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        基于固態(tài)電源轉(zhuǎn)換的異步電機軟起動研究

        2022-07-04 11:26:34壽海明劉云生
        船電技術(shù) 2022年6期
        關(guān)鍵詞:異步電機晶閘管固態(tài)

        壽海明,劉云生,關(guān) 濤

        基于固態(tài)電源轉(zhuǎn)換的異步電機軟起動研究

        壽海明,劉云生,關(guān) 濤

        (中國人民解放軍92942部隊,北京 100161)

        本文介紹了高速固態(tài)電源轉(zhuǎn)換裝置的基本原理及算法,提出了異步電機軟起動基本條件,以一臺100 HP異步電機軟起動過程為例描述了軟起動實現(xiàn)方法,通過仿真分析初步驗證了技術(shù)的可行性,實現(xiàn)了電源轉(zhuǎn)換控制和軟起動功能一體化。

        固態(tài)電源轉(zhuǎn)換 晶閘管 異步電機 軟起動

        0 引言

        電源轉(zhuǎn)換裝置主要用于兩路供電電源轉(zhuǎn)換,在轉(zhuǎn)換電源期間間斷或不間斷地向負載供電。作為重要負荷的可靠供電裝置,電源轉(zhuǎn)換裝置已在民用建筑和船舶電氣等工程中得到了廣泛的應用。固態(tài)電源轉(zhuǎn)換裝置利用晶閘管電流過零自動關(guān)斷特性實現(xiàn)兩路電源的快速轉(zhuǎn)換,轉(zhuǎn)換時間可以控制在10 ms以內(nèi),為計算機、控制器等信息化設(shè)備雙路電源不間斷供電轉(zhuǎn)換提供了有效技術(shù)途徑[1, 2]。但對于電動機負載,由于電動機斷電后,主用電源、備用電源、電動機殘壓存在相位差,直接投入將產(chǎn)生較大的沖擊電流,轉(zhuǎn)換過程中需要實時檢測各端電壓相位,通過控制電動機殘壓相位和備用電源相位“準同步”時實施轉(zhuǎn)換,盡量減少轉(zhuǎn)換沖擊電流。

        此外,利用固態(tài)電源轉(zhuǎn)換裝置晶閘管的控制特性,通過控制三相反并聯(lián)晶閘管導通順序和導通角,也可以對異步電機起動時的輸入端電壓有效值進行控制,從而減小異步電機起動沖擊電流,達到降壓起動的目的[3, 4]。

        1 基本原理及算法

        典型固態(tài)電源轉(zhuǎn)換裝置主電路單線圖如圖1所示。

        圖1 典型固態(tài)電源轉(zhuǎn)換裝置主電路單線圖

        圖2 固態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)起動電動機時主電路拓撲

        表1 電阻負載時晶閘管12種導通狀態(tài)

        圖4 電動機負載起動時電壓電流波形圖

        圖4中電壓波形藍綠線重疊部分為過渡工作模式狀態(tài)(對應Mode6-1、Mode1-2、Mode2-3、Mode3-4、Mode4-5、Mode5-6),此時有晶閘管處于3管導通,uuu與電源電壓一致;藍綠線不重疊部分為正常模式狀態(tài)(對應Mode1、Mode2、Mode3、Mode4、Mode5、Mode6),此時晶閘管處于2管導通,uuu分別為對應電源線電壓的一半或零。

        表2 電動機負載時晶閘管12種導通狀態(tài)

        圖5 降壓比關(guān)系曲線圖

        圖6 電動機負載時的電壓電流波形

        對于異步電機起動時,根據(jù)式(6)可以計算得到:

        其中,rrxx為電動機定轉(zhuǎn)子等效漏抗。

        2 異步電機軟起動基本條件

        根據(jù)異步電機的一般機械特性,有以下關(guān)系式:

        其中,M為最大轉(zhuǎn)矩,M為起動轉(zhuǎn)矩,M為額定轉(zhuǎn)矩,I為起動電流,為轉(zhuǎn)差率,K為最大過載倍數(shù)。根據(jù)異步電機的機械特性,可以得到以下特征:

        1)異步電機起動電流與端電壓成正比,采用降壓起動方式,起動電流成正比減??;

        圖7 異步電機起動時M-n,I-n曲線

        采用降壓起動時,異步電機在電壓分別為1.0,0.5,0.25 pu起動時各狀態(tài)變量M-n,I-n曲線如圖7所示。

        對此,基于固態(tài)電源轉(zhuǎn)換裝置進行降壓起動時,必須滿足:

