萊特希望該項(xiàng)目不要成為“第二個(gè)柏林新機(jī)場(chǎng)”。據(jù)悉，柏林新機(jī)場(chǎng)于2020年開放，比原計(jì)劃推遲了8年，其59.6億歐元的建設(shè)成本則是原計(jì)劃的3倍?！?/p>