香港《南華早報》7月4日文章，原題：港鐵公司如何使香港離內(nèi)地更近自這座城市回歸中國以來，香港的鐵路服務實現(xiàn)顯著增長。港鐵公司2018年開始運營將香港與深圳和廣州連接起來的高鐵服務，從而降低了旅行時間，并將香港與內(nèi)地的龐大鐵路網(wǎng)絡連為一體。隨著雄心勃勃的“粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃”實施，新鐵路線將在香港北部發(fā)展及深化與深圳的一體化等方面發(fā)揮關鍵作用。

借助港鐵公司的城際直達列車服務和高鐵線路,.乘客可輕松從香港抵達北上廣。廣深港高速鐵路開通后，某公司倉0新與數(shù)字轉型負責人陳瑞文（音）發(fā)現(xiàn)，新月艮務使他赴深圳和武漢的差旅變得更方便、高效。盡管高鐵票價更貴，但他愿噫多花點錢，因為這至少可節(jié)省30分鐘時間，“對商人來說，每一分鐘都很重要?！彼貞浺咔榍霸谙愀叟c內(nèi)地之間往返的情形：上午9時乘高鐵離港，約4小時后抵達武漢參加商務會議。傍晚6時坐上高鐵，10時返回九龍，“與經(jīng)常晚點的航班相比，火車準時且舒適?！?/p>

盡管港鐵公司已取得_些成就并公布相關（新項目）計劃，仍有人認為香港的鐵路發(fā)展應更快更高效。香港中文大學商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波表示，新鐵路項目無疑將通過激活欠發(fā)達區(qū)域的流動性來促進香港的經(jīng)濟發(fā)展，“隨著與內(nèi)地的鐵路連接更緊密,這將更便于港人在大灣區(qū)上班或投資。他們可搬到大灣區(qū)寶活以避免香港昂貴的租金，并享受更多機遇。”疫情前，李每周要去3次深圳：先乘東鐵線抵達羅湖，再坐出租車，大約花費1個半小時。他非常期待規(guī)劃中的東鐵線延長以及在深圳設立一個“一地兩檢”口岸，因為這將縮減行程時間。

港鐵公司主席歐陽伯權表示，香港的“北部都會區(qū)”計劃，將為香港融入大灣區(qū)提供“黃金機遇”。東鐵線延長線將有助實現(xiàn)“1小時生活圈”，從而縮短香港與大灣區(qū)其他城市之間的“距離”。▲（作者Cannix Yau等，丁壬丁譯）