        例如,對于轉(zhuǎn)矩特性為轉(zhuǎn)速平方負載,有:

        3 算法案例

        以一臺100 HP異步電機軟起動過程為例,異步電機參數(shù)為:功率=75 kW,線電壓=400 V,頻率=50 Hz,額定轉(zhuǎn)速=1484 rpm,定子內(nèi)阻r1=0.01665 pu,定子漏抗x1=0.04933 pu,轉(zhuǎn)子內(nèi)阻(折算到定子側(cè))2=0.009804pu,轉(zhuǎn)子漏抗(折算到定子側(cè))2=0.04933pu,主電抗x=2.224,慣性時間常數(shù)=0.2056 s,摩擦系數(shù)=0.01288 pu,極對數(shù)=2;負載轉(zhuǎn)矩特性為轉(zhuǎn)速平方。

        1)計算異步電機起動功率因數(shù)角

        根據(jù)給定條件,可以計算得到:

        2)計算臨界轉(zhuǎn)差率s和最大過載倍數(shù)K

        負載轉(zhuǎn)矩特性為轉(zhuǎn)速平方關(guān)系,根據(jù)式(16)可以計算得到:

        按異步電機降壓起動特點,降壓后電機起動電壓和電流最小值應不小于全壓起動時的0.42倍,此時起動轉(zhuǎn)矩為全壓時的0.175倍。

        此外,計算的最小允許壓降比還應電機起動能力進行校核。如圖7所示,當K=0.5時,轉(zhuǎn)速大于0.5 pu以后,電機輸出電磁轉(zhuǎn)矩和負載轉(zhuǎn)矩差即加速轉(zhuǎn)矩較小,電機起動時間大幅度延長。因此,需要在許可的條件下,適當增大起動電壓,確保電機快速順利起動。

        圖7 異步電機不同降壓比負載特性曲線

        4)計算初始時刻最大允許觸發(fā)角

        5)計算最小初始觸發(fā)角

        6)設(shè)置合適的觸發(fā)角控制策略

        對該電機基于固態(tài)電源轉(zhuǎn)換裝置進行降壓起動,得到仿真結(jié)果如圖8所示。

        圖8 異步電機降壓起動仿真結(jié)果

        仿真結(jié)果顯示,通過基于固態(tài)電源轉(zhuǎn)換裝置進行降壓起動,可以降低異步電機起動電流,相應的電機起動時間較長;較傳統(tǒng)的定子串電抗或Y-△起動,這種起動方式電壓控制更為靈活,可以在起動過程中隨著轉(zhuǎn)速升高減小觸發(fā)角,逐步提升電動機端電壓,提升起動能力,減少起動時間。

        4 小結(jié)

        本文在分析固態(tài)電源轉(zhuǎn)換裝置主電路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,提出了基于固態(tài)電源轉(zhuǎn)換裝置的異步電機軟起動基本原理、算法和工程實現(xiàn)方法。并通過仿真分析初步驗證了技術(shù)的可行性,實現(xiàn)了電源轉(zhuǎn)換控制和軟起動功能一體化,可以為工程推廣應用提供參考。

        [1] Reed G. F, Takeda M, and Iyoda I.,Improved power quality solutionsusing advanced solid-state switching and static compensation technologies, Conference Proceedings of PES Winter Meeting, IEEE-PES, 1999, 1132-1137.

        [2] Mokhtari H, Dewan S B and Iravani R. Analysis of a statictransfer switch with respect to transfer time. IEEE Transactions on Powr Delivery, 2002, 17(01): 190-199.

        [3] 林健, 周延鎖, 魯文其等. 基于觸發(fā)角定時控制的異步電機軟起動控制器設(shè)計[J]. 電機與控制應用, 2018, 45(3).

        [4] 李峰, 王貴鋒等. 大功率異步電動機新型軟起動裝置的設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 電氣傳動自動化, 2015, 37(04).

        Soft starting research on asynchronous motor based on solid-state transfer switches

        Shou Haiming, Liu Yunsheng, Guan Tao

        (PLA Unit of 92942, Beijing 100161, China)

        TM343

        A

        1003-4862(2022)04-0017-05

        2021-09-22

        壽海明(1979-),男,工程師。研究方向:主要從事船舶電氣工程研究。E-mail: 13545041920@163.com

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