呂安松 孫衛(wèi)剛 張亞飛 黃裕錕 仝偉

1.上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司 廣西柳州市 545007 2.通用汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司 上海市 200000

1 引言

a.TRIZ 是基于知識(shí)的，面向人的解決發(fā)明問(wèn)題的系統(tǒng)化方法，對(duì)于開(kāi)拓設(shè)計(jì)思緒、尋找設(shè)計(jì)規(guī)律、支持產(chǎn)品落地，系統(tǒng)化解決復(fù)雜問(wèn)題有著巨大的助力作用，見(jiàn)圖1。

圖1

b.研發(fā)階段車(chē)聯(lián)網(wǎng)配置遠(yuǎn)程啟動(dòng)失敗是高頻次問(wèn)題，并且失敗的潛在影響因子眾多，基本涉及整車(chē)的大部分電子模塊，因此問(wèn)題解決起來(lái)耗時(shí)較長(zhǎng)，且目前并沒(méi)有系統(tǒng)性的問(wèn)題解決排查方案，成為影響車(chē)輛按時(shí)交付下游區(qū)域的重要制約因素。

c.基于以上兩點(diǎn)，本文計(jì)劃基于TRIZ理論對(duì)車(chē)輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)失敗問(wèn)題按TRIZ 方法論來(lái)進(jìn)行分析，分解及原因查找，系統(tǒng)化地解決遠(yuǎn)程啟動(dòng)失敗問(wèn)題。

2 遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成及方案（以帶遠(yuǎn)程啟動(dòng)的某車(chē)型進(jìn)行分析）

（1）遠(yuǎn)程啟動(dòng)控制子系統(tǒng)包括：TBOX、BCM、PEPS、AC、GW、ECM、PLG、SMM、ESC、TCM、SCU。

（2）控制原理概述：用戶(hù)通過(guò)手機(jī)APP 發(fā)送操作指令給服務(wù)器，服務(wù)器再將該指令轉(zhuǎn)發(fā)給TBOX，TBOX 接收到指令后，與PEPS 進(jìn)行鑒權(quán)認(rèn)證。鑒權(quán)認(rèn)證通過(guò)后，PEPS 再與ECM 進(jìn)行鑒權(quán)認(rèn)證，鑒權(quán)認(rèn)證通過(guò)后可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

基于以上，發(fā)遠(yuǎn)程啟動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)）控制指令鑒權(quán)框圖，見(jiàn)圖2。

圖2

3 基于TRIZ 方法論的問(wèn)題解決流程圖

基于TRIZ 方法論的問(wèn)題解決流程圖可簡(jiǎn)單歸納如下：

問(wèn)題定義—功能分析—組件分析—相互作用分析—功能建?！蚬湻治觥驹?/p>

4 技術(shù)系統(tǒng)分析

技術(shù)系統(tǒng)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程啟動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)）系統(tǒng)

當(dāng)前系統(tǒng)：遠(yuǎn)程啟動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)）控制指令鑒權(quán)（藍(lán)色框圖）；超系統(tǒng)：外圍相關(guān)控制系統(tǒng)（青色框圖），見(jiàn)圖3、表1。

圖3

表1

5 相互作用分析

相互作用分析的主要目的是列出系統(tǒng)中的所有組件之間發(fā)生的相互作用清單，用“+”表示兩個(gè)組件之間有相互作用，“-”表示沒(méi)有。根據(jù)各組件的“接觸”關(guān)系制作相互作用矩陣，如圖4。

圖4

6 功能建模

在功能建模階段，我們判斷相互接觸的組件之間是否相互執(zhí)行了功能。系統(tǒng)的功能模型就是用來(lái)揭示和描述系統(tǒng)組件及超系統(tǒng)組件執(zhí)行功能的列表?；谙嗷プ饔镁仃?，建立系統(tǒng)功能模型，如圖5。

圖5

7 因果鏈分析

因果鏈分析有原型法，經(jīng)驗(yàn)法兩種，此處采用原型法，見(jiàn)圖6、圖7、圖8、圖9。

圖6 因果鏈分析（一）

圖7 因果鏈分析（二）

圖8 因果鏈分析（三）

圖9 因果鏈分析（四）

8 因果鏈分析-末端因素

根據(jù)因果鏈分析共識(shí)別出29 個(gè)導(dǎo)致遠(yuǎn)程啟動(dòng)失敗的末端因素，整理如表2。

表2

9 因果鏈分析-根本原因確定

對(duì)以上末端因素進(jìn)行篩選，結(jié)合項(xiàng)目研發(fā)階段問(wèn)題解決最佳實(shí)踐，根本原因（通常）如表3。

表3

10 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)基于TRIZ 方法論，對(duì)車(chē)輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)失敗的眾多因子和系統(tǒng)組件進(jìn)行分析，基于相互作用矩陣建立功能模型，依據(jù)原型法進(jìn)行因果鏈分析，通過(guò)多達(dá)11 層因果鏈的層層分解，找到導(dǎo)致車(chē)輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)失敗的末端因素，最后結(jié)合實(shí)際問(wèn)題解決最佳實(shí)踐進(jìn)而鎖定最可能的原因，從而得到了系統(tǒng)性查找車(chē)輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)失敗的原因并針對(duì)性的加以解決的一種方法（或流程）。